អ្នកណាក៏ដោយដែលចាប់អារម្មណ៍នឹងព័ត៌មានលម្អិតបច្ចេកទេសបន្ថែមទៀតដឹងថាវេទិកានៃរថយន្ត Ford Fiesta ថ្មី (ជំនាន់ទី 7) មានប្រភពមកពីជំនាន់មុន។ វាអាចជាវេទិកាដូចគ្នាទៅនឹងជំនាន់ទី 6 — មានការវិវឌ្ឍកាន់តែច្រើនដោយធម្មជាតិ — ប៉ុន្តែនៅលើផ្លូវរថយន្ត Ford Fiesta ថ្មីមានអារម្មណ៍ថាដូចជារថយន្តមួយផ្សេងទៀត។ អង្គុយចុះឡានបន្ថែមទៀត។
វាមើលទៅដូចជាគំរូនៃផ្នែកដ៏ល្អមួយ ដោយសារតែភាពរលូន ការការពារសំឡេងរបស់វា "អារម្មណ៍" បញ្ជូនទៅអ្នកបើកបរ។ ដូច្នេះហេតុអ្វីបានជាប្តូរវេទិកា? លើសពីនេះ ពេលវេលាទាមទារឱ្យមានការទប់ស្កាត់ការចំណាយ។ មានកន្លែងសំខាន់ៗជាច្រើនទៀតដើម្បីវិនិយោគលុយ…
ឥរិយាបទថាមវន្ត
ដូចដែលខ្ញុំបានលើកឡើងពីមុន ឥរិយាបថថាមវន្តរបស់ Fiesta ថ្មីគឺនៅកម្រិតល្អបំផុតនៅក្នុងផ្នែក។ នៅក្នុងផ្នែក B មានតែ Seat Ibiza ប៉ុណ្ណោះដែលលេងហ្គេមដូចគ្នា។ វាជាការកែជ្រុងដ៏អស្ចារ្យ ហើយការបញ្ជាក៏មានស្នៀត។
ខ្ញុំក៏ចូលចិត្តដៃចង្កូតថ្មីដែរ ហើយទីតាំងបើកបរមិនសមនឹងទទួលបាន "ពិន្ទុអតិបរមា" ទេ ព្រោះតាមគំនិតរបស់ខ្ញុំ មូលដ្ឋានកៅអីគួរតែធំជាង។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ការគាំទ្រគឺត្រឹមត្រូវ។
ជាសំណាងល្អ អាកប្បកិរិយាប្រកបដោយថាមពលល្អមិនធ្វើឱ្យមនុស្សជាទីស្រលាញ់ពេញចិត្តនោះទេ។ ទោះបីជាមានកង់ ST-Line ទំហំ 18 អ៊ីញ (ជាជម្រើស) ដែលបំពាក់គ្រឿងនេះក៏ដោយ Fiesta នៅតែគ្រប់គ្រងភាពមិនល្អឥតខ្ចោះរបស់ tarmac បានយ៉ាងល្អ។
ការបង្រៀនរបស់ Richard Parry-Jones នៅតែបន្តជាសាលាជាមួយវិស្វករ Ford សូម្បីតែបន្ទាប់ពីគាត់បានចាកចេញនៅឆ្នាំ 2007 ក៏ដោយ។
រាល់ពេលដែលអ្នកអាន (ឬឮ…) ការសរសើរចំពោះអាកប្បកិរិយាដ៏ស្វាហាប់របស់ Ford សូមចងចាំឈ្មោះរបស់ Richard Parry-Jones.
