ប្រជាជនកូរ៉េខាងត្បូងជឿថាពួកគេមានចម្លើយត្រឹមត្រូវចំពោះការវាយលុករបស់អត្តសញ្ញាណប័ណ្ណ។ ពីក្រុមហ៊ុន Volkswagen ហើយពីរបីខែបន្ទាប់ពី Hyundai IONIQ 5 វាជាវេន ក្រុមហ៊ុន Kia EV6 ប្រសិនបើអ្នកមកចូលរួម "ប្រឆាំងការវាយប្រហារ" នេះ។
ខណៈពេលដែលនៅក្នុងក្រុមហ៊ុន Volkswagen Group វេទិកា MEB នឹងបម្រើស្ទើរតែគ្រប់ម៉ូដែលអគ្គិសនីពី Audi, CUPRA, SEAT, Skoda និង Volkswagen នៅក្នុងក្រុមហ៊ុន Hyundai Group តួនាទីនេះជាកម្មសិទ្ធិរបស់វេទិកា e-GMP ។
គំនិតនេះគឺដើម្បីដាក់ឱ្យដំណើរការរថយន្តអគ្គិសនី 100% ចំនួន 23 ម៉ូដែលនៅលើទីផ្សារនៅឆ្នាំ 2026 (ខ្លះជាកំណែនៃម៉ូដែលដែលមានស្រាប់ ដោយគ្មានវេទិកាជាក់លាក់) ដែលជាឆ្នាំដែលគោលដៅគឺដាក់រថយន្តអគ្គិសនីមួយលាន 100% នៅលើផ្លូវ។
មិនទៅដោយមិនបានកត់សម្គាល់
ជាមួយនឹងរូបរាងដែលមិនបរាជ័យក្នុងការធ្វើឱ្យមានរូបរាង (ច្បាស់) នៃរូបតំណាង Lancia Stratos Kia EV6 បង្ហាញខ្លួនឯងជាមួយនឹងសមាមាត្រពាក់កណ្តាល SUV, ពាក់កណ្តាល hatch, ពាក់កណ្តាល Jaguar I-Pace (បាទ, មានពាក់កណ្តាលរួចទៅហើយ ... ) ។
បើនិយាយពីវិមាត្រវិញ វាមានបណ្តោយ 4.70 ម៉ែត្រ (6 សង់ទីម៉ែត្រតិចជាង Hyundai) ទទឹង 1.89 ម៉ែត្រ (ដូចគ្នាទៅនឹង IONIQ 5) និងកម្ពស់ 1.60 ម៉ែត្រ (តិចជាង Hyundai 5 សង់ទីម៉ែត្រ) និងមូលដ្ឋានកង់ប្រវែង 2.90 ម៉ែត្រ (នៅតែ 10 សង់ទីម៉ែត្រខ្លីជាង IONIQ 5) ។
បន្ថែមពីលើសមាមាត្រ ការរចនាផ្តល់ពិន្ទុជាតួអក្សរ។ យើងមានអ្វីដែលក្រុមហ៊ុន Kia ហៅថា "ការបកស្រាយឡើងវិញនៃ 'ច្រមុះខ្លា' ក្នុងយុគសម័យឌីជីថល" (ជាមួយនឹងចង្កៀងខាងមុខស្ទើរតែបាត់) ដែលនៅខាងមុខដោយចង្កៀងមុខ LED តូចចង្អៀតដ៏លេចធ្លោ និងខ្យល់ចូលទាបដែលជួយបង្កើនអារម្មណ៍នៃទទឹង។
នៅក្នុងប្រវត្តិរូប រូបរាងប្រភេទ Crossover ពោរពេញដោយភាពមិនច្បាស់លាស់ដែលជួយរំលេចប្រវែងដ៏វែង ដោយបញ្ចប់ដោយផ្នែកខាងក្រោយដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញ ដែលជាលទ្ធផលនៃបន្ទះ LED ដ៏ធំដែលលាតសន្ធឹងពីផ្នែកម្ខាងនៃ EV6 ទៅម្ខាង ហើយថែមទាំងឈានដល់ចំនុចនៃផ្នែកនីមួយៗ។ កង់។
" Scandinavian" តិចតួចបំផុត។
កាប៊ីនទំនើបមានរូបរាង "ខ្យល់អាកាស" ជាមួយនឹងផ្ទាំងគ្រប់គ្រងតូចបំផុតបែប Scandinavian និងកុងសូលកណ្តាល និងកៅអីស្ដើងគ្របដណ្តប់ដោយប្លាស្ទិកកែច្នៃ។ ផ្ទៃខាងលើភាគច្រើនពិបាកប៉ះ និងមានរូបរាងសាមញ្ញ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការបញ្ចប់ដែលបង្ហាញពីគុណភាព និងកម្លាំង។
