បង្ហាញនៅ Paris Salon, the DS 3 Crossback គឺជាការភ្នាល់របស់ម៉ាកយីហោបារាំងនៅក្នុងផ្នែកប្រកួតប្រជែង (ខ្លាំង) នៃរថយន្ត SUV ខ្នាតតូច ដោយថែមទាំងមាន "កិត្តិយស" នៃការបង្ហាញវេទិកា CMP ដែលវាចែករំលែកជាមួយរថយន្ត Peugeot 208, 2008 និងសូម្បីតែជាមួយ Opel Corsa ថ្មី។
អាចប្រើបានជាមួយសាំង ប្រេងម៉ាស៊ូត និងសូម្បីតែម៉ាស៊ីនអគ្គិសនី នៅចំកណ្តាលនៃ "បរិបូរណ៍" សំណួរស្ទើរតែមិនចេះចប់កើតឡើង៖ តើវាល្អជាងក្នុងការជ្រើសរើសប្រភេទសាំង ឬម៉ាស៊ូតទេ? ដើម្បីដឹងថា យើងបានសាកល្បង 3 Crossback ជាមួយនឹង 1.5 BlueHDi និង 1.2 PureTech ទាំងនៅក្នុងកំណែ 100hp និងប្រអប់លេខដៃ 6 វគ្គ។
ដូចទៅនឹង DS 7 Crossback ដែរ នៅក្នុង 3 Crossback DS ចង់ភ្នាល់លើភាពខុសគ្នា ហើយនេះបកប្រែទៅជាសំណើដែលពោរពេញដោយព័ត៌មានលម្អិតបែបទាន់សម័យ ដូចជាចំណុចទាញទ្វារដែលភ្ជាប់មកជាមួយ ឬ "fin" នៅលើសសរ B ដែលជាឯកសារយោង ទៅ DS 3 ដើម។
កំណែម៉ាស៊ូតដែលបំផុសគំនិតដោយ DS Bastille ភ្នាល់យ៉ាងខ្លាំងលើ chrome ។
ការពិតគឺថាដូចទៅនឹងសំលៀកបំពាក់បែប haute couture របស់បារាំងដែល DS អះអាងថាដើម្បីទាក់ទាញការបំផុសគំនិតពី DS 3 Crossback បង្ហាញពីស្ទីលដែល "ស្រលាញ់វា ឬស្អប់វា"។ ដោយផ្ទាល់នៅក្នុងជំពូកនេះ ការរិះគន់របស់ខ្ញុំគឺស្ថិតនៅលើផ្នែកខាងមុខជាមួយនឹងធាតុរចនាប័ទ្មច្រើនពេក និងចង្កេះខ្ពស់ពេក (ជាពិសេសបន្ទាប់ពីសសរ B)។
នៅខាងក្នុង DS 3 Crossback
ក៏ដូចជាមានម៉ាស៊ីនផ្សេងៗគ្នា DS 3 Crossbacks ដែលយើងសាកល្បងក៏មានកម្រិតផ្សេងគ្នានៃឧបករណ៍ និង… ការបំផុសគំនិតផ្សេងៗគ្នា។ គ្រឿងម៉ាស៊ូតមានកម្រិត So Chic និងការបំផុសគំនិត DS Bastille ខណៈពេលដែលអង្គភាពសាំងត្រូវបានបំពាក់ដោយកម្រិតឧបករណ៍ Performance Line និងការបំផុសគំនិតដូចគ្នា។
ជាវព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានរបស់យើង។
ការបំផុសគំនិត DS Bastille ផ្តល់ឱ្យ DS 3 Crossback មើលទៅឡូយជាងមុនជាមួយនឹងកាប៊ីនដែលទទួលយកការបញ្ចប់ពណ៌ត្នោត និងសម្ភារៈដែលមានគុណភាពល្អ។
ការជ្រើសរើសរវាងការបំផុសគំនិតទាំងពីរគឺសំខាន់ជាងទាំងអស់គឺបញ្ហានៃរសជាតិ។ ក្នុងករណីទាំងពីរ សម្ភារៈប្រើប្រាស់មានគុណភាព និងរីករាយក្នុងការប៉ះ (ក្នុងន័យនេះ T-Cross គឺនៅឆ្ងាយ) ហើយការសោកស្ដាយតែមួយគត់គឺការដំឡើងដែលអាចធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងបានដែលបញ្ចប់ "ការអនុម័តវិក័យប័ត្រ" នៅលើច្រើនទៀត។ ជាន់ដែលខូច។
មធ្យោបាយតែមួយគត់ដើម្បីកែតម្រូវសីតុណ្ហភាពក្នុងកាប៊ីនគឺតាមរយៈអេក្រង់ប៉ះ ដែលជាដំណោះស្រាយដែលមិនមានប្រសិទ្ធភាព និងយឺតបន្តិច (ពាក្យបញ្ជារាងកាយត្រូវបានស្វាគមន៍)។
នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃ ergonomics, DS អាច (និងគួរតែ) គិតអំពីការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងមួយចំនួន, ចាប់តាំងពីការត្រួតពិនិត្យជាច្រើន (ដូចជាបង្អួច, ប៊ូតុងបញ្ឆេះនិងជាពិសេសការលៃតម្រូវកញ្ចក់) លេចឡើងនៅក្នុងកន្លែង "ចម្លែក" ។ ប៊ូតុង haptic ឬ touch-sensitive ក៏ទាមទារឱ្យស៊ាំជាមួយផងដែរ ពីព្រោះពេលខ្លះយើងចាប់ផ្តើមកេះពួកវាដោយចៃដន្យ។
បន្ទះឧបករណ៍ឌីជីថលអាចអានបានល្អ ប៉ុន្តែមានទំហំតូច។
ចំណែកកន្លែងរស់នៅវិញគឺស្ថិតក្នុងកម្រិតមួយដែលមានទំហំធំជាងល្មមសម្រាប់មនុស្សធំបួននាក់ក្នុងការធ្វើដំណើរប្រកបដោយផាសុកភាព និងបន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់ចំណុះ៣៥០លីត្រ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកដែលធ្វើដំណើរតាមកៅអីខាងក្រោយ នឹងត្រូវរារាំងដោយខ្សែចង្កេះខ្ពស់ និងអវត្តមាននៃរន្ធ USB។
នៅពីក្រោយបញ្ហាធំមិនមែនជាការខ្វះចន្លោះទេប៉ុន្តែកម្ពស់នៃចង្កេះ។ យ៉ាងហោចណាស់ វាល្អសម្រាប់អ្នកដែលមិនចូលចិត្តធ្វើដំណើរ ព្រោះពួកគេនឹងមិនបានឃើញផ្លូវ។
នៅកង់របស់ DS 3 Crossback
នៅពេលដែលបានអង្គុយនៅកង់នៃ 3 Crossback យើងត្រូវបានបង្ហាញជាមួយនឹងកៅអីដែលមានផាសុកភាពដែលមិនត្រឹមតែជួយស្វែងរកទីតាំងបើកបរដ៏ល្អប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងល្អសម្រាប់ការធ្វើដំណើរឆ្ងាយផងដែរ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ភាពមើលឃើញត្រូវបានរារាំងដោយសោភ័ណភាព ជាចម្បងដោយសារតែទំហំតូចនៃបង្អួចខាងក្រោយ និងសសរ C ធំ។
DS 3 កៅអី Crossback អនុញ្ញាតឱ្យធ្វើដំណើរឆ្ងាយប្រកបដោយផាសុកភាព។
នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌថាមវន្ត DS 3 Crossback ភ្ជាប់មកជាមួយការព្យួរដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការលួងលោម ដែលបញ្ចប់ការធ្វើឱ្យខូចដល់ជំពូកថាមវន្ត បង្ហាញពីការលំបាកមួយចំនួនក្នុងការបញ្ឈប់ចលនារាងកាយនៅពេលប្រឈមមុខនឹងការធ្លាក់ទឹកចិត្ត ឬភាពមិនប្រក្រតីភ្លាមៗ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ទិសដៅគឺច្បាស់លាស់ និងដឹកនាំ q.b. ប៉ុន្តែវាមិនមែនជាឯកសារយោងទេ ដោយនៅឆ្ងាយ ឧទាហរណ៍ពី រថយន្ត Mazda CX-3.
ប្រសិនបើការព្យួរនេះខ្វះភាពទន់ខ្លាំងក្នុងការបើកបរដែលមានការប្តេជ្ញាចិត្តជាងនេះ យ៉ាងហោចណាស់នៅលើការធ្វើដំណើរឆ្ងាយ ឬនៅលើផ្លូវរដិបរដុប វានឹងបញ្ចប់ដោយការប៉ះប៉ូវ ធានាបាននូវផាសុកភាពពេញមួយការប្រកួត និងជាមួយនឹង "សាលាបារាំង" ដ៏ល្អបំផុត។
ជម្រើសរវាងការបំផុសគំនិត គឺជាបញ្ហានៃរសជាតិ។
Otto ឬ Diesel?
