ថ្មីនេះ ក្រុមហ៊ុន Opel Astra L ជិតមកដល់ប្រទេសព័រទុយហ្គាល់ជាមួយនឹងតួ ម៉ាស៊ីន និងបច្ចេកវិទ្យាជាច្រើនរបស់អតីត PSA Group ឥឡូវនេះ Stellantis ដែលបានទិញម៉ាកយីហោអាល្លឺម៉ង់កាលពី 4 ឆ្នាំមុន ហើយបានយកវាមកវិញដើម្បីទទួលបានប្រាក់ចំណេញ។
Opel មានប្រពៃណីយូរមកហើយនៃរថយន្តតូច។ Kadett ដំបូងត្រូវបានណែនាំនៅឆ្នាំ 1936 បន្ទាប់មកប្តូរឈ្មោះរបស់វានៅឆ្នាំ 1991 ទៅជា Astra ដូចដែលយើងនៅតែស្គាល់វាសព្វថ្ងៃនេះ។
ជាមួយនឹងការលក់បង្គរប្រហែល 15 លានគ្រឿងចាប់តាំងពីពេលនោះមក ជំនាន់ទី 6 នៃម៉ូដែលដែលតែងតែសុបិនដោយឥតប្រយោជន៍ ដើម្បីដណ្តើមយកក្រុមហ៊ុន Volkswagen Golf ពីចំណាត់ថ្នាក់កំពូលនៃការលក់នៅអឺរ៉ុប ជិតមកដល់ ជាមួយនឹងការកាត់បន្ថយសរុបជាមួយនឹង នាពេលថ្មីៗនេះ។
នេះគឺដោយសារតែវាគឺជា Astra ដំបូងគេដែលចាកចេញពីមូលដ្ឋានបច្ចេកទេសរបស់ក្រុមហ៊ុន General Motors ហើយចាប់ផ្តើមប្រើមូលដ្ឋានមេកានិចដូចគ្នាទៅនឹងរថយន្ត Peugeot 308 ថ្មី (ជាមួយនឹងវេទិកា EMP2) ដែលនៅឆ្នាំនេះនឹងចាប់ផ្តើមចរាចរនៅលើផ្លូវរបស់យើង។
Opel Astra L ក៏នឹងក្លាយជារថយន្តចុងក្រោយនៅក្នុងរឿងប្រឌិតនេះ ដែលបានចាប់ផ្តើមក្នុងឆ្នាំ 1991 (នៅពេលដែល Astra ដំបូងបានជំនួស Kadett) ដើម្បីប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនចំហេះ — Opel នឹងប្រើអគ្គិសនី 100% ចាប់ពីឆ្នាំ 2028 ។ ការច្នៃប្រឌិតធំមួយទៀតគឺម៉ាស៊ីន Plug-in Hybrid ដែល ម៉ូដែលតូចនេះមកពីម៉ាកអាឡឺម៉ង់មិនធ្លាប់មានពីមុនមក។ ប៉ុន្តែចូរយើងទៅដោយផ្នែក។
ការរចនាថ្មី។
សោភ័ណភាព យើងត្រលប់ទៅរកមុខ Vizor ដែលប្រធានរចនាប័ទ្មរបស់ Opel លោក Mark Adams បានគូរសម្រាប់ Opels ថ្មី ("បំផុសគំនិតដោយ Opel សំណព្វរបស់ខ្ញុំគ្រប់ពេលគឺ Manta" ដូចដែលគាត់បានសារភាព) ដោយចាប់ផ្តើមពី Mokka ដែលនេះជា ការបង្ហាញខ្លួនផ្នែកខាងមុខដែលហាក់ដូចជាត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយរបាំង Zorro (សហជីពខ្មៅនៃអុបទិកខាងមុខនិងក្រឡាចត្រង្គ) ។
គួរកត់សម្គាល់ផងដែរគឺសសរខាងក្រោយដែលមានជម្រាលទៅមុខ ទទឹងកើនឡើង ក៏ដូចជាមូលដ្ឋានកង់ (ដោយ 1.3 សង់ទីម៉ែត្រ) និងប្រវែងតួទាំងមូល ដែលបានកើនឡើងតិចតួច (0.4 សង់ទីម៉ែត្រ)។
