ថ្ងៃចន្ទ 11 ព្រឹក - បុរសនៅទីនេះមានកូនសោរថយន្តតូយ៉ូតា GT-86 ប្រាក់កក់ត្រូវបានបំពេញ។ សូមរីករាយ!
ជាការប្រសើរណាស់ វាគឺជាមួយនឹងសេចក្តីសប្បុរសនេះដែលអ្នកគ្រប់គ្រងម្នាក់របស់ Salvador Caetano បានផ្តល់ឱ្យយើងនូវរថយន្តស្ព័រដែលមានទឹកថ្នាំចរាចរច្រើនបំផុតនៅក្នុងសារព័ត៌មានអន្តរជាតិ។ អ្វីដែលបាត់ទាំងអស់នោះគឺការវាយបកនៅខាងក្រោយនិង«សំណាងល្អ»ធម្មតាដែលនៅក្នុងករណីនេះត្រូវបានជំនួសដោយពាក្យសន្យាច្រើនទៀតថា«សូមរីករាយ»។ ដឹងវិធីល្អប្រសើរជាងមុនដើម្បីចាប់ផ្តើមសប្តាហ៍? យើងមិនធ្វើទេ។
ដោយប្រថុយនឹងការនិយាយឡើងវិញនូវអ្វីដែលបានសរសេរ និងសរសេរឡើងវិញម្តងហើយម្តងទៀតអំពីរថយន្តនេះ ខ្ញុំនឹងនិយាយវាយ៉ាងណាក៏ដោយ៖ Toyota GT-86 គឺជារថយន្តដែលមិនប្រកាន់ខ្ជាប់នូវអនុសញ្ញាជាធរមាននៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត។ ខណៈពេលដែលម៉ាកយីហោផ្សេងទៀតចាប់ផ្តើមម៉ូដែលដែលមានធាតុផ្សំជាច្រើនដែលពួកគេចែករំលែក ចុងបញ្ចប់គឺដូចគ្នានោះ Toyota សហការជាមួយក្រុមហ៊ុន Subaru បានដាក់បង្ហាញម៉ូដែលដែលត្រូវបានអភិវឌ្ឍពីដំបូងទៅជារថយន្តស្ព័រ។ អ្នកនឹងមិនអាចរកឃើញនៅក្នុងម៉ូដែលនេះ ហ្វ្រាំង Auris, ការព្យួរ Avensis ឬម៉ាស៊ីន Yaris នោះទេ។ ទេ អ្វីគ្រប់យ៉ាងនៅទីនេះត្រូវបានគិត និងរចនាឡើងសម្រាប់មុខងារនេះទាំងស្រុង៖ បង្កើតរថយន្តស្ព័រ។
ម៉ាស៊ីនដើរតាមទស្សនវិជ្ជាដូចគ្នា។ ខណៈពេលដែលម៉ាកផ្សេងទៀតជ្រើសរើសប្រើ turbos និងម៉ាស៊ីនជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅតូចជាង Toyota បានជ្រើសរើស "រូបមន្ត" ប្រពៃណី: ម៉ាស៊ីនបរិយាកាសដែលមាននៅក្នុងរបបផ្សេងៗគ្នានិងជាមួយនឹងសមត្ថភាពធំទូលាយនៃការផ្លាស់ទីលំនៅ 2,000cc ឆ្ងាយពី 1,400cc ឬ 1,600cc ។ នៃខ្សែថាមពលអឺរ៉ុបផ្សេងទៀត។
ប៉ុន្តែតើការធ្វើម្តងទៀតនូវរូបមន្តអតីតកាលនាពេលបច្ចុប្បន្នគឺជាជម្រើសដ៏ល្អទេ? នោះហើយជាអ្វីដែលយើងនឹងព្យាយាមស្វែងរកការឆ្ពោះទៅមុខ។ ចងខ្សែក្រវាត់របស់អ្នក!
