សមិទ្ធិផលដំបូងនៃ "យក្សស៊ុយអែត"

Volvo មានប្រវត្តិដ៏មានបំផុតមួយនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត។ ហើយយើងមិនគ្រាន់តែនិយាយអំពីវគ្គ sui generis ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងមូលដ្ឋានគ្រឹះរបស់វានោះទេ គឺមិត្តពីរនាក់ និងបង្កងមួយ (ចងចាំនៅទីនេះ)។ យើងនិយាយអំពីភាពជឿនលឿននៃបច្ចេកវិទ្យា និងម៉ូដែលដែលសម្គាល់ប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់វា។

តើការប្ដេជ្ញាចិត្តរបស់បុរសពីរនាក់អាចមានឥទ្ធិពលបែបនេះនៅក្នុងឧស្សាហកម្មដែលគ្រប់គ្រងដោយមហាអំណាចយ៉ាងដូចម្តេច? ចម្លើយមាននៅក្នុងជួរបន្ទាប់។

យើងបានបញ្ចប់ផ្នែកដំបូងនៃ 90 ឆ្នាំ Volvo ពិសេសនេះដោយនិយាយអំពី ÖV4 - ត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជា "Jakob" - ម៉ូដែលផលិតកម្មដំបូងរបស់ម៉ាកស៊ុយអែត។ ហើយនោះជាកន្លែងដែលយើងនឹងបន្ត។ ដំណើរមួយទៀតទៅឆ្នាំ 1927? តោះធ្វើវា…

ឆ្នាំដំបូង (1927-1930)

ជំពូកនេះនឹងមានរយៈពេលដ៏យូរមួយ – ប៉ុន្មានឆ្នាំដំបូងមានការចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងដូចជាពួកគេគួរឲ្យចាប់អារម្មណ៍។

នៅក្នុងឆ្នាំដំបូងនៃសកម្មភាព Volvo អាចផលិតបាន 297 គ្រឿងនៃ ÖV4 ។ ផលិតកម្មអាចខ្ពស់ជាង - មិនមានការខ្វះខាតនៃការបញ្ជាទិញទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការត្រួតពិនិត្យគុណភាពដ៏តឹងរ៉ឹងរបស់យីហោ និងការត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំអំពីគុណភាពនៃសមាសធាតុដែលផ្គត់ផ្គង់ដោយក្រុមហ៊ុនខាងក្រៅបានកំណត់ការអត់ធ្មត់មួយចំនួនក្នុងការពង្រីកផលិតកម្ម។

"យើងបានបង្កើតក្រុមហ៊ុន Volvo ក្នុងឆ្នាំ 1927 ដោយសារយើងជឿថាគ្មាននរណាម្នាក់ផលិតរថយន្តដែលអាចទុកចិត្តបាននិងមានសុវត្ថិភាពគ្រប់គ្រាន់នោះទេ"។

សម្រាប់ Assar Gabrielsson ការគំរាមកំហែងដ៏ធំបំផុតចំពោះការពង្រីករបស់ក្រុមហ៊ុន Volvo មិនមែនជាការលក់ទេ នោះជាបញ្ហាតិចបំផុត។ បញ្ហាប្រឈមដ៏អស្ចារ្យនៃម៉ាកយីហោស៊ុយអែតដែលទើបបង្កើតថ្មីគឺ និរន្តរភាពផលិតកម្ម និងសេវាកម្មក្រោយពេលលក់។

នៅពេលដែលដំណើរការផលិតនៅតែមានលក្ខណៈជាមូលដ្ឋាន ហើយគំនិតនៃសេវាកម្មក្រោយការលក់ជា mirage វាគួរអោយកត់សំគាល់ដែលឃើញថា Volvo មានកង្វល់ទាំងនេះរួចហើយ។ ចូរចាប់ផ្តើមជាមួយ បញ្ហានិរន្តរភាពផលិតកម្ម.

