ជីវិតត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយជម្រើស ក្តីសុបិន និងឱកាស។ បញ្ហាកើតឡើងនៅពេលដែលឱកាសបង្ខំយើងឱ្យធ្វើការជ្រើសរើសដែលធ្វើឱ្យខូចសុបិនរបស់យើង។ ច្រលំ? គឺជាជីវិត…
អត្ថបទនេះគឺអំពីជម្រើសដ៏លំបាកមួយក្នុងចំណោមជម្រើសដ៏លំបាកទាំងនោះ ដែលជាជម្រើសដ៏លំបាករបស់ Valentino Rossi រវាង MotoGP និង Formula 1។
ដូចដែលត្រូវបានគេស្គាល់យ៉ាងច្បាស់ Rossi បានជ្រើសរើសស្នាក់នៅក្នុង MotoGP ។ ប៉ុន្តែខ្ញុំលើកជាសំណួរដូចតទៅ៖ តើវានឹងទៅជាយ៉ាងណាប្រសិនបើអ្នកដែលត្រូវបានគេចាត់ទុកដោយមនុស្សជាច្រើន - និងខ្ញុំផងដែរ - ជាអ្នកបើកបរដ៏ល្អបំផុតគ្រប់ពេលបានប្តូរពីកង់ពីរទៅជាកង់បួន?
អត្ថបទនេះនឹងនិយាយអំពីដំណើរផ្សងព្រេងនោះ ការណាត់ជួបនោះ វិលវល់ ដែលចន្លោះឆ្នាំ 2004 និង 2009 បានចែករំលែកបេះដូងនៃអ្នកចូលចិត្តកីឡាម៉ូតូរាប់លាននាក់។ អាពាហ៍ពិពាហ៍ដែលបានកើតឡើងអាចនាំអ្នកប្រដាល់ទម្ងន់ធ្ងន់ពីរនាក់មកជួបគ្នាគឺ Lewis Hamilton និង Valentino Rossi។
ក្នុងកំឡុងឆ្នាំទាំងនោះ ២០០៤ ដល់ ២០០៩ ពិភពលោកបានប្រែជារាងប៉ូល ម៉្យាងវិញទៀតអ្នកដែលចង់បន្តមើល Valentino Rossi ក្នុង MotoGP ម្ខាងទៀតអ្នកដែលចង់ឃើញ "The Doctor" ធ្វើម្តងទៀតនូវស្នាដៃដែលសម្រេចបានតែម្តងគត់ ដោយ John Surtees ដ៏អស្ចារ្យ៖ ដើម្បីក្លាយជា Formula 1 world ជើងឯក និង MotoGP ដែលជាវិញ្ញាសាឈានមុខគេក្នុងកីឡាប្រណាំងម៉ូតូ។
ការចាប់ផ្តើមនៃការណាត់ជួប
វាគឺជាឆ្នាំ 2004 ហើយ Rossi បានឈ្នះអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលមានដើម្បីឈ្នះរួចហើយ: ម្ចាស់ជើងឯកពិភពលោកក្នុង 125 ម្ចាស់ជើងឯកពិភពលោកក្នុង 250 ម្ចាស់ជើងឯកពិភពលោកក្នុង 500 និងម្ចាស់ជើងឯកពិភពលោក 3x ក្នុង MotoGP (990 cm3 4T) ។ ខ្ញុំនិយាយម្តងទៀត អ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលត្រូវតែទទួលបាន។
ភាពលេចធ្លោរបស់វាលើការប្រកួតប្រជែងគឺអស្ចារ្យណាស់ ដែលអ្នកខ្លះនិយាយថា Rossi គ្រាន់តែឈ្នះដោយសារតែគាត់មានកង់ល្អបំផុត និងក្រុមល្អបំផុតនៅក្នុងពិភពលោក៖ Honda RC211V ពី Team Repsol Honda ។
ប្រឈមមុខនឹងការវាយតំលៃឥតឈប់ឈរនៃសមិទ្ធិផលរបស់គាត់ដោយសារព័ត៌មានមួយចំនួន Rossi មានភាពក្លាហាន និងហ៊ានធ្វើអ្វីមួយដែលមិននឹកស្មានដល់៖ ផ្លាស់ប្តូរសុវត្ថិភាពនៃ "superstructure" នៃក្រុមផ្លូវការ Honda សម្រាប់ក្រុមដែលលែងដឹងថាវាជាអ្វី។ ចំណងជើងពិភពលោកមួយទសវត្សរ៍មុន Yamaha ។
តើអ្នកបើកបរប៉ុន្មាននាក់ដែលអាចប្រថុយនឹងអាជីព និងកិត្យានុភាពរបស់ពួកគេតាមរបៀបនេះ? Marc Marquez ជាតម្រុយរបស់អ្នក...
