វាគឺជាថ្ងៃទី 28 នៃខែឧសភា ឆ្នាំ 1983។ វគ្គជម្រុះ Nurbürgring ចម្ងាយ 1000 គីឡូម៉ែត្រកំពុងប្រព្រឹត្តទៅ ដែលជាលើកទីមួយ (និងតែមួយគត់) ដែលការប្រណាំងនេះត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ Nordschleife បច្ចុប្បន្ន។
រថយន្តដែលបានចូលក្នុងឆ្នាំ 1983 Nurbürgring 1000 គីឡូម៉ែត្រគឺមានល្បឿនលឿនជាពិសេសប៉ុន្តែមានមួយដែលលេចធ្លោ: រថយន្ត Porsche 956 . បំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន "flat-six" ដែលមានសមត្ថភាព 2.65 លីត្រ រថយន្ត Porsche 956 មានកម្លាំងលើសពី 620 hp ។ នៅក្នុងពាក្យថាមវន្ត ដូចជារថយន្ត Formula 1 នៅសម័យនោះ រថយន្ត Porsche 956 បានប្រើត្បូងឌីណាមិកថ្មីៗបំផុតនៅពេលនោះ៖ ឥទ្ធិពលដី។ លទ្ធផល៖ អត្រាបង្ខំចុះខ្ពស់ខ្លាំង និងល្បឿនកាច់ជ្រុងពិសេស។
ជំនួយដ៏ធំមួយក្នុងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងកម្មវិធីកំណត់ម៉ោង ប៉ុន្តែបញ្ហាប្រឈមបន្ថែមមួយទាក់ទងនឹងការជិះ ជាពិសេសនៅលើសៀគ្វីដែលមានភាពមិនប្រក្រតីជាច្រើននៅលើ asphalt ។ ដោយមានសភាពទ្រុឌទ្រោម ឬបុកគ្នាក្នុងផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ រថយន្តបានឡើងចុះ និងបាត់បង់កម្លាំង បណ្ដាលឲ្យមានល្បឿនខុសគ្នា ។ សម្រាប់តែ Supermen...
Stefan Bellof
នៅកង់របស់ Porsche 956 គឺជាជនជាតិអាឡឺម៉ង់ Stefan Bellof បន្ទាប់មក មានអាយុ 25 ឆ្នាំ ដែលជាអ្នកបង្កើតការលៃតម្រូវដ៏ល្អបំផុតរបស់រថយន្ត និងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុដ៏ល្អឥតខ្ចោះនៅថ្ងៃនោះ។ នៅក្នុងភ្លៅដែលគ្មានកំហុស Bellof បានបញ្ឈប់នាឡិកា ៦:១១.១៣ នាទី លឿនជាងម្ចាស់ជើងឯកពិភពលោក Formula 1 ជិត 30 ឆ្នាំ Keke Rosberg ។ ទោះបីជាអាកាសធាតុ "កាណុង" ក៏ដោយ Stefan Bellof បានសារភាពភ្លាមៗថាគាត់មិនបានបង្កើតភ្លៅល្អឥតខ្ចោះទេ។
“ខ្ញុំអាចទទួលបានពេលវេលាកាន់តែលឿន។ ខ្ញុំបានធ្វើខុសពីរ»។
ឆ្នាំ 1983 គឺជាឆ្នាំចុងក្រោយដែលប្រភេទនេះអាចប្រកួតប្រជែងក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនៃ Nurbürgring ដែលមានន័យថាកំណត់ត្រានេះនឹងស្ទើរតែមិនលើស។ ចងចាំលេខនេះឲ្យបានល្អ៖ ៦:១១,១៣ នាទី ។
សម្រាប់ Stefan Bellof ដែលជាការសន្យាវ័យក្មេងនៃកីឡាម៉ូតូ គាត់បានបញ្ចប់ដោយគ្រោះថ្នាក់នៅក្នុង Spa-Francorchamps ពីរឆ្នាំក្រោយមក។ អ្នកបើកបរដែលចាកចេញលឿនពេក ហើយបន្តបំពេញការស្រមើលស្រមៃរបស់អ្នកគាំទ្រកីឡាម៉ូតូ។