នៅក្នុងពេលថ្មីៗនេះ restomod អាចជា, សម្រាប់ផ្នែកភាគច្រើន, ឧទ្ទិសដល់ electrifying ម៉ូដែលបុរាណ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយមិនត្រឹមតែអគ្គីសនីគឺជា "ការកើតឡើងវិញ" នៃបុរាណនិង GT Super Totem គឺជាភស្តុតាងនៃរឿងនោះ។
បន្ទាប់ពីប្រហែលមួយឆ្នាំបានបង្កើតប្រភេទ Alfa Romeo Giulia GTA ជាមួយអេឡិចត្រុង កែប្រែ Alfa Romeo Giulia GT Junior 1300/1600 Totem Automobili បានត្រលប់ទៅសាកថ្មវិញជាមួយនឹងម៉ូដែលដូចគ្នា ប៉ុន្តែលើកនេះវាបានផ្លាស់ប្តូរអេឡិចត្រុងសម្រាប់ octane ។ ដោយប្រើម៉ាស៊ីន ... នៃ Giulia GTA ថ្មី!
Totem GT Super ត្រូវបានបង្ហាញជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន 2.9 លីត្រ twin-turbo V6 របស់ Giulia GTA និងផ្តល់នូវថាមពលបីកម្រិតអាស្រ័យលើកម្រិតនៃការរៀបចំ: 560 hp (552 bhp), 575 hp (567 bhp) និង 620 hp (612 bhp) ដែលនៅក្នុង ករណីនេះកម្លាំងបង្វិលជុំគឺ 789 Nm សម្រាប់គោលបំណងប្រៀបធៀប យើងរំលឹកអ្នកថា GT Electric ផ្តល់ 525 hp (518 bhp) និង 940 Nm ។
ចំពោះការបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលទៅកង់ក្រោយ នេះត្រូវបានធានាដោយប្រអប់លេខ ZF ដោយស្វ័យប្រវត្តិ ដែលដូចគ្នាប្រើនៅក្នុង Giulia GTA ។ ជាចុងក្រោយ បើនិយាយពីដំណើរការវិញ កំណែអគ្គិសនីត្រូវការត្រឹមតែ 2.9 វិនាទីប៉ុណ្ណោះ ដើម្បីឈានដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីនចំហេះត្រូវចំណាយពេលយូរជាងនេះបន្តិច គឺ 3.2 វិនាទី។
ដូចគ្នា ប៉ុន្តែខុសគ្នាខ្លាំង
ទោះបីជាមានភាពខុសប្លែកគ្នាយ៉ាងច្បាស់រវាងមេកានិចដែលធ្វើឱ្យមានចលនា GT Super និង GT Electric ក៏ដោយ Totem Automobili និយាយថាពួកវាដូចគ្នាបេះបិទ។ នោះមានន័យថានៅក្នុងអ្វីគ្រប់យ៉ាងលើកលែងតែម៉ាស់ដោយសារតែកំណែម៉ាស៊ីនចំហេះគឺស្រាលជាង 150 គីឡូក្រាមនៅកម្រិតមធ្យម 1140 គីឡូក្រាម។
ចំពោះអ្វីៗផ្សេងទៀត ក្រុមហ៊ុនអ៊ីតាលីបានអនុវត្តរូបមន្តដូចគ្នាយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។ វាបានពង្រឹងតួ ដោយផ្តល់ឱ្យវានូវការព្យួរនៃគ្រោងឆ្អឹង និងបន្ទះកាបូនសរសៃ។ នៅក្នុងវិស័យសោភ័ណភាព យើងមានល្បាយនៃភាពទំនើប និងបុរាណដូចគ្នា ដែលយើងបានដឹងរួចមកហើយពី GT Electric។
Ver esta publicação no Instagram
ក៏មានកំណត់ត្រឹម 20 គ្រឿង Totem GT Super នឹងត្រូវចំណាយអស់ 460 ពាន់អឺរ៉ូ ដែលជាតម្លៃខ្ពស់ជាងការបញ្ជាទិញដោយ GT Electric ។ តើសំឡេងរបស់ V6 បង្ហាញពីភាពត្រឹមត្រូវនៃការបន្ថែម 30,000 អឺរ៉ូទេ? ឬតើអ្នកជ្រើសរើសកំណែអគ្គិសនីពីមុន? ទុកមតិរបស់អ្នកនៅក្នុងមតិយោបល់។