Mazda CX-30 មានប្រព័ន្ធកូនកាត់ស្រាល។ តើវានាំមកនូវតម្លៃបន្ថែមអ្វី?

ការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព រថយន្ត Mazda CX-30 នាំយកមកជាមួយនូវការទទួលយកប្រព័ន្ធកូនកាត់ស្រាល 24 V ដែលសន្យាថានឹងមានការបញ្ចេញឧស្ម័នទាប (បញ្ចុះជាផ្លូវការពី 141 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ ដល់ 134 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ)។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ សព្វថ្ងៃនេះ ម៉ាស៊ីនសាំងបរិយាកាស នៅតែមិនធម្មតា ដែលត្រូវបានប្តូរឈ្មោះជា e-Skyactiv G (ទទួលបានបុព្វបទ "e-") ដោយសំដៅលើការបំភាយអគ្គិសនី (ខ្មាស់អៀន) របស់វា។

នៅពេលដែលវាមកដល់ម៉ាស៊ីនរថយន្ត Mazda នៅតែបន្តកំណត់ល្បឿនផ្ទាល់ខ្លួន។ ខណៈពេលដែលក្រុមហ៊ុនផលិតភាគច្រើនបានភ្នាល់ និងបន្តភ្នាល់លើការកាត់បន្ថយ និងម៉ាស៊ីន turbo យីហោជប៉ុននៅតែស្មោះត្រង់ចំពោះម៉ាស៊ីនបរិយាកាសជាមួយនឹងសមត្ថភាព "សិទ្ធិ" ។

នៅក្នុងករណីនៃ CX-30 នេះ មានន័យថា បរិយាកាស 2.0 លីត្រ ស៊ីឡាំង 4 ក្នុងជួរ នៅទីនេះមានកម្លាំង 150 hp — លក្ខណៈបច្ចេកទេសដូចគ្នាទៅនឹង CX-30 Skyactiv G ដែល Fernando Gomes បានសាកល្បងកាលពីមួយរយៈមុន — រួមផ្សំជាមួយនឹងសៀវភៅណែនាំដ៏ល្អ។ ប្រអប់លេខ។ តើប្រព័ន្ធកូនកាត់ស្រាលនាំមកនូវតម្លៃបន្ថែមទេ?

ដូចគ្នា

"អ្នកស្គាល់គ្នាចាស់" របស់យើងរួចហើយ Mazda CX-30 រក្សានូវគុណភាពដែលទទួលស្គាល់ទាំងអស់របស់វា។ ផ្ទៃខាងក្នុងមានភាពរឹងមាំគួរឱ្យកត់សម្គាល់ សម្ភារៈភាគច្រើនស្មើគ្នាក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃភាពរីករាយចំពោះសំណើបុព្វលាភ និង ergonomics ដែលអាចបញ្ជាក់បាន (ការគ្រប់គ្រងបង្វិលដើម្បីរុករកម៉ឺនុយប្រព័ន្ធព័ត៌មាន ដែលអេក្រង់មិនប៉ះគឺមានតម្លៃ)។

នៅក្នុងវិស័យនៃការរស់នៅ ទោះបីជាមិនមែនជាស្តង់ដារក៏ដោយ CX-30 មានអំណះអំណាងដើម្បីបង្កើតខ្លួនជាសំណើរបស់ Mazda ដែលធ្លាប់ស្គាល់បំផុតនៅក្នុងផ្នែក C ។ បន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់ដែលមានទំហំ 430 លីត្រ ឆ្លើយតបយ៉ាងល្អទៅនឹងតម្រូវការគ្រួសារ និងកន្លែងទំនេរនៅខាងក្រោយ។ គឺច្រើនជាង នោះជាការគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់មនុស្សពេញវ័យពីរនាក់ក្នុងការធ្វើដំណើរប្រកបដោយផាសុកភាព។

ផ្ទៃខាងក្នុងត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយសុជីវធម៌ និងគុណភាពទូទៅ។

សក្ដានុពលនៃការរិះគន់

ដូចផ្នែកខាងក្នុងដែរ ការគ្រប់គ្រងប្រកបដោយថាមពលរបស់ Mazda CX-30 នៅតែបន្តសមនឹងទទួលបានការសរសើរ។ ចង្កូតមានភាពច្បាស់លាស់ និងដោយផ្ទាល់ ហើយ CX-30 បង្ហាញអ្នកបើកបរជាមួយនឹងភាពរហ័សរហួន និងកម្រិតនៃការគ្រប់គ្រងដ៏គួរឱ្យកត់សម្គាល់ ភាពជឿនលឿន និងភាពជាក់លាក់ដែលធ្វើឱ្យការបើកបរមានភាពងាយស្រួល ហើយលើសពីនេះទៅទៀតគឺរីករាយណាស់។

ទំនាក់ទំនងរវាងការលួងលោម និងការគ្រប់គ្រងត្រូវបានធានាយ៉ាងល្អដោយការព្យួរដែលដឹងពីរបៀបទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ទាំងពីរដោយមិនបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់ពួកគេ ហើយអារម្មណ៍នៃការគ្រប់គ្រងរំឭកយើងថាហេតុអ្វីបានជាម៉ូដែលជប៉ុនត្រូវបានគេសរសើរជាញឹកញាប់នៅក្នុងវិស័យនេះ៖ អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺច្បាស់លាស់ លាបប្រេង និងមាន អារម្មណ៍មេកានិក ដែលនៅក្នុងយុគសម័យនៃការធ្វើឌីជីថល យើងចាប់ផ្តើមនឹក។

