Audi S1 Sportback គឺជាការប្រមូលផ្តុំនៃថាមពល ការក្តាប់ និងភាពឆ្កួតដែលកើតចេញពីគំនិតរបស់វិស្វករ Audi មួយចំនួន។ វាមានគុណវិបត្តិធំមួយ៖ វាមិនមានឈ្មោះរបស់ខ្ញុំនៅលើបញ្ជីអចលនទ្រព្យ។
នៅថ្ងៃដែលមានពន្លឺថ្ងៃ អ្នកគ្រប់គ្រង Audi បានដាក់ឡែកសៀវភៅគ្រប់គ្រង របាយការណ៍ពីនាយកដ្ឋានហិរញ្ញវត្ថុ និងអនុសាសន៍របស់គណៈកម្មាធិការ Ingolstadt Parish ស្តីពីសីលធម៌ និងសុជីវធម៌ – ខ្ញុំមិនដឹងថាវាមានទេ ប៉ុន្តែវាទំនងជាមាន។ ខ្ញុំចង់ជឿថាវាគឺមកពីព្រឹត្តិការណ៍បន្តបន្ទាប់ដែលរថយន្ត Audi S1 បានកើត។
ខ្ញុំនិយាយបែបនេះព្រោះតាមទស្សនៈសមហេតុផលសុទ្ធសាធ Audi S1 ពិតជាគ្មានន័យ។ យីហោបានដឹងតាំងពីដំបូងថាការលក់នឹងមិនដែលសំខាន់ទេ (លើកលែងតែទីផ្សារ atypical មួយចំនួន) ថាតម្លៃចុងក្រោយនឹងខ្ពស់ ហើយការចំណាយលើការអភិវឌ្ឍន៍ប្រហែលជាមិនអាចគ្របដណ្តប់បានទេ។ នៅថ្ងៃធម្មតា កត្តាទាំងនេះនឹងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការគ្រប់គ្រងរបស់យីហោដើម្បី "បរាជ័យ" និងបញ្ជាឱ្យមានការដុតបំផ្លាញគម្រោងភ្លាមៗ។
ប៉ុន្តែនៅថ្ងៃមិនធម្មតា - ដូចដែលខ្ញុំជឿថាវាជាថ្ងៃនោះ - យីហោបានយល់ព្រមលើរថយន្ត Audi S1 ដោយស្នាមញញឹមនៅលើបបូរមាត់របស់វា។ ខ្ញុំកំពុងស្រមៃថា លោក Rupert Stadler នាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុន Audi បានបិទពាក់កណ្តាលនៃក្រុមប្រឹក្សាភិបាលរបស់ Audi ដើម្បីស្តាប់យោបល់របស់វិស្វករដែលមានភាពរីករាយ។ នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំនេះ ខ្ញុំស្រមៃមើលវិស្វករជនជាតិអាឡឺម៉ង់វ័យកណ្តាលម្នាក់ ដែលមានឈាមឡាតាំងនៅក្នុងសរសៃរបស់គាត់ និងការចង់បានពីទសវត្សរ៍ទី 80 នៅក្នុងបេះដូងរបស់គាត់ បានយកកម្រាលឥដ្ឋដើម្បីនិយាយដូចខាងក្រោម៖ “លោក Stadler គំនិតនេះគឺសាមញ្ញ! យក Audi A1 ដាក់ម៉ាស៊ីន 2.0 turbo និងប្រព័ន្ធ Quattro drive រវាងអ័ក្សនៅក្នុងវា ហើយផ្តល់ឱ្យចៅប្រុស Audi Quattro ។ វាគួរឱ្យស្រឡាញ់មែនទេ?»។
ខ្ញុំស្រមៃថាផ្នែកទីផ្សារលោតដោយភាពរីករាយនៅលើកៅអីរបស់ពួកគេ។ ខ្ញុំស្រមៃថានាយកដ្ឋានហិរញ្ញវត្ថុបានរុញអ្នកស្ងប់ស្ងាត់តាមលំដាប់តាមបំពង់ករបស់ពួកគេ នៅពេលដែលពួកគេសុំឱ្យគណៈកម្មាធិការក្រុង Ingolstadt ស្តីពីសីលធម៌ និងសុជីវធម៌សម្រាប់ការគាំទ្រដើម្បីទប់ស្កាត់ភាពឆ្កួតនេះ។ ខ្ញុំដឹង ខ្ញុំមានការស្រមើស្រមៃច្រើន...
