ប្រសិនបើអ្នកមិនធ្លាប់ឮអំពី ATS (Automobili Turismo e Sport) កុំបារម្ភអី ភាពផ្ទុយគ្នានឹងកម្រមានណាស់។
រឿងនេះចាប់ផ្តើមមុនពេល ATS ត្រូវបានបង្កើតឡើង។ យើងត្រលប់ទៅថ្ងៃដែល Enzo Ferrari ទទួលរងនូវផលវិបាកដោយសារមានកំហឹងមិនល្អ៖ ថ្ងៃដែលគាត់បានបាត់បង់ផ្នែកសំខាន់នៃក្រុមរបស់គាត់។ អេនហ្សូ ដែលមិនត្រូវការការណែនាំ មានបុគ្គលិកលក្ខណៈខ្លាំង។ តួអង្គនោះបាននាំ Ferrari ដល់កម្រិតដែលមិនអាចសម្រេចបាន ដែលជាក្តីសុបិននៃម៉ាករថយន្តណាមួយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គាត់ត្រូវបានក្បត់ដោយឥរិយាបថដ៏កាចសាហាវ និងឆេវឆាវរបស់គាត់ ហើយបន្ទាប់ពីការព្រមានជាច្រើនពីអ្នកដែលនៅជុំវិញគាត់គាត់បានរុញក្រុមរបស់គាត់ដល់កម្រិតកំណត់។
នៅឆ្នាំ 1961 នៅក្នុងអ្វីដែលហៅថា "ការបះបោរវិមាន" លោក Carlo Chiti និង Giotto Bizzarrini ក្នុងចំណោមអ្នកផ្សេងទៀតបានចាកចេញពីក្រុមហ៊ុនហើយបិទទ្វាររបស់ពួកគេទៅ Enzo ។ មនុស្សជាច្រើនបានគិតថានោះនឹងក្លាយជាទីបញ្ចប់នៃ Ferrari ដែលទើបតែបាត់បង់ប្រធានវិស្វកររបស់ខ្លួន និងជាអ្នកទទួលខុសត្រូវក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍រថយន្តប្រកួតប្រជែង រួមជាមួយនឹង Scuderia Serenissima ទាំងមូល។ ទាំងនេះគឺជា "តែ" អ្នកដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះការអភិវឌ្ឍន៍ Ferrari 250 GTO ហើយ ATS បានមកមុនពេលក្រុមនេះបង្កើត Autodelta និងរចនា Lamborghini V12... រឿងតូចតាច។
ថ្មីស្រឡាង Ferrari បណ្តុំនៃគំនិតលេងកីឡាដ៏អស្ចារ្យនេះបានរួមគ្នាបង្កើត Automobili Turismo និង Sport SpA (ATS)។ គោលបំណងគឺច្បាស់លាស់៖ ដើម្បីប្រឈមមុខនឹងក្រុមហ៊ុន Ferrari នៅលើផ្លូវ និងក្នុងរង្វង់។ វាមើលទៅងាយស្រួល ពួកគេមិនខ្ជះខ្ជាយពេលវេលា និងដោះស្រាយការងារដោយជឿជាក់ថាពួកគេនឹងភ្លឺ។ លទ្ធផល? ATS ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1963 ហើយមានរយៈពេលពីរឆ្នាំ។
ការសាងសង់រថយន្តមានភាពស្មុគស្មាញដោយខ្លួនវាផ្ទាល់ មិនត្រឹមតែដោយសារតែផ្នែកបច្ចេកទេស និងបច្ចេកវិទ្យាដែលត្រូវការប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ដោយសារតែសមត្ថភាពឧស្សាហកម្មដែលហិរញ្ញប្បទានធានាផងដែរ។ ការប្រឈមមុខនឹងក្រុមហ៊ុន Ferrari និងមានបំណងសម្រាប់កម្រិតដូចគ្នាទៅនឹងកម្រិតអប្បបរមាដើម្បីឈានទៅដល់ វាគឺជា និងមានភាពក្លាហាន។ ប្រហែលជាដោយសារតែភាពប៉ិនប្រសប់ច្រើន ឬតិច របៀបដែលពួកគេបានយល់អំពីរថយន្តមិនមានតុល្យភាពជាមួយនឹងរបៀបដែលពួកគេយល់តិចតួច ឬគ្មានអ្វីអំពីការគ្រប់គ្រង។ ATS បានបិទទ្វាររបស់ខ្លួននៅឆ្នាំ 1965 ហើយនៅពីក្រោយវាគឺជាគំរូទេវកថា ភាពស្រស់ស្អាតមិនធម្មតា និងពោរពេញដោយចេតនាល្អ - ATS 2500 GT ។
