ប្រសិនបើមានវត្ថុមួយដែលអ្នកទិញ Renault Clio ដ៏មានសក្តានុពលមិនខ្វះនោះគឺជាជម្រើស។ ចាប់ពីប្រភេទសាំង និងម៉ាស៊ូត ទៅជាជម្រើសកូនកាត់ មានអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងបន្តិចបន្តួច រួមទាំងវ៉ារ្យ៉ង់ LPG ដែលយើងនាំមកជូនអ្នកនៅទីនេះនៅថ្ងៃនេះ។
ដូច្នេះបន្ទាប់ពីបានសាកល្បងកំណែដ៏ប្រណិតបំផុតរបស់ Gallic SUV, Initiale Paris, និង sportier, RS Line រួចមក លើកនេះ យើងចុះទៅផែនដី ហើយដាក់ Clio សាកល្បងជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន LPG ក្នុងកម្រិតមធ្យម។ កំណែ។
គោលដៅ? សាមញ្ញ។ ស្វែងយល់ថាតើ Clio បំពាក់ដោយហ្គាស LPG គឺជាជម្រើសដ៏ល្អក្នុងជួរនៃរថយន្តប្រើប្រាស់របស់បារាំង ហើយប្រសិនបើវាថែមទាំងអាចបង្កើតខ្លួនឯងជាជម្រើសដ៏ត្រឹមត្រូវ។
ធម្មតា clio
ទាំងខាងក្រៅ និងខាងក្នុង ហ្គាស LPG Renault Clio នេះគឺដូចគ្នាបេះបិទទៅនឹងរថយន្ត Clio ដែលនៅសល់ ភាពខុសគ្នាតែមួយគត់គឺវត្តមានរបស់ធុងហ្គាស LPG នៅជាប់ធុងសាំង ហើយនៅខាងក្នុង កុងតាក់ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកជ្រើសរើសមួយណា។ ប្រេងឥន្ធនៈដែលយើងងាកទៅរក។
ជាវព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានរបស់យើង។
គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ភាពខុសគ្នាសំខាន់ៗបើប្រៀបធៀបទៅនឹង "បងប្អូនជួរ" របស់វាត្រូវបានជំរុញដោយកម្រិតនៃឧបករណ៍ Intens ដោយ Clio ដែលយើងសាកល្បងគឺកាន់តែខិតជិតទៅនឹងឧបករណ៍ដែលមនុស្សភាគច្រើនបញ្ចប់ការទិញ។
ឧបករណ៍ក្នុងកម្រិតត្រឹមត្រូវ។
ដូច្នេះ វាគឺសាមញ្ញជាង និងមានភាពឆ្លាតវៃជាងរថយន្ត Renault Clios ដែលយើងសាកល្បងជាធម្មតា។ ជាឧទាហរណ៍ គ្រឿងនេះខ្វះយ៉ាន់ស្ព័រ ខណៈពេលដែលនៅខាងក្នុងអេក្រង់ធំ 9.3" បានផ្តល់មធ្យោបាយដល់ទំហំ 7" ល្មមជាងមុន ហើយបន្ទះឧបករណ៍ឌីជីថលត្រូវបានជំនួសដោយ analogue មួយដែលមានអេក្រង់ 4 TFT ។ .2" ជំនួសឱ្យ 7" ។
អ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតនោះគឺថា ទោះបីជាទាំងអស់នេះក៏ដោយ យើងមិនដែលមានអារម្មណ៍ថាយើងខ្វះខាតអ្វីនោះទេ ដោយ Clio Intens ផ្តល់ជូននូវអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលយើងត្រូវការជាធម្មតានៅក្នុងឧបករណ៍ប្រើប្រាស់មួយ។ ជាមូលដ្ឋាន កំណែនេះរំឭកខ្ញុំអំពីអតិបរមាដែលខ្ញុំបានលើកឡើងនៅពេលខ្ញុំសាកល្បង Dacia Duster៖ យើងមានតែអ្វីដែលយើងត្រូវការប៉ុណ្ណោះ (ហើយវាមិនមានគ្រោះថ្នាក់អ្វីទេ)។
