ជាងប្រាំពីរទសវត្សរ៍បន្ទាប់ពីម៉ូដែលដើម (ដែលទើបតែចេញពីផលិតកម្មនៅឆ្នាំ 2016) ខ្សែការពារ Land Rover ត្រលប់មកវិញហើយ។ ដោយរក្សាស្មារតីនៃ "ទៅគ្រប់ទីកន្លែង" អ្នកការពារបានបង្កើតខ្លួនវាឡើងវិញជាមួយនឹងទស្សនវិជ្ជាដែលសម្របខ្លួនទៅនឹងសម័យថ្មី។
មានការខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីរក្សា DNA រចនាបទរបស់រថយន្ត jeep ប៉ុន្តែ "កែច្នៃឡើងវិញ" ដូច្នេះការរចនារបស់វាមិនអាចត្រូវបានដាក់ស្លាកថា retro ដែលជាអ្វីដែលអ្នកដឹកនាំរចនាប័ទ្មស្ទើរតែមិនដែលចូលចិត្ត (Gerry McGovern ពន្យល់ថាអ្នកការពារថ្មី "ផ្តល់នូវភាពអស្ចារ្យជាច្រើន" ។ អតីតកាល ដោយគ្មានវាជាប់ជាចំណាប់ខ្មាំង”)។
ផ្នែកខាងមុខ និងផ្នែកខាងក្រោយនៅតែជាផ្នែកបញ្ឈរ (សូម្បីតែនៅក្នុងការចំណាយនៃឌីណាមិក) ហើយវានៅតែអាចភ្ជាប់គ្រឿងបន្សំជាច្រើនទៅនឹងតួខ្លួនបាន — ពីកង់នៅចំហៀងបើកកន្ទុយទៅជណ្ដើរចំហៀងដើម្បីទៅដល់ដំបូល។
ប៉ុន្តែនៅពេលដែលយើងមិននៅក្នុងបេះដូងនៃទ្វីបអាហ្រ្វិក ប៉ុន្តែនៅក្នុង "ព្រៃក្នុងទីក្រុង" — សូម្បីតែជាមួយនឹងការលុកលុយខ្លះតាមវាលស្រែ និងជ្រលងភ្នំ ផ្លូវបន្ទាប់បន្សំត្រូវបានដកចេញពីភាពអ៊ូអរនៃចរាចរណ៍ទីក្រុង — ប្រវែង 4.76 ម៉ែត្រ (5 ជាមួយកង់ " នៅខាងក្រោយ") និងទទឹង 2 ម៉ែត្ររបស់អ្នកការពារបង្កើត "ភាពមិនស្រួល claustrophobic" ជាក់លាក់មួយ។
"បេះដូង" របស់ខ្សែការពារ
សូម្បីតែម៉ាស៊ីនដែលខ្សោយជាងរបស់ Defender ថ្មីក៏មានថាមពលជិតពីរដងនៃម៉ាស៊ីនជំនាន់មុនរបស់វា ដែលផ្តល់នូវការសម្តែងដែលរំដោះ Defender ពីឧបសគ្គនៃចរាចរណ៍ និងបំបែកវានៅក្នុងព្រៃថ្មីទាំងមូល៖ ផ្លូវហាយវេ និងផ្លូវក្នុងទីក្រុង។
ដូច្នេះមានជម្រើសម៉ាស៊ូតពីរគឺ 2 លីត្រដែលមានកម្លាំង 200 ឬ 240 hp និងសាំងពីរ៖ មួយ 2 លីត្រមានស៊ីឡាំង 4 និង 300 hp និង V6 មាន 3 លីត្រនិង 400 hp ដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធ 48V កូនកាត់ស្រាល។
ក្រោយមកទៀត ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច (ជំនួយដោយថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុង) ដើរតួជាម៉ាស៊ីនភ្លើង និងម៉ូទ័រចាប់ផ្តើម ខណៈពេលដែលជួយម៉ាស៊ីនសាំងជាមួយនឹងថាមពលមួយចំនួននៅក្នុង "ពេលទំនេរ" ។
អគ្គីសនីដែលជាសម្ព័ន្ធមិត្តដ៏ល្អ
វាច្បាស់ណាស់ថាជាកំណែកូនកាត់ស្រាល (ខ្លាំងបំផុតនៃជួរទាំងមូលនៃ Land Rover Defender ថ្មី) ដែលយើងសាកល្បងក្នុងទំនាក់ទំនងថាមវន្តដំបូងនេះ។
ជាវព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានរបស់យើង។