បុគ្គលិកលក្ខណៈប្រណិតបានប្រមូលផ្តុំគ្នាជុំវិញគម្រោងនេះ ទាំងអស់ត្រៀមខ្លួនដើម្បីប្រឈមមុខនឹងក្រុមហ៊ុន Ferrari នៅក្នុងបូជនីយកិច្ចនេះ។ ដោយមិនសំដៅម្តងទៀតទៅលើក្រុមដែលបានរៀបរាប់ខាងលើរបស់អតីតអ្នកសហការ Ferrari ទេ ឧស្សាហ៍កម្មបីនាក់នៅពីក្រោយការផ្តល់ហិរញ្ញប្បទាននេះ ម្នាក់ក្នុងចំណោមពួកគេគឺជាស្ថាបនិកនៃ Scuderia Serenissima – Count Giovanni Volpi អ្នកស្នងមរតកនៃទ្រព្យសម្បត្តិដ៏ធំដែលឪពុករបស់គាត់ដែលជាឥស្សរជនសំខាន់នៅទីក្រុង Venice គាត់មាន។ បានចាកចេញពីនាង។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការរចនាតួ មិនមានអ្វីក្រៅពីអតីតលោក Bertone Franco Scaglione ដែលទទួលបន្ទុកផ្តល់កំណើតដល់កន្លែងសុបិនពីរ។
គោលបំណងនៃការសាងសង់រថយន្តដែលនឹងក្លាយជាជើងឯកនៅលើផ្លូវគឺមានភាពថ្លៃថ្នូរដោយមិនឈប់ធ្វើជាសុបិន។ ATS 2500 GT ត្រូវបានបង្ហាញនៅឯ Geneva Motor Show ក្នុងឆ្នាំ 1963 មានកម្លាំង 245 hp ចេញពីម៉ាស៊ីន 2.5 V8 និងឈានដល់ 257 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ តួរលេខទាំងនេះគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍សម្រាប់ពេលបច្ចុប្បន្ន កាន់តែមានកាន់តែច្រើននៅពេលដែលម៉ាកនេះប្រកាសថា នេះនឹងក្លាយជារថយន្តពាក់កណ្តាលម៉ាស៊ីនរបស់អ៊ីតាលីដំបូងគេ។
ការលំបាកផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុបានលងបន្លាចរោងចក្រ ATS ជារៀងរាល់ថ្ងៃ ហើយវាមានតម្លៃថ្លៃណាស់ដែល 12 ច្បាប់បានចាកចេញពីកន្លែង បើទោះបីជាមានតែ 8 ច្បាប់ប៉ុណ្ណោះដែលបានបញ្ចប់។ 2500 GT គឺជារថយន្តមុនសម័យកាលរបស់វា ប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិត ជារថយន្តទំនើប។
ខណៈពេលដែល 2500 GT ដំណើរការជុំវិញពិភពលោកដែលកំពុងស្វែងរកអ្នកទិញ ម៉ាកនេះបានសម្រេចចិត្តចូលទៅក្នុងរថយន្ត Formula 1។ ម៉ូដែលនេះគឺប្រភេទ 100 ហើយវាត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹង 1.5 V8 – តួគឺគ្រាន់តែជាច្បាប់ចម្លងនៃ Ferrari 156 ដែលហួសសម័យរួចទៅហើយ។ ជើងឯកឆ្នាំ 1961 Phil Hill និងមិត្តរួមក្រុម Giancarlo Baghetti ។ ជាទូទៅ វាគឺជារថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនថ្មី តួរថយន្ត Ferrari ដែល Ferrari ខ្លួនឯងលែងចង់បាន ដែលដឹកនាំដោយអតីតជើងឯក - វាមើលទៅដូចជាក្រុមពិភពលោកទីបីដែលមិនមានការរៀបចំ និងគាំទ្រដោយវិនិយោគិនមហាសេដ្ឋីដែលដឹងតិចតួច ឬគ្មានអ្វីអំពីការប្រណាំង គាត់គ្រាន់តែចង់ចំណាយប្រាក់ប៉ុណ្ណោះ។