ទីបំផុតយើងមកដល់សំណួរធំនៃការប្រៀបធៀបរបស់យើង៖ ម៉ាស៊ីន។ ការពិតគឺថា ទាំងនេះគឺខុសគ្នាខ្លាំងណាស់នៅពេលដែលនិយាយអំពីការសម្តែងដែលពួកគេមើលទៅដូច Yin និង Yang ។
គុណភាពចម្បងនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 1.5 BlueHDi គឺសេដ្ឋកិច្ច ជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ក្នុងជួរនៃ 5.5 លីត្រ / 100 គ (នៅលើផ្លូវបើកចំហពួកគេចុះទៅ 4 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ) ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រអប់ដ៏វែង និងការខ្វះព្រលឹងនៅ rpm ទាប បញ្ចប់ធ្វើឱ្យមានការខកចិត្តបន្តិចក្នុងការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីននេះក្នុងល្បឿនកាន់តែលឿន ឬក្នុងបរិយាកាសទីក្រុង វាជាការប្រសើរក្នុងការជ្រើសរើសសម្រាប់ល្បឿនមធ្យម។
រួចទៅហើយ 1.2 PureTech ទោះបីជាមិនមានថាមពលខ្លាំងជាង 1.5 BlueHDi (មាន 100 hp ធៀបនឹង 102 hp Diesel) ទូទាត់សងសម្រាប់ការខ្វះខាតនៃព្រលឹងដែលបង្ហាញដោយ Diesel ។ វាបង្កើនការបង្វិលដោយឆន្ទៈ និងបង្ហាញពីភាពអាចរកបានយ៉ាងច្រើនពីរបបទាប ខណៈពេលដែលអាចផ្តល់នូវការប្រើប្រាស់កម្រិតមធ្យមនៅក្នុងផ្ទះរបស់ 6.5 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ.
តើមួយណាជាឡានដែលសាកសមនឹងខ្ញុំ?
បន្ទាប់ពីមានឱកាសបើកបរ DS 3 Crossback ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនសាំង និងម៉ាស៊ូត ហើយបានប្រមូលផ្តុំ (ជាច្រើន) គីឡូម៉ែត្រនៅពីក្រោយកង់នៃម៉ូដែល DS ឯករាជ្យទីពីរ ការពិតគឺថាចម្លើយចំពោះសំណួរដែលយើងសួរអ្នកហាក់ដូចជាសាមញ្ញណាស់។
ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនអ្វីក៏ដោយ DS 3 Crossback បង្ហាញថាជាជម្រើសដ៏ល្អសម្រាប់គ្រួសារវ័យក្មេងដែលកំពុងស្វែងរកផាសុកភាព បំពាក់ដោយបរិក្ខារល្អ ធំទូលាយ ហើយក្នុងករណីនេះរថយន្តប្រភេទ SUV តូចចង្អៀតជាមួយនឹងរចនាប័ទ្មខុសគ្នាឆ្ងាយពីការប្រកួតប្រជែង។
នៅពេលដែលវាដល់ពេលជ្រើសរើសម៉ាស៊ីនរបស់អ្នក ប្រសិនបើអ្នកមិនធ្វើច្រើនគីឡូម៉ែត្រទេ សូមជ្រើសរើស 1.2 PureTech ។ ការប្រើប្រាស់គឺទាបសមរម្យ ហើយភាពរីករាយនៃការប្រើប្រាស់គឺតែងតែប្រសើរជាង ជាពិសេសនៅពេលដែលយើងត្រូវការការឆ្លើយតបដែលបានស្នើសុំបន្ថែមទៀតពីម៉ាស៊ីន។ ប្រេងម៉ាស៊ូត ក្នុងករណីនេះ វាសមហេតុផលតែប៉ុណ្ណោះ ប្រសិនបើចំងាយប្រចាំឆ្នាំរបស់អ្នកមានចម្ងាយរាប់ម៉ឺនគីឡូម៉ែត្រ។
ជាចុងក្រោយសូមជូនដំណឹងអំពីតម្លៃ។ កំណែ 1.5 BlueHDI ដែលយើងសាកល្បងមានតម្លៃ 39.772 អឺរ៉ូ និងកំណែ 1.2 PureTech 37.809 អឺរ៉ូ (ទាំងពីរមានជម្រើសច្រើនជាង 7000 អឺរ៉ូ) . ដើម្បីផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវគំនិតមួយ Hyundai Tucson ជាមួយនឹង 1.6 CRDi នៃ 116 hp (បាទវាមិនមែនជាគូប្រជែងលេងនៅក្នុងផ្នែកខាងលើ) ដែលមានកម្រិតនៃឧបករណ៍ស្រដៀងគ្នានិងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលជាច្រើនទៀតអន្តរកម្មក្នុងការបើកបរមានតម្លៃ 36 135 អឺរ៉ូ អ្វីមួយដែលធ្វើឱ្យអ្នកគិត - នេះគឺជាលំហាត់សមហេតុផលសុទ្ធសាធ ប៉ុន្តែការទិញរថយន្តកម្រ...
ចំណាំ៖ តម្លៃក្នុងវង់ក្រចកក្នុងសន្លឹកទិន្នន័យខាងក្រោមសំដៅលើ DS 3 Crossback 1.2 PureTech 100 S&S CVM6 Performance Line ។ តម្លៃមូលដ្ឋាននៃកំណែនេះគឺ 30,759.46 អឺរ៉ូ។ កំណែដែលបានសាកល្បងមានចំនួន 37,809.46 អឺរ៉ូ។ តម្លៃនៃ IUC គឺ 102.81 អឺរ៉ូ។