ហៅសាមញ្ញថា Semi — មកពីពាក្យ semi truck សំដៅលើការផ្គុំគ្នាយ៉ាងច្បាស់លាស់នៃត្រាក់ទ័រ និងរ៉ឺម៉ក — រថយន្តដឹកទំនិញថ្មីរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ឬជារថយន្តដឹកទំនិញទំនើប នាំមកនូវចំនួនដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ និងសុទិដ្ឋិនិយមច្រើនជាងអ្វីដែលពាក្យចចាមអារ៉ាមបានសន្យា។
ការសម្តែងដ៏អស្ចារ្យ
ត្រឹមតែ 5.0 វិនាទី ពី 0 ទៅ 60 mph (96 km/h) ទាំងនេះគឺជាលេខដែលយើងភ្ជាប់ជាមួយរថយន្តស្ព័រ មិនមែនឡានដឹកទំនិញទេ។ យោងតាមក្រុមហ៊ុន Tesla វាមានបីដងតិចជាងរថយន្តម៉ាស៊ូតដែលអាចប្រៀបធៀបបាននាពេលបច្ចុប្បន្ន។
គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាងនេះទៅទៀតគឺអាចធ្វើការវាស់វែងដូចគ្នាក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 20 វិនាទីប៉ុណ្ណោះនៅពេលផ្ទុកពេញ ពោលគឺនៅពេលផ្ទុកលើសពី 36 តោន (80,000 ផោន)។ នៅក្នុងការប្រៀបធៀបម្តងទៀតជាមួយនឹងឡានម៉ាស៊ូតវាចំណាយពេលប្រហែលមួយនាទី។
ហើយការទាមទារមិនឈប់ត្រឹមនោះទេ ដូចម៉ាកអាមេរិកអះអាងអ៊ីចឹង ពាក់កណ្តាលអាចឡើងជម្រាល 5%, ផ្ទុក, ក្នុងល្បឿនស្ថេរភាព 105 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង, ផ្លូវលើសពី 72 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងសម្រាប់ឡានម៉ាស៊ូត។
ឌីណាមិកទំនើប
មេគុណការជ្រៀតចូលតាមអាកាសរបស់ Tesla Semi (Cx) គឺគួរអោយចាប់អារម្មណ៍៖ ត្រឹមតែ 0.36 ប៉ុណ្ណោះ។ នេះប្រៀបធៀបល្អជាមួយ 0.65-0.70 នៃឡានដឹកទំនិញបច្ចុប្បន្ន ហើយថែមទាំងទាបជាង 0.38 នៃ Bugatti Chiron ជាឧទាហរណ៍។ ជាការពិតណាស់ ក្នុងនាមជារថយន្តដឹកទំនិញ វាបាត់បង់នៅផ្នែកខាងមុខ — វិមាត្រផ្សេងទៀតដែលចាំបាច់ក្នុងការគណនាការអនុវត្តតាមលំហអាកាស — ប៉ុន្តែវានៅតែគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល។
ធន់នឹងឌីណាមិកទាបគឺចាំបាច់ដើម្បីទទួលបានការប្រើប្រាស់ទាប ដែលក្នុងករណី Tesla Semi មានន័យថាវានឹងអាចគ្របដណ្តប់បានច្រើនគីឡូម៉ែត្រ។ យីហោអាមេរិចប្រកាសអំពីស្វ័យភាពប្រហែល 800 គីឡូម៉ែត្រ ផ្ទុក និងក្នុងល្បឿនផ្លូវហាយវេ ដែលមានន័យថាការប្រើប្រាស់ 2 kWh ក្នុងមួយម៉ាយ (1.6 គីឡូម៉ែត្រ)។ តាមធម្មជាតិ Semi ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធស្តារថាមពលជាច្រើន ដោយអាចទាញយកថាមពល kinetic បានដល់ទៅ 98%។
យោងតាមក្រុមហ៊ុន Tesla ស្វ័យភាពគឺលើសពីគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីគ្របដណ្តប់តម្រូវការដឹកជញ្ជូនភាគច្រើន។ ជិត 80% នៃការធ្វើដំណើរដឹកទំនិញនៅសហរដ្ឋអាមេរិកគឺតិចជាង 400 គីឡូម៉ែត្រ។
ការសាកថ្មទំនើប
សំណួរដ៏ធំអំពីលទ្ធភាពជោគជ័យរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla Semi ជាការពិតអំពីពេលវេលាផ្ទុក។ Tesla មានដំណោះស្រាយ: បន្ទាប់ពីការសាកថ្មធំ, វាបង្ហាញ megacharger ដែលក្នុងរយៈពេល 30 នាទីអាចផ្គត់ផ្គង់ថាមពលគ្រប់គ្រាន់ដល់អាគុយសម្រាប់ចម្ងាយ 640 គីឡូម៉ែត្រ។
បណ្តាញនៃឆ្នាំងសាកទាំងនេះត្រូវបានដំឡើងជាយុទ្ធសាស្រ្តនៅក្នុងស្ថានីយ៍ឡានដឹកទំនិញ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យបញ្ចូលថាមពលឡើងវិញក្នុងអំឡុងពេលឈប់សម្រាករបស់អ្នកបើកបររថយន្ត ឬនៅពេលផ្ទុក/ផ្ទុកទំនិញដែលពួកគេកំពុងដឹកជញ្ជូន បើកការរំពឹងទុកសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវអគ្គិសនី 100% ។
មហាផ្ទៃ
នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុន Tesla និយាយថាផ្ទៃខាងក្នុងត្រូវបានរចនាឡើង "ជុំវិញអ្នកបើកបរ" វាបានយកវាតាមព្យញ្ជនៈដោយដាក់អ្នកបើកបរនៅក្នុងទីតាំងកណ្តាល - à la McLaren F1 - អមដោយអេក្រង់យក្សពីរ។ ទីតាំងកណ្តាលធានានូវភាពមើលឃើញដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ហើយ Tesla Semi ភ្ជាប់មកជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាស៊េរីដែលលុបបំបាត់ចំណុចងងឹត។ ដូចដែលយើងឃើញហើយ គ្មានកញ្ចក់មើលក្រោយទេ តើវាអាចអនុញ្ញាតបានដូចនោះដែរឬទេ?