នៅតាមផ្លូវ៖ ការភ្ញាក់ផ្អើល
កូនសោនៅក្នុងដៃ ការកែសំរួលកៅអី ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីត្រូវបានរឹតបន្តឹង ហើយបិទ យើងបានទៅ Kartódromo Internacional de Palmela (KIP) សៀគ្វីដែលត្រូវបានជ្រើសរើសដើម្បី "ច្របាច់" ដោយសុវត្ថិភាពនូវអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលម៉ូដែលនេះមានផ្តល់ជូន។ យើងបានទាញយកប្រយោជន៍ពីការជិះពី Lisbon ទៅ Palmela នៅលើផ្លូវហាយវេ និងផ្លូវជាតិ ដើម្បីបញ្ជាក់ពីការភ្ញាក់ផ្អើលមួយចំនួនដែលយើងមិននឹកស្មានដល់នៅពេលចាប់ផ្តើម។ GT-86 មានផាសុកភាពមិនធម្មតាសម្រាប់រថយន្តប្រភេទនេះ ហើយការមើលឃើញគឺអស្ចារ្យណាស់។ យើងរំពឹងថានឹងមានជំហានដ៏លំបាក និងឥរិយាបថកាន់តែអាក្រក់។ មិនបាច់និយាយទេ ដំណើរនេះបានកើតឡើងមិនទាន់ពេលវេលា…
នៅពេលដែលយើងទៅដល់គោលដៅរបស់យើង យើងបានចាប់ឆ្នោតជាច្រើនដើម្បីរកមើលថាអ្នកណាជាអ្នកបើកឡានមុន (ខ្ញុំបានបោក…) ហើយវាបានធ្លាក់មកលើខ្ញុំនូវ "ការងារ" នៃការផ្តល់ដំណើរទេសចរណ៍សម្ពោធសៀគ្វី palmelão ។ ខ្ញុំសារភាពថាខ្ញុំភ័យខ្លាច។ ក្រុមហ៊ុន Toyota បានចំណាយពេលជិតមួយឆ្នាំដើម្បីព្យាយាមបញ្ចុះបញ្ចូលយើងថាកម្លាំង 200hp គឺច្រើនជាងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបង្កើតរថយន្តស្ព័រពិតប្រាកដ។ តើវាគ្រាន់តែជាទីផ្សារ ឬជាការពិត?
ខ្ញុំមិនដឹងថាត្រូវគិតយ៉ាងណាទៀតទេ អ្វីដែលខ្ញុំមាននៅលើមហាវិថីប្រាប់ខ្ញុំផ្ទុយពីនេះ។ ម៉ាស៊ីនហាក់ដូចជាខ្លីសម្រាប់ "ជើងហោះហើរ" ដែលតួបានសន្យា។ សំណាងហើយដែលខ្ញុំខុស… អូ! វាហាក់បីដូចជាការចង់ដឹងចង់ឃើញដើម្បីសាកល្បងប៊ូតុងនីមួយៗដែលបង្កើតជាផ្ទាំងគ្រប់គ្រងដ៏សាមញ្ញនៃ GT-86 បានធ្វើឱ្យខ្ញុំភ្លេចនូវអ្វីដែលខ្ញុំបានសរសេរនៅទីនេះ នៅក្នុងអត្ថបទស្តីពីការសប្បាយនៅពីក្រោយកង់។
នៅលើសៀគ្វី: តួបានបង្ហាញខ្លួនវាផ្ទាល់
