ការបង្កើតរថយន្តថ្មី វេទិកា ឬម៉ាស៊ីនអាចមានតម្លៃថ្លៃណាស់។ ដើម្បីជួយកាត់បន្ថយការចំណាយទាំងនេះ ម៉ាកយីហោជាច្រើនសម្រេចចិត្តចូលរួមកម្លាំងដើម្បីបង្កើតផលិតផលជំនាន់ក្រោយ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយមានភាពជាដៃគូដែលគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលជាងអ្នកដទៃជាពិសេសនៅពេលយើងពិនិត្យមើលម៉ាស៊ីន។ អ្នកប្រហែលជាស្គាល់ពីផលផ្លែនៃតំណភ្ជាប់ Isuzu-GM ដែលបានបង្កើតនូវម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតល្បីៗមួយចំនួនដែលប្រើដោយ Opel ឬសូម្បីតែម៉ាស៊ីន V6 ដែលបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុន Volvo, Peugeot និង Renault ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ម៉ាស៊ីនទាំង 10 ដែលយើងនឹងនិយាយទៅកាន់អ្នកខាងក្រោមគឺជាលទ្ធផលនៃភាពជាដៃគូដែលគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលជាងនេះបន្តិច។ ពីរថយន្ត SUV អេស្បាញដែលមានម្រាមដៃ Porsche ទៅ Citroën ដែលមានម៉ាស៊ីនអ៊ីតាលី មានរឿងតូចមួយដែលធ្វើឱ្យអ្នកភ្ញាក់ផ្អើលនៅក្នុងបញ្ជីនេះ។
Alfa Romeo Stelvio និង Giulia Quadrifoglio - Ferrari
ភាពជាដៃគូនេះមិនអាចទៅរួចនោះទេ ប៉ុន្តែវាមិនធ្លាប់មានពីមុនមក។ ប្រសិនបើវាជាការពិតដែលថាប្រសិនបើមិនមាន Alfa Romeo នោះមិនមែនជា Ferrari នោះវាក៏ជាការពិតដែលថាប្រសិនបើមិនមាន Ferrari នោះប្រហែលជាមិនមាន Giulia និង Stelvio Quadrifoglio - ច្រឡំមែនទេ?
វាជាការពិតដែលថា Ferrari លែងជាផ្នែកនៃ FCA ប៉ុន្តែទោះបីជា "ការលែងលះ" ទំនាក់ទំនងមិនបានបញ្ចប់ទាំងស្រុងនោះទេ។ ដោយបាននិយាយថាវាមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលទំនាក់ទំនងរវាង FCA និង Ferrari នៅតែបន្តកើតមានរហូតដល់ម៉ាក cavallino rampante បានបង្កើតម៉ាស៊ីននៃ Alfa Romeos ដែលមានរសជាតិហិរបំផុត។
ដូច្នេះ ការផ្តល់ជីវិតដល់ Quadrifoglio ជំនាន់ Stelvio និង Giulia គឺជាម៉ាស៊ីន 2.9 twin-turbo V6 ដែលបង្កើតឡើងដោយ Ferrari ដែលផលិតកម្លាំងបាន 510 សេះ។ សូមអរគុណដល់ម៉ាស៊ីននេះ រថយន្ត SUV បង្កើនល្បឿនពី 0 ទៅ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងត្រឹមតែ 3.8 វិនាទី និងឈានដល់ល្បឿនអតិបរមា 281 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ម្យ៉ាងវិញទៀត Giulia ឈានដល់ល្បឿនអតិបរមា 307 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយបំពេញចន្លោះពី 0 ទៅ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ត្រឹមតែ 3.9 វិនាទីប៉ុណ្ណោះ។
Lancia Thema 8.32 — Ferrari
