McLaren 675LT នឹងក្លាយជាសមាជិកនៃស៊េរី McLaren Super Series ដែលមានជំនាញសៀគ្វីល្អបំផុត ទោះបីជាវាត្រូវបានបញ្ជាក់អំពីផ្លូវ ជាមួយនឹងការកាត់បន្ថយទម្ងន់ ការបង្កើនថាមពល និងការផ្លាស់ប្តូរលំហអាកាសយ៉ាងច្រើនក៏ដោយ។
រថយន្ត McLaren F1 GTR 'Long Tail' ឆ្នាំ 1997 បានឃើញរាងកាយរបស់វាពន្លូត និងស្រាលជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹង F1 GTR ។ ការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងទូលំទូលាយត្រូវបានសមហេតុផលដោយតម្រូវការដើម្បីរក្សាការប្រកួតប្រជែងនៅលើសៀគ្វីដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងម៉ាស៊ីនជំនាន់ថ្មីដូចជា Porsche 911 GT1 ។ រចនាឡើងសម្រាប់តែការប្រកួតប្រជែង មិនដូច Mclaren F1 ដែលដើមឡើយគ្រាន់តែជារថយន្តផ្លូវប៉ុណ្ណោះ។សូមមើលផងដែរ: នេះគឺជា Mclaren P1 GTR
McLaren 675LT ដូចជា F1 GTR 'Long Tail' មានការអភិវឌ្ឍន៍របស់វាផ្តោតលើការកាត់បន្ថយទម្ងន់ និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពឌីណាមិក បង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃដំណើរការនៅលើសៀគ្វី។ ហើយទោះបីជាម៉ាស៊ីនផ្តោតលើសៀគ្វីក៏ដោយ Mclaren 675LT នៅតែត្រូវបានបញ្ជាក់ផ្លូវ។
ការកាត់បន្ថយទម្ងន់ត្រូវបានសម្រេចតាមរយៈការប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៃជាតិសរសៃកាបោននៅក្នុងការងាររាងកាយ ម៉ាស៊ីនដែលជួសជុលឡើងវិញ ក៏ដូចជាការជួសជុលជាច្រើនដងទៅលើស៊ុម និងតួ។ គ្រឿងបរិក្ខារក៏ត្រូវបានកាត់បន្ថយផងដែរ ជាមួយនឹង AC ដែលត្រូវដកចេញ ទោះបីជាវាអាចត្រូវបានដំឡើងឡើងវិញប្រសិនបើអ្នកចង់បាន។ លទ្ធផលគឺតិចជាង 100 គីឡូក្រាម - ស្ងួតសរុប 1230 គីឡូក្រាម - បើប្រៀបធៀបទៅនឹងអ្នករស់នៅពីរនាក់ផ្សេងទៀតនៃជួរ Super Series របស់ McLaren គឺ 650S និង All-Asian 625C ។
វាជាការងាយស្រួលក្នុងការទាយថា LT សំដៅលើ Long Tail ដែលជាឈ្មោះដែល '97 F1 GTR ត្រូវបានគេស្គាល់។ McLaren 675LT ដែលមានគោលបំណងធ្វើឱ្យឌីណាមិកស្រួច មើលទៅហាក់បីដូចជាមិនមានភាពអស្ចារ្យប៉ុន្មានទេក្នុងការកែប្រែបន្ទាត់។ ប៉ុន្តែការផ្លាស់ប្តូរគឺមានសារៈសំខាន់និងជារួមគួរតែរួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងល្អ។
Mclaren 675LT មានរចនាបថកាន់តែខ្លាំងបើធៀបនឹង 650S ដែលជាលទ្ធផលនៃការកែសម្រួលឌីណាមិក។ ធាតុអាកាសត្រូវបានពង្រីក។ វាក៏មានសំពត់ចំហៀងថ្មីផងដែរ ដោយរួមបញ្ចូលនូវរន្ធខ្យល់តូចមួយ។ នៅផ្នែកខាងក្រោយមានឧបករណ៍បំពងសំឡេងថ្មី ហើយកង់ខាងក្រោយទទួលបានឧបករណ៍ដកខ្យល់ ដែលកាត់បន្ថយសម្ពាធនៅខាងក្នុង arches ។ គម្របម៉ាស៊ីនថ្មី និងផ្នែកខាងក្រោយដែលមានខ្យល់ចេញចូលបានល្អ អនុញ្ញាតឱ្យបញ្ចេញកំដៅកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាពពីម៉ាស៊ីន។ ប្រព័ន្ធផ្សងបញ្ចប់ដោយបំពង់ទីតាញ៉ូមរាងជារង្វង់ដ៏ល្អឥតខ្ចោះមួយគូ។