នៅពេលដែលខ្ញុំទៅដល់សៀគ្វី វាចំណាយត្រឹមតែ 300 ម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះសម្រាប់មុខរបស់ខ្ញុំដែលត្រូវបានវាយប្រហារដោយស្នាមញញឹម "ល្ងង់" ដែលពិតជាចំងាយដែលវាស់រវាងចំនុចនៃការចាកចេញរបស់ខ្ញុំ និងជ្រុងទីមួយនៃសៀគ្វី។ គ្រាប់ឡុកឡាក់ត្រូវបានគេបោះចោល។
នៅឆ្ងាយពីភាពឯកោនៃផ្លូវហាយវេ ទីបំផុត Toyota GT-86 គឺដូចជាត្រីនៅក្នុងទឹក៖ នៅលើសៀគ្វីមួយ។ តួរថយន្តចាប់ផ្តើមបង្ហាញសញ្ញាដំបូងថាជាអ្វីដែល Toyota បាននិយាយ។ ហើយវាគឺ! ការយល់ដឹងរវាងខ្ញុំ និង Toyota GT-86 គឺភ្លាមៗ ពួកយើងហាក់ដូចជាមិត្តភ័ក្តិយូរមកហើយ។ ច្រើនណាស់ដែលនៅចុងបញ្ចប់នៃការប្រកួតតែបីលើក ខ្ញុំគិតថាវាដល់ពេលហើយដើម្បីយក "មិត្តភាព" របស់យើងទៅកម្រិតមួយទៀត។ ដែលមានន័យថា ខ្ញុំបានបិទឧបករណ៍ជំនួយអេឡិចត្រូនិច។
ដូច្នេះ ដល់ពេលដែលត្រូវដាក់ពិន័យលើសំបកកង់ និងបណ្តេញតួចេញ… Drifts បានដើរតាមគន្លងនីមួយៗនៃចង្កូត ហើយដឹកជញ្ជូនពេលលីនេអ៊ែរដែលបង្កើតឡើងដោយការរសាត់ពីខាងក្រោយ ពីផ្លូវកោងមួយទៅផ្លូវមួយទៀតដោយភាពងាយស្រួលបំផុត។ នោះហើយជារបៀបដែលក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាមានអារម្មណ៍ ដែលត្រូវប្រឈមមុខ។ មកដល់ពេលនេះ វាលែងមានការងឿងឆ្ងល់ទៀតហើយ ដែលគាត់បានរកឃើញធម្មជាតិរបស់វា៖ «កាយសម្ព័ន្ធ» ការបើកបរ។
ផ្នែកមួយនៃ "កាយសម្ព័ន្ធ" ធម្មជាតិនេះគឺដោយសារតែដៃចង្កូតអេឡិចត្រូនិចដ៏អស្ចារ្យដែលជនជាតិជប៉ុនបានបំពាក់ GT-86 ។ ដោយផ្ទាល់ និងជាមួយនឹងកម្រិតជំនួយដ៏ល្អមួយ វាជួយ (និងតាមវិធីណា…) ដើម្បីអាចចង្អុលរថយន្តឆ្ពោះទៅរកបន្ទាត់ស្រមើលស្រមៃដែលយើងគូរក្នុងចិត្តរបស់យើងសម្រាប់ប្រភាគនៃវិនាទីមុន ជាថ្មីម្តងទៀត បុកឧបករណ៍បង្កើនល្បឿនដោយមិន ភាពអន់ចិត្ត។ ម្តងហើយម្តងទៀត...
ភាពងាយស្រួលទាំងអស់នេះមិនទាក់ទងនឹងភាពរឹងរបស់តួ និងពន្លឺរបស់វានោះទេ។ តូយ៉ូតាផ្សាយពាណិជ្ជកម្មទម្ងន់ជាង 1,200 គីឡូក្រាមសម្រាប់ GT-86។ សូមអរគុណដល់តួ និងឈុតព្យួរដ៏អស្ចារ្យ សូម្បីតែនៅលើសៀគ្វី "តឹងបំផុត" ដូចជានៅ Palmela ក៏អាចបើកបរដោយប្រើ "កាំបិតនៅក្នុងធ្មេញ" ដោយមិនបានរកឃើញថាមានផ្លូវតិចតួចសម្រាប់រថយន្តច្រើនពេក។
ម៉ាស៊ីន៖ មិនតិចឬច្រើន...