សម្រាប់ផ្ទាំងគ្រប់គ្រង វាមានអេក្រង់កោងទំហំ 12.3” ដែលរួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងល្អចំនួនពីរ៖ មួយនៅខាងឆ្វេងសម្រាប់ឧបករណ៍ និងមួយនៅខាងស្តាំ តម្រង់បន្តិចឆ្ពោះទៅអ្នកបើកបរ សម្រាប់ប្រព័ន្ធព័ត៌មានកម្សាន្ត។ ប៊ូតុងរូបវ័ន្តមួយចំនួននៅតែមាន ភាគច្រើនជាការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ និងកំដៅកៅអី ប៉ុន្តែស្ទើរតែអ្វីៗផ្សេងទៀតត្រូវបានដំណើរការដោយអេក្រង់ប៉ះកណ្តាល។
នៅលើ EV6 ភាពតិចតួចបំផុតគ្រងរាជ្យ។
សម្រាប់ជំពូកភាពអាចរស់នៅបាន កៅអីកង់វែង "កិច្ចព្រមព្រៀង" ជាមួយនឹង Kia EV6 ផ្តល់នូវកន្លែងអង្គុយច្រើននៅជួរទីពីរនៃកៅអី។ ដើម្បីជួយកិច្ចការទាំងអស់នេះ ការដាក់ថ្មនៅលើកំរាលឥដ្ឋរបស់រថយន្តបានបង្កើតជាកម្រាលឥដ្ឋ និងបង្កើនកម្ពស់កៅអី។
បន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់មានភាពទូលាយដូចគ្នា ជាមួយនឹងបរិមាណ 520 លីត្រ (រហូតដល់ 1300 ជាមួយនឹងកៅអីខាងក្រោយបត់ចុះក្រោម) និងរាងងាយស្រួលប្រើ ដែលត្រូវបានបន្ថែម 52 លីត្រទៀតនៅក្រោមក្រណាត់ខាងមុខ (មានតែ 20 នៅក្នុងករណីនៃ កំណែ 4 × 4 ដែលមានម៉ាស៊ីននៅផ្នែកខាងមុខដែលយើងបានសាកល្បង) ។
ប្រឆាំងនឹងការប្រកួតប្រជែងនេះគឺជាបរិមាណខ្ពស់ជាងរថយន្ត Ford Mustang Mach-E (402 លីត្រ) ប៉ុន្តែទាបជាង Volkswagen ID.4 (543 លីត្រ) និង Skoda Enyaq (585) ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គូប្រជែងរបស់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen Group មិនផ្តល់កន្លែងដាក់អីវ៉ាន់ខាងមុខតូចបែបនេះទេ ដូច្នេះផែនការនេះគឺ "មានតុល្យភាព"។
ស្វែងរកឡានបន្ទាប់របស់អ្នក៖
ការសម្តែងកីឡា
កំណែចូលដំណើរការនៃជួរ EV6 គឺមានតែដ្រាយកង់ខាងក្រោយប៉ុណ្ណោះ (ថ្ម 58 kWh និង 170 hp ឬ 77.4 kWh និង 229 hp) ប៉ុន្តែអង្គភាពសាកល្បងដែលត្រូវបានផ្តល់ឱ្យយើង (នៅតែផលិតមុន) គឺ 4 × 4 នៅក្នុង ករណីនេះសូម្បីតែនៅក្នុងប្រភពដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតរបស់វាគឺ 325 hp និង 605 Nm (នៅក្នុងប្រទេសព័រទុយហ្គាល់ កង់ទាំងអស់ EV6 ដែលនឹងត្រូវបានលក់គឺមានថាមពលតិចបំផុតដែលមាន 229 hp) ។
តម្លៃ Kia EV6 ទាំងអស់សម្រាប់ព័រទុយហ្គាល់
