ដូចដែល Guilherme Costa បាននិយាយនៅក្នុងអត្ថបទដែលឧទ្ទិសដល់ AX GTI - ហើយថាខ្ញុំមិនអាចលុបចោលនៅទីនេះបានទេ... រថយន្ត Peugeot 205 GTI.
ឡានដំបូងរបស់ខ្ញុំ... អត់មានឡានដូចឡានទីមួយទេ? ហើយវាជាម្ចាស់រថយន្ត Peugeot 205 GTI ដែល Ledger Automotive បានសុំឱ្យខ្ញុំសរសេរបន្ទាត់ទាំងនេះ។
ហោប៉ៅ-រ៉ុក្កែតនៃជំនាន់នេះ សម្រាប់អត្ថប្រយោជន៍ដែលពួកគេផ្តល់ជូន និងអាកប្បកិរិយាដ៏ឆ្ងាញ់ដែលពួកគេមាន មិនមែនសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នានោះទេ។ "ទាំងយើងទាន់ដល់ឱកាស ឬក៏ប្រគល់ថតទៅអ្នកផ្សេងវិញល្អជាង" Guilherme បានប្រាប់ខ្ញុំភ្លាមៗបន្ទាប់ពីបានធ្វើផ្លូវឯកជនមួយនៅជិត Vendas Novas នៅក្នុងរបៀប "ប្រណាំង" ជាមួយ "សត្វតោ" របស់ខ្ញុំ។
ម៉ូដែល GTI ជាច្រើនបានចេញមក ទោះបីជាមានម៉ាស៊ីនផ្សេងគ្នាក៏ដោយ ហើយម៉ូដែល 1.9 GTI និង CTI (cabriolet ដែលរចនាដោយ atelier de Pininfarina ដ៏ល្បីល្បាញ) តែងតែត្រូវបានគេស្វែងរក និងចង់បានបំផុត។ សូម្បីតែសព្វថ្ងៃនេះ យើងអាចមើលឃើញតម្រូវការនេះ ប៉ុន្តែវាពិតជាលំបាកណាស់ក្នុងការស្វែងរកឡានបែបនេះក្នុងលក្ខខណ្ឌ។ វាជារឿងដ៏គួរឲ្យអាម៉ាស់មួយ ពីព្រោះថា ទោះបីជាជារថយន្តដែលមានអាយុកាលជាង 2 ទសវត្សរ៍ក៏ដោយ ក៏វានៅតែមិនបាត់បង់ភាពទាក់ទាញរបស់វា ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជារថយន្តដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតមួយនាពេលនោះ។
ជាវព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានរបស់យើង។
ដោយចាប់ផ្តើមពណ៌នាសត្វតូចនេះជាមួយនឹងក្រញ៉ាំរបស់សត្វតោឱ្យកាន់តែលម្អិត ខ្ញុំអាចប្រាប់អ្នកថាមើលឃើញពីកញ្ចប់ប្លាស្ទិក ការតុបតែងពណ៌ក្រហម ក្រឡាចត្រង្គខាងមុខរហូតដល់ព័ត៌មានលម្អិតតូចៗដូចជាការចង្អុលបង្ហាញគំរូប្លាស្ទិក (ដែលយើងអាចអាន 1.9 ឬ 1.6 GTi ) អ្វីគ្រប់យ៉ាងសមដូចស្រោមដៃ ហើយផ្តល់នូវខ្យល់អាកាសដ៏កាចសាហាវ។ ឡានបញ្ចេញ adrenaline ពេលឃើញដំបូង!
នៅក្នុងកាប៊ីនក៏ឡើងកម្ដៅដែរ ដៃចង្កូតដែលនិយាយថា GTI ពណ៌ក្រហម កម្រាលព្រំក្រហម កៅអីកីឡាដែលមានផ្នែកស្បែក (កំណែ 1.9) និងការដេរពណ៌ក្រហមធ្វើឱ្យយើងកាន់តែខ្លាំង។ ខ្ញុំចង់ធ្វើឱ្យសត្វឆ្មាមួយក្បាលនេះគ្រហឹមដូចសត្វតោព្រៃពិតប្រាកដ ហើយនោះហើយជាកន្លែងដែលការសន្ទនាពិតជា…
សំឡេងគ្រហឹមនៃក្រុម PSA គុជខ្យងនេះគឺពិតប្រាកដណាស់ ហើយថែមទាំងអាចគួរឱ្យភ័យខ្លាចទៀតផង។ ទាំងនៅក្នុងម៉ាស៊ីន 1580 cm³ និង 1905 cm³ ការបង្កើនល្បឿនគឺអស្ចារ្យណាស់ ហើយអាកប្បកិរិយានៅលើផ្លូវបណ្តាលឱ្យមានអារម្មណ៍រីករាយនៃអ្នកដែលចូលចិត្តបើកបរ។ ខ្ញុំនឹងមិនភ្លេចជាលើកដំបូងដែលផ្នែកខាងក្រោយបានដោះ asphalt ហើយការគ្រប់គ្រងការអូសដោយដៃ (ដែលគេហៅថា "ឧបករណ៍ក្រចក") បានចូលដំណើរការ...
