អាចនិយាយបានច្រើនអំពី Volkswagen Eos ប៉ុន្តែវាស្ទើរតែមិនមែនជាគំរូនៃការអនុវត្ត។ រថយន្តបំលែងដ៏រីករាយ ដែលផលិតនៅប្រទេសព័រទុយហ្គាល់ គឺជារថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ ប៉ុន្តែ HPA (Highwater Performance Auto) ដែលជាគ្រូបង្វឹកជនជាតិកាណាដាដែលមានឯកទេសខាង Volkswagen និង Audi បានឃើញនៅក្នុង Eos មិត្តភាពជាឱកាសមួយដើម្បីអនុវត្តទេពកោសល្យរបស់ពួកគេ។
តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីប្រែក្លាយ Volkswagen Eos ទៅជាបិសាចការសម្តែង? រូបមន្តបីជំហាន។
ស្វែងរក "សេះលាក់"
មូលដ្ឋាននៃគម្រោងនេះគឺ Eos 3.2 VR6 កម្លាំង 250 សេះ ដែលជាម៉ូដែលនាំចេញជាចម្បងទៅកាន់ទីផ្សារអាមេរិកខាងជើង ដែលរួមមានប្រទេសកាណាដា។ HPA បាននិងកំពុងធ្វើការលើម៉ាស៊ីននេះចាប់តាំងពីការអនុវត្តមូលដ្ឋានគ្រឹះរបស់ខ្លួនក្នុងឆ្នាំ 1991 ស្របពេលជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមនៃ VR6 (នៅពេលនោះមាន 2.8 លីត្រ)។
ប្រសិនបើអ្នកស្វែងរករឿងរ៉ាវអំពីម៉ាស៊ីន Volkswagen អ្នកប្រាកដជាបានឆ្លងកាត់វគ្គជាច្រើនអំពីម៉ាស៊ីនដែលមាន "សេះលាក់"។ ដើម្បីបង់ពន្ធតិចនៅក្នុងប្រទេសអាឡឺម៉ង់ ពួកគេបាននិយាយថា… ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វានឹងមិនមានសេះគ្រប់គ្រាន់ដែលលាក់នៅក្នុង VR6 ដើម្បីកើនឡើងទ្វេដងដល់ 250 សេះនោះទេ។
តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីសម្រេចបាននូវស្នាដៃបែបនេះ? សាមញ្ញ។ "គ្រាន់តែ" បន្ថែម turbo ។ "ខ្យង" ដ៏ធំនេះមកពី Borg-Warner ហើយត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យទទួលបានវីរភាព។ សរុបមក 3.2 VR6 ឥឡូវនេះកំពុងផ្តល់កម្លាំង 500 សេះ និងកម្លាំងបង្វិល 813 Nm! វាជាផ្លែឈើច្រើន។
មិនមានលេខពិបាកទេ ប៉ុន្តែវាត្រូវបានគេប៉ាន់ស្មានថា ពី 0 ទៅ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងឥឡូវនេះត្រូវបានឈានដល់ក្នុងរយៈពេលតិចជាង 4.0 វិនាទី។ ហើយកម្លាំងបង្វិលជុំនេះអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តភីកអាប់បង្កើនល្បឿនដែលមានសមត្ថភាពទាក់ទាញរថយន្ត Porsche 911 Turbo។
យោងតាម HPA 3.2 VR6 នៃ Eos តាមឋានានុក្រមនៃម៉ាស៊ីនដែលរៀបចំដោយពួកគេគឺស្ថិតនៅចំកណ្តាលជួរ។ VR6 ដែលមានកម្លាំង 650 hp និង turbo គឺអាចធ្វើទៅបានតែប៉ុណ្ណោះ ហើយកំណែ twin-turbo ត្រៀមទទួលសត្វចម្លែក 800 hp ។
ដាក់សេះទាំងអស់នៅលើ asphalt
