ក្រុមហ៊ុន Honda ដែលល្បីល្បាញដោយសារការផ្លាស់ប្តូរដ៏ខ្លាំងក្លានៃម៉ាស៊ីន otto មួយចំនួន និងដែនកំណត់កម្រិតស្តូស្តេរ៉ូហ្វិចដែលពួកគេឈានដល់ ធ្វើឱ្យមានរលកដ៏លើសលប់ ដែលអ្នកខ្លះនិយាយថាជៀសមិនរួចនៃការថយចុះទាក់ទងនឹងការបញ្ចូលថាមពលថ្ម។
ដោយបានសម្លឹងមើលរថយន្ត Civic Type-R នាពេលអនាគត ដែលបានបង្ហាញជាមួយនឹងស៊ីឡាំង 4 ចំណុះ 2 លីត្រ និង Turbo ដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក ក្រុមហ៊ុន Honda បានឆ្លៀតយកឱកាសដើម្បីលើកស្ទួយនូវអនាគតរបស់ខ្លួន និងម៉ាស៊ីនសាំងដែលនៅសេសសល់។ មុនពេលដែននៃអ្នករៀបចំដែលផ្លាស់ប្តូរច្រើនបំផុតបានចុះមកលើម៉ាស៊ីនរបស់ម៉ាក។ ក្រុមហ៊ុន Honda បានគ្រប់គ្រងការបញ្ចូលថាមពលខ្លាំងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនរុញរបស់ខ្លួន ដោយបានអភិវឌ្ឍម៉ាស៊ីនចំនួន 3 ពីដំបូងដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យានេះ។ ប្រសិនបើ 2 លីត្រដែលមាននៅក្នុង Civic Type-R គឺសម្រាប់ពេលនេះ ចំណុចកំពូលនៃម៉ាស៊ីនទាំងនេះ ភាពពាក់ព័ន្ធនៃម៉ាស៊ីនពីរផ្សេងទៀតគឺនៅមិនឆ្ងាយប៉ុន្មានទេ ដែលនឹងមានទិសដៅសម្រាប់ម៉ូដែលតូច និងមធ្យមរបស់ម៉ាក ដែលរៀបចំបានប្រសើរជាងមុនដើម្បីប្រឈមមុខនឹងការ ការប្រកួតប្រជែងដែលបានបង្កើតឡើងរួចទៅហើយនិងបានបំពាក់។
លើសពីនោះ យើងមាន 1000 cc 3 ស៊ីឡាំង, 1500 cc 4 ស៊ីឡាំង និងនៅលើ 2000 cc 4 ស៊ីឡាំង ដែលនឹងបំពាក់ Civic Type-R ។ Honda ហៅពួកគេថា VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) Turbo និងធ្លាក់នៅក្រោមកម្មវិធី Earth Dreams Technology ដែលផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍន៍ម៉ាស៊ីនដែលមានប្រសិទ្ធភាពជាងមុនដោយមិនបាត់បង់ដំណើរការ។ ជាទូទៅ យើងមានម៉ាស៊ីនសាំងចំនួនបី ជាមួយនឹងការចាក់ដោយផ្ទាល់ ដោយប្រើការបញ្ចូលថាមពលខ្លាំងតាមរយៈម៉ាស៊ីន turbocharger និងមានសមត្ថភាពអនុលោមតាមស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័ន Euro6 ។ ព័ត៌មានលម្អិតគឺនៅខ្វះខាតនៅឡើយ ប៉ុន្តែនៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំណុះពីរលីត្រ ផ្តោតលើការអនុវត្តដាច់ខាតជាងប្រសិទ្ធភាព យើងកំពុងនិយាយអំពីកម្លាំងបង្វិល 280 និង 400 Nm ។ ប្រសិនបើចំនួនសេះមានចិត្តទូលាយនោះ យុត្តិកម្មត្រូវបានជំរុញដោយគោលបំណងដែលបានចែងថាយកតិច។ ជាង 8 នាទីនៅលើភ្លៅនៃសៀគ្វី Nurburgring Nordschleife ទេវកថាហើយដូច្នេះសម្រេចបាននូវកំណត់ត្រាសៀគ្វីក្នុងទម្រង់ជាដ្រាយកង់ខាងមុខ។
វាហាក់បីដូចជាអតីតកាលដ៏ឆ្ងាយនៅពេលដែលម៉ាស៊ីន Honda និង VTEC មានន័យដូចគ្នាជាមួយនឹងចំណង់អាហារដ៏ខ្លាំងក្លាសម្រាប់ revs ។ បន្ទាប់ពីមានការងឿងឆ្ងល់មួយរយៈជាកន្លែងដែលពួកគេគិតតែពីអនាគតកូនកាត់និងស្លឹកបៃតង ស្ទើរតែដូចជាការបំភ្លេចអតីតកាលដ៏សម្បូរបែប និងគួរឱ្យរំភើបរបស់វា នៅពេលដែលវាមកដល់ម៉ាស៊ីនកីឡា និងគួរឱ្យចង់បាននោះ ឥឡូវនេះយើងឃើញក្រុមហ៊ុន Honda នៅក្នុងរបៀបសង្គ្រោះពីអណ្តាតភ្លើងដែលបានបាត់បង់នោះ។ វិធីដែលពួកគេជ្រើសរើសធ្វើគឺគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល ដោយសារការស្ទាក់ស្ទើររបស់ Honda ក្នុងការបិទភ្នែក និងដើរតាមទីផ្សារភ្លាមៗ។ វាត្រូវការពេលវេលាដើម្បីបើកដំណើរការម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ហើយយោងទៅតាមពួកគេ កូនកាត់របស់ពួកគេបានរារាំងតម្រូវការក្នុងការបញ្ចូលថាមពលបន្ថែមលើម៉ាស៊ីនសាំងរបស់ពួកគេ ដូចដែលអ្នកសាងសង់ផ្សេងទៀតបានធ្វើ។ មិនថាដោយសារសម្ពាធផ្នែកពាណិជ្ជកម្ម ឬបទប្បញ្ញត្តិទេ ម៉ាស៊ីនបង្រួម និងបញ្ចូលថាមពលខ្លាំងបានឈានដល់សញ្ញាសម្គាល់ ហើយចូលចិត្តវា ឬអត់ ពួកវានឹងក្លាយជាផ្នែកនៃផលប័ត្ររបស់អ្នក។