ម៉ាស៊ីនបួនស៊ីឡាំងប្រឆាំង ចំណុះ 2 លីត្រ និងកម្លាំង 200 សេះ ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយភ្ជាប់ជាមួយម៉ាកជប៉ុន ស៊ូបារុ ត្រូវបានគេហៅឥតឈប់ឈរថាជា "សាច់ញាតិក្រីក្រ" នៃសំណុំ។ តាមពិតទៅ កុំរំពឹងថាម៉ាស៊ីនដែលមានសមត្ថភាពបង្កើតការបង្កើនល្បឿនបុកឆ្អឹង ឬផ្លាស់ប្តូរល្បឿននៃការបង្វិលរបស់ផែនដី។ គ្មាននោះទេ… វាជាម៉ាស៊ីនដែលអាចទស្សន៍ទាយបានដោយស្មោះត្រង់ ដែលអាចឱ្យខ្លួនវាមានរាងដោយឧបករណ៍បង្កើនល្បឿន។
វាគឺជាម៉ាស៊ីន "ជុំ" ខ្លាំង មានសមត្ថភាពដំណើរការបានល្អក្នុងរបបណាក៏ដោយ ដោយមិនមានភាពច្របូកច្របល់។ យើងគ្រាន់តែសោកស្តាយដែល Toyota GT-86 របស់យើងបានបំពាក់ដោយប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិដើម។ អ្វីមួយដែលបានយកភាពអស្ចារ្យមួយចំនួន និងកត្តារីករាយមួយចំនួននៅលើផ្លូវ។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ កុំគិតពីពាក្យរបស់ខ្ញុំដែលថា GT-86 ដំណើរការក្រោមថាមពល។ ឧបមាថា… វាមានថាមពលជាមួយនឹងការរាប់ ទម្ងន់ និងរង្វាស់។ ផងដែរដោយសារតែការពិតការដែលមាន "ត្រឹមតែ" 200hp នៅសេវាកម្មនៃជើងស្តាំផ្តល់ឱ្យយើងនូវទំនុកចិត្តបន្ថែមដើម្បីអនុវត្ត "កាយសម្ព័ន្ធ" ដែលនៅក្នុងរថយន្តផ្សេងទៀតដែលមានកម្លាំងខ្លាំងជាងនេះយើងនឹងមិនហ៊ានធ្វើក្នុងរយៈពេលខ្លីបែបនេះ។ ដូច្នេះកុំមើលថាកម្លាំង 200hp "ល្មម" ជាគុណវិបត្តិ ប៉ុន្តែជាផ្នែកនៃបុគ្គលិកលក្ខណៈខ្លាំងនៃម៉ូដែលនេះ។
ម៉ាស៊ីនដែលដូចដែលខ្ញុំបាននិយាយមុននេះ ត្រូវបានរចនាឡើងដោយអនុលោមតាមលក្ខណៈជាក់លាក់មួយដែលមិនត្រូវបានប្រើជាយូរមកហើយនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត: ស៊ីឡាំងទល់មុខ; បរិយាកាសនិងជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅ "សប្បុរស" ។ ចំណុចចាប់ផ្តើមដ៏ល្អសម្រាប់អ្នកស្រឡាញ់ការផ្លាស់ប្តូរ។ មានសក្តានុពលជាច្រើនដែលដេកមិនលក់នៅទីនោះនៅក្នុងម៉ាស៊ីនដែលរំពឹងថានឹងមានភាពជឿជាក់ដែលត្រូវបានទទួលស្គាល់ដោយម៉ាកជប៉ុន។ ដោយសារតែទោះបីជាម៉ាកនេះទទូចថា 200hp គឺគ្រប់គ្រាន់ក៏ដោយខ្ញុំជឿថា "ថាមពលគ្រប់គ្រាន់" គឺជាគំនិតដែលសម្រាប់អ្នកស្រឡាញ់កីឡាគឺជាអ្វីដែលមិនមាន។
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន៖ រថយន្តទំនើបដែលមានឥរិយាបថ "ឆ្មាំចាស់"