ក្នុងន័យនេះ វានឹងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការរំលឹកឡើងវិញនូវវគ្គមួយដែលបង្ហាញដោយ Assar Gabrielsson នៅក្នុងសៀវភៅរបស់គាត់ដែលមានចំណងជើងថា "The history of 30 years of Volvo"។

ដូចដែលយើងបានសរសេររួចហើយនៅក្នុងផ្នែកទីមួយនៃពិសេសនេះ Assar Gabrielsson បានស្គាល់ឧស្សាហកម្មរថយន្តពីទស្សនៈរបស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់ថាជា "បាតដៃរបស់គាត់" ។ Gabrielsson ដឹងថាមហាអំណាចឧស្សាហ៍កម្មដ៏អស្ចារ្យប្រើតែធាតុផ្សំជាតិប៉ុណ្ណោះ វាជាបញ្ហានយោបាយ និងមោទនភាពជាតិនិយម។

ជាឧទាហរណ៍ ម៉ាកយីហោអង់គ្លេសនឹងមិនដែលងាកទៅរក carburetors បារាំងទេ សូម្បីតែដឹងថា carburetors បារាំងអាចមានគុណភាពល្អជាងរបស់អង់គ្លេសក៏ដោយ។ ដូចគ្នានេះដែរបានអនុវត្តចំពោះជនជាតិអាឡឺម៉ង់ ឬជនជាតិអាមេរិកដែលមានឧបសគ្គក្នុងការនាំចូល។

នៅក្នុងទិដ្ឋភាពនេះ ក៏ដូចជានៅក្នុងផ្នែកផ្សេងទៀតជាច្រើន ស្ថាបនិករបស់ក្រុមហ៊ុន Volvo មានភាពជាក់ស្តែងណាស់។ លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសម្រាប់ការជ្រើសរើសអ្នកផ្គត់ផ្គង់របស់ម៉ាកនេះមិនមែនជាសញ្ជាតិទេ។ លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យគឺសាមញ្ញជាង និងមានប្រសិទ្ធភាពផងដែរ៖ Volvo បានទិញតែសមាសធាតុរបស់វាពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់ដ៏ល្អបំផុតប៉ុណ្ណោះ។ ចំណុច។ វានៅតែដូចសព្វថ្ងៃនេះ។ គេមិនជឿ? សាកល្បងចូលទៅកាន់ទំព័រម៉ាកនេះ ហើយមើលលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យដែលអ្នកត្រូវបំពេញ។ ទម្លាប់ចាស់ស្លាប់យ៉ាងលំបាក...

ពាក់ព័ន្ធ៖ រថយន្ត Volvo ត្រូវបានសម្គាល់ដោយក្រមសីលធម៌សាជីវកម្មរបស់ខ្លួន។

សូមអរគុណចំពោះយុទ្ធសាស្ត្រនេះ។ Volvo ទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីរយ៉ាង : (1) បង្កើនភាពប្រកួតប្រជែងរបស់ខ្លួនជាមួយអ្នកផ្គត់ផ្គង់របស់ខ្លួន (ទទួលបានប្រាក់ចរចារ); (2) ទទួលបានសមាសធាតុល្អបំផុតសម្រាប់រថយន្តរបស់ពួកគេ។

ទិដ្ឋភាពទីពីរ៖ សេវាកម្មក្រោយពេលលក់ . កត្តាមួយក្នុងចំនោមកត្តាជាច្រើនដែលជះឥទ្ធិពលដល់ភាពជោគជ័យរបស់ Volvo តាំងពីដើមដំបូងមកគឺការបារម្ភរបស់ខ្លួនចំពោះអតិថិជន។ Gustav Larson ក្នុងអំឡុងពេលនៃការអភិវឌ្ឍន៍នៃម៉ូដែលនេះ តែងតែមានការព្រួយបារម្ភជានិច្ចជាមួយនឹងភាពជឿជាក់នៃម៉ូដែល និងជាមួយនឹងល្បឿន និងភាពងាយស្រួលនៃការជួសជុល។

សូមអរគុណចំពោះយុទ្ធសាស្ត្រនេះ ក្រុមហ៊ុន Volvo អាចបង្កើនការពេញចិត្តរបស់អតិថិជន និងបង្កើនសមត្ថភាពប្រកួតប្រជែងរបស់ខ្លួនជាមួយនឹងការប្រកួតប្រជែង។

កេរ្តិ៍ឈ្មោះរបស់ Volvo សម្រាប់ភាពជឿជាក់ និងការឆ្លើយតបនឹងសាយភាយពេញទីផ្សារឆាប់ៗនេះ។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលដឹងថា "ពេលវេលាគឺជាលុយ" បានចាប់ផ្តើមស្នើសុំឱ្យក្រុមហ៊ុន Volvo ផលិតរថយន្តពាណិជ្ជកម្មផងដែរ។ ក្រុមហ៊ុន Volvo បានឆ្លើយតបទៅនឹងតម្រូវការនេះជាមួយនឹង "ឡានដឹកទំនិញ" នៃ ÖV4 - ដែលត្រូវបានគិតរួចហើយតាំងពីឆ្នាំ 1926 ។