Defender P400 ផ្លាស់ទីជាមួយនឹងភាពរស់រវើកដែលបញ្ជាឱ្យមានការគោរព GTi តូចៗមួយចំនួន (មាន 550 Nm នៅក្រោមជើងស្តាំពី 2000 ទៅ 5000 rpm ជួយ) ។ ភស្តុតាងនៃនេះគឺ 6.1 s ក្នុងការបង្កើនល្បឿនពី 0 ទៅ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និង 191 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៃល្បឿនកំពូល។
ប្រអប់លេខ 8 ល្បឿន ដែលចុះហត្ថលេខាដោយ ZF អរគុណការជំរុញអគ្គិសនីក្នុងល្បឿនមធ្យម ប៉ុន្តែវាក៏ដំណើរការបានល្អផងដែរនៅក្នុង "ការរំលាយ" នូវអ្វីដែលត្រូវបានបញ្ជូនទៅកាន់វាដោយម៉ាស៊ីន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាទាក់ទាញការបើកបរបែបស្ព័រ ប្រសិនបើយើងដាក់ឧបករណ៍ជ្រើសរើសប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិនៅក្នុងទីតាំង “S”។
វាគ្រប់គ្រងបានលឿន និងរលូន ដែលត្រូវបានគេកោតសរសើរទាំងនៅលើ asphalt និងនៅចំកណ្តាលនៃជម្រាលដែលធ្វើពីថ្ម ឬភក់ ដែលជាកន្លែងដែលមានឧបករណ៍កាត់បន្ថយមានប្រយោជន៍ដូចជាសំណាញ់សម្រាប់វិចិត្រករអន្ទាក់។
សំឡេងរបស់ V6 តែងតែត្រូវបានចម្រាញ់ ដោយមានប្រេកង់អ្នកចំរៀង lyric ទាប ប៉ុន្តែមិនមានវត្តមានច្រើនពេកទេ។ នេះជាលទ្ធផលនៃកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរួមគ្នាក្នុងការសម្រិតសម្រាំងម៉ាស៊ីន និងការពារសំឡេងក្នុងកាប៊ីន។
នៅពេលដែលគោលបំណងគឺ "បាត់បង់ល្បឿន" ហ្វ្រាំងសមនឹងទទួលបានការយល់ព្រមពីយើងសម្រាប់ថាមពល "ខាំ" ប៉ុន្តែក៏មិនបង្ហាញសញ្ញាដំបូងនៃភាពអស់កម្លាំងនៅក្នុងការប្រើប្រាស់ដែលពឹងផ្អែកខ្លាំងជាងមុនផងដែរ។
ករណីលើកលែងតែមួយគត់គឺនៅលើការធ្លាក់ចុះដ៏វែង និងមានខ្សែកោងច្រើន។ នៅក្នុងករណីទាំងនេះ ឈ្នាន់នៅខាងឆ្វេងចាប់ផ្តើមចុះមកបន្តិចទៀតបន្ទាប់ពីការស្នើសុំជាច្រើន។
ការដណ្តើមយកជម្រកថ្មី។
មិនដូចអ្វីដែលកើតឡើងជាមួយរថយន្តប្រភេទ SUV ទំនើបទេ Defender សន្មតថាជា 4×4 ។ ភស្តុតាងនៃនេះគឺជាទំនោរធម្មជាតិនៃការងាររាងកាយ (ដោយមិនបង្កឱ្យមានការចង្អោរ ឬគ្រោះថ្នាក់ដែលគួរឱ្យព្រួយបារម្ភ) ។ យ៉ាងណាមិញ ពួកគេតែងតែមានកម្ពស់ជិត ២ម៉ែត្រ និងទម្ងន់ ២.៥តោន…
ហើយប្រសិនបើជំនាញដែលបម្រើដើម្បីទុកដីដែលមិនមានរាក់ទាក់បំផុតនៅពីក្រោយនោះ ត្រូវបានចងក្រងជាឯកសារយ៉ាងល្អរួចហើយនោះ ភាពឆបគ្នារបស់ពួកគេជាមួយនឹងទីជម្រកក្នុងទីក្រុងបានវិវឌ្ឍទៅមុខជាលំដាប់។
បន្ថែមពីលើទីតាំងបើកបរដែលប្រសើរឡើង ឥឡូវនេះមានដៃចង្កូតដែលធ្វើបានច្រើនជាងការគ្រាន់តែចង្អុលកង់ក្នុងទិសដៅត្រឹមត្រូវ ភាពងាយស្រួលនៃការជិះ និងសមត្ថភាពសើម (ឧបករណ៍ស្រូបឆក់អេឡិចត្រូនិចមានលក្ខណៈស្តង់ដារ) ដែលធ្វើឱ្យអ្នកការពារដើមមើលទៅដូចរទេះ។ .