ម្យ៉ាងវិញទៀត ផ្លូវខាងមុខត្រូវបានពង្រីកដោយ 5.1 សង់ទីម៉ែត្រ និងកម្ពស់រថយន្តបានកាត់បន្ថយ 1.5 សង់ទីម៉ែត្រ (មកត្រឹម 1.47 ម៉ែត្រ) ដែលជាការរួមផ្សំគ្នាដែលចង្អុលបង្ហាញពីការថយចុះនៃការបង្វិលនៃតួក្នុងចលនា។ ការកើនឡើងតិចតួចនៃសមាមាត្របានរួមចំណែកដល់ការកើនឡើងនៃបរិមាណនៃបន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់ពី 370 លីត្រដល់ 422 លីត្រ។
Astra ចុងក្រោយដែលជក់បារី
Opel នឹងផលិតតែរថយន្តអគ្គិសនី 100% នៅអឺរ៉ុបចាប់ពីឆ្នាំ 2028 (យូរមុននេះ ក្នុងរយៈពេល 3 ឆ្នាំ ជួរទាំងមូលរបស់វានឹងមានវ៉ារ្យ៉ង់អគ្គិសនីយ៉ាងតិចមួយ អាន កូនកាត់ដោតឌុយ និងអគ្គិសនី)។
ម៉្យាងទៀតវាមានន័យថាម៉ាស៊ីនចំហេះទាំងអស់នឹង "សម្រាកដោយសន្តិភាព" ក្នុងរយៈពេលប្រាំពីរឆ្នាំ ហើយអ្នកស្នងតំណែងរបស់ Astra ថ្មីនេះនឹងមិនមានកំណែណាមួយជាមួយនឹងបំពង់ផ្សែងទេ។ នៅក្នុងករណីនៃ Astra L នេះដែលយើងបង្ហាញនៅទីនេះ កំណែអគ្គិសនី 100% របស់វាលេចឡើងនៅដើមឆ្នាំ 2023 មួយឆ្នាំបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមនៃការធ្វើពាណិជ្ជកម្មនៃម៉ាស៊ីនផ្សេងទៀត។
ដូច្នេះវាច្បាស់ណាស់ថាមិនមានការវិនិយោគធំដោយអ្នកគ្រប់គ្រង Opel ក្នុងម៉ាស៊ីនកំដៅដែលមានអាយុកាលធ្នើខ្លីពេកទេ ហើយនេះពន្យល់ពីមូលហេតុដែលវានឹងមានត្រឹមតែ 1.2 លីត្រ supercharged បីស៊ីឡាំង (ជាមួយ 110 hp និង 130 hp) នៅក្នុងសាំង។ ការផ្គត់ផ្គង់ ដែលនឹងមានការខ្វះខាតក្នុងការប្រយុទ្ធគ្នាក្នុងកម្រិតខ្ពស់នៃជួរដែលគូប្រជែងដែលមានទម្ងន់ដូចជា Volkswagen Golf (GTI, R….) និង Ford Focus (ST) ស្នើឡើង។
មិនមានកំណែ OPC ទេ ដូច្នេះ ប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិតែជាមួយឧបករណ៍បំប្លែងកម្លាំងបង្វិលជុំប្រាំបីល្បឿនប៉ុណ្ណោះ (ដែលក្នុងការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃគឺប្រសើរជាងក្ដាប់ពីរដងជាច្រើន ដោយវាលឿនជាងនៅក្នុងកំណែកីឡាដែល… នឹងមិនមាន) មិនមានសញ្ញានៃដ្រាយកង់បួនទេ។ ឬឧបករណ៍ស្រូបឆក់អេឡិចត្រូនិចដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបាន ដែល "ទាំង" កូនច្បង 308 មិនមានសិទ្ធិ។