តើអ្នកដឹងទេ? រហូតមកដល់ពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1950 ការផលិតរថយន្តដឹកទំនិញ និងរថយន្តក្រុងរបស់ក្រុមហ៊ុន Volvo បានលើសការផលិតរថយន្តធុនស្រាល។

ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ នៅលើផ្ទាំងគំនូរ Volvo ក្រុមវិស្វករដំបូងគេរបស់ម៉ាកយីហោកំពុងអភិវឌ្ឍអ្នកស្នងតំណែងរបស់ ÖV4 ។ ម៉ូដែល "ក្រោយ Jakob" ដំបូងគឺ Volvo PV4 (1928) ដែលមានរូបភាពខាងក្រោម។

Volvo PV4 និងគោលការណ៍ Weymann

ម៉ូដែលដែលលេចធ្លោចេញពីការប្រកួតប្រជែង ដោយសារបច្ចេកទេសផលិតពីឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍។ តួ PV4 ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅជុំវិញ គោលការណ៍របស់ Weymann វិធីសាស្រ្តដែលមានការប្រើប្រាស់ឈើជាមួយនឹងសន្លាក់ដែលមានប៉ាតង់ដើម្បីផលិតរចនាសម្ព័ន្ធរបស់រថយន្ត។

សូមអរគុណចំពោះបច្ចេកទេសនេះ PV4 គឺស្រាលជាង លឿន និងស្ងាត់ជាងរថយន្តភាគច្រើននៅពេលនោះ។ នៅឆ្នាំនេះ (1928) ក្រុមហ៊ុន Volvo លក់បាន 996 គ្រឿង ហើយបានបើកតំណាងដំបូងនៅខាងក្រៅប្រទេសស៊ុយអែត។ វាត្រូវបានគេហៅថា Oy Volvo Auto AB ហើយវាមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Helsinki ប្រទេសហ្វាំងឡង់។

នៅឆ្នាំបន្ទាប់ (1929) បានមកដល់ម៉ាស៊ីនប្រាំមួយស៊ីឡាំងដំបូងដែលស្របតាម PV 651 និងប្រភពដើមរបស់វានៅក្នុងរូបភាពខាងក្រោម។

បន្ថែមពីលើម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងប្រាំមួយនៅក្នុងជួរ ចំណុចលេចធ្លោមួយនៃម៉ូដែលនេះគឺប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងកង់បួន - មេកានិចនៅលើ PV651 និងធារាសាស្ត្រនៅលើ PV652 ។ បន្ថែមពីលើចំណុចពិសេស ស ក្រុមហ៊ុនតាក់ស៊ី បានចាប់ផ្តើមស្វែងរកម៉ូដែល Volvo ។ Volvo បានបិទនៅឆ្នាំ 1929 ជាមួយនឹងរថយន្តចំនួន 1,383 គ្រឿងដែលបានលក់ - វាគឺជា ឆ្នាំដំបូងម៉ាកនេះទទួលបានប្រាក់ចំណេញ.

ការឡើងចុះដំបូង (1930-1940)

នៅឆ្នាំបន្ទាប់ 1930 ក៏ជាឆ្នាំនៃការពង្រីកផងដែរ។ យីហោនេះបានចាប់ផ្តើមម៉ូដែលកៅអីប្រាំពីរដំបូងរបស់ខ្លួនដែលជាជីតារបស់ Volvo XC90 បច្ចុប្បន្ន។ វាត្រូវបានគេហៅថា TR671 (TR គឺជាអក្សរកាត់សម្រាប់ពាក្យ tr អេនស្ព័រ, អេ ៦ ត្រូវគ្នាទៅនឹងចំនួនស៊ីឡាំង និង ៧ ចំនួនកៅអី) នៅក្នុងការអនុវត្តគឺជាកំណែវែងនៃ PV651 ។