ការប្រើប្រាស់ជាមធ្យមក្នុងមួយថ្ងៃនឹងមានជិត 15 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ បើទោះបីជាឈ្នាន់ត្រឹមត្រូវត្រូវបានប្រើប្រាស់តិចតួចក៏ដោយ។
ទិដ្ឋភាពល្អនៃប្រភេទនៃ "ព្រៃ"
នៅកង់ យើងបានកត់សម្គាល់ភ្លាមៗថា ភាពមើលឃើញពីខាងក្រៅគឺល្អណាស់ ដោយសារចង្កេះទាប កៅអីខ្ពស់ និងផ្ទៃកញ្ចក់ដ៏សប្បុរស។
ដៃមិនត្រូវបាន "ខ្ទេច" ដោយទ្វារ ហើយក៏មិនត្រូវបានគំរាមកំហែងដោយច្រមុះនៅជិតកហ្ចក់ ដែលជាបុគ្គលិកលក្ខណៈខ្លាំងពីរនៃម៉ូដែលដើមដែលបានបាត់ជាមួយនឹង Land Rover Defender ថ្មី។
និយាយអំពីភាពមើលឃើញ "ជំរុញ" ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យ 360° គួរតែត្រូវបានបន្លិច។ វាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកមើលឃើញនូវអ្វីដែលនៅជុំវិញ និងសូម្បីតែនៅក្រោមខ្សែការពារ មិនថាផ្លូវកៅស៊ូ ថ្មមុតស្រួចគំរាមកំហែងដល់សំបកកង់ រណ្ដៅនៅកណ្តាលផ្លូវលំ ឬជម្រាលដ៏ចោតដែលគ្របដណ្តប់ដោយក្រណាត់។
ការតភ្ជាប់កើនឡើង
សញ្ញាផ្សេងទៀតនៃភាពទំនើបគឺអេក្រង់ឡើងលើ បន្ទះឧបករណ៍ឌីជីថល ឬអេក្រង់ប៉ះដែលហ៊ុំព័ទ្ធដោយរន្ធ USB ច្រើនជាងអ្វីដែលអ្នកឃើញនៅក្នុងការិយាល័យ។
គ្មានការងឿងឆ្ងល់ទេ៖ "រទេះរុញ" បានក្លាយជាកុំព្យូទ័រមួយប្រភេទដែលមានផ្នែកទន់ជាងយន្តហោះពាណិជ្ជកម្មជាច្រើន។
តើត្រូវគិតយ៉ាងណាចំពោះ "ការឈ្លានពាន" នៃអេក្រង់ឌីជីថល និងការគ្រប់គ្រងនេះ? នៅលើ asphalt ពួកគេមានលក្ខណៈជាក់ស្តែង វិចារណញាណ (បន្ទាប់ពីមួយរយៈពេលនៃការស៊ាំនឹង) និងជួយបង្កើនទំហំទំនេរ។
នៅកណ្តាលនៃការលោត និងលោត វាអាចជាល្បិចក្នុងការចូលទៅកន្លែងដែលអ្នកចង់បាននៅលើអេក្រង់ប៉ះដើម្បីជ្រើសរើសមុខងារដែលចង់បាន ប៉ុន្តែនេះត្រូវបានគេហៅថាការរីកចម្រើនផ្នែកបច្ចេកវិទ្យា ហើយមិនមានឧបករណ៍បញ្ច្រាសទេ។
ព័ត៌មានគឺតែងតែនៅលើអ៊ីនធឺណិត ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការដែលទាន់សម័យតាមរយៈបន្ទះឈីប 5G ពេលកំពុងបើកបរ។
ជំនួយម៉ាញេស្យូមរវាងកៅអីខាងមុខមិនត្រឹមតែជួយអ្នកជិះប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជួយបង្កើនភាពរឹងរបស់រាងកាយផងដែរ (Defender ថ្មីមានភាពរឹងម៉ាំខ្ពស់បំផុតនៃរថយន្ត Land Rover ណាមួយ)។