នៅខាងម៉ាស៊ូត ម៉ាស៊ីន 1.5 លីត្រ 4 ស៊ីឡាំង ដែលយើងស្គាល់ច្បាស់នៅក្នុងរថយន្ត Peugeot និង Opel នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ នឹងនៅតែដំណើរការដដែល ព្រោះនៅតែមានតម្រូវការមួយចំនួននៅលើទីផ្សារអឺរ៉ុប ដោយវាមានកម្លាំងត្រឹមតែ 130 សេះ និងប្រអប់លេខពីរ។ ជម្រើស៖ សៀវភៅដៃប្រាំមួយល្បឿន ឬស្វ័យប្រវត្តិប្រាំបីល្បឿន។
Plug-in hybrids ជាលើកដំបូង
វាក៏ជា Astra ដំបូងគេដែលបំពាក់នូវប្រភេទ plug-in hybrid variants ដែលរួមបញ្ចូលគ្នានូវម៉ាស៊ីនសាំង 1.6 លីត្រ turbo ដ៏ល្បីដែលមានកម្លាំង 150 hp ឬ 180 hp និង 250 Nm ជាមួយនឹងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចនៅលើអ័ក្សខាងមុខ ដែលមានកម្លាំង 110 hp និងកម្លាំងបង្វិលជុំ។ 320 Nm សម្រាប់កម្រិតទិន្នផលអតិបរមាពីរគឺ 180 hp និង 225 hp ។
ថ្ម Li-ion មានសមត្ថភាព 12.4 kWh ។ នៅក្នុងការប្រៀបធៀបដែលជៀសមិនរួចជាមួយនឹងរថយន្តដែលលក់ដាច់បំផុតជាប្រវត្តិសាស្ត្រនៅក្នុងផ្នែក និងនៅអឺរ៉ុប - កីឡាវាយកូនហ្គោល - ជាថ្មីម្តងទៀត Astra ធ្លាក់ពីគូប្រជែងដែលមានកំណែដោតពីរផងដែរ ប៉ុន្តែមានកម្លាំង 204 hp និង 245 hp ។
ប្រហែលជាពាក់ព័ន្ធ — និងច្រើនជាងនេះទៅទៀត — គឺជាស្វ័យភាពរបស់ Opel Astra L ថ្មីដែលមានចម្ងាយ 60 គីឡូម៉ែត្រក្នុងរបៀបអគ្គិសនីសុទ្ធសាធ តិចជាងអ្វីដែលបានសន្យាដោយ Golf ដែលប្រែប្រួលរវាង 63 គីឡូម៉ែត្រ (245 hp) និង 71 គីឡូម៉ែត្រ (204 hp ។ )
ការប្រើប្រាស់សាំងអាចទាបជាង 2 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ (ផ្តល់ថារថយន្តត្រូវបានបើកបរដោយថ្មសាក និងនៅលើផ្លូវរហូតដល់មួយរយគីឡូម៉ែត្រ) និងការពិតដែលថាម៉ាស៊ីនសាំងបាត់បង់ភាពលេចធ្លោក្នុងការទទួលខុសត្រូវក្នុងការដំណើរការរថយន្ត។ នាំឱ្យធុងឥន្ធនៈត្រូវបានកាត់បន្ថយពី 52 លីត្រទៅ 40 លីត្រ (ដែលជួយបង្កើនបរិមាណនៃប្រម៉ោយផងដែរ) ។
"ស្អាត" និងផ្នែកខាងក្នុងឌីជីថល
