វាគឺជាប្រភេទ SUV តូចបំផុតរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតស៊ុយអែត ប៉ុន្តែបញ្ហានៅតែមាន។ ដោយសារតែបរិមាណរបស់វា វាបានបង្ហាញពីការលំបាកក្នុងការសម្រេចបាននូវចំណាត់ថ្នាក់ជាថ្នាក់ទី 1 នៅឯកន្លែងគិតថ្លៃ ដែលពិបាកជាង "បងប្រុស" XC60 ធំជាង។ ហើយនេះដោយសារតែនៅពីមុខ រថយន្ត Volvo XC40 ខ្ពស់ជាង XC60 ។
ការត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជាថ្នាក់ 2 នឹងជះឥទ្ធិពលដោយធម្មជាតិ និងអវិជ្ជមានដល់អាជីពពាណិជ្ជកម្មរបស់ XC40 នៅទូទាំងទឹកដីព័រទុយហ្គាល់ ផ្ទុយពីភាពជោគជ័យដែលត្រូវបានគេមើលឃើញនៅក្នុងទ្វីបអឺរ៉ុប ដែលជាឧទាហរណ៍ដ៏ភ្លឺស្វាងបំផុត? Opel Mokka ជាម៉ូដែលដែលមិនមាននៅក្នុងប្រទេសព័រទុយហ្គាល់ ប៉ុន្តែជារថយន្ត SUV/Crossover ដែលលក់ដាច់បំផុតនៅទ្វីបអឺរ៉ុប។
ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីមានភាពមិនច្បាស់លាស់ជាច្រើនខែ ក្រុមហ៊ុន Volvo Car Portugal បានជូនដំណឹងតាមរយៈទំព័រ Facebook របស់ខ្លួនថា XC40 4×2 ថ្មីក្លាយជា Class 1។ XC40 ដែលមានកង់បួននៅតែជារថយន្តប្រភេទ Class 2 ប៉ុន្តែ Volvo Car Portugal ស្វែងរកជាមួយ Brisa ដើម្បីរួមបញ្ចូលផងដែរ។ កំណែទាំងនេះនៅក្នុងថ្នាក់ទាបបំផុតនៃប្រព័ន្ធថ្លៃសេវា។
ត្រូវការការផ្លាស់ប្តូរគំរូ
Volvo XC40 គ្រាន់តែជាឧទាហរណ៍ចុងក្រោយបង្អស់នៃភាពមិនគ្រប់គ្រាន់នៃប្រព័ន្ធចាត់ថ្នាក់លេខទូរសព្ទរបស់យើង។ វាជាហេតុផលដែលរថយន្តដូចជា Renault Kadjar, Dacia Duster ឬ Mazda CX-5 ចំណាយពេលយូរក្នុងការមកដល់ប្រទេសរបស់យើងជាងទីផ្សារផ្សេងទៀត។
ក្នុងករណីខ្លះ វាបានបង្ខំឱ្យផ្លាស់ប្តូរតួរថយន្ត ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការបន្ថយពួកវា ហើយខ្លះទៀតវាបានបង្ខំឱ្យដំណើរការអនុម័តថ្មី ដោយបង្កើនទម្ងន់សរុបរបស់វា។ ប៉ុន្តែដោយពិចារណាលើទីផ្សាររថយន្តបច្ចុប្បន្ន ដែលផ្សំឡើងដោយរថយន្តប្រភេទ Crossovers និង SUVs កាន់តែខ្ពស់ វាហាក់បីដូចជាករណីលើកលែងគឺជាបទដ្ឋានកាន់តែខ្លាំងឡើងដើម្បី "សម" រថយន្តធុនស្រាលនៅក្នុងថ្នាក់ទី 1 នៅឯកន្លែងបង់ប្រាក់។
វាមិនមែនជាពេលវេលាដើម្បីស្វែងរកវិធីផ្សេងទៀតដើម្បីចាត់ថ្នាក់យានយន្តទេ? វានឹងកាន់តែសមហេតុសមផលក្នុងការបំបែកពួកវាដោយទម្ងន់ ដោយសារទម្ងន់ប្រែទៅជាកត្តាផលប៉ះពាល់ចម្បងនៅលើផ្លូវដែលយានយន្តធ្វើដំណើរ។ វាមិនសមហេតុផលទេដែលម៉ូតូមានទម្ងន់ជាង ២០០ គីឡូក្រាមបង់ថ្លៃដូចរថយន្តគ្រួសារទម្ងន់ ១៥០០ គីឡូក្រាម ហើយវាបង់ដូចគ្នានឹងរថយន្ត SUV ធំ ២៥០០ គីឡូក្រាមដែរ ហើយវាត្រូវបង់ដូចគ្នានឹងរថយន្តមានទម្ងន់រាប់តោន។ ..