សន្តិសុខទំនើប
ថ្មដែលដាក់ក្នុងទីតាំងទាប និងធានាបាននូវចំណុចកណ្តាលទំនាញទាប ត្រូវបានពង្រឹងដើម្បីការពារកាន់តែប្រសើរឡើងក្នុងករណីមានការប៉ះទង្គិច។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាក៏រកឃើញកម្រិតស្ថេរភាពនៃឈុតខ្លីៗ ប្រតិកម្ម និងកំណត់ដោយឯករាជ្យនូវកម្លាំងបង្វិលជុំវិជ្ជមាន ឬអវិជ្ជមានដល់កង់នីមួយៗ និងធ្វើសកម្មភាពនៅលើហ្វ្រាំង។ហើយក្នុងនាមជា Tesla អ្នកមិនអាចខកខាន Autopilot បានទេ។ Semi មានប្រព័ន្ធហ្រ្វាំងគ្រាអាសន្នដោយស្វ័យប្រវត្តិ ប្រព័ន្ធព្រមានការចាកចេញ និងការថែទាំគន្លងផ្លូវ។ Autopilot ក៏អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកធ្វើដំណើរក្នុងកងអនុសេនាតូចផងដែរ។ ម៉្យាងទៀត Semi អាចដឹកនាំអ្នកផ្សេងទៀត ដែលនឹងធ្វើតាមដោយស្វ័យភាព។
ភាពជឿជាក់ខ្ពស់ (?)
តាមទ្រឹស្តី ដោយគ្មានម៉ាស៊ីន ការបញ្ជូន និងការផ្សង និងប្រព័ន្ធព្យាបាលឌីផេរ៉ង់ស្យែល ភាពជឿជាក់របស់ក្រុមហ៊ុន Tesla Semi គួរតែប្រសើរជាងរថយន្តដឹកប្រេងម៉ាស៊ូតដែលអាចប្រៀបធៀបបាន។ ហើយការចំណាយលើការថែទាំត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងទាបជាងយ៉ាងខ្លាំង។
ប៉ុន្តែរបាយការណ៍ទាំងអស់បង្ហាញថារថយន្តរបស់ពួកគេនៅឆ្ងាយពីរថយន្ត utopia នោះ។ តើ Tesla Semi អាចបញ្ចុះបញ្ចូលបានទេ?
ទោះបីជាការចំណាយលើការថែទាំ/ជួសជុលអាចមិនទាបដូចការអះអាងរបស់ម៉ាកក៏ដោយ វាពិតជាមិនអាចប្រកែកបានថាតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈនឹងទាបជាងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ អគ្គិសនីពិតជាមានតម្លៃថោកជាងម៉ាស៊ូត។ យោងតាមក្រុមហ៊ុន Tesla ប្រតិបត្តិករអាចរំពឹងថានឹងមាន ការសន្សំប្រាក់ចំនួន 200 ពាន់ដុល្លារ ឬច្រើនជាងនេះ (យ៉ាងហោចណាស់ 170 ពាន់អឺរ៉ូ) សម្រាប់រាល់ការធ្វើដំណើរមួយលានម៉ាយ (មួយលាន និង 600 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ)។
ផលិតកម្មត្រូវបានកំណត់ពេលសម្រាប់ឆ្នាំ 2019 ហើយ Tesla Semi អាចត្រូវបានកក់ទុកជាមុនរួចហើយសម្រាប់ USD 5000 (4240 អឺរ៉ូ) ។