ក្រោយមក នៅចុងឆ្នាំ 2022 រថយន្ត 4×4 EV6 GT ដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងនេះ បានចូលរួមជាមួយក្រុមគ្រួសារដែលបង្កើនទិន្នផលសរុបដល់ 584 hp និង 740 Nm និងអាចបង្កើនល្បឿនពី 0 ទៅ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេល 3.5 វិនាទី និងល្បឿនកំពូលដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល។ 260 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។
ជួរទីពីរទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីការប្រើប្រាស់វេទិកាពិសេស។
សម្រាប់អ្នកបើកបរនាពេលអនាគតភាគច្រើនលើសលប់ កំណែ 325 hp "ចូលមកនិងចេញ" សម្រាប់ការទាមទាររបស់ពួកគេខណៈពេលដែលដាក់ខ្លួនវាជាគូប្រជែងធម្មជាតិទៅនឹង ID.4 GTX របស់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen ។
ថ្វីបើមានទម្ងន់ 2.1 តោនក៏ដោយ ក៏ការរួមផ្សំគ្នានៃម៉ាស៊ីនខាងមុខ 100hp និងម៉ាស៊ីនខាងក្រោយ 225hp យ៉ាងឆាប់រហ័ស ធ្វើអោយវាមើលទៅស្រាលជាងមុន ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានសន្ទុះពី 0 ទៅ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងត្រឹមតែ 5.2 វិនាទី ល្បឿនអតិបរមា 185 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និង លើសពីនេះ ការស្ទុះងើបឡើងវិញពី 60 ទៅ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងត្រឹមតែ 2.7 វិនាទី ឬពី 80 ទៅ 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេល 3.9 វិនាទី។
ប៉ុន្តែ EV6 មិនមែនគ្រាន់តែអំពីថាមពលប៉ុណ្ណោះទេ។ យើងក៏មានប្រព័ន្ធស្តារថាមពលដែលដំណើរការតាមរយៈ paddles ដែលដាក់នៅពីក្រោយចង្កូត ដូច្នេះអ្នកបើកបរអាចជ្រើសរើសរវាងកម្រិតនៃការបង្កើតឡើងវិញចំនួនប្រាំមួយ (null, 1 ដល់ 3, “i-Pedal” ឬ “Auto”)។
ដៃចង្កូតតម្រូវឱ្យដូចជានៅក្នុង trams ទាំងអស់ អំឡុងពេលនៃការសម្របខ្លួន ប៉ុន្តែវាមានទម្ងន់ក្រិតតាមខ្នាតល្អ និងការឆ្លើយតបទំនាក់ទំនងគ្រប់គ្រាន់។ សូម្បីតែល្អជាងការព្យួរ (ឯករាជ្យជាមួយកង់បួន ដោយមានដៃច្រើននៅខាងក្រោយ)។
ទោះបីជាអាចផ្ទុកចលនាឆ្លងកាត់របស់រាងកាយបានល្អ (ចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញផែនដីទាប និងទម្ងន់ធ្ងន់របស់ថ្មជួយ) វាប្រែជាភ័យពេកនៅពេលឡើងជាន់អាក្រក់ ជាពិសេសនៅពេលប្រើប្រេកង់ខ្ពស់។
