យានជំនិះស្ព័រដែលមានចំនួន ទម្ងន់ និងរង្វាស់។ ប្រហែលជាទាំងនេះគឺជាគុណនាមត្រឹមត្រូវដើម្បីពណ៌នាអំពីរថយន្ត Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Sport ដែលមានកម្លាំង 125 សេះ។
វាគឺជានៅព្រឹកថ្ងៃសុក្រក្នុងថ្ងៃដែលមានពន្លឺថ្ងៃចែងចាំង (ជារឿងដ៏កម្រក្នុងរដូវក្ដៅនេះ…) ដែលជាលើកដំបូងដែលខ្ញុំបានទាក់ទងជាមួយរថយន្ត Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Sport ថ្មី។ អនុស្សាវរីយ៍នៃរថយន្ត Ford Focus នៅតែស្រស់នៅក្នុងការចងចាំរបស់ខ្ញុំជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន 1.0 Ecoboost កម្លាំង 125hp នេះ។
ជាមួយនឹងថាមពល 125hp ដ៏ល្អនៅសេវាកម្មជើងស្តាំ ខ្ញុំគិតថាទីក្រុងនេះមិនមែនជាដីដ៏ល្អសម្រាប់ស្វែងរកសក្តានុពលពេញលេញនៃ Fiesta ដ៏ក្លាហាននេះទេ។ ដូច្នេះយើងរួមគ្នាចេញដំណើរទៅកាន់វាលទំនាប Alentejo ។ ប៉ុន្តែយើងមិនទាន់បានចាកចេញពីភាពវឹកវរក្នុងទីក្រុងនៅឡើយទេ ហើយម៉ាស៊ីនបីស៊ីឡាំងតូច 1,000cc កំពុងចាប់ផ្តើមផ្តល់ "ខ្យល់នៃព្រះគុណ" រួចហើយ។ ជាមួយនឹងទម្ងន់ស្រាលនៅលើស្មានៅក្នុង Fiesta ជាងរថយន្ត Focus ម៉ាស៊ីនតូច 125hp បានធ្វើឱ្យរថយន្ត Ford Fiesta មានពន្លឺគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ លើសពីអ្វីដែលខ្ញុំអាចស្រមៃបាន។
នៅលើផ្លូវ ទោះបីជាប្រអប់លេខមានជំហានវែងបន្តិចក៏ដោយ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈគឺដឹងគុណ... - ម៉ាស៊ីន 1.0 Ecoboost តែងតែនៅរស់ និងអាចប្រើបាន ជាកត្តាដែលមិនអាចបំភ្លេចបានដោយកម្លាំង 170Nm (+20Nm ក្នុងមុខងារ overboost) នៃកម្លាំងបង្វិលអតិបរមា , អាចប្រើបានរវាង 1400 ទៅ 4500 rpm ។ បន្តិចក្រោយមក ជាមួយនឹងផ្លូវហាយវេនៅខាងក្រោយ គុណភាពដូចជាភាពរលោង និងសំឡេងម៉ាស៊ីនទាបបានលេចធ្លោចេញពីកន្លែងដែលនៅសល់។ មិនអនុញ្ញាតឱ្យមានការស្មានដែលរំខានបំផុតថានៅខាងមុខម៉ាស៊ីនបីស៊ីឡាំងកំពុងដំណើរការ។
យើងអាចនិយាយដោយគ្មានហានិភ័យនៃការបំផ្លើសថាម៉ាស៊ីន 1.0 Ecoboost នេះគឺជាស្ថានភាពនៃសិល្បៈនៅក្នុងម៉ាស៊ីនសាំងតូចៗ។
ហើយប្រសិនបើល្បឿននៃការធ្វើដំណើរមានលក្ខណៈ "រឹង" ជាងមុន ហើយផ្លូវដែលបានជ្រើសរើសគឺជាផ្លូវជាតិ សូមពឹងផ្អែកលើភាពអាចរកបាននៃម៉ាស៊ីននេះ ដើម្បីធ្វើការជែងភ្លាមៗ។ ក្នុងការបើកបរឧស្សាហ៍ព្យាយាមជាងនេះ – ឬខ្ញុំគួរនិយាយថាឧស្សាហ៍ព្យាយាម?! - ប្រអប់លេខវែងសម្របសម្រួលច្រកចេញនៃជ្រុងយឺតបន្តិច ដែលប្រអប់លេខទី 1 និងលេខ 2 មានអារម្មណ៍ថាវែងពេក បង្ខំឱ្យល្បឿនម៉ាស៊ីនចេញពី "ស្នូលថាមពល" ។
