ប្រព័ន្ធចាត់ថ្នាក់យានជំនិះអនាធិបតេយ្យសម្រាប់ការបង់ថ្លៃក្នុងប្រទេសព័រទុយហ្គាល់បណ្តាលឱ្យមានបញ្ហាម្តងទៀត។ ហើយលើកនេះមានផលវិបាកធ្ងន់ធ្ងរជាងអាជីពពាណិជ្ជកម្មរបស់តារាម៉ូដែលក្នុងទីផ្សារយើង។ រោងចក្រ PSA នៅ Mangualde ជាកន្លែងដែល Citroën Berlingo និង Peugeot Partner ត្រូវបានផលិត គឺស្ថិតក្នុងគ្រោះថ្នាក់នៃការឃើញផលិតកម្មរបស់ខ្លួនផ្លាស់ប្តូរទៅប្រទេសមួយផ្សេងទៀតក្នុងរយៈពេលមធ្យម។
គម្រោង Citroën Berlingo និង Peugeot Partner ថ្មី — គម្រោង K9 —នឹងត្រូវបានគេដឹងនៅក្នុងកម្មវិធី Geneva Motor Show បន្ទាប់ ហើយបើតាមការបញ្ជាក់របស់នាយកទូទៅនៃក្រុម PSA នៅប្រទេសព័រទុយហ្គាល់ លោក Alfredo Amaral នឹងត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជាថ្នាក់ទី 2 យោងតាម ច្បាប់ជាធរមាន។
បញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរសម្រាប់រោងចក្រ Mangualde ចាប់តាំងពី 100,000 គ្រឿងដែលគ្រោងនឹងផលិតនៅឆ្នាំ 2019 នោះ 20,000 នឹងត្រូវកំណត់សម្រាប់ប្រទេសព័រទុយហ្គាល់ ពោលគឺ 1/5 នៃផលិតកម្ម។ ប៉ុន្តែត្រូវបានចាត់ទុកថាជាថ្នាក់ទី 2 វាមិនមានតម្លៃសូម្បីតែទីផ្សារម៉ូដែលថ្មីនៅក្នុងប្រទេស។
នេះចោទជាសំណួរមិនត្រឹមតែការវិនិយោគចំនួន 50 លានអឺរ៉ូដែលរោងចក្រ PSA នៅ Mangualde ទទួលបានក្នុងគោលបំណងដើម្បីរៀបចំខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មសម្រាប់ម៉ូដែលថ្មីនោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងលទ្ធភាពជោគជ័យរយៈពេលមធ្យមនៃការផ្លាស់ប្តូរផលិតកម្មទីបីផងដែរ។ វានឹងចាប់ផ្តើមដំណើរការនៅខែមេសា ដោយធានានូវការផលិតខ្សែសង្វាក់ Berlingo និងដៃគូ ហើយនឹងបញ្ចប់នៅខែតុលា ដោយមិនមានការបន្តសម្រាប់ម៉ូដែលថ្មីនោះទេ ដោយដាក់ ការងារជាង 200 ដែលមានហានិភ័យ.
ករណី Opel Mokka
ថ្នាក់បង់ថ្លៃអាចជាការសម្រេចចិត្តសម្រាប់ភាពជោគជ័យនៃគំរូនៅប្រទេសព័រទុយហ្គាល់។ ប្រហែលជាករណីនិមិត្តសញ្ញាបំផុតគឺ Opel Mokka ដែលជាប្រភេទ Crossover តូចរបស់ម៉ាកអាល្លឺម៉ង់។ វាគឺជាម៉ូដែលលក់ដាច់បំផុតមួយនៅក្នុងថ្នាក់របស់វានៅលើទីផ្សារអ៊ឺរ៉ុប ប៉ុន្តែនៅក្នុងប្រទេសព័រទុយហ្គាល់ វាពិតជាមិនមានទេ។ ករណីផ្សេងទៀតបានបង្ខំឱ្យដំណើរការការអនុម័តរថយន្តឡើងវិញ ការបង្កើនទម្ងន់សរុបរបស់ពួកគេ ឬកាត់បន្ថយកម្ពស់នៃការព្យួរ ដើម្បីអនុលោមតាមករណីលើកលែងដែលមានចែងក្នុងច្បាប់ - ករណីដូចជារថយន្ត Renault Kadjar ជាឧទាហរណ៍ ដែលឈានដល់ប្រទេសព័រទុយហ្គាល់ជិតពីរឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ។ បន្ទាប់ពីការណែនាំរបស់ខ្លួននៅក្នុងទីផ្សារអឺរ៉ុប។
ការចរចាររវាងរដ្ឋាភិបាល និង Brisa
Groupe PSA មិនគ្រាន់តែចង់បានការលើកលែងសម្រាប់ K9 នោះទេ ដូចជាម៉ូដែលផ្សេងទៀតជាច្រើននៅលើទីផ្សារក្នុងប្រទេសរបស់យើង វាចង់ឱ្យប្រព័ន្ធវាយតម្លៃត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរម្តង និងសម្រាប់ទាំងអស់ — នៅពេលដែលការលើកលែងក្លាយជាច្បាប់ វានឹងមិនមាននោះទេ។ ផ្លាស់ប្តូរច្បាប់ប្រសើរជាង?
Alfredo Amaral អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Grupo PSA នៅប្រទេសព័រទុយហ្គាល់ប្រព័ន្ធដែលមើលទៅលើសមាសធាតុសំខាន់ដែលបង្ហាញពីការពាក់និងការរហែកដែលមានទម្ងន់និងមិនកម្ពស់នោះមានន័យ។ រថយន្តធុនស្រាលគួរតែមានថ្នាក់។ អ្នកដែលធ្ងន់យោងទៅតាមចំនួនអ័ក្សគួរតែមានចំណាត់ថ្នាក់ផ្សេងទៀត។
រដ្ឋាភិបាលបានចរចាជាមួយ Brisa តាំងពីចុងឆ្នាំមុន។ គោលបំណងនៃវិស័យយានយន្តគឺថា ថ្នាក់ត្រូវបានកំណត់ដោយទម្ងន់នៃយានជំនិះ និងមិនមែនដោយកម្ពស់ 1.10 ម៉ែត្រដែលវាស់បញ្ឈរដែលឆ្លងកាត់អ័ក្សខាងមុខទៅគម្រប។
Groupe PSA នឹងរង់ចាំរហូតដល់ខែកក្កដាក្រោយដើម្បីសម្រេចថាតើវានឹងបន្តផលិតនៅ Mangualde ឬអត់ ជាក់ស្តែងអាស្រ័យលើថាតើត្រូវផ្លាស់ប្តូរច្បាប់មិនគ្រប់គ្រាន់ដែលកំណត់ថ្នាក់គិតថ្លៃនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើង។
ប្រភព៖ Diário de Notícias និង Observador