ប៉ុន្តែមុនពេល Alfa Romeo ម៉ាស៊ីន Ferrari បានរកឃើញផ្លូវចូលទៅក្នុងម៉ូដែលអ៊ីតាលីផ្សេងទៀត។ ត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា Lancia Thema 8.32 នេះប្រហែលជា Thema ដែលចង់បានបំផុតមិនធ្លាប់មាន។
ម៉ាស៊ីននេះបានមកពី Ferrari 308 Quattrovalvole និងមាន 32-valve V8 (ហេតុដូច្នេះហើយបានជាឈ្មោះ 8.32) នៃ 2.9 លីត្រដែលផលិតបាន 215 hp នៅក្នុងកំណែ uncatalyzed (នៅពេលនោះការព្រួយបារម្ភបរិស្ថានគឺទាបជាងច្រើន) ។
សូមអរគុណដល់បេះដូងរបស់ Ferrari ជាធម្មតា Thema ស្ងប់ស្ងាត់ និងមិនចេះពិចារណាបានក្លាយជាប្រធានបទនៃការសន្ទនាសម្រាប់ឪពុកម្តាយដែលប្រញាប់ប្រញាល់ជាច្រើន (និងសម្រាប់មន្ត្រីអនុវត្តច្បាប់ដែលចាប់ពួកគេបើកល្បឿនលឿន) ដូចដែលវាបានគ្រប់គ្រងធ្វើឱ្យរថយន្តសាឡនកង់ខាងមុខឡើងដល់ 240 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ល្បឿនអតិបរមា h និងបំពេញពី 0 ទៅ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងត្រឹមតែ 6.8 វិនាទីប៉ុណ្ណោះ។
Fiat Dino - Ferrari
បាទ ម៉ាស៊ីន Ferrari ក៏បានរកឃើញផ្លូវរបស់ពួកគេចូលទៅក្នុង Fiat ផងដែរ។ ហេតុផលសម្រាប់ការក្លាយជា ក្រុមហ៊ុន Fiat Dino វាជាតម្រូវការសម្រាប់ Ferrari ក្នុងការផលិតម៉ាស៊ីន V6 ប្រណាំងរបស់ខ្លួនសម្រាប់ Formula 2 ហើយក្រុមហ៊ុនផលិតតូចមួយដូចជា Ferrari នឹងមិនអាចលក់បាន 500 គ្រឿងជាមួយនឹងម៉ាស៊ីននេះក្នុងរយៈពេល 12 ខែតាមតម្រូវការដោយបទប្បញ្ញត្តិ។
ដូច្នេះ V6 នឹងត្រូវបានបំប្លែងទៅប្រើក្នុងរថយន្តធ្វើផ្លូវដោយបានបង្ហាញខ្លួនក្នុងឆ្នាំ 1966 នៅក្នុងរថយន្ត Fiat Dino Spider ហើយប៉ុន្មានខែក្រោយមកក្នុងរថយន្ត Coupé រៀងខ្លួន។ កំណែ 2.0 l ផ្តល់នូវកម្លាំង 160 hp ខណៈពេលដែល 2.4 ដែលចេញនៅពេលក្រោយបានឃើញថាមពលរបស់វាកើនឡើងដល់ 190 hp — វានឹងក្លាយជាវ៉ារ្យ៉ង់នេះដែលនឹងស្វែងរកកន្លែងនៅក្នុង Lancia Stratos ដ៏អស្ចារ្យផងដែរ។
Citroën SM - Maserati
អ្នកប្រហែលជាមិនជឿទេ ប៉ុន្តែមានពេលខ្លះដែល Citroën មិនមែនជាផ្នែកនៃក្រុម PSA ។ និយាយអញ្ចឹង នៅពេលនោះមិនត្រឹមតែ Citroën មិនមានដៃជាមួយ Peugeot នោះទេ វាក៏មាន Maserati នៅក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់វាផងដែរ (វាគឺដូចនោះនៅចន្លោះឆ្នាំ 1968 និង 1975)។
ពីទំនាក់ទំនងនេះបានកើតមក Citron SM ដែលត្រូវបានចាត់ទុកដោយមនុស្សជាច្រើនថាជាម៉ូដែលផ្តាច់មុខបំផុត និងអនាគតនៃម៉ាកយីហោ Chevron ទ្វេ។ ម៉ូដែលនេះបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងកម្មវិធី Paris Motor Show ឆ្នាំ 1970 ហើយទោះបីជាមានការចាប់អារម្មណ៍ពីការរចនា និងការព្យួរខ្យល់របស់វាក៏ដោយ ក៏ចំណុចចាប់អារម្មណ៍ដ៏ធំបំផុតមួយគឺស្ថិតនៅក្រោមមួក។