ប៉ុន្តែការពិតត្រូវបានប្រាប់ បើទោះបីជាបច្ច័យ Sport និងពណ៌ Race Red ក៏ដោយ រថយន្ត Ford Fiesta នេះមិនមានបំណងចង់ក្លាយជារថយន្តស្ព័រនៅគ្រប់តម្លៃទាំងអស់នោះទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ វាជារថយន្តស្ព័រដែលមានចំនួន ទម្ងន់ និងរង្វាស់។ ឧបមាថាវាជារថយន្តស្ព័រក្នុងសមាមាត្រដ៏ល្អ ដើម្បីកុំឱ្យមានការសម្របសម្រួលលើការបើកបរបែបស្ព័រ ក៏ដូចជាការសម្របសម្រួលក្នុងជីវិតប្រចាំថ្ងៃ នៅពេលដែលការចាំបាច់មានភាពខុសគ្នា ដូចជាការសន្សំ និងការលួងលោមជាដើម។ ជាទូទៅ Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Sport នេះមានបំណងក្លាយជាចំណុចកណ្តាលរវាងម៉ូដែលប្រើប្រាស់សុទ្ធសាធ និងម៉ូដែលស្ព័រ។ ពិភពលោកពីរនៅក្នុងមួយ តើយើងនឹងជួបពួកគេទេ?
នៅក្នុងពិភពកីឡា
ខ្ញុំសារភាពថា ជាទូទៅខ្ញុំមើលទៅដោយការសង្ស័យលើកំណែទាំងនេះ ដែលមិនមានលក្ខណៈកីឡា ឬជាការប្រើប្រាស់សុទ្ធសាធ។ ជាធម្មតា ជំនួសឱ្យការផ្តល់ឱ្យយើងនូវអ្វីដែលល្អបំផុតនៃខ្សែនីមួយៗ ពួកគេនាំមកនូវអ្វីដែលអាក្រក់បំផុតរួមគ្នា។ នេះមិនមែនជាករណីរបស់ Ford Fiesta Ecoboost Sport ទេ។ នរណាម្នាក់ដែលកំពុងស្វែងរករថយន្ត Ford Fiesta កម្លាំង 125 សេះ សង្ឃឹមថានឹងរកឃើញ "អ្នកលក់" មួយចំនួននៅក្នុងអាកប្បកិរិយា និងដំណើរការរបស់វា។ បើមិនដូច្នេះទេ ខ្ញុំប្រាកដជាជ្រើសរើសយកកំណែដែលមានឥទ្ធិពលតិចនៃជួរ។ ខ្ញុំត្រូវតែនិយាយទៅកាន់អ្នកដែលថាពួកគេនឹងរកឃើញ "salero" ទាំងអស់ដែលពួកគេកំពុងស្វែងរកនៅក្នុងកំណែនេះ។
វាជាការពិតដែលថាប្រអប់លេខ - ដូចដែលខ្ញុំបាននិយាយ - វែងពេកហើយអារម្មណ៍របស់វាគឺមិនល្អបំផុតដែលថាហ្វ្រាំងអស់កម្លាំងក្រោមការព្យាបាលធ្ងន់ធ្ងរជាងនេះ (ស្គរនៅលើអ័ក្សខាងក្រោយ) ដែលចង្កូតគឺធ្ងន់ហើយមិនច្បាស់លាស់ខ្លះហើយថាជំនួយអេឡិចត្រូនិច ពួកគេទទូចឱ្យដាក់ឡាន "នៅលើអ័ក្សរបស់វា" សូម្បីតែនៅពេលដែលវាអាចចំណាយបាន។ ប៉ុន្តែការពិតគឺនៅក្នុងផលបូកចុងក្រោយនៃផ្នែកទាំងអស់ ធាតុទាំងអស់នេះដំណើរការល្អ។ Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Sport កម្លាំង 125hp មានភាពរីករាយក្នុងការធ្វើដំណើរណាមួយ។
