មានបទប្បញ្ញត្តិរបស់សហព័ន្ធកីឡាម៉ូតូអាឡឺម៉ង់ (ADAC) ដែលកំណត់ថារថយន្តប្រមូលផ្តុំត្រូវតែអាចស្តាប់បាន ហើយសូម្បីតែការពិតដែលថាវាជារថយន្តដំបូងគេនៃប្រភេទរបស់វា 100% អគ្គិសនីត្រូវបានលើកលែង។ Opel Corsa-e Rally ដែលត្រូវអនុវត្តតាមវា។
ចាប់តាំងពីរហូតមកដល់ពេលនេះគ្មាននរណាម្នាក់បានព្យាយាមដោះស្រាយបញ្ហា "នេះ" វិស្វករ Opel បានដាក់ "ដៃ" ដើម្បីបង្កើតប្រព័ន្ធសំឡេងដើម្បីឱ្យ Corsa-e Rally អាចត្រូវបានគេឮ។
ទោះបីជាយានជំនិះផ្លូវអគ្គិសនីមានប្រព័ន្ធសំឡេងដើម្បីព្រមានអ្នកថ្មើរជើងអំពីវត្តមានរបស់ពួកគេក៏ដោយ ការបង្កើតប្រព័ន្ធសម្រាប់ប្រើប្រាស់ក្នុងរថយន្តប្រមូលផ្តុំគឺស្មុគស្មាញជាងការគិត។
បញ្ហាប្រឈម
"បញ្ហា" ចម្បងដែលវិស្វករ Opel ជួបប្រទះគឺការស្វែងរកផ្នែករឹងដែលមានថាមពល និងកម្លាំងចាំបាច់។
ឧបករណ៍បំពងសម្លេងត្រូវបានដំឡើងជាធម្មតានៅខាងក្នុងរថយន្ត ហើយដូច្នេះវាមិនមានភាពធន់ទ្រាំខ្លាំង ឬមិនជ្រាបទឹក ដែលជាកត្តាសំខាន់នៅពេលដែលអ្នកពិចារណាថានៅក្នុង Corsa-e Rally ពួកគេត្រូវដំឡើងនៅខាងក្រៅរថយន្ត ហើយប៉ះពាល់នឹងធាតុ និងការរំលោភបំពាននៃការប្រកួតប្រជែង។ .
ដំណោះស្រាយបានរកឃើញ
ដំណោះស្រាយគឺត្រូវប្រើវាគ្មិនដូចគ្នាទៅនឹងឧបករណ៍ដែលប្រើក្នុង... នាវា។ នៅក្នុងវិធីនេះ Corsa-e Rally មានឧបករណ៍បំពងសំឡេងមិនជ្រាបទឹកចំនួនពីរ ដែលនីមួយៗមានថាមពលទិន្នផលអតិបរមា 400 វ៉ាត់ ដែលបានដំឡើងនៅខាងក្រោយ និងផ្នែកខាងក្រោមនៃរថយន្ត។
សំឡេងត្រូវបានបង្កើតដោយ amplifier ដែលទទួលសញ្ញាពីអង្គភាពបញ្ជា ជាមួយនឹងកម្មវិធីជាក់លាក់ ដែលធ្វើឱ្យវាអាចសម្របសំឡេងទៅតាមការបង្វិល។ លទ្ធផលនៃការងារក្នុងរយៈពេលជាច្រើនខែ កម្មវិធីបានធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីបង្កើត "សំឡេងទំនេរ" ដែលអាចសម្របខ្លួនបានទៅនឹងល្បឿន និងជួររបបទាំងអស់។
នេះគឺជាឧបករណ៍បំពងសម្លេងដែលបានដំឡើងនៅលើ Opel Corsa-e Rally ។
ដូចដែលអ្នករំពឹងទុក កម្រិតសំឡេងអាចត្រូវបានកែតម្រូវដោយមានពីរកម្រិត៖ មួយសម្រាប់ប្រើនៅលើផ្លូវសាធារណៈ (របៀបស្ងាត់) និងមួយទៀតសម្រាប់ប្រើក្នុងការប្រកួតប្រជែង (នៅពេលកម្រិតសំឡេងឡើងដល់អតិបរមា) — នៅទីបញ្ចប់ វាបន្ត ស្តាប់ទៅដូចជា… យានអវកាស។
ការបង្ហាញខ្លួនជាលើកដំបូងនៃប្រព័ន្ធដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកក្នុងការប្រកួតប្រជែងនេះត្រូវបានកំណត់ពេលសម្រាប់ថ្ងៃទី 7 និងទី 8 ខែឧសភា ដែលជាកាលបរិច្ឆេទដែលការប្រណាំង Sulingen ប្រព្រឹត្តទៅ ដែលជាការប្រណាំងលើកដំបូងនៃ ADAC Opel e-Rally Cup ។