ឆ្នាំនេះ World Rally Championship បាននាំមកនូវលក្ខណៈពិសេសថ្មីៗជាច្រើនទាក់ទងនឹងម៉ាស៊ីនប្រភេទ WRC ។
គោលបំណងដើម្បីលើកកំពស់មិនត្រឹមតែការសម្តែងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានទស្សនីយភាពផងដែរ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្តកាលពីឆ្នាំមុន ម៉ាស៊ីន WRC ថ្មីបានឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងជ្រាលជ្រៅ ដោយរំលឹកឡើងវិញនូវក្រុម B ដែលផុតពូជ។ ជាការពិតណាស់ WRCs ថ្មីគឺលឿន និងមានប្រសិទ្ធភាពជាងទាំងនេះទៅទៀត។
ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពថាមពលបានកើនឡើង។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌមេកានិច ក្នុងចំណោមការផ្លាស់ប្តូរជាច្រើន ចំនុចសំខាន់បំផុតមួយគឺការផ្លាស់ប្តូរអង្កត់ផ្ចិតនៃម៉ាស៊ីន turbo restrictor ដែលប្រែប្រួលពី 33 ទៅ 36 មីលីម៉ែត្រ។ ដូច្នេះថាមពលនៃម៉ាស៊ីន 1.6 Turbo របស់ WRC បានកើនឡើងដល់ 380 សេះ 60 សេះ ច្រើនជាងម៉ូដែលឆ្នាំមុន។
ការកើនឡើងនៃថាមពលនេះក៏បានឃើញការថយចុះបន្តិចនៃទម្ងន់បទប្បញ្ញត្តិដែលបានអនុញ្ញាត ហើយឌីផេរ៉ង់ស្យែលកណ្តាលសកម្មត្រូវបានបន្ថែម។ ដូច្នេះ WRCs ថ្មីដើរកាន់តែច្រើន ទម្ងន់តិច និងមានការអូសទាញកាន់តែច្រើន។ ស្តាប់ទៅល្អណាស់មែនទេ?
ខាងក្រៅភាពខុសគ្នាគឺជាក់ស្តែង។ WRCs ថ្មីគឺធំទូលាយជាងមុន និងភ្ជាប់មកជាមួយគ្រឿងបរិក្ខារលំហអាកាសដែលមិនប៉ះទង្គិចជាមួយអ្វីដែលយើងឃើញនៅលើម៉ាស៊ីនជើងឯក WEC ។ ដោយមើលឃើញពួកគេកាន់តែអស្ចារ្យ។ លទ្ធផលចុងក្រោយគឺម៉ាស៊ីនដែលមានប្រសិទ្ធភាព និងលឿនជាងឆ្នាំមុនគួរឱ្យកត់សម្គាល់។
ក្នុងឆ្នាំ 2017 មានបេក្ខជនចំនួន 4 នាក់សម្រាប់ចំណងជើង៖ Hyundai i20 Coupe WRC, Citroën C3 WRC, Ford Fiesta WRC និង Toyota Yaris WRC . ពួកគេទាំងអស់បានធានារួចជាស្រេចនូវជ័យជម្នះនៅក្នុងការប្រកួត World Cup ឆ្នាំនេះ ដែលបញ្ជាក់ពីភាពប្រកួតប្រជែងរបស់រថយន្ត និង WRC ។
តើមួយណានឹងឈ្នះ Rally de Portugal? តោះមកដឹងពីឯកសារបច្ចេកទេសនីមួយៗ។
ក្រុមហ៊ុន Hyundai i20 Coupe WRC
| ម៉ូទ័រ | ប្រអប់លេខ 4 ស៊ីឡាំង 1.6 លីត្រ ចាក់ដោយផ្ទាល់ Turbo |
|---|---|