គាត់មានទំនួលខុសត្រូវយ៉ាងធំធេងចំពោះការកែតម្រូវការយោងថាមវន្តនៃម៉ូដែលដូចជា Fiesta និង Focus ។ វាបានចូលរួមជាមួយក្រុមហ៊ុន Ford នៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 ហើយម៉ាកនេះមិនដូចមុនទៀតទេ — The Escort គឺជាការអាម៉ាស់ពីទស្សនៈនោះ សូម្បីតែនៅក្នុងពន្លឺនៃសម័យកាលក៏ដោយ។ Ford Focus MK1 ដែលប្រារព្ធខួបលើកទី 20 របស់ខ្លួននៅឆ្នាំនេះ ប្រហែលជាការបង្កើតនិមិត្តសញ្ញាបំផុតរបស់វា។
ខាងក្នុង
ចងចាំនៅពេលដែលខ្ញុំបានសរសេរថា "មានកន្លែងសំខាន់ជាងដើម្បីវិនិយោគលុយ ... " ។ ជាការប្រសើរណាស់, ផ្នែកមួយនៃប្រាក់នេះត្រូវតែត្រូវបានបញ្ជូនទៅកាន់ផ្នែកខាងក្នុង។ ការបង្ហាញនៃកាប៊ីនទុកម៉ូដែលមុនទៅឆ្ងាយ។
យើងចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីននៃរថយន្ត Ford Fiesta ST-Line នេះហើយភ្ញាក់ផ្អើលជាមួយនឹងអ៊ីសូឡង់សំឡេង។ មានតែនៅកម្រិតខ្ពស់ទេដែលលក្ខណៈ tricylindrical នៃម៉ាស៊ីនបង្ហាញខ្លួនឯង។
ឯកតានេះ (ក្នុងរូបភាព) ត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងការបន្ថែមជិត 5,000 អឺរ៉ូ ប៉ុន្តែការយល់ឃើញនៃភាពរឹងមាំ និងការយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះព័ត៌មានលម្អិតគឺជាស្តង់ដារសម្រាប់គ្រប់កំណែទាំងអស់។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺស្អាត, នៅកន្លែងត្រឹមត្រូវ។
មានតែនៅកៅអីខាងក្រោយប៉ុណ្ណោះដែលអ្នកអាចមើលឃើញថាការប្រើប្រាស់វេទិកាចាស់មិនមែនជាការភ្នាល់ឈ្នះទាំងស្រុងនោះទេ។ វាមានកន្លែងទំនេរគ្រប់គ្រាន់ បាទវាធ្វើបាន ប៉ុន្តែវាមិនងាយស្រួលដូច Volkswagen Polo ដែល "បោកប្រាស់" ហើយដើរតាមវេទិកា Golf (ក៏ប្រើនៅលើ Ibiza)។ ចំណុះបន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់ក៏មិនដល់ ៣០០ លីត្រ (២៩២ លីត្រ) ដែរ។
ប្រព័ន្ធជំនួយការបើកបរកាន់តែទំនើបមាននៅក្នុងបញ្ជីជម្រើស។
ម៉ាស៊ីន
ក្រុមហ៊ុន Ford មិនត្រូវមានកន្លែងសម្រាប់រក្សាទុកពានរង្វាន់ដែលប្រមូលបានដោយម៉ាស៊ីន 1.0 Ecoboost ទៀតទេ។ នៅក្នុងអង្គភាពនេះ ម៉ាស៊ីន 1.0 Ecoboost ដ៏ល្បីមានកម្លាំង 125 hp និងកម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 170 Nm (មានចន្លោះពី 1 400 ទៅ 4 500 rpm)។ លេខដែលបកប្រែទៅជា 9.9 វិនាទីពី 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង និង 195 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង នៃល្បឿនកំពូល។