តើការធ្វើចលនា Citroën SM ជាម៉ាស៊ីន V6 ចំណុះ 2.7 លីត្រ មានកម្លាំងប្រហែល 177 hp មកពី Maserati ។ ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានទាញយក (ដោយប្រយោល) ពីម៉ាស៊ីន V8 របស់យីហោអ៊ីតាលី។ ជាមួយនឹងការរួមបញ្ចូលទៅក្នុងក្រុម PSA ក្រុមហ៊ុន Peugeot បានសម្រេចចិត្តថាការលក់របស់ SM មិនបានបង្ហាញពីភាពត្រឹមត្រូវនៃការបន្តផលិតកម្មរបស់ខ្លួន និងបានសម្លាប់ម៉ូដែលនេះក្នុងឆ្នាំ 1975 ។
Mercedes-Benz A-Class - ក្រុមហ៊ុន Renault
នេះប្រហែលជាឧទាហរណ៍ដែលគេស្គាល់ល្អបំផុត ប៉ុន្តែការចែករំលែកម៉ាស៊ីននេះគឺពិតជាគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលណាស់។ តើការឃើញក្រុមហ៊ុន Mercedes-Benz ដែលជាអ្នកផលិតម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតបុរាណបំផុត សម្រេចចិត្តដំឡើងម៉ាស៊ីនមួយទៀតនៅក្រោមគម្របនៃម៉ូដែលរបស់ពួកគេ សូម្បីតែសព្វថ្ងៃនេះគឺជាហេតុផលសម្រាប់ការប្រមាថដល់អស់អ្នកដែលអះអាងថា "ពួកគេមិនត្រូវបានធ្វើឱ្យ Mercedes ដូច ពួកគេធ្លាប់”។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ Mercedes-Benz បានសម្រេចចិត្តដំឡើង 1.5 dCi ដ៏ល្បីល្បាញនៅក្នុង A-Class ។ ម៉ាស៊ីន Renault បង្ហាញខ្លួននៅក្នុងកំណែ A180d និងផ្តល់នូវកម្លាំង 116 hp ដែលអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្ត Mercedes-Benz តូចបំផុតឈានដល់ល្បឿនអតិបរមា 202 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និង បំពេញ 0 នៅ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងត្រឹមតែ 10.5 វិនាទី។
ពួកគេថែមទាំងអាចពិចារណាលើការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនពីការផលិតមួយផ្សេងទៀតនៅក្នុងសាសនាខុសឆ្គង Mercedes-Benz (មានការសម្រេចចិត្តដ៏ចម្រូងចម្រាសមួយ) ប៉ុន្តែការវិនិច្ឆ័យដោយការលក់នៃជំនាន់មុនជាមួយនឹងម៉ាស៊ីននេះ Mercedes-Benz ហាក់ដូចជាត្រឹមត្រូវ។
ជាវឆានែល Youtube របស់យើង។
SEAT Ibiza - រថយន្ត Porsche
SEAT Ibiza ដំបូងគឺដូចជាការស្រែករបស់ Ipiranga របស់ SEAT ។ រចនាដោយ Giorgetto Giugiaro ម៉ូដែលនេះមានប្រវត្តិប្លែក។ វាបានចាប់ផ្តើមពីមូលដ្ឋាននៃ SEAT Ronda ដែលនៅក្នុងវេនគឺផ្អែកលើ Fiat Ritmo ។ ការរចនានេះត្រូវបានគេសន្មត់ថាបានធ្វើឱ្យមានការកើនឡើងដល់ជំនាន់ទី 2 នៃកីឡាវាយកូនហ្គោល ប៉ុន្តែវាបានបញ្ចប់ដោយផ្តល់នូវការកើនឡើងដល់កៅអីទីមួយដែលពិតជាមានលក្ខណៈដើម និងមិនមានភាពស្រដៀងគ្នាទៅនឹងម៉ូដែល Fiat (ប្រសិនបើយើងមិនរាប់ SEAT 1200) ។