| អង្កត់ផ្ចិត / វគ្គសិក្សា | 83.0 មម / 73.9 មម |
| ថាមពល (អតិបរមា) | 380 hp (280 kW) នៅ 6500 rpm |
| គោលពីរ (អតិបរមា) | 450 Nm នៅ 5500 rpm |
| ស្ទ្រីម | កង់បួន |
| ប្រអប់ល្បឿន | លំដាប់ | ប្រាំមួយល្បឿន | ផ្ទាំងបានដំណើរការ |
| ឌីផេរ៉ង់ស្យែល | ស្ថានីយ៍ថាមពលធារាសាស្ត្រ | ផ្នែកខាងមុខនិងខាងក្រោយ - មេកានិច |
| ក្ដាប់ | ឌីសសេរ៉ាមិច - ដែកទ្វេ |
| ការផ្អាក | លោក MacPherson |
| ទិសដៅ | ឧបករណ៍ជំនួយធារាសាស្ត្រ rack និង pinion |
| ហ្វ្រាំង | ឌីសខ្យល់ Brembo | ខាងមុខ និងខាងក្រោយ - ផ្លូវកៅស៊ូ 370 ម.ម, ដី 300 ម.ម - កាលីប័រស្តុងបួនដែលត្រជាក់ដោយខ្យល់ |
| កង់ | Asphalt: 8 x 18 អ៊ីញ | ផែនដី៖ ៧ x ១៥ អ៊ីញ | សំបកកង់ Michelin |
| ប្រវែង | ៤.១០ ម។ |
| ទទឹង | 1,875 ម |
| រវាងអ័ក្ស | 2.57 ម |
| ទម្ងន់ | 1190 គីឡូក្រាមអប្បបរមា / 1350 គីឡូក្រាមជាមួយអ្នកបើកយន្តហោះនិងអ្នកបើកយន្តហោះ |
Citroën C3 WRC
| ម៉ូទ័រ | ប្រអប់លេខ 4 ស៊ីឡាំង 1.6 លីត្រ ចាក់ដោយផ្ទាល់ Turbo |
|---|---|
| អង្កត់ផ្ចិត / វគ្គសិក្សា | 84.0 មម / 72 ម។ |
| ថាមពល (អតិបរមា) | 380 hp (280 kW) នៅ 6000 rpm |
| គោលពីរ (អតិបរមា) | 400 Nm នៅ 4500 rpm |
| ស្ទ្រីម | កង់បួន |
| ប្រអប់ល្បឿន | លំដាប់ | ប្រាំមួយល្បឿន |
| ឌីផេរ៉ង់ស្យែល | ស្ថានីយ៍ថាមពលធារាសាស្ត្រ | ផ្នែកខាងមុខនិងខាងក្រោយ - មេកានិចរារាំងដោយខ្លួនឯង។ |
| ក្ដាប់ | ឌីសសេរ៉ាមិច - ដែកទ្វេ |
| ការផ្អាក | លោក MacPherson |
| ទិសដៅ | Rack និង pinion ដោយមានជំនួយ |
| ហ្វ្រាំង | ឌីសខ្យល់ | ផ្នែកខាងមុខ - 370 mm asphalt, 300 mm earth - water-cooled four-piston calipers | ផ្នែកខាងក្រោយ - asphalt 330 mm, ដី 300 mm - calipers បួនស្តុង |
| កង់ | Asphalt: 8 x 18 អ៊ីញ | ផែនដី និងព្រិល៖ ៧ x ១៥ អ៊ីញ | សំបកកង់ Michelin |
| ប្រវែង | ៤.១២៨ ម |
| ទទឹង | 1,875 ម |
| រវាងអ័ក្ស | 2.54 ម |
| ទម្ងន់ | 1190 គីឡូក្រាមអប្បបរមា / 1350 គីឡូក្រាមជាមួយអ្នកបើកយន្តហោះនិងអ្នកបើកយន្តហោះ |
រថយន្ត Ford Fiesta WRC
| ម៉ូទ័រ | ប្រអប់លេខ 4 ស៊ីឡាំង 1.6 លីត្រ ចាក់ដោយផ្ទាល់ Turbo |
|---|---|