ប៉ុន្តែលេខទាំងនេះមិនប្រាប់រឿងទាំងមូលទេ។ លើសពីការបង្កើនល្បឿនសុទ្ធ អ្វីដែលខ្ញុំចង់គូសគឺភាពអាចរកបាននៃម៉ាស៊ីនក្នុងល្បឿនមធ្យម និងទាប។ នៅក្នុងជីវិតប្រចាំថ្ងៃ វាគឺជាម៉ាស៊ីនដ៏រីករាយក្នុងការប្រើប្រាស់ និងធ្វើឱ្យ "អាពាហ៍ពិពាហ៍ដ៏រីករាយ" ជាមួយនឹងប្រអប់លេខដោយដៃប្រាំមួយល្បឿន។ ចំណែកឯការប្រើប្រាស់វិញគឺមិនពិបាកក្នុងការទទួលបានមធ្យម ៥,៦ លីត្រទេ។
ដោយបន្តនៅលើម៉ាស៊ីន ដោយចងចាំថាវាមិនមែនជាម៉ូដែលស្ព័រទេ (ទោះបីជាមានការព្យួរបែបស្ព័រ និងរូបរាងខាងក្រៅក៏ដោយ) រថយន្ត Ford Fiesta ថ្មីគឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងណាស់ក្នុងការស្វែងរកក្នុងការបើកបរប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ តួអញ្ជើញហើយម៉ាស៊ីនមិននិយាយថាទេ…
ឧបករណ៍និងតម្លៃ
បញ្ជីឧបករណ៍គឺគ្រប់គ្រាន់។ នៅក្នុងកំណែនេះនៃរថយន្ត Ford Fiesta ST-Line I សង្កត់ធ្ងន់លើឧបករណ៍កីឡា។ នៅខាងក្រៅ ការយកចិត្តទុកដាក់ត្រូវបានបែងចែកដោយការព្យួរកីឡា ក្រឡាចត្រង្គ កាង និងសំពត់ចំហៀង ST-Line ផ្តាច់មុខ។
នៅខាងក្នុងរថយន្ត Ford Fiesta ST-Line មានភាពលេចធ្លោសម្រាប់កៅអីកីឡា ចំណុចទាញប្រអប់លេខ ដៃចង្កូតដែលគ្របដោយស្បែក និងហ្វ្រាំងដៃ និងឈ្នាន់ស្ព័រអាលុយមីញ៉ូម។ ស្រទាប់ដំបូលពណ៌ខ្មៅ (ស្តង់ដារ) ក៏ជួយកំណត់អារម្មណ៍នៅលើយន្តហោះផងដែរ។
ប្រព័ន្ធព័ត៌មាន Ford SYNC 3 ទំហំ 6.5 អ៊ីង ជាមួយនឹងឧបករណ៍បំពងសម្លេងចំនួន 6 និងរន្ធ USB ដែលផ្តល់ជូនតាមស្តង់ដារពិតជាល្អណាស់ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកពិតជារីករាយក្នុងការស្តាប់តន្ត្រីក្នុងរថយន្ត និងឧបករណ៍មានតម្លៃនោះ កញ្ចប់រុករកពិសេស (966 អឺរ៉ូ) គឺត្រូវបានទាមទារ។ ពួកគេទទួលបានប្រព័ន្ធរុករក ប្រព័ន្ធសំឡេង B&O Play អេក្រង់ទំហំ 8 អ៊ីញ និងសូម្បីតែប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្វ័យប្រវត្តិ។
ប្រសិនបើនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការលួងលោមបញ្ជីឧបករណ៍ស្តង់ដារគឺគ្រប់គ្រាន់។ ចំពោះប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពសកម្មទំនើបបំផុត យើងត្រូវចូលទៅកាន់បញ្ជីជម្រើស។ រកមើលកញ្ចប់ Tech 3 ដែលមានតម្លៃ €737 និងរួមបញ្ចូលទាំងការគ្រប់គ្រងការបើកបរដោយស្វ័យប្រវត្តិតាមតម្រូវការរបស់ ACC ជំនួយមុនពេលប៉ះទង្គិចជាមួយនឹងការជូនដំណឹងពីចម្ងាយ ប្រព័ន្ធ Blind Spot Detection System (BLIS) និង Cross Traffic Alert (ATC) ។ ប្រព័ន្ធ ABS, EBD និង ESP មានលក្ខណៈស្តង់ដារ។
ឯកតាដែលអ្នកអាចមើលឃើញក្នុងរូបភាពទាំងនេះមានតម្លៃ 23 902 អឺរ៉ូ។ តម្លៃដែលយុទ្ធនាការជាធរមានត្រូវតែដក ហើយដែលអាចមានចំនួនដល់ទៅ €4,000 (ពិចារណាលើយុទ្ធនាការផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានរបស់ម៉ាក និងការគាំទ្រសម្រាប់ការស្តារឡើងវិញ)។