អស់រយៈពេលជិត 20 ឆ្នាំមកហើយ ម៉ូដែលសម្រាប់លក់នៅអឺរ៉ុបត្រូវគោរពតាមស្តង់ដារសុវត្ថិភាពដែលកំណត់ដោយ អឺរ៉ូ NCAP . នៅពេលនោះ ចំនួននៃគ្រោះថ្នាក់ស្លាប់នៅលើផ្លូវអឺរ៉ុបបានធ្លាក់ចុះពី 45,000 នៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 មកនៅប្រហែល 25,000 នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។
ដោយមើលឃើញពីចំនួនទាំងនេះ វាអាចនិយាយបានថានៅក្នុងរយៈពេលនេះ ស្តង់ដារសុវត្ថិភាពដែលដាក់ដោយ Euro NCAP បានជួយសង្រ្គោះមនុស្សប្រហែល 78 000 រួចហើយ។ ដើម្បីបង្ហាញពីការវិវត្តន៍ដ៏ធំសម្បើមដែលសុវត្ថិភាពរថយន្តបានឆ្លងកាត់ក្នុងរយៈពេលពីរទសវត្សរ៍ Euro NCAP បានសម្រេចចិត្តប្រើឧបករណ៍ដ៏ល្អបំផុតរបស់វា៖ ការធ្វើតេស្តគាំង។
ដូច្នេះនៅម្ខាង Euro NCAP បានដាក់ Ford Fiesta (Mk7) ជំនាន់មុន ហើយមួយទៀត Ford Fiesta (Mk4) ឆ្នាំ 1998 ។ បន្ទាប់មក គាត់បានវាយអ្នកទាំងពីរទល់មុខគ្នាក្នុងការប្រឈមមុខដាក់គ្នាដែលលទ្ធផលចុងក្រោយមិនពិបាកស្មានពេក។
20 ឆ្នាំនៃការវិវត្តន៍មានន័យថាការរស់រានមានជីវិត
អ្វីដែលរយៈពេល 20 ឆ្នាំនៃការធ្វើតេស្ដគាំង និងស្តង់ដារសុវត្ថិភាពតឹងរ៉ឹងដែលបានបង្កើតគឺលទ្ធភាពនៃការចេញពីការធ្លាក់ក្នុងល្បឿន 40 mph ។ Fiesta ចាស់ជាងគេបានបង្ហាញពីសមត្ថភាពមិនអាចធានាការរស់រានមានជីវិតរបស់អ្នកដំណើរបានទេ ដោយសារទោះបីជាមានពោងសុវត្ថិភាពក៏ដោយ រចនាសម្ព័ន្ធទាំងមូលរបស់រថយន្តត្រូវបានខូចទ្រង់ទ្រាយ ដោយតួខ្លួនបានលុកលុយកាប៊ីន និងរុញផ្ទាំងគ្រប់គ្រងទៅលើអ្នកដំណើរ។
ជាវព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានរបស់យើងនៅទីនេះ
Fiesta ថ្មីបំផុតបង្ហាញពីការវិវត្តដែលបានកើតឡើងក្នុងរយៈពេលម្ភៃឆ្នាំចុងក្រោយនេះទាក់ទងនឹងសុវត្ថិភាពអកម្ម។ រចនាសម្ព័នមិនត្រឹមតែទប់ទល់នឹងការប៉ះទង្គិចបានប្រសើរជាងមុនទេ (មិនមានការជ្រៀតចូលនៃកាប៊ីន) ប៉ុន្តែពោងសុវត្ថិភាពជាច្រើនដែលមានវត្តមាន និងប្រព័ន្ធដូចជា Isofix បានធានាថាគ្មានអ្នកកាន់កាប់នៃម៉ូដែលចុងក្រោយបំផុតនឹងមានគ្រោះថ្នាក់ដល់អាយុជីវិតនៅក្នុងការប៉ះទង្គិចស្រដៀងគ្នានោះទេ។ នេះជាលទ្ធផលនៃការធ្វើតេស្តគាំងជំនាន់នេះ។