នៅក្នុងយុគសម័យដែល arcades នៅតែអាចប្រកួតប្រជែងជាមួយកុងសូល ហើយនៅពេលដែលទូរសព្ទដៃមានកម្រិតលើសពី Mirage បន្តិច វត្ថុចុងក្រោយដែលអ្នករំពឹងថានឹងរកឃើញនៅក្នុងរថយន្តគឺអេក្រង់ប៉ះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះពិតជាចំណុចសំខាន់មួយនៃចំណាប់អារម្មណ៍របស់ Buick Riviera.
ប៉ុន្តែតើអេក្រង់ប៉ះលើរថយន្តក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 យ៉ាងដូចម្តេច? វាទាំងអស់បានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែវិច្ឆិកា 1980 នៅពេលដែលអ្នកគ្រប់គ្រង Buick បានសម្រេចចិត្តថានៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ដែលពួកគេចង់ផ្តល់ជូននូវម៉ូដែលដែលបំពាក់ដោយបច្ចេកវិទ្យាល្អបំផុតត្រូវតែផ្តល់ជូន។
ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ នៅរោងចក្រ Delco Systems ក្នុងរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា អេក្រង់ touch-sensitive កំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់ប្រើប្រាស់ក្នុងរថយន្ត។ ដោយដឹងពីចេតនារបស់ Buick ក្រុមហ៊ុន Delco Systems បានបង្ហាញនៅដើមឆ្នាំ 1981 នូវគំរូនៃប្រព័ន្ធដល់នាយកប្រតិបត្តិនៅក្រុមហ៊ុន GM (ម្ចាស់ Buick) ហើយអ្វីដែលនៅសល់គឺជាប្រវត្តិសាស្ត្រ។
នៅឆ្នាំ 1983 ការកំណត់ប្រព័ន្ធត្រូវបានកំណត់; ហើយនៅក្នុងឆ្នាំ 1984 ក្រុមហ៊ុន GM បានដំឡើងវានៅក្នុង 100 Buick Rivieras ដែលត្រូវបានដឹកជញ្ជូនទៅកាន់អ្នកចែកចាយរបស់យីហោដើម្បីស្តាប់ប្រតិកម្មជាសាធារណៈចំពោះបច្ចេកវិទ្យាច្នៃប្រឌិតបែបនេះ។
ប្រព័ន្ធពេញលេញ (ខ្លាំងណាស់)
យើងសន្មត់ថាប្រតិកម្មនឹងមានភាពវិជ្ជមាន។ មានភាពវិជ្ជមានដែលក្នុងឆ្នាំ 1986 ជំនាន់ទី 6 នៃ Buick Riviera បាននាំយកមកជាមួយនូវបច្ចេកវិទ្យានេះ ដែលហាក់ដូចជាចេញពីខ្សែភាពយន្តប្រឌិតបែបវិទ្យាសាស្ត្រ។
មានឈ្មោះថា មជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យក្រាហ្វិក (GCC) ប្រព័ន្ធដែលបំពាក់លើម៉ូដែលអាមេរិកខាងជើងមានអេក្រង់ខ្មៅតូចមួយដែលមានអក្សរពណ៌បៃតងទំហំ 5 អ៊ីញ និងប្រើបច្ចេកវិទ្យាកាំរស្មី cathode ។ ជាមួយនឹងអង្គចងចាំ 32 ពាន់ពាក្យ វាបានផ្តល់នូវមុខងារជាច្រើនដែលអាចចូលប្រើបាននៅលើអេក្រង់ប៉ះទំនើប។
ម៉ាស៊ីនត្រជាក់? វាត្រូវបានគ្រប់គ្រងនៅលើអេក្រង់នោះ។ វិទ្យុ? ជាក់ស្តែង នោះជាកន្លែងដែលយើងជ្រើសរើសតន្ត្រីដែលយើងស្តាប់។ កុំព្យូទ័រលើតុ? វាក៏នៅលើអេក្រង់នោះផងដែរដែលយើងបានពិគ្រោះជាមួយវា។
Buick Riviera ដែលមានអេក្រង់ប៉ះ។
ប្រព័ន្ធនេះមានភាពជឿនលឿនខ្លាំងណាស់សម្រាប់ពេលនោះដែលមានសូម្បីតែប្រភេទនៃ "អំប្រ៊ីយ៉ុង" នៃប្រព័ន្ធរុករក។ វាមិនបង្ហាញផ្លូវដល់យើងទេ ប៉ុន្តែប្រសិនបើយើងចូលនៅដើមដំបូងនៃការធ្វើដំណើរ ចម្ងាយដែលយើងនឹងគ្របដណ្តប់ និងពេលវេលាធ្វើដំណើរប៉ាន់ស្មាននោះ ប្រព័ន្ធនឹងប្រាប់យើងតាមដងផ្លូវថាតើចម្ងាយប៉ុន្មាន និងពេលវេលានៅសល់រហូតដល់យើងទៅដល់។ គោលដៅ។
បន្ថែមពីលើនេះ ការព្រមានអំពីល្បឿន និងសំណុំរង្វាស់ពេញលេញ អាចរកបានដើម្បីជូនដំណឹងដល់យើងអំពីស្ថានភាពរបស់រថយន្ត។ ជាមួយនឹងការឆ្លើយតបដ៏គួរឱ្យកត់សម្គាល់ (នៅក្នុងទិដ្ឋភាពមួយចំនួន ប្រសើរជាងប្រព័ន្ធបច្ចុប្បន្នមួយចំនួន) អេក្រង់នោះក៏មានគ្រាប់ចុចផ្លូវកាត់ចំនួនប្រាំមួយផងដែរ ដើម្បីសម្រួលដល់ការប្រើប្រាស់របស់វា។
ឆ្ងាយ "មុនពេលវេលារបស់វា" ប្រព័ន្ធនេះក៏ត្រូវបានអនុម័តដោយ Buick Reatta (ផលិតនៅចន្លោះឆ្នាំ 1988 និង 1989) ហើយថែមទាំងបានឆ្លងកាត់ការវិវត្តន៍មួយ — មជ្ឈមណ្ឌលព័ត៌មានរូបភាព — ដែលត្រូវបានប្រើដោយ Oldsmobile Toronado ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សាធារណជនហាក់ដូចជាមិនជឿជាក់ទាំងស្រុងចំពោះបច្ចេកវិទ្យានេះទេ ហើយនោះជាមូលហេតុដែលក្រុមហ៊ុន GM សម្រេចចិត្តបោះបង់ចោលប្រព័ន្ធដែលប្រហែល 30 ឆ្នាំក្រោយមក (និងជាមួយនឹងការវិវត្តន៍ចាំបាច់) បានក្លាយជា "ចាំបាច់" នៅក្នុងការអនុវត្តរថយន្តទាំងអស់។