ការបញ្ចូលកោងគឺមុតស្រួច ហើយផ្នែករាងកាយគឺរឹម។ នៅក្នុងខ្សែកោងលឿនជាងមុន ស្ថេរភាពគឺជាពាក្យឃ្លាំមើល ហើយការព្យាករណ៍នៃប្រតិកម្មគឺថេរ។ គួរឱ្យអស់សំណើចណាស់ វត្តមានរបស់ស្គរដ៏រាបទាបនៅក្នុងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងអ័ក្សខាងក្រោយបានប្រែក្លាយជាដៃគូដ៏ល្អក្នុងការទប់ស្កាត់ស្មារតីនៃ ESP ដែលមានការប្រុងប្រយ័ត្នខ្លាំងពេក។ ដូចដែលអ្នកបានដឹងហើយថាមុខងាររបស់ ESP អាស្រ័យលើការចែកចាយហ្វ្រាំងរវាងកង់របស់រថយន្ត ហើយបន្ទាប់ពីផ្លូវកោងប្រាំមួយ ឬប្រាំពីរដែលធ្វើឡើងតាមរបៀប "កាយសម្ព័ន្ធ" ស្គរឡើងកំដៅក្នុងរបៀបមួយដែល ESP មិនអាចលែងបាន។ ជួយយើង» ឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ យើងពេញចិត្តក្នុងការស្តាប់ និងភាពសប្បាយរីករាយផងដែរ។ សូម្បីតែតួរថយន្ត Ford Fiesta ថ្វីត្បិតតែជារថយន្តចាស់ជាងគេក្នុងផ្នែកក៏ដោយ ក៏រក្សាគុណភាពរបស់វានៅដដែល។
ប្រសិទ្ធភាពរបស់ម៉ាស៊ីនកំពុងកើនឡើង ដែលត្រូវបានដាក់ពិន័យដោយប្រអប់លេខពីចំណុចនៃទិដ្ឋភាពនៃដំណើរការសុទ្ធ ប៉ុន្តែវានៅតែអាច "ទាញចេញ" នូវចំនួនដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងទំហំតូចនៃប្លុក។ Fiesta ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីននេះបញ្ចប់ល្បឿនពី 0-100km/h ក្នុងរយៈពេល 9.7sec។ បញ្ចប់ការប្រណាំងក្នុងល្បឿន 197 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ដោយមិនមានរ៉ាឌីកាល់ពេក ឬចម្រាញ់ចេញពីទស្សនៈថាមវន្ត កីឡា Ecoboost នេះទទួលបានកំណត់ចំណាំវិជ្ជមាននៅក្នុងវិស័យ «ភាពសប្បាយរីករាយធៀបនឹងប្រសិទ្ធភាព»។
នៅក្នុងពិភពលោកប្រចាំថ្ងៃ
ប្រសិនបើនៅក្នុងវិស័យថាមវន្តនេះ Ford Fiesta គឺជាការភ្ញាក់ផ្អើលដ៏រីករាយក្នុងជីវិតប្រចាំថ្ងៃវាក៏ដូចគ្នាដែរ។ លក្ខណៈដែលធ្វើឱ្យសាលានៅក្នុងបងប្អូនកាន់តែមានប្រយោជន៍ និងសុភាពរាបសារ ត្រូវបានធ្វើម្តងទៀតនៅក្នុងកំណែនេះជាមួយនឹងច្រើនជាង "ឈាមនៅក្នុងក្រញាំ" ។ Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Sport គឺជារថយន្តដែលងាយស្រួលយកតាមខ្លួនពីមួយថ្ងៃទៅមួយថ្ងៃ។ ម៉ាស៊ីនដំណើរការបានល្អពីល្បឿនទាប ហើយមានតែចង្កូតខ្លាំងពេកធ្វើឱ្យជីវិតកាន់តែស្មុគស្មាញបន្តិចនៅក្នុងចរាចរណ៍ទីក្រុង។
