ឆ្នាំ 2008 មិនអាចចាប់ផ្តើមនៅក្នុងពិភពរថយន្តដោយមានបន្ទុះខ្លាំងជាងមុន។ ក្រុមហ៊ុន Audi នឹងនាំយកមកពិពរណ៍ Detroit Motor Show ដែលតែងតែធ្វើឡើងនៅថ្ងៃដំបូងនៃឆ្នាំនេះ ដែលជាគំរូ R8 ដែលនឹងអង្រួនមូលដ្ឋាននៃជំនឿទាំងអស់អំពីកីឡាសុទ្ធ និងកីឡាទំនើប។ រថយន្ត Audi R8 ដែលលាតត្រដាងត្រូវបានបំពាក់ដោយប្លុក V12 ដ៏ធំ ... ប្រេងម៉ាស៊ូត!
តើអ្នកអាចស្រមៃមើលរលកដ៏រន្ធត់ និងភ្ញាក់ផ្អើលទេ? ឡានស្ព័រម៉ាស៊ូត?!
សំឡេងច្របូកច្របល់បានអះអាងថា រថយន្តទំនើបម៉ាក Diesel ជាគំនិតមិនសមហេតុផល។ បរិបទនៃការបង្ហាញគំរូនេះ វាមិនមែនទាល់តែសោះ…
នេះគឺឆ្នាំ 2008 និងមិនមែនឆ្នាំ 2018 (NDR៖ នៅកាលបរិច្ឆេទនៃការបោះពុម្ពផ្សាយដើមនៃអត្ថបទនេះ)។
ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតគឺជាមិត្តល្អបំផុតរបស់រថយន្ត។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតត្រូវបានលក់កាន់តែច្រើនឡើង ដែលស្មើនឹងជិតពាក់កណ្តាលនៃការលក់នៅក្នុងទីផ្សារអ៊ឺរ៉ុប ហើយជាពិសេស Audi បានទទួលជ័យជម្នះចំនួនពីររួចហើយនៅក្នុង 24 Hours of Le Mans ជាមួយនឹងរថយន្ត Audi R10 ដែលជាគំរូរថយន្ត Diesel ដែលជាស្នាដៃដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក។ ហើយវានឹងមិនឈប់នៅទីនោះទេ ដោយសរុបការទទួលជ័យជម្នះរបស់ Le Mans ចំនួនប្រាំបីជាមួយនឹងគំរូដែលប្រើប្រេងម៉ាស៊ូត។
វាគឺជាការជំរុញនេះ នៅក្នុងទីផ្សារ និងក្នុងការប្រកួតប្រជែង ដែលអនុញ្ញាតឱ្យម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតត្រូវបានគេមើលឃើញថាជាជាងម៉ាស៊ីនដែលសន្សំសំចៃប្រេង — នៅ Audi រថយន្តគំរូ Le Mans គឺជាការបង្ហាញបច្ចេកវិទ្យាដែលត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងរថយន្តផ្លូវរបស់ពួកគេ។ ការវិវត្តន៍ដ៏គួរឱ្យកត់សម្គាល់មួយ ដែលបានពង្រីកដល់ម៉ាករថយន្តទាំងអស់។
ទោះបីជា "អារក្ស" ដែលពួកគេត្រូវបានទទួលរងនូវសព្វថ្ងៃនេះក៏ដោយ វាជារឿងសំខាន់ដែលមិនត្រូវភ្លេចពីសារៈសំខាន់ និងអត្ថន័យដែលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតធ្លាប់មាន។
ពាក្យចចាមអារ៉ាម
ក្នុងឆ្នាំ 2006 ក្រុមហ៊ុន Audi ហ៊ានចេញលក់រថយន្តស្ព័រខាងក្រោយដែលមានម៉ាស៊ីនពាក់កណ្តាលគឺ R8 ដែលជារថយន្តទំនើបដូចដែលសារព័ត៌មានមួយចំនួនបានហៅវា។ រូបរាងប្លែក តុល្យភាពថាមវន្ត និងឧត្តមភាពនៃម៉ាស៊ីន V8 ចំណុះ 4.2 លីត្រដែលផលិតដោយធម្មជាតិរបស់វា មានកម្លាំង 420 សេះ ក្នុងល្បឿន 7800 rpm — បានធ្វើអោយវាក្លាយជារថយន្ត Audi និងស្ព័រដែលពេញនិយមបំផុតនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។
ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងស្រោមជើងជាមួយនឹងរថយន្ត Lamborghini Gallardo វាគឺជាសំណើដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកនៅក្នុងម៉ាកយីហោចិញ្ចៀន។ វាតំណាងឱ្យភាពខ្លាំងបំផុតរបស់ម៉ាកនៅលើកម្រិតជាច្រើន ដែលបង្កឱ្យមានពាក្យចចាមអារ៉ាមយ៉ាងឆាប់រហ័ស៖ ជាមួយនឹងជ័យជម្នះ Le Mans តើ Audi នឹងទាញយកប្រយោជន៍ពីភាពជោគជ័យក្នុងការប្រកួតប្រជែងរបស់ខ្លួនជាមួយនឹងការចេញលក់រថយន្តទំនើប Diesel ដែរឬទេ?