បើមិនដូច្នោះទេសូមមើល។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្តខាងក្រោយ? បាទ យើងបានធ្វើ។ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់? ផងដែរ។ កញ្ចក់ខាងក្រោយអគ្គិសនី? ពិនិត្យ។ ហើយក្រៅពីនេះ ឧបករណ៍សុវត្ថិភាព និងឧបករណ៍ជំនួយការបើកបរទាំងអស់មាននៅទីនោះ រួមទាំងការគ្រប់គ្រងការបើកបរ (ទោះបីជាវាមិនមានលក្ខណៈប្រែប្រួលក៏ដោយ) ឬឧបករណ៍អានសញ្ញាចរាចរណ៍។
សម្រាប់អ្វីដែលនៅសល់ ជំនួសឱ្យកង់យ៉ាន់ស្ព័រ Clio នេះមានកង់ដ៏ស្រស់ស្អាតមួយចំនួន ដែលក្លែងបន្លំប្រភពដើមរបស់វាបានយ៉ាងល្អ។ ហើយសូមនិយាយដោយស្មោះត្រង់ថា បន្ទាប់ពីបានដកយកការប៉ះដែលជៀសមិនរួចដែលគែមភាគច្រើនត្រូវបានទទួលនោះ អ្នកកែសម្ផស្សគឺមានតម្លៃថោកជាងដើម្បីជំនួស។
តម្លៃដែលមាននៅក្នុង Clio ដោយមិនគិតពីកំណែដូចជា គុណភាពសាងសង់ (នៅក្នុងផែនការដ៏ល្អ បង្ហាញពីការវិវត្តរបស់ Renault នៅក្នុងជំពូកនេះ) ឬកន្លែងរស់នៅ នៅតែបន្តមានវត្តមាន ដោយមានយានជំនិះរបស់បារាំង ថែមទាំងគ្រប់គ្រងទៀតផង។ ដើម្បីរក្សាចំណុះ 391 លីត្រដ៏ល្អ - ច្រើនជាងផ្នែក C ជាច្រើន - សូម្បីតែធុងហ្គាស LPG ជំនួសសំបកកង់។
ហើយនៅខាងក្រោយកង់ តើមានអ្វីផ្លាស់ប្តូរ?
ជាការប្រសើរណាស់, នៅពីក្រោយកង់នៃកំណែ LPG នៃ Renault Clio នេះ យើងត្រូវប្រឈមមុខជាមួយនឹងគុណភាពធម្មតានៃរថយន្តប្រើប្រាស់ដ៏ល្អ។ ងាយស្រួលក្នុងការបើកបរ នៅក្នុងកំណែនេះ ការគ្រប់គ្រងហាក់ដូចជាស្រាលជាងនៅក្នុងវ៉ារ្យ៉ង់ RS Line ដែលខ្ញុំបានសាកល្បងពីមុនមក ប៉ុន្តែគ្មានអ្វីដែលធ្វើអោយវាមិនសូវរីករាយក្នុងការកកកុញគីឡូម៉ែត្រនៅកង់នោះទេ ដោយបុរសជនជាតិបារាំងតូចម្នាក់នេះប្រែទៅជាអ្នកដើរផ្លូវល្អ។
ថាមវន្ត យើងបន្តមានតួដែលសម្រេចបានយ៉ាងល្អ ដែលកម្លាំងកាច់ជ្រុងត្រូវបានគាំទ្រដោយសំណុំតួ/ការផ្អាក និងមិនមែនដោយសំបកកង់ទេ ដែលនៅក្នុងវ៉ារ្យ៉ង់នេះមានទំហំសមល្មមជាង ហើយមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន និងកាបូបនៅពេលជំនួស (ពួកគេមាន រង្វាស់ 195/55 R16) ។