បន្ទាប់ពីជាង 5 ម៉ោងនៃ "ការធ្វើទារុណកម្ម" នៅលើ KIP និងជាច្រើនទៀតនៅលើផ្លូវនៃ Serra da Arrábida, យើងបានឈានដល់ការសន្និដ្ឋាន: រថយន្ត Toyota GT-86 គឺជារថយន្ត "សាលាចាស់" ។
នៅទីនេះមិនមានកន្លែងសម្រាប់ turbos ធម្មតា "បន្ថយ" ការគ្រប់គ្រងកង់ដៃចង្កូត ឬការព្យួរដែលសាកល្បងដោយអេឡិចត្រូនិច។ ជំនួយអេឡិចត្រូនិចមាននៅទីនោះ ប៉ុន្តែពួកវាអាចផ្ដាច់បាន ហើយកុំជ្រៀតជ្រែកក្នុងព្រឹត្តិការណ៍ច្រើនពេក។ ពួកគេធ្វើអន្តរាគមន៍តែនៅពេលដែលភាពសុទិដ្ឋិនិយមលើសរបស់យើងលើសពីសមត្ថភាពរបស់យើង។ ពេលដែលយើងលែងសម្លឹងមើលផ្លូវ ប៉ុន្តែនៅរត់គេច…
ជាមួយនឹង Toyota GT-86 អ្នកបើកបរគឺជាចំណុចកណ្តាលនៃសកម្មភាពទាំងអស់ម្តងទៀត វាគឺជាជំហានថយក្រោយក្នុងការរំដោះរថយន្ត។ ទីបំផុតវាគឺជាបុរសដែលសម្រេចចិត្តម្តងទៀត វាមិនមែនជាកុំព្យូទ័រដែលសម្រេចចិត្តសម្រាប់យើង «ពេលណា កន្លែងណា និងហេតុអ្វី» ការសប្បាយរបស់យើងចាប់ផ្តើម និងបញ្ចប់។ វាគឺជារថយន្តរបស់មនុស្ស ដែលនៅជិតយើង ដែលវាដំណើរការហានិភ័យនៃការលេចចេញហួសសម័យ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងជម្រើសផ្សេងទៀតនៅលើទីផ្សារ ដោយសារតែភាពសាមញ្ញនៃវិស្វកម្ម និងគំនិតរបស់វា។
ហើយវាពិតជារថយន្តសាមញ្ញ និង "សាលាចាស់" ប៉ុន្តែវាមិនអាក្រក់ទេ។ នៅក្នុងការអនុវត្ត វាជារថយន្តដូចជា "រថយន្តដែលប្រើប្រាស់បានយូរ" ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការរចនាសម័យទំនើប និងគុណធម៌មួយចំនួននៃរថយន្តនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ដូចជាប្រព័ន្ធរុករក ឬម៉ាស៊ីនត្រជាក់ជាដើម។
គួរឱ្យអស់សំណើច, វាជាលក្ខណៈពិសេសស្រដៀងគ្នាទាំងនេះ - ហួសពីការពេញចិត្តនៅក្នុងយុគសម័យឌីជីថលនេះ - ដែលនឹងរក្សាវាឱ្យទាន់សម័យសម្រាប់ឆ្នាំខាងមុខហើយដោយសារតែមិនមានអ្វីនៅលើទីផ្សារស្រដៀងទៅនឹង Toyota GT-86 សម្រាប់តម្លៃតិចជាង € 40,000 ដែលផ្តល់ជូនម៉ាស៊ីនទាំងមូល។ អារម្មណ៍ និងការពេញចិត្តដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់ "តិចតួច" ។
សូមអបអរសាទរ Toyota បន្ទាប់ពី AE-86, Supra, MR2 និង Célica អ្នកមានភាពភ្ញាក់ផ្អើលម្តងទៀត។ ជាអកុសល យើងជឿថានេះប្រហែលជាប្រភេទចុងក្រោយរបស់អ្នក។ ប៉ុន្តែអ្នកទៅហើយ ឬជាភាសាជប៉ុន៖ Arigato Toyota!