ការព្រមានមួយ៖ នេះគឺជាអង្គភាពផលិតមុន ហើយវិស្វកររបស់យីហោកូរ៉េកំពុងព្យាយាមធ្វើឱ្យរថយន្តចុងក្រោយនេះ កាត់បន្ថយការប៉ះទង្គិចអ្នកកាន់របស់វា នៅពេលដែលឆ្លងកាត់ការប៉ះទង្គិចដែលលេចចេញនៅលើផ្លូវ asphalt ។
ស្វ័យភាពពី ៤០០ ទៅ ៦០០ គីឡូម៉ែត្រ
ភាពស្មើគ្នា ឬច្រើនជាងនេះនៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនី គឺជាអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលទាក់ទងនឹងស្វ័យភាព និងល្បឿនសាករបស់វា ហើយនៅទីនេះ EV6 ហាក់ដូចជាមានអ្វីគ្រប់យ៉ាងដើម្បីធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍ល្អ។ 506 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានសន្យាជាមួយនឹងថ្មពេញ (ពួកគេអាចធ្លាក់ចុះដល់ប្រហែល 400 គីឡូម៉ែត្រប្រសិនបើផ្លូវហាយវេមានភាពលេចធ្លោឬពង្រីករហូតដល់ 650 នៅក្នុងផ្លូវក្នុងទីក្រុង) នេះជាមួយនឹងកង់តូចជាង 19" ។
នេះគឺជាម៉ូដែលទីមួយពីម៉ាកយីហោទូទៅ (រួមជាមួយ IONIQ 5) ដែលត្រូវបានសាកជាមួយវ៉ុល 400 ឬ 800 វ៉ុល (រហូតមកដល់ពេលនេះមានតែ Porsche និង Audi ប៉ុណ្ណោះដែលផ្តល់ជូនវា) ដោយគ្មានភាពខុសគ្នានិងមិនចាំបាច់ប្រើអាដាប់ទ័រខ្សែសង្វាក់។
នេះមានន័យថា ក្នុងលក្ខខណ្ឌអំណោយផលបំផុត និងជាមួយនឹងថាមពលសាកអតិបរមាដែលអនុញ្ញាត (240 kW in DC) EV6 AWD នេះអាច "បំពេញ" ថ្ម 77.4 kWh រហូតដល់ 80% នៃសមត្ថភាពរបស់វាក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 18 នាទី ឬបន្ថែមថាមពលគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ 100 គីឡូម៉ែត្រនៃការបើកបរក្នុងរយៈពេលតិចជាង 5 នាទី (នៅក្នុងកំណែដ្រាយកង់ពីរជាមួយនឹងថ្ម 77.4 kWh) ។
នៅក្នុងបរិបទដែលកាន់តែខិតទៅជិតការពិតរបស់យើង វានឹងចំណាយពេល 7h20m ដើម្បីសាកពេញ Wallbox នៅ 11 kW ប៉ុន្តែមានតែ 1h13m ក្នុងស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈដែលមានល្បឿនលឿន 50 kW ក្នុងករណីទាំងពីរដើម្បីបញ្ចូលថាមពលពី 10 ទៅ 80% នៃថាមពលរបស់ថ្ម។
លក្ខណៈពិសេសមួយ៖ EV6 អនុញ្ញាតឱ្យសាកថ្មពីរទិស ពោលគឺម៉ូដែល Kia មានសមត្ថភាពសាកឧបករណ៍ផ្សេងទៀត (ដូចជាប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ឬទូរទស្សន៍ក្នុងពេលដំណាលគ្នារយៈពេល 24 ម៉ោង ឬសូម្បីតែរថយន្តអគ្គិសនីផ្សេងទៀត) ជាមួយនឹងព្រីសម្រាប់ "ក្នុងស្រុក" ។ - Schuko - នៅមូលដ្ឋាននៃកៅអីជួរទីពីរ) ។