ការក្រឡេកមើលត្រឡប់មកវិញ និងការវាយតម្លៃគឺងាយស្រួលជាង ប៉ុន្តែវាអនុញ្ញាតឱ្យយើងមើលឃើញថា ប្រសិនបើយីហោមានការលំបាករួចហើយ ជាមួយនឹងការចូលទៅក្នុង F1 ដែលនាំមកនូវតែការដកប្រាក់ និងគ្មានការទទួលជ័យជម្នះ នោះវាស្ថិតនៅក្រោមទុនបំរុងទាំងស្រុង។ ការឆ្លងកាត់ដ៏ខ្ទេចខ្ទាំតាមរយៈ F1 បានបំផ្លាញលទ្ធភាពនៃការអនុវត្តគម្រោងណាមួយហើយសន្មតថាបន្ទុកហិរញ្ញវត្ថុ - ATS មានជោគវាសនាតែមួយគត់គឺការក្ស័យធន។
សព្វថ្ងៃនេះ ពន្លឺលេចឡើងនៅចុងបញ្ចប់នៃផ្លូវរូងក្រោមដីសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនសំណង់អ៊ីតាលីតូចមួយជាមួយនឹងរូបរាងនៃរូបភាពនៃអ្វីដែលត្រូវបានគេនិយាយថាជាអនាគត 2500 GT ។ យើងអាចមើលឃើញគំរូដែលសន្យាថានឹងធ្វើតាមការណែនាំរបស់អ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វា – សាមញ្ញ ច្នៃប្រឌិត និងទាន់សម័យ។ ចំពោះ “ព័ត៌មានលំអិត” វិញ… ពេលឃើញដំបូង គេបារម្ភ៖ អុបទិក គ្មានអ្វីចម្លែកទេ… អា! ពិតប្រាកដគឺដូចគ្នានឹង Ferrari California ដែរ។ នៅតែមានភ្លើង យើងរំកិលទៅខាងក្រោយដើម្បីមើលថា… ពិតមែន! ហើយមានឈុតអុបទិកដែលធ្លាប់ស្គាល់មួយឈុតទៀត ដើម្បីរំលឹកឡើងវិញនូវអ្វីដែល Ferrari បានផ្តល់អោយយើងនាពេលកន្លងមក…
ពេលដែលខ្ញុំគិតអំពីរឿងនេះ ខ្ញុំសួរខ្លួនឯងថា តើនេះជារឿងកំប្លែងអាក្រក់ឬ?
ការក្រឡេកមើលលក្ខណៈបច្ចេកទេសបានធ្វើឱ្យខ្ញុំឈប់នៅពីរ: 0-100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង sprint និងការបញ្ជូន។ ភាពរីករាយដំបូង - យ៉ាងហោចណាស់នៅពេលមើលឃើញ - គឺ 3.3 វិនាទី។ ទីពីរគឺជាល្បាយនៃការមិនទុកចិត្ត អារម្មណ៍ និងការមិនទុកចិត្តជាថ្មីម្តងទៀត៖ “សៀវភៅដៃប្រាំមួយល្បឿន”។
ឥឡូវនេះខ្ញុំដឹងថាអ្នកបរិសុទ្ធពិតចូលចិត្តគំនិតនៃការបើកបរ V8 ដែលមានកម្លាំង 500+hp នៅក្នុងកង់ខាងក្រោយដោយដៃទាំងស្រុង។ ខ្ញុំសារភាពថាខ្ញុំក៏ចូលចិត្តវាដែរ ទោះបីជាខ្ញុំចុះចាញ់ម៉ាស៊ីន ATM កាន់តែខ្លាំងឡើងក៏ដោយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ខ្ញុំមិនស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការចោទសួរថាហេតុអ្វីបានជាវាមិនមែនជាប្រអប់ដែលទាន់សម័យជាងនេះទេ បើទោះបីជាពួកគេបានចម្លងវាពី Ferrari ដែលជាសុភាពបុរសរបស់ ATS ក៏ដោយ ក៏វាគ្រាន់តែជា "គ្មានអ្វី" ផ្សេងទៀត...
ពេលវេលាពិតជានឹងបង្ហាញបន្ថែមទៀតអំពីម៉ូដែលនេះ។ ATS 2500 GT បន្ទាប់អាចគ្រាន់តែជា Mirage ស្របតាម Mirage ដែលជាអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វា។ វាស្ថិតនៅក្នុងគ្រាទាំងនេះ ដែលម៉ាកយីហោដូចជា ATS ដូចដែលខ្ញុំបាននិយាយ អាចមើលឃើញពន្លឺនៅចុងបញ្ចប់នៃផ្លូវរូងក្រោមដី។ សង្ឃឹមថានឹងមិនមានរថភ្លើងទៅ ផ្ទុយ។
