យើងបានចូលរួមក្នុងកម្មវិធី Mercedes-Benz Road Show ដែលជាព្រឹត្តិការណ៍មួយ ដែលការស្រែកទ្រហោយំ នៃសំបកកង់ ដើម្បីបំពេញសេចក្តីរីករាយនៃការបើកបរ ហើយនៅថ្ងៃព្រហស្បត្តិ៍ នៅពេលដែលព្រះអាទិត្យកំពុងរះ យើងបានធ្វើដំណើរទៅកាន់ផ្លូវក្នុងរថយន្តចំនួន 8 ដែលសូម្បីតែភាពត្រជាក់ក៏មិនមានដែរ។ ធ្វើការនៅមុខកាប៊ីរីយ៉ូស។
ខ្ញុំរីករាយក្នុងការចាប់ផ្តើម និងបញ្ចប់ថ្ងៃតាមរបៀបដូចគ្នា នៅឯការគ្រប់គ្រងឧបករណ៍បំប្លែង។ ជាអកុសល គ្មាននរណាម្នាក់ក្នុងចំណោមពួកគេជា SLS នោះទេ ប៉ុន្តែទោះជាខ្ញុំមានឱកាសបើកបររថយន្តសាច់ដុំអាឡឺម៉ង់ ឬអត់ក៏ដោយ ក៏ខ្ញុំនៅតែរីករាយ។
ហើយលើសពីនេះទៅទៀត ដោយសារតែការចោលរបស់យើងមានតែរថយន្តម៉ាស៊ូតប៉ុណ្ណោះ។ បាទម៉ាស៊ូត! មិនចាំបាច់ធ្វើបត្យាប័នខ្ញុំទេ ព្រោះខ្ញុំធានាអ្នកថា មានសត្វពីរនៅក្នុងហ្វូងតូចមួយនេះ ដែលការដើរខុសតិចតួចបំផុតនឹងធ្វើឱ្យពួកយើងមានសក់នៅលើចុង ហើយក្រុមប៉ូលីសឆ្កួតសម្រាប់ការហុចកាតបុណ្យណូអែលដល់ពួកយើង។
ចៃដន្យឬអត់ ប៉ូលីសតែម្នាក់គត់ដែលខ្ញុំឆ្លងកាត់គឺជិះកង់ ឬផឹកកាហ្វេ។ ប៉ុន្តែមិនថាសមត្ថកិច្ចមានឆន្ទៈដេញចាប់យើងឬក៏អត់នោះទេ អ្វីដែលសំខាន់គឺការសប្បាយនៅពីក្រោយកង់ម៉ាស៊ូតគឺអាចទៅរួច។ ប៉ុន្តែពួកយើងនៅទីនោះរួចហើយ… ខ្ញុំចាប់ផ្តើមថ្ងៃជាមួយ ថ្នាក់ E 250 CDI Convertible ជាក់ស្តែងជាមួយនឹងដំបូលលាក់ និងម៉ាស៊ីនត្រជាក់បង្កើតបរិយាកាស។
យានជំនិះដ៏អស្ចារ្យមួយទាក់ទងនឹងផាសុកភាព ការរចនា និងជាមួយនឹងដំបូលក្រណាត់បើកចំហ យើងមានទិដ្ឋភាពធំទូលាយទៅខាងក្រៅ។ ម៉ាស៊ីនបំពេញតម្រូវការស្ទើរតែទាំងអស់ទោះបីជាលើសពី 1,800 គីឡូក្រាមមានឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានលើដំណើរការក៏ដោយ។
E-Class Convertible ដោយសារតែការរចនាម៉ូដបែបស្ព័រ មិនអាចចាត់ទុកបានថាមានទម្ងន់ 125 គីឡូក្រាមច្រើនជាងរថយន្ត coupé ធ្វើឱ្យមានភាពខុសគ្នាទាំងអស់។ ដូច្នេះប្រសិនបើអ្នកកំពុងស្វែងរក cabrio ដែលមានលក្ខណៈទំនេរ បែបកីឡា និងក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះសិចស៊ី អ្នកត្រូវតែបន្តអានអត្ថបទនេះ។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាដល់ពេលដែលត្រូវផ្លាស់ប្តូរយានយន្ត។ ខ្ញុំបានលោតនៅពីក្រោយកង់របស់ CLS 350 CDI ថាដោយគ្មានការព្រមានបានប្លន់ខ្ញុំពីការយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះរាល់ព័ត៌មានលម្អិត នាំខ្ញុំទៅកាន់ពិភពលោកដែលពោរពេញដោយល្បឿន និងកម្លាំងបង្វិលជុំ។ ដូច្នេះខ្ញុំសុំទោស ប៉ុន្តែខ្ញុំមិនចាំច្រើនទេ។