មិនត្រូវខកខាន៖ Mclaren 650S GT3 គឺជាអាវុធសៀគ្វី
ប៉ុន្តែវាជា Airbrake ដែលត្រូវបានរចនាឡើងវិញ ដែលត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា Long Tail ដែលទាក់ទាញភ្នែកនៅផ្នែកខាងក្រោយ។ វាត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយ 50% ធំជាងអ្វីដែលបានរកឃើញនៅលើ 650S ។ ទោះបីជាមានទំហំធំជាងក៏ដោយ វាក៏ស្រាលជាងមុនផងដែរ ដោយសារតែរចនាសម្ព័ន្ធកាបូនរបស់វា។ ចំណាំកាងដែលបានរចនាឡើងវិញ និងបន្ទះខាងក្រោយដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏ល្អឥតខ្ចោះនៃធាតុផ្លាស់ប្តូរទំហំនេះ។
បេះដូងរបស់ Mclaren 675LT ក៏ខុសគ្នាពី 650S ដែរ។ V8 រក្សាបាននូវចំណុះ 3.8 លីត្រ និង turbo ពីរ ប៉ុន្តែយោងទៅតាម McLaren ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរច្រើនជាង 50% នៃផ្នែកធាតុផ្សំរបស់វា។ តាមរបៀបដែល McLaren មិនស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការផ្តល់ឱ្យគាត់នូវលេខកូដថ្មី: M838TL ។ ការផ្លាស់ប្តូរមានចាប់ពី turbos ថ្មី ដែលមានប្រសិទ្ធភាពជាងមុន ដល់ការកែប្រែបំពង់ផ្សែង និងសូម្បីតែស្នប់ឥន្ធនៈថ្មី។
លទ្ធផលគឺ 675hp នៅ 7100rpm និង 700Nm មាននៅចន្លោះពី 5500 ទៅ 6500rpm ។ វារក្សាការបញ្ជូន 7 ល្បឿន dual-clutch និងការបំភាយឧស្ម័នត្រូវបានជួសជុលនៅ 275 ក្រាម CO2 / គីឡូម៉ែត្រ។ សមាមាត្រទម្ងន់ថាមពលដែលបានផ្សព្វផ្សាយគឺ 1.82 គីឡូក្រាម / hp ប៉ុន្តែវាត្រូវបានគណនាដោយគិតគូរពី 1230 គីឡូក្រាមស្ងួត។ ទម្ងន់ក្នុងការរត់គួរមានទម្ងន់ 100 គីឡូក្រាមខាងលើ ដោយមានវត្ថុរាវទាំងអស់នៅនឹងកន្លែង ដូចជា 650S ។ ប៉ុន្តែមិនចាំបាច់សង្ស័យការសំដែងដែលបានបង្ហាញនោះទេ។
រថយន្តបុរាណ 0-100km/h ត្រូវបានបាញ់ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 2.9 វិនាទី ហើយត្រូវការពេលត្រឹមតែ 7.9 វិនាទីប៉ុណ្ណោះដើម្បីឈានដល់ 200km/h ។ ទោះបីជាមានថាមពលខ្ពស់ក៏ដោយ ល្បឿនកំពូលគឺទាបជាង 650S ក្នុងល្បឿន 3km/h។
ដើម្បីបញ្ចប់ការផ្លាស់ប្តូរ នៅក្នុងផ្នែកខាងក្នុងដ៏តឹងរ៉ឹងជាងនេះ យើងរកឃើញកៅអីកីឡាថ្មី ស្រាលខ្លាំងផងដែរ ដែលផលិតពីសរសៃកាបូនដ៏ធំ គ្របដណ្ដប់ដោយ Alcantara និងធ្វើពីផ្សិតដែលរកឃើញនៅក្នុង McLaren P1 ផ្តាច់មុខបំផុត។
McLaren 675LT នឹងត្រូវបានដាក់បង្ហាញនៅក្នុងកម្មវិធី Geneva Motor Show នៅដើមខែក្រោយ រួមជាមួយ McLaren P1 GTR ដែលផ្តាច់មុខជាងនេះ។
McLaren 675LT