ប្រភេទនៃការការពារនេះគឺចាំបាច់សម្រាប់ផ្នែកខាងក្រោយ ប៉ុន្តែមិនមែនសម្រាប់ភាគីនៃឡាននោះទេ។ ការសិក្សា IIHS ថ្មីចង់ផ្លាស់ប្តូរវា។
វាជាប្រភេទនៃគ្រោះថ្នាក់មិនធម្មតា។ ប៉ុន្តែការពិតគឺថាវាកើតឡើង ជាចម្បងនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក – ក្នុងឆ្នាំ 2015 តែមួយមនុស្សជាង 300 នាក់បានបាត់បង់ជីវិតក្នុងការប៉ះទង្គិចគ្នាជាមួយរថយន្តដឹកទំនិញ។ តួលេខបង្ហាញថា ក្នុងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍រវាងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ និងរថយន្តដឹកដី ប៉ះទង្គិចគ្នា បណ្តាលឲ្យមនុស្សស្លាប់ច្រើនជាងការប៉ះទង្គិចខាងក្រោយ។មិនត្រូវខកខាន៖ ត្រលប់មកវិញនៅពេលដែលមនុស្សត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងការធ្វើតេស្តគាំង
ការសិក្សាថ្មីដោយ IIHS (វិទ្យាស្ថានធានារ៉ាប់រងសម្រាប់សុវត្ថិភាពផ្លូវហាយវេ) ដែលជាអង្គភាពអាមេរិកដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាពនៃយានយន្តដែលកំពុងចរាចរនៅសហរដ្ឋអាមេរិក (ស្មើនឹង Euro NCAP របស់យើង) បង្ហាញពីរបៀបដែលឆ្មាំចំហៀង - « ឆ្មាំក្រោម» - អាចការពារ , ក្នុងករណីគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ រថយន្តដឹកអ្នកដំណើររអិលចូលក្រោមរថយន្តដឹកទំនិញ៖
IIHS បានធ្វើតេស្ដគាំងចំនួនពីរក្នុងល្បឿន 56 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងរថយន្ត Chevrolet Malibu និងពាក់កណ្តាលរ៉ឺម៉កប្រវែងជាង 16 ម៉ែត្រ៖ មួយមានសំពត់ចំហៀងធ្វើពីសរសៃកញ្ចក់ ប្រើសម្រាប់តែធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវអាកាសយានិក និងមួយទៀតមានការការពារចំហៀងដែលបង្កើតឡើងដោយ Airflow Deflector ។ ហើយដែលអាចអនុវត្តបានចំពោះរថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ភាគច្រើន។ ដូចដែលអ្នកអាចឃើញនៅក្នុងវីដេអូខាងលើ លទ្ធផលគឺលើសលប់។
“ការធ្វើតេស្តបង្ហាញថាខែលចំហៀងអាចសង្គ្រោះជីវិតបាន។ យើងគិតថា វាដល់ពេលហើយដែលត្រូវធ្វើការការពារទាំងនេះជាកាតព្វកិច្ច ជាពិសេសនឹងការកើនឡើងនៃចំនួនគ្រោះថ្នាក់ដែលបណ្ដាលឲ្យស្លាប់»។
David Zuby អនុប្រធាន IIHS