រថយន្ត Audi R8 V12 TDI
មនុស្សជាច្រើនបានអះអាងថា វានឹងមិនកើតឡើងនោះទេ។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ផ្តល់ថាមពលដល់រថយន្តទំនើប? វាមិនសមហេតុផលទេ។
ការភ្ញាក់ផ្អើល
ហើយយើងបានត្រលប់ទៅក្រុង Detroit នៅដើមឆ្នាំ 2008។ ចំពេលមានអេក្រង់ផ្សែង (មិនមែនចេញពីម៉ាស៊ីន) បានចេញមក។ រថយន្ត Audi R8 V12 TDI Concept - ក្រោយមកបានប្តូរឈ្មោះ R8 Le Mans Concept ។
វាច្បាស់ណាស់ថាជា R8 ទោះបីជាមានកាងដាច់ដោយឡែក ការស៊ីភ្លើងចំហៀង និងធាតុ NACA (វាទទួលបានឈ្មោះរបស់វាពីត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយគណៈកម្មាធិការប្រឹក្សាជាតិសម្រាប់អាកាសចរណ៍) នៅផ្នែកខាងលើសម្រាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ ហើយឈ្មោះមិនបានបោកបញ្ឆោត Audi បានបង្ហាញរថយន្តស្ព័រដ៏ទំនើប Diesel។
ជំនួសឱ្យ V8 Otto នៅពីក្រោយអ្នកកាន់កាប់មាន 'បិសាច' V12 Diesel ដែលជារថយន្តដ៏ធំបំផុតរហូតមកដល់ពេលនេះត្រូវបានដាក់ក្នុងឡានស្រាល: ស៊ីឡាំងចំនួន 12 នៅក្នុង V ដូចជានៅក្នុងប្រភេទ supersports ដ៏ថ្លៃថ្នូបំផុត សមត្ថភាព 6.0 លីត្រ turbos ពីរ 500 hp និងផ្គរលាន់ 1000 Nm ... នៅ 1750 rpm (!) ។ ហើយស្រមៃថាបានភ្ជាប់ជាមួយការបញ្ជូនដោយដៃ។
ជាមួយនឹងលេខបែបនេះ វាគ្មានអ្វីចម្លែកទេដែលការទទួលខ្យល់ធំសម្រាប់ម៉ាស៊ីន។
ផ្ទុយទៅនឹងពាក្យចចាមអារ៉ាម ម៉ាស៊ីននេះមិនមែនជាប្រភពនៃ 5.5 លីត្រ V12 នៃការប្រកួតប្រជែង R10 នោះទេ ប៉ុន្តែបានចែករំលែកជាមួយវានូវស្ថាបត្យកម្ម និងបច្ចេកវិទ្យាជាច្រើនដែលប្រើប្រាស់។
យោងតាមលេខរបស់ម៉ាក Audi R8 V12 TDI ដែលមានកង់បួននឹងអាចបង្កើនល្បឿនដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេល 4.2 វិនាទី និងឈានដល់ល្បឿនអតិបរមា 300 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
ភាពស្មុគស្មាញបច្ចេកទេស
Audi R8 V12 TDI Concept នឹងបង្ហាញខ្លួនម្តងទៀតពីរបីខែក្រោយនៅឯ Geneva Motor Show ដោយជំនួសពណ៌ប្រផេះដើមដោយពណ៌ក្រហមដ៏រស់រវើក។ សំខាន់ជាងនេះទៅទៀតនោះ វាគឺជាគំរូការងារ ដែលខិតទៅជិតការផលិត អ្នកសារព័ត៌មានខ្លះថែមទាំងអាចជំរុញវាបានទៀតផង។
កុងទ័រ rev ជាមួយ "បន្ទាត់ក្រហម" នៅ 4500 rpm ... នៅក្នុងរថយន្តស្ព័រទំនើប!