អ្នករិះគន់ត្រូវបានស្ងប់ស្ងាត់នៅពេលដែល Rossi បានឈ្នះ GP ទី 1 នៃរដូវកាល 2004 លើកង់មួយដែលមិនឈ្នះគឺ Yamaha M1 ។
វាគឺជាស្នេហានៅពេលឃើញដំបូង។ ទោះបីជាមានឧបសគ្គដែលលើកឡើងដោយ Honda - ដែលបានដោះលែងអ្នកជិះនៅថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូឆ្នាំ 2003 - ហើយដែលរារាំងគាត់ពីការសាកល្បង Yamaha M1 នៅ Valencia បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការប្រកួតជើងឯក Valentino Rossi និង Masao Furusawa (អតីតនាយកក្រុម Yamaha Factory Racing Team) បានបង្កើតកង់ឈ្នះនៅពេលប៉ុនប៉ងដំបូង។
វគ្គនៃការប្តូរពី Honda ទៅ Yamaha នេះគ្រាន់តែជាការរំលឹកថា Valentino Rossi មិនដែលងាកក្រោយលើបញ្ហាប្រឈមនោះទេ ដូច្នេះការផ្លាស់ប្តូរទៅ Formula 1 មិនសមហេតុផលទេ។
ក្នុងឆ្នាំ 2005 គាត់បានធ្វើដំណើរទៅកាន់ជើងឯកពិភពលោកលើកទី 2 ដោយជិះ Yamaha M1 រួចហើយ Valentino Rossi ជឿជាក់ថា MotoGP មិនមានការប្រកួតប្រជែងដើម្បីផ្គូផ្គងនោះទេ។
កិត្តិយសត្រូវបានបង់ទៅឱ្យយុវជនជនជាតិអ៊ីតាលីសក់រួញដែលហៅខ្លួនឯងថា "វេជ្ជបណ្ឌិត"៖ គាត់មិនដែលខ្លាចឧបសគ្គទេ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលនៅពេលដែលទូរស័ព្ទរោទិ៍ក្នុងឆ្នាំ 2004 Valentino Rossi បាននិយាយថា "បាទ" ចំពោះការអញ្ជើញពិសេសបំផុត។
នៅចុងម្ខាងទៀតនៃខ្សែគឺ Luca di Montezemolo ប្រធានក្រុមហ៊ុន Scuderia Ferrari ជាមួយនឹងការអញ្ជើញដែលមិនអាចប្រកែកបាន៖ ដើម្បីសាកល្បងរថយន្ត Formula 1 ។ គ្រាន់តែសម្រាប់ការសប្បាយប៉ុណ្ណោះ។
ប្រាកដណាស់ Valentino Rossi មិនបានទៅមើលបាល់ទេ…
ការធ្វើតេស្តដំបូង។ Schumacher បានបើកមាត់
ការសាកល្បងដំបូងរបស់ Valentino Rossi ក្នុងការបើកបររថយន្ត Formula 1 បានធ្វើឡើងនៅសៀគ្វីសាកល្បង Ferrari ក្នុងទីក្រុង Fiorano ។ នៅក្នុងការធ្វើតេស្តឯកជននោះ Rossi បានចែករំលែកយានដ្ឋានជាមួយអ្នកបើកបរម្នាក់ទៀត ដែលជាជើងខ្លាំងម្នាក់ទៀត ជើងឯកម្នាក់ទៀតគឺ Michael Schumacher ដែលជាជើងឯកពិភពលោក Formula 1 ប្រាំពីរសម័យកាល។
Luigi Mazzola នៅពេលវិស្វករ Scuderia Ferrari ដែលត្រូវបានប្រគល់ឱ្យដោយ Ross Brawn ដើម្បីវាស់ស្ទង់សមត្ថភាពប្រកួតប្រជែងរបស់ Valentino Rossi ថ្មីៗនេះបានរំលឹកនៅលើទំព័រ Facebook របស់គាត់នៅពេលដែលជនជាតិអ៊ីតាលីចាកចេញពីរណ្តៅរបស់ក្រុមជាលើកដំបូង។
Luigi Mazzola វិស្វករនៅ Scuderia Ferrariនៅក្នុងការប៉ុនប៉ងលើកដំបូង Valentino បានផ្តល់ឱ្យប្រហែល 10 ជុំទៅបទ។ នៅលើភ្លៅចុងក្រោយគាត់មានពេលវេលាមិនគួរឱ្យជឿ។ ខ្ញុំចាំបានថា លោក Michael Schumacher ដែលអង្គុយក្បែរខ្ញុំសម្លឹងមើលទូរលេខ មានការភ្ញាក់ផ្អើល ស្ទើរតែមិនគួរឱ្យជឿ។
ពេលវេលាមិនគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍សម្រាប់ហេតុផលសាមញ្ញដែល Rossi មិនដែលសាកល្បង Formula 1 ។ ពេលវេលាគឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍សូម្បីតែនៅក្នុងការប្រៀបធៀបដោយផ្ទាល់ជាមួយនឹងពេលវេលាកំណត់ដោយជើងឯកអាល្លឺម៉ង់ Michael Schumacher ។
សារព័ត៌មានឯកទេសបានដំណើរការទៅយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ហើយការធ្វើតេស្តជាបន្តបន្ទាប់ត្រូវបានចាប់ផ្តើម "ការធ្វើតេស្តយ៉ាងហោចណាស់ប្រាំពីរ" បានរំលឹកឡើងវិញនូវ Luigi Mazzola ក្នុងការប៉ុនប៉ងដើម្បីរកមើលថាតើ Valentino Rossi នឹងមានការប្រកួតប្រជែងយ៉ាងណា។
ក្នុងឆ្នាំ 2005 Rossi បានត្រលប់ទៅ Fiorano វិញសម្រាប់ការធ្វើតេស្តមួយផ្សេងទៀត ប៉ុន្តែការធ្វើតេស្តទាំងប្រាំបួនមិនទាន់មកដល់នៅឡើយ…
ប៉ុន្តែមុននឹងបន្តរឿងនេះ វាជារឿងសំខាន់ក្នុងការចងចាំនូវការពិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយ។ ផ្ទុយពីអ្វីដែលយើងគិតនោះ Valentino Rossi មិនបានចាប់ផ្តើមអាជីពរបស់គាត់ក្នុងការជិះម៉ូតូទេ វាគឺនៅក្នុងការប្រណាំងរថយន្ត។
គោលដៅដំបូងរបស់ Valentino Rossi គឺដើម្បីតម្រង់ជួរនៅក្នុង European Karting Championship ឬ Italian Karting Championship (100 cm3)។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយឪពុករបស់គាត់ដែលជាអតីតអ្នកបើកបរ 500 cm3 ឈ្មោះ Grazziano Rossi មិនអាចទ្រាំទ្រនឹងការចំណាយនៃការប្រកួតជើងឯកទាំងនេះបានទេ។ វាគឺនៅពេលនេះដែល Valentino Rossi បានចូលរួមជាមួយ mini-bikes ។
បន្ថែមពីលើ Karting និង Formula 1 Valentino Rossi ក៏ជាអ្នកគាំទ្រនៃការប្រមូលផ្តុំគ្នាផងដែរ។ គាត់ថែមទាំងបានចូលរួមក្នុងព្រឹត្តិការណ៍ World Rally Championship ដែលជិះរថយន្ត Peugeot 206 WRC ក្នុងឆ្នាំ 2003 ហើយនៅឆ្នាំ 2005 គាត់បានផ្តួលបុរសម្នាក់ឈ្មោះ Colin McRae ក្នុងកម្មវិធី Monza Rally Show ។ ដោយវិធីនេះ Valentino Rossi មានវត្តមានឥតឈប់ឈរនៅក្នុងការប្រណាំងប្រមូលផ្តុំនេះតាំងពីពេលនោះមក។
ពេលនៃសេចក្តីពិត។ Rossi នៅក្នុងធុងត្រីឆ្លាម
ក្នុងឆ្នាំ 2006 Rossi បានទទួលការអញ្ជើញថ្មីមួយដើម្បីសាកល្បងរថយន្ត Ferrari Formula 1 ។ លើកនេះវាកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរទៅទៀត វាមិនមែនជាការធ្វើតេស្តឯកជនទេ វាគឺជាវគ្គធ្វើតេស្តមុនបើករដូវកាលផ្លូវការនៅទីក្រុង Valencia ប្រទេសអេស្ប៉ាញ។ វាជាលើកទីមួយហើយ ដែលអ្នកបើកបរយន្តហោះជនជាតិអ៊ីតាលី នឹងធ្វើការវាស់វែងកម្លាំងដោយផ្ទាល់ ជាមួយនឹងសមត្ថភាពល្អបំផុតនៅក្នុងពិភពលោក។