ភាពងាយស្រួលនៃការរំកិលនៅតែស្ថិតក្នុងទម្រង់ល្អ ហើយនៅខាងក្នុងពួកគេអាចពឹងផ្អែកលើគុណភាពសំណង់ដ៏រឹងមាំ និងមិនមានគុណវិបត្តិធ្ងន់ធ្ងរនៃការដំឡើង។ ការរចនារបស់កុងសូលតែមួយមុខ ប្រហែលជាមិនទាក់ទាញអ្នកប្រើប្រាស់ទាំងអស់នោះទេ បើទោះបីជាវាមានអាយុច្រើនក៏ដោយ វានៅតែមើលទៅក្មេងជាងវ័យ និងទាក់ទាញ ទោះបីជាមុខងារនេះមានចម្ងល់ក៏ដោយ។ "ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង" ដែលក្រុមហ៊ុន Ford បានអនុវត្តនៅក្នុងការសម្រាកចុងក្រោយនេះគឺច្រើនជាងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីរក្សា Fiesta ឱ្យស្របជាមួយនឹងអ្វីដែលល្អបំផុតដែលមាននៅក្នុងផ្នែកនេះ។
ការប្រើប្រាស់គឺមិនប្រែប្រួលលើសតម្លៃដែលបានផ្សព្វផ្សាយដោយម៉ាក។ ក្នុងការបើកបរធម្មតាដោយមិនមានការព្រួយបារម្ភខាងសេដ្ឋកិច្ចអ្វីនោះទេ វាមានទឹកជាមធ្យមប្រហែល ៦,៧ លីត្រក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងការលាយបញ្ចូលគ្នានៃសៀគ្វីទីក្រុង ៤០ ភាគរយ និងផ្លូវម៉ូតូ ៦០ ភាគរយ។ វាអាចទៅរួចក្នុងការចុះដល់ 5.9 លីត្រក្នុងល្បឿន 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅលើសៀគ្វីដែលស្រដៀងទៅនឹងស៊េរីមុន ប៉ុន្តែសម្រាប់វាចាំបាច់ដើម្បីអនុវត្តការរឹតបន្តឹងស្ទើរតែអាល្លឺម៉ង់ទៅនឹងឧបករណ៍បង្កើនល្បឿន។
ឧបករណ៍នៅក្នុងផែនការល្អ។
ដោយសារតម្លៃស្នើសុំ កិច្ចព្រមព្រៀងដែលស្នើឡើងដោយក្រុមហ៊ុន Ford គឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ណាស់ (€19,100 ជាមួយនឹងការចំណាយ)។ កំណែ Sport នេះពោរពេញទៅដោយព័ត៌មានលម្អិតដែលធ្វើឱ្យមានភាពខុសគ្នាទៅនឹងជួរដែលនៅសល់។ ក្នុងចំណោមគ្រឿងបរិក្ខារផ្សេងទៀត យើងកំពុងនិយាយអំពីចង្កៀងមុខ halogen ជាមួយអំពូល LED ពេលថ្ងៃ ចង្កៀងអ័ព្ទ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដោយដៃ វិទ្យុ CD MP3 ដែលមានប៊្លូធូស សម្លេងដើម្បីបញ្ជា ឌុយ USB និង AUX ប្រព័ន្ធ SYNC ជាមួយការហៅអាសន្ន កុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ ក្រុមហ៊ុន Ford EcoMode, Ford MyKey (ប្រព័ន្ធដែលកំណត់ល្បឿនអតិបរមា និងកម្រិតសំឡេងនៃវិទ្យុរថយន្ត), Stop&Start, ABS ជាមួយ EBD, Electronic Stability Control (ESP), ប្រព័ន្ធជំនួយពេលចុះចំណោត, ពោងសុវត្ថិភាពចំនួន 7 (ខាងមុខ, ចំហៀង, វាំងនន និងជង្គង់អ្នកបើកបរ) បន្ថែមពីលើការធានារយៈពេលប្រាំឆ្នាំ FordProtect ។ ឧបករណ៍ស្ដង់ដារជាច្រើន ទោះបីជាយើងខកខានការគ្រប់គ្រងការបើកបរក៏ដោយ។