ខ្ញុំទើបតែដឹងថាវាជាម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដ៏ល្អបំផុតមួយ ដែលខ្ញុំធ្លាប់សាកល្បង តួគឺល្អឥតខ្ចោះ ហើយថែមទាំងធ្វើបាន 6.2 វិនាទីពី 0 ទៅ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង របៀបដែលម៉ាស៊ីន V6 3 លីត្រ ផ្តល់ថាមពលគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទុកឱ្យនរណាម្នាក់បង្កប់។ នៅក្នុងធនាគារ។ ការព្យួរនេះគឺអស្ចារ្យ វាមានផាសុកភាព ថាមវន្ត និងគ្រប់គ្រងដើម្បីស្រូបយកភាពមិនល្អឥតខ្ចោះពីកម្រាលឥដ្ឋ ហើយផ្នែកដ៏ល្អបំផុតគឺថាវាមិនមានលក្ខណៈដូចចាហួយនៅពេលកាច់ជ្រុង មានន័យថាយើងមិនញ័រដូចស្រាក្រឡុកនោះទេ។
ប៉ុន្តែដោយសារអ្វីៗមិនល្អឥតខ្ចោះ ឧបករណ៍ជ្រើសរើសប្រអប់លេខ Direct Select ដែលមានទីតាំងជាប់នឹងដៃចង្កូតគឺគ្មានប្រយោជន៍អ្វីឡើយ ហើយខ្ញុំស្អប់វាខ្លាំងណាស់។ វាជារឿងដែលរំខានតែមួយគត់របស់រថយន្តនេះ ដូច្នេះ Mercedes ចុះអ្នកជ្រើសរើសធម្មតាវិញ តើអ្នកណាដឹង… នៅកុងសូលកណ្តាល? ប៉ុន្តែដោយសារមានឡានជាច្រើនទៀត ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តចាកចេញពីភាពស្រស់ស្អាតនេះ (ខ្ញុំត្រូវមានកាតព្វកិច្ច ប៉ុន្តែយ៉ាងណាក៏ដោយ) ហើយទៅ "សត្វចម្លែកតូច" GLK.
រថយន្តប្រភេទ SUV នេះមានម៉ាស៊ីន 220 CDI ដែលធ្វើឲ្យខ្ញុំភ្ញាក់ផ្អើលដោយស្មោះត្រង់៖ វាមានផ្លូវល្អ ប៉ុន្តែវាគ្រាន់តែជារទេះលក់ទំនិញប៉ុណ្ណោះ។ ផ្នែកខាងក្រៅរបស់វាមានភាពស្រស់ស្អាតនៅពេលដែលបំពាក់ដោយកញ្ចប់កីឡា និងកង់ 20" AMG ប៉ុន្តែទោះបីជាយ៉ាងនេះក៏ដោយ វានឹងមិនមែនជាជម្រើសដ៏ល្អបំផុតនៅក្នុងផ្នែករបស់វានោះទេ។ រថយន្ត BMW X3 បង្ហាញពីភាពចាប់អារម្មណ៍ជាងមុនក្នុងគ្រប់វិស័យ…
ផ្ទៃខាងក្នុងរបស់វាមានទំហំធំទូលាយ ហើយថែមទាំងមានទីតាំងល្អក្នុងការបើកបរផងដែរ ប៉ុន្តែវាគួរឱ្យធុញបន្តិច ដែលនាំឱ្យខ្ញុំគិតថាវាត្រូវបានរចនាឡើងដោយមនុស្សគ្មានគំនិត ដែលនៅថ្ងៃធ្វើការនោះមានតែអ្នកគ្រប់គ្រងប៉ុណ្ណោះ។
ជាសំណាងល្អ ភ្លៅខ្លី ហើយខ្ញុំលោតយ៉ាងលឿនទៅកាន់ការគ្រប់គ្រងរបស់ "តូច" ដ៏មហិមា ថ្នាក់ A ដែលជាកន្លែងដែលតួថ្មីរបស់វាផ្តល់ឱ្យយើងនូវអារម្មណ៍នៃការក្លាយជាឧទ្ទាមតូចមួយនៅក្រោមការក្លែងបន្លំ chrome របស់វា។