សម្រាប់អ្វីដែលនៅសល់ Clio បន្តធ្វើជាឯកសារយោងក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការលួងលោម និងគ្រប់គ្រងការបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងល្អជាមួយនឹងឌីណាមិកចម្រាញ់ ទោះបីជានៅក្នុងកំណែនេះ អ្វីគ្រប់យ៉ាងបានអញ្ជើញយើងឱ្យទទួលយកចង្វាក់ស្ងប់ស្ងាត់ជាងមុនក៏ដោយ។
ទោះបីជាមានភាពរហ័សរហួន និងមានប្រយោជន៍ក៏ដោយ ក៏ម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំង 100 hp និង 160 Nm ចូលចិត្តចង្វាក់កម្រិតមធ្យម ដែលវាផ្តល់ឱ្យយើងនូវភាពរលូននៃប្រតិបត្តិការ និងការប្រើប្រាស់ល្អ (សាំង និង LPG) ទោះបីជាទាំងនេះមិនត្រូវបានបញ្ជាក់យ៉ាងងាយស្រួលដោយសារតែអវត្តមាននៃការបើកក៏ដោយ។ - កុំព្យូទ័របន្ទះ និងចំងាយមួយផ្នែក។
សម្រាប់ប្រអប់លេខដៃប្រាំល្បឿន វាមានល្បឿនខ្លី ហើយទោះបីជាមានការបោះជំហានទៅមុខឆ្ងាយក៏ដោយ (ទាំងអស់ក្នុងនាមការប្រើប្រាស់ និងការបំភាយឧស្ម័ន) វាមិនហួសចំណុះម៉ាស៊ីន ដែលជាអ្វីដែលរបៀបបើកបរ "អេកូ" ធ្វើនោះទេ។ តែមួយគត់ដែលអាចប្រើបាន មិនអាចត្រូវបានគេចោទប្រកាន់ថាធ្វើនោះទេ។
តើឡានត្រឹមត្រូវសម្រាប់ខ្ញុំទេ?
បន្ទាប់ពីបានចំណាយពេលមួយសប្តាហ៍ហើយបានបើកបរចម្ងាយឆ្ងាយរាប់គីឡូម៉ែត្រដោយបើកបររថយន្ត LPG Renault Clio នៅក្នុងកំណែ Intens ខ្ញុំត្រូវតែទទួលស្គាល់ថាមិនត្រឹមតែខ្ញុំចាត់ទុកថានេះជាជម្រើសដ៏ល្អប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែប្រហែលជាជម្រើសដ៏ល្អបំផុតនៅក្នុងជួរនៃរថយន្តប្រើប្រាស់របស់បារាំង។
គុណភាពដែលត្រូវបានទទួលស្គាល់ដោយ Clio រួចហើយ ដូចជាអាកប្បកិរិយាល្អ ឬទំលាប់ល្អ ទាំងអស់នៅតែបន្តមានវត្តមាន ហើយជាមួយនឹងការទទួលយកម៉ាស៊ីន LPG យើងសម្រេចបាននូវសេដ្ឋកិច្ចនៃការប្រើប្រាស់នៅកម្រិតម៉ាស៊ូត ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវភាពរីករាយនៃម៉ាស៊ីនសាំង និងដោយគ្មាន ត្រូវបង់ថ្លៃបន្ថែមលើម៉ាស៊ីននេះ។
ចំពោះកម្រិតនៃគ្រឿងបរិក្ខារ វាជាការពិតដែលវាមិនផ្តល់ឱ្យ Clio នូវរូបរាងឡូយ ឬបែបស្ព័ររបស់អ្នកដទៃដែលអាចរកបាន ប៉ុន្តែសម្រាប់តែជាង 20 ពាន់អឺរ៉ូ យើងមានរថយន្តប្រើប្រាស់ជាក់ស្តែង សន្សំសំចៃ និងងាយស្រួលបើកបរជាមួយ ការផ្តល់ជូនឧបករណ៍គួរឱ្យកត់សម្គាល់រួចទៅហើយ .. យ៉ាងណាមិញ តើនោះមិនមែនជាអ្វីដែលយើងកំពុងស្វែងរកនៅក្នុងផ្នែកនេះទេឬ?
នោះបាននិយាយថា ប្រសិនបើអ្នកកំពុងស្វែងរកយានជំនិះដែលប្រើតាមឈ្មោះរបស់វានោះ LPG Renault Clio អាចជាចម្លើយចំពោះ "ការអធិស្ឋាន" របស់អ្នក។