បន្ទាប់ពីបទពិសោធន៍នៅពីក្រោយកង់នៃ 2022 Astra L ដែលនៅតែជាគំរូសាកល្បង និងក្លែងបន្លំ (ដែលអ្នកអាចមើលឃើញខាងក្រោម) ខ្ញុំមានឱកាសអង្គុយនៅក្នុងកំណែចុងក្រោយ ដែលដូចគ្នាទៅនឹងរថយន្តដែលនឹងមកដល់សម្បទាន Opel នៅដើមដំបូង។ នៃឆ្នាំមក។
ផ្ទៃខាងក្នុងគឺ "ស្អាត" (ស្អាត) ដោយមានការគ្រប់គ្រងរាងកាយតិចជាងជំនាន់មុន នៅតែមានសារៈសំខាន់បំផុតសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ដែលចូលប្រើដោយផ្ទាល់ និងលឿនជាងមុន។ ឧបករណ៍នេះមានលក្ខណៈឌីជីថល និងអាចកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធបាន ដូចអេក្រង់ព័ត៌មានកណ្តាល ដែលអេក្រង់ទាំងពីរ (10" នីមួយៗ) ត្រូវបានរួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងចុះសម្រុងគ្នានៅក្រោម visor ដូចគ្នា (ជាមួយនឹងសំណង់ដ៏រឹងមាំ មើលទៅល្អប្រណិត) និងតម្រង់ទៅរកអ្នកបើកបរ។
និយាយអំពីអ្នកបើកបរ គាត់នឹងមានជំនួយពីប្រព័ន្ធជំនួយអ្នកបើកបរផ្សេងៗ និងប្រព័ន្ធភ្លើងឆ្លាតវៃកម្រិតខ្ពស់ (Led Pixel ដែលមានធាតុ 168) ដែលក្រុមហ៊ុន Opel ប្រើក្នុងកម្រិតកំពូលនៃ Insignia ។
សមា្ភារៈនៅផ្នែកខាងលើ និងកណ្តាលនៃផ្ទាំងគ្រប់គ្រងគឺទន់ដល់ការប៉ះ ហើយហាក់ដូចជាទប់ទល់នឹងសំលេងរំខានប៉ារ៉ាស៊ីតបានយ៉ាងល្អ កន្លែងអង្គុយនៅជួរទីពីរមានប្រវែង និងកម្ពស់ធំទូលាយ ដោយបន្សល់ទុកម្រាមដៃបួននៃតំបន់ទំនេរពីលើក្បាល។ អ្នកដំណើរនេះខាងក្រោយ។ មានរន្ធខ្យល់ដោយផ្ទាល់ទៅខាងក្រោយ ហើយការជ្រៀតចូលទៅក្នុងកម្រាលឥដ្ឋនៅកណ្តាលជួរខាងក្រោយគឺតិចតួចបំផុត។
វិស្វករ Opel មានមោទនភាពជាពិសេសចំពោះកៅអីដែលពួកគេនិយាយថាមានផាសុកភាព ជាពិសេសអាចលៃតម្រូវបានដោយអគ្គិសនី និងមានមុខងារម៉ាស្សា និងត្រជាក់ ដែលនៅតែមិនធម្មតានៅក្នុងថ្នាក់នេះ។
នៅកង់របស់ Astra L plug-in hybrid ដែលមានកម្លាំង 180 hp
យើងចាប់ផ្តើមដោយការកោតសរសើរចំពោះភាពស្ងៀមស្ងាត់រំកិលនៅក្នុងរបៀបអគ្គិសនីទាំងអស់ ប៉ុន្តែសូម្បីតែនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនសាំងត្រូវបានចាប់ផ្តើមក៏ដោយ សំឡេងរំខាននៅផ្ទៃខាងក្រោយនៅតែមានកម្រិតទាប ដោយសារកញ្ចក់ដែលប្រើក្នុងកញ្ចក់ និងបង្អួចចំហៀងក្រាស់ជាង។