ប៉ុន្តែវាច្បាស់យ៉ាងឆាប់រហ័សថា "ការពិសោធន៍មន្ទីរពិសោធន៍" នេះនឹងដឹងបន្តិចម្តងៗ ហើយពិរុទ្ធជនគឺជាម៉ាស៊ីន ឬជាទំហំរបស់វា។ ប្លុក V12 វែងជាង V8 ដូច្នេះវា "ឈ្លានពាន" ផ្នែកនៃកាប៊ីនដើម្បីឱ្យសម។
ហើយវាគ្មានកន្លែងសម្រាប់ដំឡើងការបញ្ជូនរបស់ Audi R8 ណាមួយឡើយ - អ្វីដែលលើសពីនេះទៅទៀត គ្មាននរណាម្នាក់ក្នុងចំណោមពួកគេត្រូវបានរៀបចំដើម្បីទប់ទល់នឹងកម្លាំងបង្វិលជុំដ៏ធំ 1000 Nm ពីប្លុកដ៏ធំនោះទេ។
ពួកគេត្រូវងាកទៅរកការបញ្ជូនរថយន្ត Audi A4 ដែលមានលក្ខណៈតូចជាងមុន ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តគំរូ Audi R8 V12 TDI ជិះ ប៉ុន្តែដូចការបញ្ជូនផ្សេងទៀតដែរ វាមិនអាចគ្រប់គ្រងកម្លាំងបង្វិលជុំ V12 បានទេ ដូច្នេះកម្លាំងបង្វិលមានកម្រិតសិប្បនិម្មិត Nm តិចជាងពាក់កណ្តាល។
ការចាប់ផ្តើមនៃចុងបញ្ចប់
ដូចដែលអ្នកអាចយល់បាន ភារកិច្ចនៃការបំពាក់ម៉ាស៊ីន V12 ចូលទៅក្នុងតួដែលមិនមានបំណងទទួលវា បង្ហាញថាមានភាពស្មុគស្មាញ និងមានតម្លៃថ្លៃ។ ជំហានចុងក្រោយក្នុងការផលិតនឹងតម្រូវឱ្យកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធផ្នែកខាងក្រោយរបស់ R8 ឡើងវិញ និងបង្កើតការបញ្ជូនពីទទេដែលនឹងមិនត្រឹមតែសមនឹងទំហំដែលមានកំណត់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងគាំទ្រដល់ 1000 Nm ផងដែរ។
គណនីគ្រាន់តែមិនបានបន្ថែម - តួលេខផលិតកម្មដែលរំពឹងទុកសម្រាប់ 'ខុសឆ្គង' កង់នេះមិនបង្ហាញពីភាពត្រឹមត្រូវនៃការវិនិយោគចាំបាច់នោះទេ។ ជាងនេះទៅទៀត ទីផ្សារមួយចំនួនដែលមានសារៈសំខាន់ចំពោះភាពជោគជ័យរបស់វា ដូចជាសហរដ្ឋអាមេរិក ដែលក្រុមហ៊ុន Audi លក់រថយន្ត R8 មួយភាគបី គឺមិនទទួលយកម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទាល់តែសោះ សូម្បីតែរថយន្តទំនើបដែលមានម៉ាស៊ីនប្រភេទនោះ។
បន្ទាប់ពីសម្តែងនៅទីក្រុង Detroit វាទទួលបានពណ៌ថ្មី និងឈ្មោះសម្រាប់ទីក្រុងហ្សឺណែវ — Audi R8 TDI Le Mans Concept
Audi បានបញ្ចប់គម្រោងនេះយ៉ាងច្បាស់លាស់ — រថយន្តទំនើបម៉ាស៊ូតនឹងត្រូវបានបង្ខាំងនៅក្នុងអាណាចក្រនៃប្រូបាប៊ីលីតេ។ វាជាការបញ្ចប់នៃរថយន្តស្ព័រទំនើប Diesel ប៉ុន្តែមិនមែនជាការបញ្ចប់នៃប្លុកដ៏ខ្លាំងនោះទេ។
វាមិនមែនជាទីបញ្ចប់នៃ V12 TDI ដ៏ធំសម្បើមទេ... ហើយអរគុណ
ត្រូវបានច្រានចោលនៅក្នុង R8 ម៉ាស៊ីន V12 TDI បានរកឃើញកន្លែងទំនេរនៅក្នុងតួដែលសមរម្យជាង។ រថយន្ត Audi Q7 V12 TDI ដែលបានចាប់ផ្តើមទីផ្សារក្នុងឆ្នាំ 2008 បានក្លាយជារថយន្តផលិតតែមួយគត់ដែលបំពាក់ដោយខ្សែថាមពលនេះ។
វានៅតែជារថយន្តធុនស្រាលតែមួយគត់ដែលមាន V12 Diesel នៅក្រោមក្រណាត់ — ជាមួយនឹងតួលេខថាមពល និងកម្លាំងបង្វិលជុំដូចគ្នាទៅនឹង Audi R8 V12 TDI — និងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិប្រាំមួយល្បឿន ZF ត្រូវបានពង្រឹងដើម្បីធានាភាពធន់របស់វាក្នុងកិច្ចការដោះស្រាយជាមួយនឹង 1000 Nm ។
ក្រោយពីប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ វានៅតែបន្តចាប់អារម្មណ៍…