នៅក្នុងការអនុវត្ត បឹងឆ្លាមដែលរស់នៅដោយឈ្មោះដូចជា Michael Schumacher, Fernando Alonso, Jenson Button, Felipe Massa, Nico Rosberg, Juan Pablo Montoya, Ralf Schumacher, Robert Kubica, Mark Webber ជាដើម។
លោក Michael Schumacherខ្ញុំមិនបានផ្តល់ដំបូន្មានអ្វីដល់គាត់ទេ គាត់មិនត្រូវការ
នៅក្នុងការសាកល្បងនោះនៅ Valencia Rossi បានធ្វើឱ្យមានការភ្ញាក់ផ្អើលជាច្រើននៃត្រីឆ្លាមទាំងនេះ។ នៅចុងបញ្ចប់នៃថ្ងៃទី 2 នៃការធ្វើតេស្ត Rossi សម្រេចបាននូវពេលវេលាលឿនបំផុតទី 9 (1min12.851s) ត្រឹមតែ 1.622 វិនាទីប៉ុណ្ណោះពីម្ចាស់ជើងឯកពិភពលោក Fernando Alonso និងត្រឹមតែមួយវិនាទីប៉ុណ្ណោះនៃពេលវេលាដ៏ល្អបំផុតរបស់ Michael Schumacher ។
ជាអកុសល ពេលវេលាទាំងនេះមិនអនុញ្ញាតឱ្យមានការប្រៀបធៀបដោយផ្ទាល់ជាមួយនឹងអ្វីដែលល្អបំផុតនៅក្នុងពិភពលោកនោះទេ។ មិនដូចអ្នកបើកបរផ្សេងទៀត Valentino Rossi បានបើករថយន្ត Formula 1 ឆ្នាំ 2004 នៅ Valencia — Ferrari F2004 M — ខណៈដែល Michael Schumacher បានបើករថយន្ត Formula 1 ថ្មីជាង Ferrari 248 (spec 2006) ។
បន្ថែមពីលើការកែលម្អតួពីម៉ូដែលឆ្នាំ 2004 ដល់ឆ្នាំ 2006 ភាពខុសគ្នាដ៏ធំរវាងរថយន្ត Ferraris របស់ Rossi និង Schumacher ទាក់ទងនឹងម៉ាស៊ីន។ កៅអីទោលរបស់អ៊ីតាលីត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន V10 "មានកំណត់" ខណៈពេលដែលជនជាតិអាឡឺម៉ង់កំពុងប្រើម៉ាស៊ីន V8 ថ្មីមួយហើយដោយគ្មានការរឹតបន្តឹង។
ការអញ្ជើញរបស់ Ferrari
ឆ្នាំ 2006 ប្រហែលជាពេលវេលាក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រដែលទ្វាររថយន្ត Formula 1 បើកចំហបំផុតសម្រាប់អ្នកបើកបរជនជាតិអ៊ីតាលី។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាក៏ជាឆ្នាំដែល Valentino Rossi បានបាត់បង់តំណែងជើងឯកជាលើកដំបូងចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើមនៃ MotoGP ។
ដោយមិនស្គាល់យើងទេ ថ្ងៃរបស់ Schumacher នៅ Ferrari ក៏ត្រូវបានរាប់ផងដែរ។ Kimi Raikkonen នឹងចូលរួមជាមួយក្រុមហ៊ុន Ferrari ក្នុងឆ្នាំ 2007។ Rossi ក៏នៅសល់កុងត្រាមួយឆ្នាំទៀតជាមួយ Yamaha ប៉ុន្តែបានចុះហត្ថលេខាឡើងវិញជាមួយនឹងម៉ាក "Tree Tuning Fork" ដើម្បីឈ្នះពានរង្វាន់ MotoGP ពីរបន្ថែមទៀត។
បន្ទាប់មក លោក Luca di Montezemolo ថៅកែ Ferrari បាននិយាយថា លោកនឹងដាក់ Rossi នៅក្នុងរថយន្តទីបី ប្រសិនបើច្បាប់អនុញ្ញាត។ វាត្រូវបានគេនិយាយថាសំណើដែល Ferrari បង្ហាញយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពដល់អ្នកបើកបរជនជាតិអ៊ីតាលីកំពុងឆ្លងកាត់វគ្គបណ្តុះបណ្តាលនៅក្នុងក្រុម Formula 1 World Cup មួយផ្សេងទៀត។ Rossi មិនទទួលយកទេ។
លាហើយ Formula 1?