ជាមួយនឹងការកើនឡើងផលិតកម្ម និងចំណូលកើនឡើង ក្រុមហ៊ុន Volvo បានសម្រេចចិត្តទិញអ្នកផ្គត់ផ្គង់ម៉ាស៊ីនរបស់ខ្លួនគឺ Pentaverken ។ ក្រុមហ៊ុនឧទ្ទិសដល់ការផលិតម៉ាស៊ីនសម្រាប់គោលបំណងកងទ័ពជើងទឹកនិងឧស្សាហកម្ម - សព្វថ្ងៃនេះវាត្រូវបានគេហៅថា រថយន្ត Volvo Penta . Volvo ចង់ឱ្យ Pentaverken 100% ផ្តោតលើម៉ាស៊ីនរថយន្តរបស់ខ្លួន។

មកដល់ពេលនេះ Volvo មានចំណែក 8% នៃទីផ្សារ Scandinavian រួចហើយ ហើយមានបុគ្គលិកជាច្រើនរយនាក់។ នៅឆ្នាំ 1931 ក្រុមហ៊ុន Volvo បានចែកចាយភាគលាភដល់ម្ចាស់ភាគហ៊ុនជាលើកដំបូង។

ហើយនិយាយអំពីម្ចាស់ភាគហ៊ុន ចូរយើងបើកវង់ក្រចកពីរបីទៀតក្នុងរឿងនេះ ដើម្បីប្រាប់ដូចខាងក្រោម៖ ទោះបីជាក្រុមហ៊ុន SKV មានសារសំខាន់ជាយុទ្ធសាស្ត្រនៅក្នុងឆ្នាំដំបូងរបស់ Volvo (ប្រសិនបើអ្នកមិនដឹងថាយើងកំពុងនិយាយអំពីអ្វី សូមអាននៅទីនេះ) អ្នកវិនិយោគតូចតាចមានសារសំខាន់គួរឱ្យកត់សម្គាល់ក្នុងសុខភាពហិរញ្ញវត្ថុរបស់ម៉ាកក្នុងអំឡុងពេលឆ្នាំដំបូង។

ទោះបីជាក្រុមហ៊ុន Volvo បានធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍ពីក្រុមហ៊ុនយក្សក្នុងឧស្សាហកម្មមួយចំនួនក៏ដោយ ក៏លោក Assar Gabrielsson បានបង្ហាញនៅក្នុងសៀវភៅរបស់គាត់ថា អ្នកវិនិយោគដំបូងគេគឺជាសហគ្រិនតូចតាច និងមនុស្សសាមញ្ញ។

នៅឆ្នាំ 1932 ដោយសារភាពប៉ិនប្រសប់នៃជោគវាសនារបស់ Pentaverken ក្រុមហ៊ុន Volvo បានណែនាំនៅក្នុងម៉ូដែលរបស់ខ្លួននូវការវិវត្តន៍ដំបូងនៃម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងប្រាំមួយជួរ។ ការផ្លាស់ទីលំនៅបានកើនឡើងដល់ 3.3 លីត្រថាមពលកើនឡើងដល់ 66 hp និងការប្រើប្រាស់ថយចុះ 20% ។ លក្ខណៈពិសេសថ្មីមួយទៀតគឺការទទួលយកប្រអប់លេខដែលធ្វើសមកាលកម្មកង់ដៃចង្កូតដ៏ធំ។ Volvo ឈានដល់ចំណុចសំខាន់ដល់ទៅ 10,000 គ្រឿង!

នៅឆ្នាំ 1934 តែម្នាក់ឯង ការលក់រថយន្ត Volvo ស្ទើរតែឈានដល់ 3,000 គ្រឿង ពោលគឺ 2,934 គ្រឿងដែលត្រូវដឹងច្បាស់ – ដែលក្នុងនោះ 775 ត្រូវបាននាំចេញ។

ដោយគិតទុកជាមុននូវនិន្នាការនេះ នៅឆ្នាំ 1932 លោក Assar Gabrielsson បានជួលវិស្វករដ៏ល្បីឈ្មោះ Ivan Örnberg ដើម្បីអភិវឌ្ឍរថយន្ត Volvo ជំនាន់ថ្មី។

បន្ទាប់មក PV36 (ត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជា Carioca) និង PV51 នៅឆ្នាំ 1935 - មើលវិចិត្រសាល។ ទាំងពីរជាមួយនឹងការរចនាបំផុសគំនិតដោយម៉ូដែលអាមេរិកដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា streamlined ។ ការរចនាគឺទំនើប ហើយបច្ចេកវិទ្យាក៏ប្រើផងដែរ។ ជាលើកដំបូង Volvo បានប្រើការព្យួរឯករាជ្យ។