វាមិនល្អដូចនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃថាមវន្តបើប្រៀបធៀបទៅនឹង BMW Serie 1 ថ្មី, ប៉ុន្តែនៅក្នុងការលួងលោមនិងហ៊ានខ្ញុំនិយាយនៅក្នុងការរចនា, គ្រប់គ្រងដើម្បីប្រសើរជាងបន្តិច។ ការរចនាម៉ូដបែបស្ព័រកាន់តែក្មេងជាងនេះ អាចទាក់ទាញអតិថិជនកាន់តែទូលំទូលាយ ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជារថយន្តដែលទទួលបានការចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំង ជាមួយនឹងការលក់កំណត់ត្រាត្រូវបានកត់ត្រា។
ប៉ុន្តែពិភពលោកនៅតែបន្តវិលទៅមុខ ហើយចំពោះសេចក្តីរីករាយរបស់ខ្ញុំ វាដល់ពេលដែលត្រូវត្រលប់ទៅ cabrios វិញ ដោយរង់ចាំខ្ញុំ។ SLK 250 CDI ដែលនៅលើផ្លូវកោងនៃភ្នំ Sintra បានបង្ហាញថាជាកីឡាពិតប្រាកដ។ បន្ទាប់ពីពីរបីម៉ែត្រខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថាមានទំនុកចិត្ត ហើយនៅក្នុងទង្វើនៃភាពក្លាហាន ឬប្រហែលជាភាពល្ងង់ខ្លៅ ខ្ញុំបានបិទការគ្រប់គ្រងការអូសទាញ។ សកម្មភាពនេះបានដោះលែងផ្នែកខាងក្រោយ ហើយផ្តល់ឱកាសឱ្យខ្ញុំរីករាយ។
ខ្ញុំនឹងមិនចាត់ទុកវាជា F1 ទេប៉ុន្តែសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 2.2 លីត្រវាមានកម្លាំងដើម្បីផ្តល់ឱ្យនិងលក់។ ពី 0 ទៅ 100km/h វាចំណាយពេលត្រឹមតែ 6.5 វិនាទី ប៉ុន្តែមិនមែនទាំងអស់នោះទេ ជាមួយនឹង 204hp ផឹកត្រឹមតែ 5l នៅចម្ងាយ 100km វាក្លាយជាថាមពល និងសន្សំសំចៃ ដែលជាសមាគមស្ទើរតែមិនអាចទៅរួច និងកម្រ។ ខ្ញុំបានជិះដូច្នេះអ្នកអាចឃើញវា "ទាញ" ដែលជាកន្លែងដែលមិនមានការខ្វះចន្លោះនិងការទាត់ចុះក្រោមជាច្រើន, និយាយម្យ៉ាងទៀតជិះកីឡាទំនើបដែលមានជាមធ្យមមិនលើសពី 8.5 លីត្រ / 100Km ។
ភាពសប្បាយរីករាយនៅកង់មិនខ្វះទេ ផាសុកភាពក៏មិនខ្វះដែរ ហើយទោះបីជាកៅអីញ័របន្តិចក៏ដោយ ភាពស្វាហាប់នៃការបើកបរគឺអស្ចារ្យ និងស័ក្តិសមតាមតម្រូវការរបស់អ្នកដែលកំពុងស្វែងរកការសប្បាយ និងការសន្សំ ដោយតម្លៃចាប់ពី €47,100 សម្រាប់ 2.0 ទៅ កំណែសាំង និង 50,000 អឺរ៉ូសម្រាប់កំណែសាកល្បង។
សម្រាប់ purists កាន់តែច្រើន វាក៏មានកំណែ SLK 55 AMG ដែលមានតម្លៃមូលដ្ឋាន 106 ពាន់អឺរ៉ូ។ វាបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន V8 ដែលមានសមត្ថភាពអាចបញ្ចប់ការប្រណាំង 0-100Km/h ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 4.2 វិនាទីប៉ុណ្ណោះ។ ប៉ុន្តែសម្រាប់ខ្ញុំ SLK 250 CDI គឺជាឧបករណ៍បំប្លែងដ៏ល្អបំផុតមួយ ដែលដាក់លក់សព្វថ្ងៃនេះ ហើយសម្រាប់តម្លៃនេះ តើអ្នកចង់បានអ្វីទៀត?