នៅក្នុងផ្នែកនៃជម្រើស ក៏មានជម្រើសជាច្រើនសម្រាប់ជ្រើសរើសផងដែរ៖ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្វ័យប្រវត្តិ (€225), បង្អួចលាបពណ៌ (€120), កញ្ចក់ជូតកញ្ចក់ និងចង្កៀងមុខដោយស្វ័យប្រវត្តិ (€180), យ៉ាន់ស្ព័រទំហំ 17 អ៊ីញ (€300) ជាមួយនឹងកម្រិតទាប។ សំបកកង់ Continental ContiSportContact 5 (ទំហំ 205/40R17) និង Easy Driver Pack 3 (€400) ដែលបន្ថែមឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្តខាងមុខ និងខាងក្រោយទៅរថយន្ត Ford Fiesta កញ្ចក់ដែលមិនអាចកាត់ថ្លៃបានជាមួយនឹងពន្លឺគួរសម និងសញ្ញាវេន និងប្រព័ន្ធប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងសកម្ម។ Active City Stop បន្ថែមពីលើកង់បន្ថែមធម្មតា (60€)។
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន
Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Sport កម្លាំង 125 សេះ គឺជាជម្រើសដ៏ល្អសម្រាប់អ្នកដែលចង់រីករាយជាមួយពិភពពីរ៖ មានរថយន្តប្រភេទ SUV ដែលមានសមត្ថភាពក្នុងជីវិតប្រចាំថ្ងៃ និងក្នុងពេលតែមួយគួរឱ្យរំភើបនៅថ្ងៃនោះ នៅពេលដែលជើងស្តាំមានទម្ងន់លើសពីជើងឆ្វេង។ . ហើយយើងទាំងអស់គ្នាដឹងថាមានថ្ងៃបែបនេះ។
នៅក្នុងគំនិតរបស់ខ្ញុំ បុគ្គលិកលក្ខណៈពីរនេះគឺជាទ្រព្យសម្បត្តិដ៏អស្ចារ្យរបស់ Fiesta នេះ ប៉ុន្តែនៅពេលជាមួយគ្នានោះ ក៏ជាកែងជើង Achilles របស់វាផងដែរ។ ហេតុអ្វី? ពីព្រោះនៅពេលព្យាយាមធ្វើខ្លួនឱ្យល្អក្នុងគ្រប់វិស័យ អ្នកត្រូវបានរារាំងពីការសម្រេចបាននូវឧត្តមភាពក្នុងវិស័យណាមួយនៅលើតារាងវាយតម្លៃរបស់យើង (ដោយមានករណីលើកលែងគួរឱ្យគោរពនៃម៉ាស៊ីនវគ្គសិក្សា)។ នេះគឺជាករណីមួយក្នុងចំណោមករណីទាំងនោះដែលភាពត្រជាក់នៃលេខមិនផ្តល់ភាពយុត្តិធម៌ដល់គុណភាពនៃផលិតផលនោះទេ។ វានៅតែត្រូវនិយាយថាសម្រាប់អ្នកដែលចង់បានការហោះហើរខ្ពស់គឺតែងតែជាជម្រើស ST ដែលជាប្រភេទកីឡាបំផុតនៅក្នុងជួរ Fiesta ។ ប៉ុន្តែ ST គឺជាប្រធានបទសម្រាប់ថ្ងៃមួយផ្សេងទៀត… និងផ្លូវផ្សេងទៀត យល់ព្រម?
| ម៉ូទ័រ | 3 ស៊ីឡាំង |
| ស៊ីឡាំង | 999 cc |
| កំពុងផ្សាយ | សៀវភៅដៃ, 5 ល្បឿន |
| ការអូសទាញ | ទៅមុខ |
| ទម្ងន់ | ១០៩១ គីឡូក្រាម។ |
| ថាមពល | 125 hp / 6000 rpm |
| ប៊ីណារី | 200 NM / 1400 rpm |
| 0-100 KM/H | 9.4 វិ។ |
| ល្បឿន អតិបរមា | 196 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ |
| ការប្រើប្រាស់ | 4.3 លីត្រ / 100 គ |
| PRICE | €19,100 |