ជាចុងក្រោយ ដើម្បីធានាថា Land Rover Defender ថ្មីរក្សាបាននូវ "meccano air" ម៉ាកយីហោអង់គ្លេសបានធ្វើឱ្យចំណុចមួយនៃការទុកក្បាលវីសមួយចំនួនឱ្យមើលឃើញទាំងនៅលើទ្វារ និងនៅលើកុងសូលខ្លួនវាផ្ទាល់។
សម 5, 6 ឬ 7
នៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធខាងក្នុង គេអាចជ្រើសរើសកៅអីខាងមុខទីបីបាន។ នេះមិនត្រឹមតែអាចប្រើសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរប៉ុណ្ណោះទេ (ដរាបណាវាមិនធំពេក ឬការធ្វើដំណើរខ្លី) ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងប្រើជាជើងទ្រកណ្តាលទៀតផង។
នៅពេលដែលកៅអីទីបីនេះកំពុងប្រើប្រាស់ (ឬកញ្ចក់ខាងក្រោយត្រូវបានគ្រប) កញ្ចក់ខាងក្នុងបង្ហាញរូបភាពដែលថតដោយកាមេរ៉ាឌីជីថលនៅខាងក្រៅ ដូច្នេះអ្នកបើកបរអាចបន្តមើលក្រោយរថយន្តបាន ដោយមិនប៉ះពាល់ដល់សុវត្ថិភាពឡើយ។
ទោះបីជាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ក៏ដោយ ដំណោះស្រាយនេះធ្វើឱ្យខូចអារម្មណ៍នៃជម្រៅបន្តិច ដែលធ្វើឱ្យវាហាក់បីដូចជាយានជំនិះណាមួយដែលតាមពីក្រោយយើង ហៀបនឹងបុកផ្នែកខាងក្រោយរបស់ Defender…
កំណែ 5 ទ្វារដែលយើងបានសាកល្បងត្រូវបានគេហៅថា 110 (សំដៅលើ wheelbase គិតជាអ៊ីញនៃបុព្វបុរស) ហើយមានទំហំធំជាង 3-door 90 ។
គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ បើទោះបីជាវាខ្លីជាងកំណែ 110 និងមានទំហំតិចជាង 44 សង់ទីម៉ែត្រនៅក្នុង wheelbase ក៏ដោយ កំណែទ្វារបីអាចផ្ទុកអ្នកដំណើរបាន 6 នាក់ (លើកលែងតែវ៉ារ្យ៉ង់ពាណិជ្ជកម្ម) ។
និយាយពី wheelbase ក្នុងករណី Land Rover Defender 110 នេះគឺ 3 ម៉ែត្រ (10 សង់ទីម៉ែត្រច្រើនជាងនៅលើ Discovery) ដែលជាហេតុផលដែលអាចផ្ទុកមនុស្សពី 5 ទៅ 7 នាក់ក្នុងកៅអីពីរឬបីជួរ ធានាថា ដោយមានប្រាំនៅលើយន្តហោះ កន្លែងទំនេរគឺធំទូលាយ។
ទីបំផុតមានជ័រកៅស៊ូនៅជាន់នៃបន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់ទាំងអស់ ដូច្នេះវាងាយស្រួលក្នុងការសម្អាត។ អ្នកដំណើរនៅជួរទីពីរនៃកៅអីមានរន្ធខ្យល់ដោយផ្ទាល់ជាមួយនឹងបទប្បញ្ញត្តិសីតុណ្ហភាពឯករាជ្យ។