"ប្រសិនបើរហូតមកដល់ពេលនេះ S1 គឺជាការប្រមូលផ្តុំនៃពិការភាព (ការប្រើប្រាស់និងលំហ) ចាប់ពីពេលនេះទៅវាបានក្លាយជាអណ្តូងនៃគុណធម៌។ វាម៉ោង 6 ព្រឹក ហើយខ្ញុំនៅលើ A5 កំពុងញ៉ាំអាហារពេលព្រឹក។ វាសនា? ភ្នំ Sintra ។
តាមទស្សនៈអារម្មណ៍ S1 មានន័យល្អឥតខ្ចោះ។ វាលឿន វាខ្លាំង វាស្អាត ហើយវាមើលទៅដូចជា mini-WRC ។ សរុបមក៖ អ្នកស្នងតំណែងដ៏សក្តិសមទៅនឹងរថយន្ត Audi Quattro ជាប្រវត្តិសាស្ត្រ។ តាមទស្សនៈសមហេតុសមផល រឿងគឺខុសគ្នា៖ វាមិនសមហេតុសមផលទាំងស្រុងដែលមានប្រវែង 3975mm និងទទឹង 1746mm។
ដោយបានធ្វើការណែនាំត្រឹមត្រូវចំពោះកំណើតតាមសម្មតិកម្មនៃរថយន្ត Audi S1 ខ្ញុំចង់ប្រាប់អ្នកពីរបៀបក្នុងការដកហូតម៉ូដែលនេះ ដែលតាមគំនិតដ៏រាបទាបរបស់ខ្ញុំ គឺជាទង្វើនៃភាពក្លាហានរបស់អ្នកគ្រប់គ្រងរថយន្ត Audi ។ យ៉ាងណាមិញ តើអ្នកណាខ្លះហ៊ានបំពាក់រថយន្តប្រភេទ SUV ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនចំណុះ ២លីត្រ turbo កម្លាំងជាង ២០០សេះ និងគ្រប់កង់ទាំងអស់? ពិតណាស់ Audi ។
Audi S1 ជាភស្តុតាងដែលថាស្មារតីនៃពិភពប្រមូលផ្តុំនៅតែដំណើរការតាមសរសៃរបស់បុរសទាំងនោះ – បាទ ត្រឹមត្រូវហើយបុរស! នៅពេលនិយាយអំពីកីឡា សូម្បីតែនាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Audi គឺជាម្នាក់ក្នុងចំណោមពួកយើង។ ប្រុសនៅតែជាប្រុស...
អារម្មណ៍ដំបូងនៅពីក្រោយកង់របស់ S1 គឺថាវាជារថយន្ត Audi A1 ធម្មតាទាំងស្រុង។ ប្រសិនបើវាមិនមែនសម្រាប់កំណត់ត្រាហត់នឿយដ៏ជ្រៅបំផុតនោះទេ ខ្ញុំចង់និយាយថាខ្ញុំគ្រប់គ្រងរថយន្ត Audi ធម្មតា។ បន្ទាប់ពីគីឡូម៉ែត្រដំបូងនៅក្នុងទីក្រុង ភាពខុសគ្នាដំបូងចំពោះរថយន្ត Audi A1 ធម្មតាចាប់ផ្តើមលេចឡើង។ ម៉្យាងវិញទៀត ការប្រើប្រាស់មិនរាក់ទាក់ ម្យ៉ាងវិញទៀត ការអាណិតអាសូរចំពោះភ្នែកអ្នកដែលឆ្លងកាត់យើង។
គ្រប់គ្នាចង់ជិះ S1។ បំពង់ផ្សែងទាំងបួន កង់ដ៏ធំ និងច្រកខ្យល់ខាងមុខនៅក្នុងម៉ូដែលតូចបែបនេះដំណើរការល្អណាស់។ បញ្ហាគឺថាការបើកបរក្នុងទីក្រុងនិងពេញចិត្តមិត្តភ័ក្តិមានតម្លៃខ្ពស់: ប្រហែល 11l/100km ។ យូហ្វា…
“មកដល់ Sintra ពិធីបុណ្យខ្សែកោងបានចាប់ផ្តើម។ បត់ឆ្វេង បត់ស្តាំ ហើយ Audi S1 តែងតែមានភាពសក្តិសមជាអ្នករាំបុរាណ៖ ដោយគ្មានកំហុស។
លើសពីនេះ យកល្អមិនត្រូវដឹកអ្នកដំណើរច្រើនជាងម្នាក់ក្នុងពេលតែមួយឡើយ។ នៅក្នុងរថយន្ត Audi S1 ចន្លោះនៅពីក្រោយគឺមានការបង្ខាំងខ្លាំងណាស់។ កៅអីខាងក្រោយគឺរឹង និងខ្ពស់ដោយសារតែតម្រូវការដើម្បីបំពាក់ប្រព័ន្ធ Quattro ហើយកន្លែងអង្គុយខាងមុខក៏មិនអាចជួយបានដែរ។ ប្រម៉ោយក៏តូចជាងនៅលើ S1 ។ ដោយសារតែថ្មមិនសមនឹងម៉ាស៊ីនមានសុវត្ថិភាព វិស្វករត្រូវដាក់វានៅក្នុងប្រម៉ោយ ដើម្បីបំពាក់ម៉ាស៊ីន 2.0 TFSI ។