វាពិតជាអស្ចារ្យណាស់ក្នុងការដឹងថា គ្រាប់រ៉ុក្កែតទាំងនេះពីអតីតកាលពិតជាម៉ាស៊ីនដែលមិនធ្លាប់មាន ហើយការបើកបររបស់ពួកគេមិនមានជាប់ពាក់ព័ន្ធជាមួយរថយន្តបច្ចុប្បន្ននោះទេ។ ថ្វីបើមានការសម្តែងដ៏អស្ចារ្យស្មើគ្នា និងថាមពលក្រៅពិភពលោកក៏ដោយ វាត្រូវបានធ្វើតាមរបៀបសាមញ្ញ និងដោយដៃ ដែលអ្នកបើកបរមានខ្នងនៅក្នុងដៃរបស់គាត់ ហើយជាមួយនឹងការបរាជ័យតិចតួចបំផុត លទ្ធផលប្រហែលជាមិនរីករាយបំផុត។
សូមសរសើរផងដែរនូវប្រអប់លេខដ៏ល្អដែលរថយន្តនេះមាន; វាពិតជាវិចារណញាណណាស់។ រថយន្តស្ទើរតែសុំឱ្យយើងយកវាទៅ 6000 rpm ហើយគ្រាន់តែអញ្ជើញយើងឱ្យបន្តទៅឧបករណ៍បន្ទាប់។ ការបង្កើនល្បឿនគឺពិតជាអស្ចារ្យណាស់ ហើយរថយន្តដែលមានល្បឿនដល់ទៅ 190 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង បន្លឺឡើងដូចសត្វតោ savanna ក្នុងស្ថានភាពព្រៃផ្សៃ និងគ្រោះថ្នាក់បំផុតរបស់វា។
ប៉ុន្តែមិនមានការបង្កើនល្បឿនដោយគ្មានអប្បបរមានៃសុវត្ថិភាពនោះទេ ហើយមិនដូច "អាឡឺម៉ង់អាក្រក់" (យល់ Volkswagen Polo G40) ដែលមានតែប្រព័ន្ធបន្ថយល្បឿន ដែលគេហៅថា "Abrandometer" និងកង់ BBS 13" តូចៗមួយចំនួនដែលមានចិញ្ចើមផ្លូវ សំបកកង់មួយចំនួន។ ដែលហាក់ដូចជាត្រូវបានដកចេញពីរទេះ 205 បានមកជាមួយឧបករណ៍មួយប្រភេទផ្សេងទៀតរួចហើយ។
ដើមឡើយនៅក្នុងកំណែ 1.6 មានកង់ 14 អ៊ីញ និងសំបកកង់ 185/60 នៅក្នុងកំណែ 1.9 យើងនៅតែអាចរកឃើញមួយចំនួន កង់ Speedline 15 អ៊ីញដ៏អស្ចារ្យដែលតុបតែងសំបកកង់ 195/50 ។ នេះមិនមែនមានន័យថាវាមានហ្វ្រាំងឌីសកង់បួន (កំណែ 1.9) ក៏ដូចជាការព្យួរឯករាជ្យនៅខាងក្រោយ ដែលជាអ្វីដែលរថយន្តជាច្រើននៅពេលនោះនៅតែមិនស្រមៃចង់មាន។
សម្រាប់ពេលនោះ គាត់គឺជាស្តេចពិត សូម្បីតែនៅក្នុងការប្រកួត World Rally Championship ជាមួយនឹង 205 Turbo 16 Talbot Sport ដ៏អស្ចារ្យ។ Peugeot បានឈ្នះ ដោយបានឈ្នះជើងឯកអ្នកសាងសង់ពីរឆ្នាំជាប់គ្នាជាមួយនឹងអ្នកបើកបរដ៏អស្ចារ្យដូចជា Timo Salonen និង Juha Kankkunen ។
ខ្ញុំអាចសរសេរអ្វីដែលខ្ញុំចង់បាន និយាយអាក្រក់ និយាយល្អ ទោះជាអ្វីក៏ដោយ ប៉ុន្តែដូចអ្នកផ្សេងទៀតបាននិយាយកាលពីមុន ខ្ញុំនិយាយថា “ខណៈពេលដែលអ្នកដទៃគ្រាន់តែបើកបរ… រថយន្ត 205 អាចត្រូវបានគេបើកបរ”។ កុំភ្លេចវានៅពេលដែលអ្នកនៅជិតគ្នា ឬសូម្បីតែពេលដែលអ្នកមានឱកាសដើម្បីសាកល្បងវា ... វាមានតម្លៃវា!
ជាវឆានែល Youtube របស់យើង។
ការចូលរួមពិសេស៖ André Pires ម្ចាស់រថយន្ត Peugeot 205 GTI ។