បច្ចេកវិទ្យាមិនដែលចូលក្នុងផ្លូវ
នៅពេលដែល Defender ថ្មីបានសម្លឹងមើលជនជាតិដើមឌីជីថល និងធ្វើឱ្យការបើកបរកាន់តែជិតតាមដែលអាចធ្វើទៅបានទៅនឹងការក្លែងធ្វើ នោះគ្មានអ្វីរារាំងវាពីការបន្តទៅជាយានជំនិះដែលមានសមត្ថភាពខ្លាំងសម្រាប់យានជំនិះ "ពិបាក" នោះទេ។
វានៅតែមានកុងតាក់ និងប៊ូតុងបែបប្រពៃណីគ្រប់គ្រាន់ ប៉ុន្តែច្បាស់ណាស់ថា "បរិសុទ្ធ" តិចជាងមុន ដោយសារអេឡិចត្រូនិច និងដំណើរការស្វ័យប្រវត្តិ ឬពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិបានកាន់កាប់ប្រតិបត្តិការជាច្រើន។
ជំនួយដ៏សំខាន់បំផុតមួយសម្រាប់អ្នកដែលពិតជាដាក់អ្នកការពារចំពោះផ្លូវ "ពិបាក និងស្អាត" (ក្នុងករណីនេះផ្លូវទឹកកាន់តែជ្រៅ) គឺជាប្រព័ន្ធ "Wade Sensing" ។
នេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដឹងពីជម្រៅទឹកមុនពេល "មុជទឹក" ។ វាគ្រាន់តែថា ទោះបីជា Land Rover Defender អាច "មានជើង" ដល់ទៅ 900 មីលីម៉ែត្រក៏ដោយ វាមិនសមរម្យទេក្នុងការទៅហួសពីនោះ។
យើងអាចមើលឃើញនៅលើអេក្រង់កណ្តាលជម្រៅទឹកនៅពីមុខយើង និងចលនារបស់ Defender ដើរចុះតាមខ្សែទឹក។
ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ប្រព័ន្ធកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធខ្យល់ចេញចូល ដើម្បីធ្វើចរន្តខ្យល់ឡើងវិញតាមរយៈកាប៊ីន ធ្វើឱ្យរលោងនៃការឆ្លើយតបបិទបើក លើកកំពស់រាងកាយ និងកែតម្រូវប្រតិបត្តិការនៃឌីផេរ៉ង់ស្យែល។
នៅលើដីស្ងួត ប្រព័ន្ធនឹងសង្កត់បន្ទះហ្វ្រាំងប្រឆាំងនឹងឌីស ដើម្បីសម្អាត និងសម្ងួតពួកវា។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។
ឃ្លាំងអាវុធអេឡិចត្រូនិចដ៏ធំកំណត់បរិយាកាសបន្តិចនៅលើយន្តហោះ និងមានឥទ្ធិពលលើរបៀបដែលអ្នកការពារផ្លាស់ទី៖ "Terrain Response2" គឺជាឈ្មោះនៃប្រព័ន្ធជំនួយកណ្តាលដែល Land Rover បានកែលម្អដើម្បីធ្វើឱ្យអ្នកថ្មីថ្មោងក្លាយជាអ្នកជំនាញដែលមានសេចក្តីប្រាថ្នាចង់ចូលរួមក្នុង Dakar .