បន្ទាប់ពីចាញ់ជើងឯក MotoGP ពីរដងក្នុងឆ្នាំ 2006 លើ Nicky Hayden និងក្នុងឆ្នាំ 2007 បានទៅ Casey Stoner Valentino Rossi បានឈ្នះជើងឯកពិភពលោកពីរបន្ថែមទៀត។ ហើយនៅឆ្នាំ 2008 គាត់បានត្រលប់ទៅការគ្រប់គ្រងរបស់ Formula 1 ។
បន្ទាប់មក Valentino Rossi បានសាកល្បងរថយន្ត Ferrari ឆ្នាំ 2008 នៅឯការធ្វើតេស្តនៅ Mugello (អ៊ីតាលី) និង Barcelona (អេស្ប៉ាញ) ។ ប៉ុន្តែការធ្វើតេស្តនេះ ច្រើនជាងការសាកល្បងពិតប្រាកដ ហាក់ដូចជាការសាកល្បងទីផ្សារ។
ដូចដែលលោក Stefano Domenicali បាននិយាយកាលពីឆ្នាំ 2010 ថា “Valentino នឹងក្លាយជាអ្នកបើកបររថយន្ត Formula 1 ដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ប៉ុន្តែគាត់បានជ្រើសរើសផ្លូវមួយផ្សេងទៀត។ គាត់គឺជាផ្នែកមួយនៃគ្រួសាររបស់យើង ហើយនោះជាមូលហេតុដែលយើងចង់ផ្តល់ឱកាសនេះដល់គាត់»។
Stefano Domenicaliយើងសប្បាយចិត្តដែលបាននៅជាមួយគ្នាម្តងទៀត៖ និមិត្តសញ្ញាអ៊ីតាលីពីរគឺ Ferrari និង Valentino Rossi ។
ប៉ុន្តែប្រហែលជាឱកាសចុងក្រោយរបស់ Rossi ក្នុងការប្រណាំងក្នុង F1 បានកើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 2009 បន្ទាប់ពីរបួសរបស់ Felipe Massa ក្នុងប្រទេសហុងគ្រី។ Luca Badoer ដែលជាអ្នកបើកបរដែលបានជំនួស Massa នៅក្នុង GP's ខាងក្រោមមិនបានធ្វើការងារនេះទេហើយឈ្មោះ Valentino Rossi ត្រូវបានលើកឡើងម្តងទៀតដើម្បីកាន់កាប់ Ferraris មួយ។
Valentino Rossiខ្ញុំបាននិយាយជាមួយ Ferrari អំពីការប្រណាំងនៅ Monza ។ ប៉ុន្តែបើគ្មានការសាកល្បងទេ វាមិនសមហេតុផលទេ។ យើងបានសម្រេចចិត្តរួចហើយថាការចូលក្នុងរថយន្ត Formula 1 ដោយមិនមានការធ្វើតេស្តគឺប្រថុយប្រថានជាងការសប្បាយ។ អ្នកមិនអាចយល់គ្រប់យ៉ាងក្នុងរយៈពេលតែបីថ្ងៃ។
ជាថ្មីម្តងទៀត Rossi បានបង្ហាញថាគាត់មិនបានសម្លឹងមើលលទ្ធភាពនៃការចូលរួម Formula 1 ជាការពិសោធន៍ទេ។ ដើម្បីក្លាយជា ត្រូវតែព្យាយាមដើម្បីឈ្នះ។
ចុះប្រសិនបើគាត់បានព្យាយាម?
តោះស្រមៃមើលថាឱកាសនេះបានកើតឡើងក្នុងឆ្នាំ ២០០៧ ទេ? រដូវកាលដែលរថយន្ត Ferrari បានឈ្នះច្រើនជាងពាក់កណ្តាលនៃការប្រណាំង - ប្រាំមួយជាមួយ Raikkonen និងបីជាមួយ Felipe Massa ។ តើមានអ្វីកើតឡើង? តើ Rossi អាចផ្គូផ្គង John Surtees បានទេ?