“(…) អរគុណចំពោះប្រព័ន្ធ Quattro ដែលយើងអាចកែលម្អបានបន្តិចទៀត៖ ហ្វ្រាំងយឺតពេក ចង្អុលរថយន្តទៅខាងក្នុងផ្លូវកោង ហើយបុកឧបករណ៍បង្កើនល្បឿនដូចជាគ្មានថ្ងៃស្អែក”
បន្ទាប់ពីមួយថ្ងៃនៅទីក្រុងលីសបោនត្រឡប់មកវិញ ទីបំផុតខ្ញុំបានកម្ចាត់ចរាចរណ៍ និងការប្តេជ្ញាចិត្តវិជ្ជាជីវៈមួយចំនួនដែលបង្ខំឱ្យខ្ញុំផ្លាស់ប្តូរចង្កូតរបស់ S1 សម្រាប់ក្តារចុចកុំព្យូទ័រ (ដែលខ្ញុំសរសេរឥឡូវនេះ)។ វាដល់ពេលហើយដើម្បីដាក់លិខិតសម្គាល់ថាមវន្តរបស់ចៅប្រុសរបស់ Audi Quattro ដើម្បីធ្វើតេស្ត។
ប្រសិនបើរហូតមកដល់ពេលនេះ S1 គឺជាការប្រមូលផ្តុំនៃពិការភាព (ការប្រើប្រាស់, អវកាស, ល) ចាប់ពីពេលនេះទៅវាបានក្លាយជាអណ្តូងនៃគុណធម៌។ វាម៉ោង 6 ព្រឹក ហើយខ្ញុំនៅលើ A5 កំពុងញ៉ាំអាហារពេលព្រឹក។ វាសនា? ភ្នំស៊ីនត្រា។ ជាន់? សើមទាំងស្រុង។ គេង? ដ៏ធំសម្បើម។ ប៉ុន្តែវានឹងហុច…
វាស្ថិតនៅលើផ្លូវទៅកាន់ Sintra ដែលខ្ញុំបានកត់សម្គាល់ឃើញថា រថយន្ត Audi S1 បានដំណើរការខួរក្បាលរបស់ខ្ញុំឡើងវិញដោយមិនបានចាប់អារម្មណ៍។ ការបើកបរក្នុងល្បឿនលើសពី 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅលើ A5 ខណៈពេលដែលមានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំងនៅក្នុងរថយន្តធម្មតាវានឹងមិនមានផលវិបាកនោះទេ។ នៅក្នុង Audi S1 មិនមានអ្វីកើតឡើងទេ។ វាគឺជាខ្ញុំ ប្រព័ន្ធសំឡេង Bose សាំងវិចនៅក្នុងដៃ និងអារម្មណ៍ស្ថេរភាពគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ខ្ញុំបានគិតថា "វាល្អប្រសើរក្នុងការបន្ថយល្បឿន"។ វាមានប្រយោជន៍ក្នុងការដឹងថាការបើកបរក្នុងល្បឿន 90 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង គឺអាចចំណាយត្រឹមតែ 9,1 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។
នៅពេលដែលនៅក្នុង Sintra ពិធីបុណ្យខ្សែកោងបានចាប់ផ្តើម។ បត់ឆ្វេង បត់ស្តាំ ហើយរថយន្ត Audi S1 តែងតែមានភាពសក្ដិសមជាអ្នករាំបុរាណ៖ ដោយគ្មានកំហុស។ នៅពេលដែលទំនុកចិត្តរបស់ខ្ញុំកើនឡើង ប្រព័ន្ធគាំទ្រការបើកបរត្រូវបានបិទ រហូតដល់គ្មានអ្នកចាកចេញ។ ដល់ពេលនេះខ្ញុំសប្បាយចិត្តដែលបានផ្លាស់ប្តូរភាពកក់ក្តៅនៃសន្លឹកសម្រាប់ការញាក់នៅលើផ្លូវ។
ជាមួយនឹងជំនួយត្រូវបានបិទ ក្បាច់រាំរបាំបាឡេបុរាណបានផ្តល់ផ្លូវទៅកាន់ឥរិយាបថដែកធ្ងន់។ អ័ក្សខាងមុខឈប់សម្គាល់ពេលវេលាតែម្នាក់ឯង ហើយចាប់ផ្តើមចែករំលែកការយកចិត្តទុកដាក់ជាមួយផ្នែកខាងក្រោយ។ ខ្ញុំសារភាពថាខ្ញុំតិចតួចក្នុងការបើកបរគ្រប់កង់ ហើយខ្ញុំត្រូវតែប្តូរវិធីទៅជ្រុង និងរបៀបបើកបររបស់ខ្ញុំ។