គ្រោងសម្រាប់ការមកដល់នៅលើទីផ្សារក្នុងខែតុលា Kia EV6 នឹងឃើញតម្លៃរបស់វាចាប់ផ្តើមពី 43 950 អឺរ៉ូសម្រាប់ EV6 Air និងឡើងដល់ 64 950 អឺរ៉ូសម្រាប់ EV6 GT តម្លៃដែលមិនរាប់បញ្ចូលថ្លៃដឹកជញ្ជូន ភាពស្របច្បាប់ និងអេកូ។ - ពន្ធ។ សម្រាប់អតិថិជនអាជីវកម្ម ក្រុមហ៊ុន Kia បានរៀបចំការផ្តល់ជូនពិសេសដែលតម្លៃចាប់ផ្តើមពី €35,950 + VAT តម្លៃ turnkey ។
សន្លឹកទិន្នន័យ
| ម៉ូទ័រ | |
|---|---|
| ម៉ាស៊ីន | 2 (មួយនៅលើ axle ខាងមុខ និងមួយនៅលើ axle ខាងក្រោយ) |
| អំណាច | សរុប: 325 HP (239 kW); ផ្នែកខាងមុខ: 100 hp; កម្លាំងខាងក្រោយ៖ ២២៥ សេះ |
| គោលពីរ | 605 Nm |
| ស្ទ្រីម | |
| ការអូសទាញ | អាំងតេក្រាល |
| ប្រអប់លេខ | ប្រអប់កាត់បន្ថយទំនាក់ទំនង |
| ស្គរ | |
| ប្រភេទ | អ៊ីយ៉ុងលីចូម |
| សមត្ថភាព | 77.4 kWh |
| កំពុងផ្ទុក | |
| អ្នកផ្ទុកនាវា | 11 kW |
| បន្ទុកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ | 400V / 800V (ដោយគ្មានអាដាប់ទ័រ) |
| ថាមពលអតិបរមានៅក្នុង DC | 240 kW |
| ថាមពលអតិបរមានៅក្នុង AC | 11 kW |
| ពេលវេលាផ្ទុក | |
| 10 ទៅ 100% នៅក្នុង AC (Wallbox) | 7:13 ព្រឹក |
| 10 ទៅ 80% ក្នុង DC (240 kW) | 18 នាទី |
| ជួរ DC 100 គីឡូម៉ែត្រ (240 kW) | 5 នាទី |
| បង្ហោះទៅបណ្តាញ | 3.6 kW |
| តួ | |
| ការផ្អាក | FR: ឯករាជ្យ MacPherson; TR: ពហុអាវុធឯករាជ្យ |
| ហ្វ្រាំង | FR: ឌីសដែលមានខ្យល់ចេញចូល; TR: ឌីសដែលមានខ្យល់ចេញចូល |
| ទិសដៅ | ជំនួយអគ្គិសនី |
| អង្កត់ផ្ចិតបង្វិល | ១១.៦ ម |
| វិមាត្រ និងសមត្ថភាព | |
| កុំព្យូទ័រ x ទទឹង x ជំនួស | 4.695m / 1.890m / 1.550m |
| ប្រវែងរវាងអ័ក្ស | 2.90 ម |
| សមត្ថភាពវ៉ាលី | 520 ទៅ 1300 លីត្រ (ស្បែកជើងខាងមុខ: 20 លីត្រ) |
| 235/55 R19 (ជម្រើស 255/45 R20) | |
| ទម្ងន់ | ២១០៥ គីឡូក្រាម |
| សំវិធានធន និងការប្រើប្រាស់ | |
| ល្បឿនអតិបរមា | 185 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ |
| 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ | 5.2 វិ |
| ការប្រើប្រាស់រួមបញ្ចូលគ្នា | 17.6 kWh / 100 គីឡូម៉ែត្រ |
| ស្វ័យភាព | ពី 506 គីឡូម៉ែត្រទៅ 670 គីឡូម៉ែត្រនៅក្នុងទីក្រុង (កង់ 19 អ៊ីញ); 484 គីឡូម៉ែត្រទៅ 630 គីឡូម៉ែត្រក្នុងទីក្រុង (កង់ 20 អ៊ីញ) |
អ្នកនិពន្ធ៖ Joaquim Oliveira / Press-Inform