ហើយជាមួយនឹងភាពពិសេសនៃការដែលអាចធ្វើដូច្នេះបានជាមួយនឹងយានជំនិះដែលមានតួ monocoque (ជំនួសឱ្យ spar) ការព្យួរឯករាជ្យនៅលើកង់ទាំងបួនជាមួយនឹងគ្រោងឆ្អឹងទ្វេដងនៅខាងមុខ និងពហុអាវុធនៅខាងក្រោយ — ជាមួយនឹងខ្សែចងបន្ថែមនៅនឹងកន្លែង។ នៃអ័ក្សរឹង ដើម្បីទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីភាពរឹងនៅពេលក្រោយ — ជាមួយនឹងអាលុយមីញ៉ូមច្រើន និងមានស៊ុមរងខាងមុខ និងខាងក្រោយជាដែក។
ដំណោះស្រាយទាំងអស់ដែលបានរួមចំណែកដល់ភាពតឹងរ៉ឹងគឺធំជាងបីដងនៃអ្នកកាន់តំណែងមុនចាស់។
ម៉្យាងវិញទៀតវេទិកានេះចាប់ផ្តើមពីអ្វីដែលយើងស្គាល់ថាជា D7 នៅក្នុង Jaguar XE ហើយបន្ថែម "x" នៃ 4 × 4 ដោយទទួលបានម៉ាស៊ីនបណ្តោយ ហើយជាការពិតណាស់ ដ្រាយកង់បួន។
4×4, ឧបករណ៍កាត់បន្ថយ, ការព្យួរ pneumatic, ឧបករណ៍ស្រូបឆក់អេឡិចត្រូនិច…
វាគឺសម្រាប់ Land Rover Defender ដើម្បីសម្របខ្លួនទៅនឹងបរិយាកាសជុំវិញរបស់វា។ ការផ្អាក ការគ្រប់គ្រងស្ថេរភាព ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងការចែកចាយថាមពលនៃដ្រាយកង់ទាំងអស់ "ផ្លាស់ទីទៅក្នុង" ជម្រើសរបស់អ្នកបើកបរដោយគ្រាន់តែប៉ះអេក្រង់កណ្តាល។
នៅលើដីខ្សាច់ដ៏ជ្រៅ ការបន្ថយសម្ពាធកង់រថយន្ត និងការបញ្ចូលប្រអប់លេខ ស្ទើរតែគ្រប់ពេលគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីជៀសវាងការជាប់គាំង។
ប្រសិនបើមានថ្មដែលគំរាមកំហែងនៅក្រោមអ្នកការពារវានឹងមានប្រយោជន៍ក្នុងការលើកការព្យួរ (រហូតដល់ 75 មីលីម៉ែត្រ) ដោយអរគុណដល់ការព្យួរខ្យល់ (ស្តង់ដារនៅលើ 110) ។
នៅតាមផ្លូវរបស់គាត់ទៅកាន់ភោជនីយដ្ឋានដ៏ប្រណិតមួយ កីឡាករ Defender ដើរតួជាសុភាពបុរសជួយនារីក្នុងស្បែកជើងកែងខ្ពស់ និងបន្ថយការព្យួរត្រឹម 5 សង់ទីម៉ែត្រ។
ដោយមិនគិតពីទំហំកង់ (មានកង់ពី 18 ទៅ 22 អ៊ីញ) លក្ខណៈនៃមុំដីរដុបគឺល្អបំផុតនៅលើទីផ្សារ លើសពីរថយន្ត Jeep Wranger, Toyota Land Cruiser ឬ Mercedes-Benz G-Class ។
មួយផ្នែកគឺដោយសារតែការព្យួរខ្យល់ដែលគូប្រជែងមិនមាន (ភស្តុតាងនេះគឺថា Defender 90 មិនអាចលេចធ្លោនៅក្នុងវិស័យនេះទៀតទេព្រោះវាមានឧបករណ៏ស្ព្រីងជំនួសឱ្យ pneumatic) ។
នៅក្នុងជំពូកនៃការលួងលោម វាថែមទាំងអាចធ្វើការបញ្ចាំងស្ទូចពីខាងក្នុងរថយន្ត ឬថ្លឹងទម្ងន់នៃរថយន្តដែលសណ្តោង។
មានសូម្បីតែប្រព័ន្ធជំនួយរ៉ឺម៉កកម្រិតខ្ពស់ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរគ្រប់គ្រងវាដោយប្រើចុងម្រាមដៃរបស់ពួកគេពីការគ្រប់គ្រងបង្វិលនៅក្នុងកុងសូលកណ្តាល។
នៅក្នុងខ្សែការពារដើម អ្នកបើកបរអាចចាក់សោឌីផេរ៉ង់ស្យែលកណ្តាលដោយដៃ ដោយប្រើដងថ្លឹងប្រអប់លេខ។ នៅក្នុងថ្មី វាអាចការពារកង់មិនឱ្យរអិលលើអ័ក្សទាំងពីរ ដោយជ្រើសរើសការគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិចនៃឌីផេរ៉ង់ស្យែលកណ្តាល និងខាងក្រោយនៅក្នុងម៉ឺនុយរៀងគ្នានៅលើអេក្រង់កណ្តាល។