"ប្រាកដណាស់អ្វីដែល Audi បានធ្វើជាមួយ Audi S1 គឺគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ យើងត្រូវដាក់ចំណុចនេះទៅក្នុងទស្សនៈ។ យើងកំពុងនិយាយអំពីឡានដែលមានប្រវែងតិចជាង 4 ម៉ែត្រដែលផ្តល់ល្បឿន 250 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
ខណៈពេលដែលនៅក្នុងកង់ខាងមុខ យើងព្យាយាមនាំយកសន្ទុះលីនេអ៊ែរជាច្រើនចូលទៅក្នុងផ្លូវកោង នៅក្នុង Audi S1 ដោយអរគុណដល់ប្រព័ន្ធ Quattro យើងអាច improvise បន្តិចបន្ថែមទៀត៖ ហ្វ្រាំងយឺតពេក ចង្អុលរថយន្តចូលទៅក្នុងផ្លូវកោង ហើយបុកឧបករណ៍បង្កើនល្បឿន។ ដូចជាគ្មានថ្ងៃស្អែក។ រថយន្ត Audi S1 ចេញពីជ្រុងលឿនតាមដែលកម្លាំង 235hp អនុញ្ញាត (និងអនុញ្ញាតបានច្រើន…) ហើយប្រព័ន្ធ Quattro យកចិត្តទុកដាក់ក្នុងការដាក់ថាមពលដល់ដី។ សាមញ្ញ។
ចំណាំថាប្រព័ន្ធផ្តល់អាទិភាពដល់អ័ក្សខាងមុខ ហើយការបញ្ជូនថាមពលទៅកង់ក្រោយអាច (គួរតែ…) លឿនជាង និងក្នុងកម្រិតខ្លាំងជាង។ ទោះយ៉ាងណា S1 គឺជារ៉ុក្កែតខ្នាតតូចដែលមានកង់។ សាលាបង្រៀនបើកបរគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដែលអ្នកណាម្នាក់អាចព្យាយាមរៀនល្បិចដំបូងរបស់ពួកគេ។ ទោះបីជាមាន wheelbase ខ្លីក៏ដោយ វាមិនមានអារម្មណ៍ភ្លាមៗនោះទេ។ S1 មានឥរិយាបទដូចជាប្លុកមួយ ហើយអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដែលមិនសង្ស័យបំផុតអាចធ្វើខុសដោយមិនឆ្លងកាត់វិក្កយបត្រថ្លៃៗ។ អានឡើង ចេញទៅក្រៅផ្លូវ ឱបដើមឈើយ៉ាងទន់ភ្លន់ ឬធ្វើកូនអុក។
វាមិនមែនជាកីឡាដែលគួរឱ្យរំភើបបំផុតដែលមិនធ្លាប់មាននោះទេ ព្រោះវាប្រហែលជាធ្វើឱ្យជីវិតមានភាពងាយស្រួលពេក ប៉ុន្តែវាមានភាពរីករាយក្នុងការបើកបរ។ ខ្ញុំសង្ស័យថា សូម្បីតែនៅលើកន្លែងជិះស្គីទឹកកក S1 អាចបង្កើនល្បឿនពី 0-100km/h ក្នុងរយៈពេល 5.9 វិនាទីដែលផ្សាយដោយម៉ាកនេះ។ ចំពោះល្បឿនអតិបរមាវាឈរនៅគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ 250 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
#teste | Este fim de semana promete, venham daí | #Audi #S1 | 231 cv, #Quattro, caixa manual | #pocketrocket #awd #rocket #fun #vag #tfsi #turbo #carphotography #carsofinstagram #instacar #razaoautomovel #portugal Uma foto publicada por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a
ពិការភាព? ដូចដែលខ្ញុំបាននិយាយ S1 ខ្វះការលួងលោមនៃកៅអីខាងក្រោយ, ចន្លោះនៅក្នុងប្រម៉ោយ, ការប្រើប្រាស់និង, ខាងលើទាំងអស់, ដោយសារតែការចុះបញ្ជីអចលនទ្រព្យមិនមានឈ្មោះរបស់ខ្ញុំ។ គុណធម៌? ធំ។ វានឹងក្លាយជាបុរាណ!