| អង្កត់ផ្ចិត / វគ្គសិក្សា | 83.0 មម / 73.9 មម |
| ថាមពល (អតិបរមា) | 380 hp (280 kW) នៅ 6500 rpm |
| គោលពីរ (អតិបរមា) | 450 Nm នៅ 5500 rpm |
| ស្ទ្រីម | កង់បួន |
| ប្រអប់ល្បឿន | លំដាប់ | ប្រាំមួយល្បឿន | បង្កើតឡើងដោយ M-Sport និង Ricardo សម្រាប់ដ្រាយធារាសាស្ត្រ |
| ឌីផេរ៉ង់ស្យែល | មជ្ឈមណ្ឌលសកម្ម | ផ្នែកខាងមុខនិងខាងក្រោយ - មេកានិច |
| ក្ដាប់ | Multidisc បង្កើតឡើងដោយ M-Sport និង AP Racing |
| ការផ្អាក | MacPherson ជាមួយ Reiger Adjustable Shock Absorbers |
| ទិសដៅ | ឧបករណ៍ជំនួយធារាសាស្ត្រ rack និង pinion |
| ហ្វ្រាំង | ឌីសខ្យល់ Brembo | ផ្នែកខាងមុខ - 370 mm asphalt, 300 mm earth - 4-piston calipers Brembo | ផ្នែកខាងក្រោយ - asphalt 355 mm, ដី 300 mm - 4-piston Brembo calipers |
| កង់ | Asphalt: 8 x 18 អ៊ីញ | ផែនដី៖ ៧ x ១៥ អ៊ីញ | សំបកកង់ Michelin |
| ប្រវែង | ៤.១៣ ម |
| ទទឹង | 1,875 ម |
| រវាងអ័ក្ស | 2,493 ម |
| ទម្ងន់ | 1190 គីឡូក្រាមអប្បបរមា / 1350 គីឡូក្រាមជាមួយអ្នកបើកយន្តហោះនិងអ្នកបើកយន្តហោះ |
ក្រុមហ៊ុន Toyota Yaris WRC
| ម៉ូទ័រ | ប្រអប់លេខ 4 ស៊ីឡាំង 1.6 លីត្រ ចាក់ដោយផ្ទាល់ Turbo |
|---|---|
| អង្កត់ផ្ចិត / វគ្គសិក្សា | 83.8 មម / 72.5 ម។ |
| ថាមពល (អតិបរមា) | 380 hp (280 kW) |
| គោលពីរ (អតិបរមា) | 425 Nm |
| ស្ទ្រីម | កង់បួន |
| ប្រអប់ល្បឿន | ប្រាំមួយល្បឿន | សកម្មភាពធារាសាស្ត្រ |
| ឌីផេរ៉ង់ស្យែល | មជ្ឈមណ្ឌលសកម្ម | ផ្នែកខាងមុខនិងខាងក្រោយ - មេកានិច |
| ក្ដាប់ | ឌីសទ្វេដែលបង្កើតឡើងដោយ M-Sport និង AP Racing |
| ការផ្អាក | MacPherson ជាមួយ Reiger Adjustable Shock Absorbers |
| ទិសដៅ | ឧបករណ៍ជំនួយធារាសាស្ត្រ rack និង pinion |
| ហ្វ្រាំង | ឌីសខ្យល់ Brembo | ផ្នែកខាងមុខនិងខាងក្រោយ - ដីឥដ្ឋ 370 មម ដី 300 ម។ |
| កង់ | Asphalt: 8 x 18 អ៊ីញ | ផែនដី៖ ៧ x ១៥ អ៊ីញ | សំបកកង់ Michelin |
| ប្រវែង | ៤.០៨៥ ម |
| ទទឹង | 1,875 ម |
| រវាងអ័ក្ស | ២.៥១១ ម |
| ទម្ងន់ | 1190 គីឡូក្រាមអប្បបរមា / 1350 គីឡូក្រាមជាមួយអ្នកបើកយន្តហោះនិងអ្នកបើកយន្តហោះ |