សូមអរគុណចំពោះតម្លៃដែលបានកែតម្រូវតាមគុណភាពដែលបានផ្តល់ជូន PV51 ទទួលបានជោគជ័យក្នុងការលក់។ ថាមពល 86 hp សម្រាប់ "តែ" 1,500 គីឡូក្រាមនៃទំងន់បានធ្វើឱ្យម៉ូដែលនេះ sprinter បើប្រៀបធៀបទៅនឹងអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វា។

នៅក្នុងវិចិត្រសាលរូបភាពនេះ៖ P36 នៅខាងឆ្វេង និង P51 នៅខាងស្តាំ។

នេះក៏ជាឆ្នាំដែល Volvo បានចែកផ្លូវជាមួយក្រុមហ៊ុន SKF ផងដែរ ដែលក្រុមហ៊ុនគ្រឿងបន្លាស់នេះចង់ផ្តោតលើ "អាជីវកម្មស្នូល" របស់ខ្លួន។ តាមរយៈការសម្រេចចិត្តរបស់ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលរបស់ AB Volvo ម៉ាកយីហោនេះបានចូលផ្សារហ៊ុន Stockholm ដើម្បីស្វែងរកអ្នកវិនិយោគថ្មី។ តម្លៃរបស់ Volvo បានកើនឡើង។

រហូតដល់ឆ្នាំ 1939 អ្វីៗដំណើរការល្អសម្រាប់ Volvo ។ ការលក់បានកើនឡើងពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ ហើយប្រាក់ចំណេញត្រូវគ្នានឹងថាមវន្តនេះក្នុងរង្វាស់ស្មើគ្នា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការចាប់ផ្តើមនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 បានមកដើម្បីរុះរើផែនការរបស់ម៉ាក។ មកដល់ពេលនេះ Volvo កំពុងផលិតរថយន្តជាង 7,000 គ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំ។

ដោយសារការខ្វះខាតប្រេងឥន្ធនៈ និងការប្រឹងប្រែងធ្វើសង្គ្រាម នៅឆ្នាំ 1940 ការបញ្ជាទិញបានចាប់ផ្តើមផ្តល់ផ្លូវដល់ការលុបចោល។ Volvo ត្រូវតែសម្របខ្លួន។

ការផលិតរថយន្តស៊ីវិលបានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង ហើយបានផ្តល់មធ្យោបាយដល់រថយន្តធុនស្រាល និងពាណិជ្ជកម្មសម្រាប់កងទ័ពស៊ុយអែត។ Volvo ក៏ចាប់ផ្តើមដែរ។ បង្កើតយន្តការហៅថា ECG ដែលបានប្រែក្លាយផ្សែងពីការដុតឈើទៅជាឧស្ម័នដែលផ្តល់ថាមពលដល់ម៉ាស៊ីនចំហេះសាំង។

រូបភាពនៃយន្តការ "ECG"

រថយន្ត Volvo ទំនើប

យើងបានបញ្ចប់ផ្នែកទី 2 នៃ Special 90 ឆ្នាំរបស់ Volvo ជាមួយអឺរ៉ុបនៅពាក់កណ្តាលសង្រ្គាមលោកលើកទីពីរ។ មិនដូចម៉ាកជាច្រើនទេ Volvo បានរស់រានមានជីវិតពីសម័យកាលដ៏ខ្មៅងងឹតនេះនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្ររួមរបស់យើង។

នៅ ជំពូកបន្ទាប់ សូមណែនាំ PV444 ជាប្រវត្តិសាស្ត្រ (រូបភាពខាងក្រោម) ដែលជារថយន្ត Volvo ក្រោយសង្គ្រាមដំបូង។ ម៉ូដែលទំនើបបំផុតសម្រាប់ពេលវេលារបស់វា ហើយប្រហែលជាសំខាន់បំផុតមួយនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រម៉ាក។ រឿងនេះបន្ត - ចុងសប្តាហ៍នេះ! — នៅ Ledger Automobile។ ចាំមើល។

នៅក្នុងរូបភាពខាងក្រោម - រូបថតនៃរថយន្ត Volvo PV 444 LS សហរដ្ឋអាមេរិក។

ខ្លឹមសារនេះត្រូវបានឧបត្ថម្ភដោយ