តាមពិតទៅ បុរាណក្នុងសំណួរគឺជាការដឹកជញ្ជូនតិចជាងនេះ បើទោះបីជាមិនច្បាស់ជាប្រវត្តិសាស្ត្រ និងបុរាណ៖ វាគឺជា ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន Fiat Bartoletti ចាប់ពីឆ្នាំ 1956 ដែលពេញមួយជីវិតសកម្មរបស់គាត់គឺនៅសេវាកម្មក្រុម Formula 1 ដោយបានបង្កើតប្រវត្តិសាស្ត្រនៅក្នុងរោងកុនផងដែរ។
ជីវិតពេញលេញ
រចនាឡើងដើម្បីដឹកជញ្ជូនរថយន្តប្រណាំង រថយន្ត Fiat Bartoletti Transporter ដ៏ល្បីល្បាញនេះ ត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា Tipo 642 ដើមឡើយត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីដឹកជញ្ជូន Maserati 250F នៃក្រុម trident ផ្លូវការ ដែលជាមួយនឹងអាហ្សង់ទីន Juan Manuel Fangio នៅកង់បានឈ្នះជើងឯកពិភពលោកនៃរថយន្ត Formula 1 ។ ឆ្នាំ 1957 ។
នៅឆ្នាំបន្ទាប់ ជាមួយនឹងការចាកចេញរបស់ Maserati ពីប្រភេទកំពូល រថយន្ត Bartoletti នឹងត្រូវបានលក់ទៅឱ្យក្រុមហ៊ុន American Lance Reventlow ហើយដាក់ឱ្យក្រុម F1 របស់គាត់ "Team America" ។ តើអ្នកណាជាមួយនឹង Scarab ដែលមិនស្គាល់ និងមិនគួរឱ្យទុកចិត្ត នៅតែចូលក្នុងការប្រកួត World Cup ឆ្នាំ 1960 ទោះបីជាគ្រាន់តែចូលរួមក្នុងការប្រណាំងចំនួន 5 ក៏ដោយ។ ក្នុងចំណោមនេះ ពួកគេអាចចូលបានតែពីរនាក់ប៉ុណ្ណោះនៅពេលចាប់ផ្តើម។
នៅដើមឆ្នាំ 1964-65 ឡានដឹកទំនិញអ៊ីតាលីបានត្រលប់មកប្រកួតប្រជែងវិញ លើកនេះជាយានដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ Cobra de Carroll Shelby ដែលបានចូលរួមក្នុង WSC - World Sportscar Champioship ។ ដំណើរផ្សងព្រេងបន្ទាប់ពីនោះគាត់បានត្រលប់ទៅ Old Continent ដើម្បីបម្រើការបញ្ជារបស់ក្រុមអង់គ្លេស Alan Mann Racing ដែលបានចូលរួមជាមួយ Ford GT ក្នុងការប្រកួតជើងឯកពិភពលោកនៃប្រភេទនេះ។
បទពិសោធន៍ភាពយន្ត
ជាមួយនឹងចុងបញ្ចប់នៃជីវិត (សកម្ម) កាន់តែខិតជិតមកដល់ ពេលវេលាសម្រាប់គណៈកម្មការសេវាកម្មមួយផ្សេងទៀត ជាយានដឹកជញ្ជូនសម្រាប់គំរូប្រណាំង Ferrari 275 LM និង Ferrari P ជាច្រើន — គំរូ “P” ដែលជាស៊េរីនៃរថយន្តប្រកួតប្រជែងដែលមានម៉ាស៊ីនពាក់កណ្តាលខាងក្រោយ — ដូចដែលអ្នកបើកយន្តហោះឯកជនលោក David Piper បានប្រណាំង ទីបំផុតបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 1969-70 ជាមួយនឹងការលក់ទៅឱ្យផលិតកម្មព្រះអាទិត្យរបស់ Steve McQueen ដើម្បីចូលរួមក្នុងអ្វីដែលនឹងក្លាយជាខ្សែភាពយន្តចុងក្រោយបង្អស់សម្រាប់អ្នកដែលចូលចិត្តការប្រណាំងជាមួយនឹងតួសម្តែងអាមេរិក "Le Mans" ។
