ធី អាំងតេក្រាលប្រភេទ R សូម្បីតែថ្ងៃនេះ វារំលឹកយើងពីរថយន្ត Honda ខុសពីថ្ងៃនេះ នៅពេលដែលយើងភ្ជាប់ការនិយាយតែពីម៉ាកយីហោជប៉ុនជាមួយនឹងរថយន្តមួយចំនួនដែលគួរឱ្យចង់បានបំផុតនៅលើទីផ្សារ ហើយអាចធ្វើទៅបានសម្រាប់ពួកយើងជាច្រើនដើម្បីទៅដល់ — ជាមួយនឹងអក្សរ VTEC ដែលបានបកប្រែជា ការបង្វិលជាច្រើន និងការបើកបរស្រួច។
ចំណុចលេចធ្លោមួយក្នុងសម័យនោះ សូម្បីតែ Integra Type R ដែលជារថយន្តស្ព័រកង់មុខដែលស៊ីគ្នានឹងទម្ងន់ស្រាលជាង 1100 គីឡូក្រាម (DIN) ជាមួយ B18C ស៊ីឡាំង 1.8 លីត្រ និងបរិយាកាស 192 ស៊ីឡាំង 4 សេះ។ បុក surreal (នៅពេលនោះ) 8000 rpm និងជាមួយ redline ត្រឹមតែ 8800 rpm - ផ្ទុយស្រឡះទៅនឹង turbo-dependence នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។
ទាំងអស់នេះ រួមផ្សំជាមួយនឹងតួដែលត្រូវបានកែលម្អយ៉ាងម៉ត់ចត់ ធ្វើឱ្យគាត់ទទួលបានងារជា "ដ្រាយកង់មុខល្អបំផុតមិនធ្លាប់មាន" ដែលជាចំណងជើងដែលមនុស្សជាច្រើននិយាយថានៅតែជារបស់គាត់សព្វថ្ងៃនេះ។
គ្មានអ្វីដែលគួរឱ្យឆ្ងល់ឡើយ ដែលវាបានក្លាយទៅជាគំរូនៃការគោរព ហើយថ្ងៃនេះយើងកំពុងធ្វើជាសាក្សីនៃការលក់គំរូដែលបានរក្សាទុកដ៏ល្អបំផុតមួយចំនួនសម្រាប់ការបូកសរុប "មិនសមហេតុផល" ដូចជាគំរូឆ្នាំ 1997 ដែលយើងរាយការណ៍កាលពីពីរបីឆ្នាំមុនដែលលក់ក្នុងតម្លៃ 75,000 អឺរ៉ូ !
មិនមានអ្វីដូច Integra Type R នៅក្នុងកាតាឡុករបស់ Honda ប៉ុន្មានថ្ងៃនេះទេ ហើយសូម្បីតែអក្សរកាត់ Type R ដែលយើងឃើញតែនៅលើ Civic សព្វថ្ងៃនេះ វាបានប្តូរ stratospheric revs សម្រាប់ turbocharger ដែលយើងមិនត្អូញត្អែរនោះទេ។ វានៅតែជាឯកសារយោងដ៏ពេញនិយមក្នុងចំណោម hatchbacks ក្តៅ។
Honda Integra Type R សម្រាប់ថ្ងៃនេះ
កាលពីមុន យើងបានបោះពុម្ពផ្សាយនូវចក្ខុវិស័យមួយ ដែលមានលក្ខណៈទាន់សម័យ និងរីកចម្រើននៃអ្នករចនាសម្រាប់ Honda Integra Type R ថ្មី។ ឥឡូវនេះយើងមានមួយទៀត ដែលប្រាកដនិយមជាងនេះពី TheSketchMonkey ដ៏ល្បី ដែលបានយក Honda Civic ជំនាន់ថ្មី និង បានបំប្លែងវាទៅជាសម្មតិកម្ម អាំងតេក្រាល ប្រភេទ R ។
ដោយគិតពីចំណុចចាប់ផ្តើម ស៊ីវីក វាងាយស្រួលក្នុងការបង្កើតការតភ្ជាប់ដែលមើលឃើញរវាងម៉ូដែលទាំងពីរ។ អ្នករចនា Marouane Bembi ( "មុខ" នៅពីក្រោយ TheSketchMonkey) បានកាត់បន្ថយកម្ពស់នៃស៊ាំ បំបាត់ទ្វារខាងក្រោយ ហើយជាទូទៅបានបង្រួមធាតុមើលឃើញមួយចំនួនដូចជា អុបទិក ក្រឡាចត្រង្គ។ ឬការស្រូបយកខ្យល់។
លទ្ធផលចុងក្រោយគឺកាន់តែខ្លាំងក្លាដោយសារតែសមាមាត្ររបស់វា ធាតុស្តើង និងកង់ធំជាង។ តើវានឹងបញ្ចុះបញ្ចូលជា Integra Type R ថ្មីទេ?