ភាពរលូននៃម៉ាស៊ីនគឺដូចជាការផ្លាស់ប្តូររវាងការបើកបរកូនកាត់ និងអគ្គិសនីមានភាពរលូន និងមិនអាចកត់សម្គាល់បាន ប៉ុន្តែដូចជានៅក្នុងកម្មវិធីដូចគ្នាបេះបិទនៅលើ Peugeot និង Citroën ការផ្លាស់ប្តូររបៀបបើកបរត្រូវការពេលវេលា។
ទោះបីជាមានទម្ងន់បន្ថែមនៃសមាសធាតុអគ្គិសនី (ជាពិសេសថ្ម) ការលួងលោមនៃការរំកិលមានកម្រិតល្អ ហើយសូម្បីតែដោយមានជំនួយពីទទឹងដ៏ខ្ពង់ខ្ពស់ក៏មានទំនោរខ្លះសម្រាប់ការងាររាងកាយដើម្បីតុបតែងជាខ្សែកោង ដែលជាចំណុចមួយក្នុងចំណោមចំណុចដែល វិស្វករចង់លៃតម្រូវតួបន្តធ្វើការលើការពង្រីកចុងក្រោយនៃការអភិវឌ្ឍន៍ថាមវន្តនេះ។ ទិសដៅគឺជាទិដ្ឋភាពមួយផ្សេងទៀតជាមួយនឹងរឹមនៃវឌ្ឍនភាពដែលអាចក្លាយជាទំនាក់ទំនងកាន់តែច្រើនជាពិសេសនៅក្នុងចំណុចកណ្តាល។
Andreas Holl ដែលជាអ្នកទទួលខុសត្រូវចំពោះការងារកែលម្អដ៏ខ្លាំងក្លានេះលើ Opel Astra ថ្មី ពន្យល់ថា "Astra ថ្មីមានតួខ្លួនរឹងជាងជំនាន់មុន 14% ហើយមានសមាសធាតុតួជាមួយនឹងការកើនឡើងភាពរឹងឆ្លងកាត់ ដូច្នេះចាប់ផ្តើមពីមូលដ្ឋានបច្ចេកទេសដ៏ល្អ។ ប្រសិនបើវាអាចផ្តល់ឱ្យវាជាមួយនឹងចរិតលក្ខណៈ Opel ធម្មតា"។
ហើយអ្វីដែលប្រាកដនោះគឺថា ទោះបីជាដំណាក់កាលនៃការដំឡើងតួនេះមិនទាន់បញ្ចប់នៅឡើយ (ប្រហែល 80% នៃការងាររួចរាល់ហើយ ប៉ុន្តែរថយន្តនឹងទៅដល់អ្នកចែកចាយតែក្នុងខែមករា ឆ្នាំ 2022 ប៉ុណ្ណោះ) Astra L កំពុងបង្ហាញខ្លួនឯងបន្ថែមទៀត។ មានសមត្ថកិច្ចនៅលើផ្លូវជាងអ្នកកាន់តំណែងមុន។
ពេលមកដល់?
រឿងនេះសន្យានៅពេលដែលការងាររបស់ Holl និងក្រុមការងាររបស់គាត់បានបញ្ចប់ ដូច្នេះការផលិតចាប់ផ្តើមនៅរោងចក្រ Rüsselsheim ក្នុងខែធ្នូ ហើយការចែកចាយដល់អតិថិជនដំបូងចាប់ផ្តើមនៅខែមករា។
នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ កំណែដែលមានតម្លៃសមរម្យជាងនេះ (1.2 turbo, ស៊ីឡាំងបី, 110 hp និងប្រអប់លេខដៃប្រាំមួយល្បឿន) ចាប់ផ្តើមនៅ€ 22,500 ជាមួយនឹងតម្លៃប្រហែល€ 25,500 នៅក្នុងប្រទេសព័រទុយហ្គាល់ដែលនឹងត្រូវបានរំពឹងទុក ខណៈដែល Plug-in hybrid ត្រូវបានព្យាករណ៍។ តម្លៃចាប់ផ្តើមលើសពី 40 000 អឺរ៉ូ។
អ្នកនិពន្ធ៖ Joaquim Oliveira / Press-Inform ។