ការដាក់កម្លាំង 500 សេះនៅលើដីដោយប្រើតែអ័ក្សខាងមុខ - អ័ក្សតែមួយគត់ដែលមានការអូសទាញនៅលើ Eos - នឹងក្លាយជាកិច្ចការដែលគ្មានប្រយោជន៍។ ជាសំណាងល្អ HPA មិនត្រឹមតែត្រូវបានគេស្គាល់សម្រាប់ការរៀបចំម៉ាស៊ីនរបស់វាប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានបទពិសោធន៍ក្នុងការដោះស្រាយផ្នែករឹង និងផ្នែកទន់នៃប្រព័ន្ធដ្រាយសរុប 4Motion និងប្រអប់ DSG ផងដែរ។
4Motion ពី Haldex ត្រូវបានកែសម្រួល និងកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញទៅ Eos ដើម្បីបញ្ជូនថាមពលទៅអ័ក្សខាងក្រោយកាន់តែជាប់លាប់ និងប្រើប្រាស់បានយូរ។
ការធ្វើលំហាត់ប្រាណដូចគ្នានៅក្នុងប្រអប់លេខ DSG - ក្ដាប់ពីរ និងប្រាំមួយល្បឿន - បានអនុញ្ញាតឱ្យ Eos និងម៉ូដែលផ្សេងទៀតដែលប្រើប្រអប់លេខនេះ ដើម្បីបង្កើនល្បឿននៃការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខ បន្ថែមមុខងារ "ការគ្រប់គ្រងការបើកដំណើរការ" និងបង្កើនដែនកំណត់ល្បឿនដែលអាចបុកបាន។ . ក្នុងករណី Eos ដោយសារតែសេះចំនួន 500 ត្រូវបានផលិត ការផ្លាស់ប្តូរដែលមិនបានបញ្ជាក់ផ្សេងទៀតត្រូវបានធ្វើឡើង។
អាកប្បកិរិយាបន្ថែមទៀត
Volkswagen Eos មានការរចនាប្រកបដោយតុល្យភាព ឯកភាព និងរីករាយ។ មួយក្នុងចំណោម CC មួយចំនួន (Coupé Cabriolet) ដើម្បីសម្រេចបាននូវមុខងារបែបនេះ។ គ្រាន់តែក្រឡេកមើលគូប្រជែងនៅពេលនោះ - ភាគច្រើនជាគំនូរមិនសមាមាត្រ ដែលបង្ហាញពីភាពលំបាកនៃកិច្ចការ "បំពាក់" ដំបូលរឹងដ៏ធំមួយទៅខាងក្រោយរថយន្ត។
ប៉ុន្តែទោះបីជាដូច្នេះក៏ដោយ ការរចនានៃ Eos ខ្វះអាកប្បកិរិយា យ៉ាងហោចណាស់អាកប្បកិរិយាដែលមើលឃើញដែលបង្ហាញថា Eos នេះមិនមែនជា Eos ធម្មតានោះទេ។ គោលដៅគឺមិនមែនដើម្បីបង្កើតរថយន្តស្ព័រដ៏ភ្លឺស្វាងដែលស្រែកថា "មើលមកខ្ញុំ" នោះទេ ប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញគឺដើម្បីបញ្ជាក់ពីហ្សែននៃការឈ្លានពានបន្ថែមទៀត។
ដំណោះស្រាយរបស់ HPA គឺរ៉ាឌីកាល់។ គាត់បានកម្ចាត់ផ្នែកខាងមុខនៃ Eos ហើយជំនួសវាដោយផ្នែកខាងមុខដែលកាន់តែឈ្លានពានរបស់ Volkswagen Scirocco ។ ហើយដោយវិធីនេះ ការប្តូរមុខបានដំណើរការយ៉ាងល្អ។ វាចាំបាច់ក្នុងការអនុវត្តការសម្របខ្លួនដែលផ្លាស់ប្តូរច្រើនបំផុតដូចជាការពង្រីកទំហំនៃមួកប៉ុន្តែលទ្ធផលចុងក្រោយស្ទើរតែមើលទៅដូចជារោងចក្រ។ វាពិតជាងងុយគេង ឬនិយាយម្យ៉ាងទៀត ចចកនៅក្នុងសម្លៀកបំពាក់ចៀម។ រូបមន្តដ៏ល្អសម្រាប់ម៉ាស៊ីនដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនៃសមត្ថភាពផ្សេងទៀតនៅលើផ្លូវ។
គម្រោងនេះមិនទាន់បញ្ចប់នៅឡើយទេ។ ផ្នែកខាងក្រៅនឹងមិនមាននិមិត្តសញ្ញាទាំងអស់ ហើយផ្នែកខាងក្នុងនឹងឃើញគម្របដែលបានជំនួសមួយចំនួន។
រូបភាព៖ ផ្លូវ និងផ្លូវ