តើអ្នកអាចស្រមៃមើលផលប៉ះពាល់ដែលការមកដល់របស់ Valentino Rossi នឹងមាននៅក្នុង Formula 1 ដែរឬទេ? បុរសម្នាក់ដែលទាក់ទាញហ្វូងមនុស្ស និងត្រូវបានគេស្គាល់រាប់លាននាក់។ គ្មានការសង្ស័យទេ ឈ្មោះដ៏ធំបំផុតក្នុងការជិះម៉ូតូក្នុងពិភពលោក។
វានឹងក្លាយជារឿងមនោសញ្ចេតនាបែបនេះ ដែលវាមិនអាចទៅរួចដែលមិនត្រូវសួរសំណួរថាតើគាត់បានព្យាយាមធ្វើម៉េច?
Ferrari ខ្លួនឯងបានចោទសំណួរនេះកាលពីប៉ុន្មានខែមុនក្នុង Tweet មួយដែលមានចំណងជើងថា “What if…”។
ចុះបើ…? @ValeYellow46 #ScuderiaFerrari pic.twitter.com/HiPp8kWD2X
— Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) ថ្ងៃទី 28 ខែ មីនា ឆ្នាំ 2018
ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាមានរយៈពេលជាងមួយទសវត្សរ៍មកហើយចាប់តាំងពី Valentino Rossi មានលទ្ធភាពចូល Formula 1។ បច្ចុប្បន្ននេះ Valentino Rossi ស្ថិតក្នុងចំណាត់ថ្នាក់លេខ 2 ក្នុងការប្រកួតជើងឯក នៅពីក្រោយ Marc Marquez ។
នៅពេលសួរថាតើគាត់មានអារម្មណ៍យ៉ាងណា Valentino Rossi និយាយថាគាត់ "មានរាងខ្ពស់" ហើយគាត់ហ្វឹកហាត់ "ច្រើនជាងពេលណាទាំងអស់ដើម្បីកុំឱ្យមានអារម្មណ៍ថាមានទម្ងន់នៃអាយុ" ។ ភ័ស្តុតាងដែលថាពាក្យរបស់គាត់គឺពិតគឺថាគាត់បានវាយអ្នកបើកយន្តហោះជាទៀងទាត់ដែលគួរតែជា "ក្បាលក្បាល" នៃក្រុមរបស់គាត់: Maverick Vinales ។
ពីម៉ាកយីហោជប៉ុន Valentino Rossi សុំតែរឿងមួយប៉ុណ្ណោះគឺម៉ូតូដែលមានការប្រកួតប្រជែងបន្ថែមទៀតដើម្បីបន្តឈ្នះ។ Rossi នៅមានរដូវកាលពីរទៀតដើម្បីព្យាយាមដណ្តើមពានពិភពលោកជាលើកទី១០របស់គាត់។ ហើយមានតែអ្នកដែលមិនស្គាល់ការតាំងចិត្ត និងទេពកោសល្យរបស់អ្នកបើកបរជនជាតិអ៊ីតាលី ដែលលេងលេខទេវកថា 46 អាចសង្ស័យពីចេតនារបស់គាត់។
ដើម្បីបញ្ចប់រឿងប្រលោមលោកនេះ (ដែលវែងឆ្ងាយ) ខ្ញុំទុកឱ្យអ្នកនូវពាក្យដែល Luigi Mazzola ដែលជាបុរសដែលមើលរឿងទាំងអស់នេះនៅជួរមុខបានសរសេរនៅលើទំព័រ Facebook របស់គាត់៖
ខ្ញុំរីករាយក្នុងការធ្វើការជាមួយ Valentino Rossi អស់រយៈពេលពីរឆ្នាំដ៏អស្ចារ្យ។ នៅថ្ងៃប្រលង គាត់បានមកដល់ផ្លូវលំក្នុងខោខ្លី អាវយឺត និងស្បែកជើងផ្ទាត់។ គាត់ជាមនុស្សធម្មតាណាស់។ ប៉ុន្តែពេលខ្ញុំចូលក្នុងប្រអប់ អ្វីៗបានផ្លាស់ប្តូរ។ ចិត្តគំនិតរបស់គាត់គឺដូចគ្នានឹង Prost, Schumacher និងអ្នកបើកបរដ៏អស្ចារ្យផ្សេងទៀត។ ខ្ញុំចាំបានថា អ្នកបើកយន្តហោះម្នាក់ដែលបានអូស និងលើកទឹកចិត្តក្រុមទាំងមូល គាត់អាចផ្តល់ទិសដៅជាមួយនឹងភាពជាក់លាក់មិនគួរឱ្យជឿ។
នេះជាអ្វីដែល Formula 1 ចាញ់…