ជាមួយនឹងកាតព្វកិច្ចភាពយន្តត្រូវបានបំពេញ អ្នកដឹកជញ្ជូន Fiat Bartoletti ដ៏ល្បីល្បាញរួចហើយនឹងឆ្លងកាត់ដៃរបស់ជនជាតិអង់គ្លេស Anthony Bamford និងក្រុមប្រណាំងរបស់គាត់ JCB Historic អមដោយគណៈកម្មាការ ជាថ្មីម្តងទៀតជាយានជំនិះដឹកជញ្ជូនដោយ Cobra ដែលអ្នកនិពន្ធ Michael Shoen កាន់កាប់។ ការបោះបង់ចោល ដែលសុទ្ធសាធ និងសាមញ្ញ អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ នៅក្នុងខ្យល់អាកាស នៅទីក្រុង Mesa ដែលជាទីក្រុងមួយនៅវាលខ្សាច់នៃរដ្ឋ Arizona នឹងកើតឡើង។
ការវិលត្រឡប់ទៅកាន់ជីវិត
ការវិលត្រឡប់ទៅកាន់ជីវិតនៃបុរាណនេះនឹងកើតឡើងតែប៉ុន្មានឆ្នាំក្រោយមក ជាមួយនឹងការមកដល់របស់ជនជាតិអាមេរិក Don Orosco ដែលជាអ្នកចូលចិត្ត និងជាអ្នកប្រមូលប្រណាំង Cobra និង Scarab ហើយអ្នកដែលបានបញ្ចប់ការទិញ Bartoletti ដើម្បីយកវាមកវិញយ៉ាងពេញលេញ។
ក្នុងឆ្នាំ 2015 ការដេញថ្លៃលើកដំបូងត្រូវបានធ្វើឡើងដោយអ្នកដេញថ្លៃ Bonham's ដែលនៅទីបំផុតនឹងបញ្ចប់ការលក់របស់ខ្លួនក្នុងចំនួនទឹកប្រាក់ដ៏ច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់: 730 ពាន់អឺរ៉ូ។
បីឆ្នាំក្រោយមក Fiat Bartoletti Transporter ត្រូវបានដាក់លក់ម្តងទៀតតាមរយៈ Bonham's ហើយសម្រាប់ផលបូកដែលអ្នកដេញថ្លៃបានព្យាករណ៍ថាទាបជាង: ចន្លោះពី 555 ពាន់ទៅ 666 ពាន់អឺរ៉ូ។
មិនមានឈ្មោះ Ferrari ទេ។
នៅតែមាននៅលើ Fiat Bartoletti Transporter ខ្លួនវាផ្ទាល់ វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាវាត្រូវបានផ្អែកលើតួរថយន្តក្រុង Fiat Tipo 642 RN2 'Alpine' ដូចគ្នានឹង "បងប្អូនស្រី" ដែលប្រើនៅពេលនោះដោយក្រុម Ferrari ផ្លូវការគឺ Ferrari Bartoletti Transporter ។ បន្ថែមពីលើម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដូចគ្នាដែលមានស៊ីឡាំង 6 និង 6650 cm3 ដែលមានកម្លាំង 92 hp ធានានូវល្បឿនអតិបរមា 85 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
សម្រាប់តួខ្លួនវិញ ត្រូវបានរចនាឡើងដោយគ្រូបង្វឹក Bartoletti មកពី Forli ប្រទេសអ៊ីតាលី ដែលបានទាញយកប្រយោជន៍ពីប្រវែងជាង 9.0 ម៉ែត្រ ទទឹងជិត 2.5 ម៉ែត្រ និងកម្ពស់ជិត 3.0 ម៉ែត្រ ដើម្បីផ្តល់នូវសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនដល់ទៅបី។ រថយន្តប្រណាំង គ្រឿងបន្លាស់ដ៏ច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់ បូករួមទាំងកាប៊ីន ដែលសមាជិកក្រុមយ៉ាងហោចណាស់ប្រាំពីរនាក់អាចធ្វើដំណើរបាន។
ទាក់ទងនឹងកំណែដើម Fiat Bartoletti Transporter លែងមានម៉ាស៊ីនរោងចក្រទៀតហើយ ដែលត្រូវបានជំនួសដោយ Don Orosco ដោយម៉ាស៊ីន turbodiesel ដែលអាចទុកចិត្តបាន និងលឿនជាងនៃប្រភពដើម Bedford ។
ចាប់អារម្មណ៍តារាហូលីវូដមែនទេ?…
ជាវឆានែល Youtube របស់យើង។