ដោយឧទ្ទិសដល់ការផលិតម៉ាស៊ីន (ជាពិសេសម៉ាស៊ូត) អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ អាល្លឺម៉ង់ Deutz AG ឥឡូវនេះបានបង្ហាញម៉ាស៊ីនអ៊ីដ្រូសែនដំបូងរបស់ខ្លួនគឺ TCG 7.8 H2.
ជាមួយនឹងស៊ីឡាំងចំនួនប្រាំមួយ ស៊ីឡាំងនេះគឺផ្អែកលើម៉ាស៊ីនដែលមានស្រាប់ពី Deutz AG ហើយដំណើរការដូចគ្នានឹងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងផ្សេងទៀតដែរ។ ភាពខុសប្លែកគ្នានោះគឺថាការឆេះនេះត្រូវបានសម្រេចដោយ "ការដុត" អ៊ីដ្រូសែនជំនួសឱ្យសាំង ឬម៉ាស៊ូត។
ប្រសិនបើអ្នករំលឹកឡើងវិញ នេះមិនមែនជាលើកទីមួយទេដែលយើងបានរាយការណ៍អំពីម៉ាស៊ីនចំហេះដែលប្រើអ៊ីដ្រូសែនជាឥន្ធនៈ។ ឆ្នាំនេះ Toyota បានតម្រង់ជួររថយន្ត Corolla ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនអ៊ីដ្រូសែននៅក្នុង NAPAC Fuji Super TEC 24 Hours — ដោយជោគជ័យនៅពេលពួកគេគ្រប់គ្រងការប្រណាំង។
យោងតាមក្រុមហ៊ុន Deutz AG ម៉ាស៊ីននេះអាចប្រើប្រាស់ដូចគ្នាទៅនឹងម៉ាស៊ីនផ្សេងទៀតនៃម៉ាកនេះ គឺអាចប្រើក្នុងត្រាក់ទ័រ ម៉ាស៊ីនសំណង់ ឡានដឹកទំនិញ រថភ្លើង ឬជាម៉ាស៊ីនភ្លើង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារបណ្តាញផ្គត់ផ្គង់អ៊ីដ្រូសែនខ្វះខាត ក្រុមហ៊ុនអាល្លឺម៉ង់ដំបូងមានបំណងប្រើប្រាស់ជាម៉ាស៊ីនភ្លើង ឬក្នុងរថភ្លើង។
ជិតរួចរាល់សម្រាប់ផលិតកម្ម
បន្ទាប់ពីមានការចាប់អារម្មណ៍នៅក្នុងការធ្វើតេស្ត "មន្ទីរពិសោធន៍" TCG 7.8 H2 កំពុងត្រៀមខ្លួនដើម្បីចូលដំណាក់កាលថ្មីនៅឆ្នាំ 2022៖ ការធ្វើតេស្តលើពិភពលោកពិត។ ដល់ទីបញ្ចប់នេះ Deutz AG បានចាប់ដៃគូជាមួយក្រុមហ៊ុនអាល្លឺម៉ង់ដែលនឹងប្រើប្រាស់វាជាម៉ាស៊ីនភ្លើងនៅក្នុងឧបករណ៍ស្ថានីចាប់ពីដើមឆ្នាំក្រោយ។
គោលបំណងនៃគម្រោងសាកល្បងនេះគឺដើម្បីបង្ហាញពីលទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃរបស់ម៉ាស៊ីនដែលផ្តល់ថាមពលសរុប 200 kW (272 hp) ហើយថាក្រុមហ៊ុនអាល្លឺម៉ង់មានបំណងដាក់លក់នៅលើទីផ្សារនៅដើមឆ្នាំ 2024 ។
យោងតាមក្រុមហ៊ុន Deutz AG ម៉ាស៊ីននេះបំពេញ "លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យទាំងអស់ដែលកំណត់ដោយសហភាពអឺរ៉ុបដើម្បីចាត់ថ្នាក់ម៉ាស៊ីនថាជាការបំភាយឧស្ម័ន CO2 សូន្យ"។
នៅតែនៅលើ TCG 7.8 H2 នាយកប្រតិបត្តិ Deutz AG លោក Frank Hiller បាននិយាយថា៖ យើងផលិតម៉ាស៊ីន "ស្អាត" និងមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់រួចហើយ។ ឥឡូវនេះយើងកំពុងបោះជំហានបន្ទាប់៖ ម៉ាស៊ីនអ៊ីដ្រូសែនរបស់យើងបានត្រៀមរួចរាល់សម្រាប់ទីផ្សារ។ នេះតំណាងឱ្យព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់មួយ ដែលនឹងជួយរួមចំណែកក្នុងការសម្រេចបាននូវគោលដៅអាកាសធាតុទីក្រុងប៉ារីស»។