ខ្ញុំសង្ស័យថា Audi នឹងចេញលក់រថយន្តលក្ខណៈបែបនេះ៖ តួតូច ម៉ាស៊ីនធំ និងគ្រប់កង់។ វាគ្រាន់តែជាតម្លៃដ៏គួរឱ្យអាណិត ដែលគួរតែស្មើនឹងតម្លៃក្នុងមួយម៉ែត្រការ៉េនៃអាផាតមិនក្នុងទីក្រុងញូវយ៉ក ដែលអាចមើលឃើញ Central Park ។ នៅក្នុងឯកតាដែលបានសាកល្បង តម្លៃកើនឡើងដល់ €50,000 (នៅក្នុងសន្លឹកបច្ចេកទេសមានតំណភ្ជាប់ជាមួយនឹងតម្លៃលម្អិត)។
វាជាការពិត! ខ្ញុំស្ទើរតែភ្លេចនិយាយអំពីអ្វីមួយដែលខ្ញុំចាត់ទុកថាសំខាន់ណាស់។ “សញ្ញា និងស្នូរ” ដែល S1 បញ្ចេញនៅពេលយើងបិទរថយន្ត ចេញមកពីលោហៈនៅក្នុងខ្សែភ្លើងដើម្បីត្រជាក់។ ពួកវាអាចស្តាប់បាន ដែលក្នុងកាំ 5 ម៉ែត្រ អ្នកណាក៏លឺ និងស្រមៃមើលថាយើងកំពុងធ្វើអ្វី។ ហើយនោះបានធ្វើឱ្យខ្ញុំមានស្នាមញញឹមដ៏ធំដែលតាំងចិត្តនៅលើមុខរបស់ខ្ញុំ។ ប្រហែលជាវាជាព័ត៌មានលម្អិតតិចតួចទាំងនេះដែលបង្កើតភាពខុសគ្នា
ប្រាកដណាស់អ្វីដែល Audi បានធ្វើជាមួយ Audi S1 គឺគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ យើងត្រូវដាក់ចំណុចនេះទៅក្នុងទស្សនៈ។ យើងកំពុងនិយាយអំពីរថយន្តដែលមានប្រវែងតិចជាង 4 ម៉ែត្រដែលផ្តល់ល្បឿន 250 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយវាមានថាមពលខ្លាំងជាង "សត្វចម្លែក" ជាច្រើនដែលយើងគោរពបូជា៖ Audi Quattro; Lancia Delta HF Turbo Integrale; ហើយអាចបន្ត...
វាដល់ពេលហើយដែលពួកយើងឈប់គិតទុទិដ្ឋិនិយមចំពោះអនាគតនៃឧស្សាហកម្មរថយន្ត - សម្រាប់ខ្ញុំ សូមមើលនៅទីនេះ។ ម៉ាកយីហោបានឆ្លងកាត់រយៈពេលជាច្រើនដើម្បីបង្ហាញថាយើងខុស។ ជាមួយជំនាន់ដែលឆ្លងកាត់គ្នា ម៉ូដែលជាច្រើនកំពុងចារឹកឈ្មោះរបស់ពួកគេក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ។ រថយន្ត Audi S1 គឺជាផ្នែកមួយនៃពួកគេ។
ការថតរូប៖ Gonçalo Maccario
| ម៉ូទ័រ | 4 ស៊ីឡាំង |
| ស៊ីឡាំង | 1999 cc |
| កំពុងផ្សាយ | សៀវភៅដៃ ៦ ល្បឿន |
| ការអូសទាញ | ទៅមុខ |
| ទម្ងន់ | ១៣៤០ គីឡូក្រាម។ |
| ថាមពល | 231 CV / 5000 rpm |
| ប៊ីណារី | 375 NM / 1500 rpm |
| 0-100 KM/H | 5.9 វិ |
| ល្បឿន អតិបរមា | 250 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ |
| ការប្រើប្រាស់ (បានប្រកាស) | 7.3 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ |
| PRICE | ពី €39,540 (ព័ត៌មានលម្អិតតម្លៃសម្រាប់ឯកតាដែលបានសាកល្បងនៅទីនេះ) |