ធុងសាំង 430 លីត្រមិនមែនជាស្តង់ដារទេ ប៉ុន្តែវាគ្រប់គ្រាន់ហើយ។

ចំពោះម៉ាស៊ីន ខ្ញុំត្រូវតែទទួលស្គាល់ថាការបន្ថែមប្រព័ន្ធកូនកាត់ស្រាលនឹងមិនមានការកត់សម្គាល់ដោយអ្នកបើកបរភាគច្រើនទេ (លុះត្រាតែពួកគេចាប់ផ្តើម "ជីក" នៅក្នុងម៉ឺនុយប្រព័ន្ធព័ត៌មាន) ។ រលូន និងរីកចម្រើន នេះ 2.0 e-Skyactiv G រំឭកយើងអំពីមូលហេតុដែលម៉ាស៊ីនបរិយាកាស ជា "ស្តេច" អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។

150 hp លេចឡើងនៅ 6000 rpm ហើយកម្លាំងបង្វិល 213 Nm លេចឡើងនៅ 4000 rpm - ខ្ពស់ជាងនៅក្នុងម៉ាស៊ីន turbo ទូទៅ - បណ្តាលឱ្យយើងបញ្ចប់ "ការលាតសន្ធឹង" ច្រើនជាងសមាមាត្រ (វែង) នៃល្បឿនប្រអប់លេខដោយដៃប្រាំមួយ ដែល អ្នកចូលចិត្តធ្វើឱ្យសកម្ម (ដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលខ្លីហើយការប៉ះរីករាយ) ។ ទាំងអស់នេះនឹងជា "រូបមន្ត" ពីដើមដំបូងសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ខ្ពស់ ប៉ុន្តែមិនត្រឹមតែ e-Skyactiv G ត្រូវបានកំណត់ក្នុងចំណង់អាហារប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែអត្ថប្រយោជន៍នៃប្រព័ន្ធកូនកាត់ស្រាលធ្វើឱ្យវាកាន់តែច្បាស់។

នៅលើផ្លូវ សមាមាត្រដ៏វែង និងប្រព័ន្ធបិទដំណើរការស៊ីឡាំងអនុញ្ញាតឱ្យយើងជាមធ្យមចន្លោះពី 4.9 ទៅ 5.2 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។ នៅតាមទីក្រុងនានា ប្រព័ន្ធកូនកាត់ស្រាលត្រូវបានហៅឱ្យធ្វើអន្តរាគមន៍ញឹកញាប់ជាងមុន ដោយជួយកាត់បន្ថយការងាររបស់ម៉ាស៊ីនកំឡុងពេលបង្កើនល្បឿន និងការចាប់ផ្តើម។

សូមអរគុណចំពោះប្រព័ន្ធនេះ ខ្ញុំបានចុះឈ្មោះការប្រើប្រាស់នៅក្នុងទីក្រុងដែលមិនលើសពី 7.5 ទៅ 8 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ — ប្រហែលកន្លះលីត្រតិចជាងរថយន្ត Mazda CX-30 ដែលមានម៉ាស៊ីនដូចគ្នាដោយគ្មានប្រព័ន្ធកូនកាត់ស្រាល។

ស្វែងរកឡានបន្ទាប់របស់អ្នក៖

ប្រព័ន្ធ mild-hybrid មានម៉ាស៊ីនបង្កើតម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច ជំរុញដោយខ្សែក្រវាត់ ក្នុងអាគុយលីចូម-អ៊ីយ៉ុង 24-V ដែលមានសមត្ថភាពអាចទាញយកថាមពលឡើងវិញនៅពេលដែលរថយន្តកំពុងបន្ថយល្បឿន។ វាមិនត្រឹមតែជួយដល់ម៉ាស៊ីនកំដៅកំឡុងពេលចាប់ផ្តើមប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាថែមទាំងផ្តល់នូវមុខងារដ៏ល្អប្រសើរនៃប្រព័ន្ធបញ្ឈប់ការចាប់ផ្តើម ដូច្នេះកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ និងការបំភាយឧស្ម័ន។

តើវាជារថយន្តត្រឹមត្រូវសម្រាប់អ្នកទេ?

វាមិនមែនជាប្រព័ន្ធកូនកាត់ស្រាលដែលនឹងផ្លាស់ប្តូររថយន្ត Mazda CX-30 យ៉ាងខ្លាំងដូចដែលបានស្នើឡើងនោះទេ។ អ្វីដែលអ្នកនេះធ្វើគឺដើម្បីពង្រឹងអំណះអំណាងនៃគំរូដែលមិនខ្វះពួកគេ។

ជាមួយនឹងការផ្តោតសំខាន់លើរចនាប័ទ្មជាងភាពបត់បែន គុណភាពល្អឥតខ្ចោះ និងម៉ាស៊ីនដែលជាការរំលឹកថាការឆេះនៅតែមានអំណះអំណាងរបស់ខ្លួន Mazda CX-30 នៅតែបន្តលេចធ្លោជាសំណើដើម្បីពិចារណាសម្រាប់អ្នកដែលកំពុងស្វែងរកម៉ូដែលដែលមានគុណភាពស្មើគ្នា។ ជាមួយនឹងអ្វីដែលហៅថាសំណើបុព្វលាភ វាផ្តល់តម្លៃដល់សោភ័ណភាពប្លែក និងឆើតឆាយ (ដោយគ្មាន "ការស្រែក") និងមិនបោះបង់ចោលបទពិសោធន៍នៃការបើកបរដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតមួយនៅក្នុងផ្នែកនេះ។