នៅទីនោះ វាក៏អាចជ្រើសរើសរវាងការឆ្លើយតបរបស់ម៉ាស៊ីនបី និងប្រអប់លេខ 8 វគ្គ ការកំណត់ការគ្រប់គ្រងការបញ្ជាចង្កូត និងការអូសទាញ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យខ្សែការពារត្រូវបាន "បង្កើត" ទៅនឹងបទពិសោធន៍ក្នុងការធ្វើដំណើរទាំងនេះ និងជំនាញរបស់អ្នកបើកបរ។
អ្នកដែលប្រយ័ត្នប្រយែងជាងនេះ តែងតែពឹងផ្អែកលើរបៀបផ្សេងៗនៃដំណើរការនៃប្រព័ន្ធ "Terrain Response2" (ធម្មតាសម្រាប់ផ្លូវកៅស៊ូ ផ្លូវទឹក ថ្ម ភក់/ furrows ស្មៅ/ក្រួស/ព្រិល ឬខ្សាច់)។
លក្ខណៈបច្ចេកទេស
មានលក់ហើយនៅក្នុងប្រទេសព័រទុយហ្គាល់ រថយន្ត Land Rover Defender ថ្មីមើលឃើញថាតម្លៃរបស់វាចាប់ផ្តើមពី 81,813 អឺរ៉ូនៅក្នុងកំណែទ្វារបី និង 89,187 អឺរ៉ូនៅក្នុងករណីនៃវ៉ារ្យ៉ង់ទ្វារប្រាំ។
| Land Rover Defender 110 P400 S AWD Auto MHEV | |
|---|---|
| ម៉ូទ័រ | |
| ស្ថាបត្យកម្ម | 6 ស៊ីឡាំងនៅក្នុង V |
| ការចែកចាយ | 2 ac.c.c.; 4 វ៉ាល់ ក្នុងមួយស៊ីឡាំង (24 វ៉ាល់) |
| អាហារ | របួស ដោយផ្ទាល់ turbo និងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ |
| សមត្ថភាព | 2994 សង់ទីម៉ែត្រ3 |
| អំណាច | 400 hp ចន្លោះពី 5500-6500 rpm |
| គោលពីរ | 550 Nm រវាង 2000-5000 rpm |
| ស្ទ្រីម | |
| ការអូសទាញ | កង់បួន |
| ប្រអប់លេខ | ស្វ័យប្រវត្តិ (បំលែងកម្លាំងបង្វិលជុំ) ៨ ល្បឿន |
| តួ | |
| ការផ្អាក | FR / TR: ឯករាជ្យនៃគ្រោងឆ្អឹងទ្វេ, ខ្យល់; ពហុដៃឯករាជ្យ, pneumatic |
| ហ្វ្រាំង | FR: ឌីសដែលមានខ្យល់ចេញចូល; TR: ឌីសដែលមានខ្យល់ចេញចូល |
| ទិសដៅ | ជំនួយអគ្គិសនី |
| អង្កត់ផ្ចិតបង្វិល | 12.84 ម |
| វិមាត្រ និងសមត្ថភាព | |
| កុំព្យូទ័រ x ទទឹង x ជំនួស | 4723 មម x 1866 មម x 1372 មម |
| ប្រវែងរវាងអ័ក្ស | 3022 ម។ |
| សមត្ថភាពវ៉ាលី | 857 ទៅ 1946 លីត្រ |
| សមត្ថភាពឃ្លាំង | 90 លីត្រ |
| ទម្ងន់ | ២៣៦១ គីឡូក្រាម |
| កង់ | 255/35 R19 |
| សំវិធានធន និងការប្រើប្រាស់ | |
| ល្បឿនអតិបរមា | 191 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ |
| 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ | 6.1 វិ |
| ជំនាញដីទាំងអស់។ | |
| មុំនៃការវាយប្រហារ / ចេញ | ថ្ងៃទី 38/40 |
| មុំ ventral | ថ្ងៃទី 28 |
| កម្ពស់ដល់ដី | 291 ម។ |
| សមត្ថភាព ford | 900 ម។ |
| ការប្រើប្រាស់ | 11.2 លីត្រ / 100 គ |
| ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 | 255 ក្រាម / គីឡូម៉ែត្រ |
អ្នកនិពន្ធ៖ Joaquim Oliveira / Press-Inform ។