បើកដំណើរការនៅឆ្នាំ 1984 Ibiza បានបង្ហាញខ្លួននៅលើទីផ្សារជាមួយនឹងតួដែលផលិតដោយ Karmann និងម៉ាស៊ីនដែលមាន "ម្រាមដៃតូច" របស់ Porsche ។ ភាគច្រើនប្រសិនបើអ្នកបានជួបអ្នកដែលបើកឡាន Ibizas សម័យដើមនោះ អ្នកធ្លាប់លឺគាត់អួតថាគាត់បើកឡានជាមួយម៉ាស៊ីន Porsche ហើយនិយាយការពិត គាត់មិនខុសទាំងស្រុងនោះទេ។
នៅលើគម្របសន្ទះបិទបើករបស់ម៉ាស៊ីនដែលប្រើដោយ SEAT — 1.2 លីត្រ និង 1.5 លីត្រ — បានលេចចេញជាអក្សរធំ “System Porsche” ដូច្នេះគ្មានការងឿងឆ្ងល់អំពីការរួមចំណែករបស់ម៉ាកយីហោអាល្លឺម៉ង់នោះទេ។ នៅក្នុងកំណែដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុត SXI ម៉ាស៊ីនកំពុងអភិវឌ្ឍប្រហែល 100 hp ហើយយោងទៅតាមរឿងព្រេងវាបានផ្តល់ឱ្យ Ibiza នូវការអំពាវនាវដ៏ធំសម្បើមដើម្បីទៅលេងស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ។
រថយន្ត Porsche 924 - រថយន្ត Audi
តើអ្នកធ្លាប់ទៅជប់លៀងខួបកំណើតហើយឃើញថាគ្មានអ្នកណាចង់បាននំចុងក្រោយនោះទេ នោះហើយជាមូលហេតុដែលអ្នករក្សាវា? ជាការប្រសើរណាស់, របៀបដែល 924 បញ្ចប់នៅ Porsche គឺដូចនោះបន្តិច, ដូចដែលវាត្រូវបានកើតជាគម្រោងសម្រាប់ Audi និងបានបញ្ចប់ឡើងនៅ Stuttgart ។
ដូច្នេះវាមិនមែនជារឿងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលកូនទាដ៏អាក្រក់របស់ Porsche អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ (សម្រាប់អ្នកខ្លះនៅតែមាន) ប្រើម៉ាស៊ីន Volkswagen ។ ដូច្នេះហើយ រថយន្ត Porsche ដែលបំពាក់ម៉ាស៊ីនខាងមុខ កង់ក្រោយ បានបញ្ចប់ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន Volkswagen ស៊ីឡាំង 4 ស៊ីឡាំង 2.0 លីត្រ ដែលអាក្រក់បំផុតសម្រាប់អ្នកគាំទ្រម៉ាកនេះ ត្រជាក់ដោយទឹក!
សម្រាប់អ្នកទាំងអស់ដែលបានគ្រប់គ្រងដើម្បីមើលទៅហួសពីភាពខុសគ្នាទាក់ទងនឹងម៉ូដែល Porsche ផ្សេងទៀត ម៉ូដែលដែលមានការចែកចាយទម្ងន់ដ៏ល្អ និងឥរិយាបថថាមវន្តគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ត្រូវបានបម្រុងទុក។
ក្រុមហ៊ុន Mitsubishi Galant - AMG
អ្នកប្រហែលជាធ្លាប់ភ្ជាប់ឈ្មោះ AMG ជាមួយនឹងកំណែស្ព័រ Mercedes-Benz ប៉ុន្តែមុនពេល AMG សម្រេចចិត្តកក់ទុកអនាគតរបស់ខ្លួនសម្រាប់ Mercedes-Benz ក្នុងឆ្នាំ 1990 វាបានព្យាយាមសាកល្បងទំនាក់ទំនងជាមួយ Mitsubishi ដែល Debonair (សាឡនដែលត្រូវបានគេបំភ្លេចចោលយ៉ាងខ្លាំង) និង Galant បានកើតមក។
ប្រសិនបើនៅ Debonair ការងាររបស់ AMG គឺគ្រាន់តែជាសោភ័ណភាពប៉ុណ្ណោះ វាមិនកើតឡើងក្នុងករណី Galant AMG នោះទេ។ ទោះបីជាម៉ាស៊ីនមកពី Mistubishi ក៏ដោយ AMG បានផ្លាស់ប្តូរវា (ច្រើន) ដើម្បីបង្កើនថាមពលនៃ 2.0 លីត្រ DOHC ពីដើម 138 hp ដល់ 168 hp ។ ដើម្បីទទួលបានកម្លាំង 30 hp ទៀត AMG បានផ្លាស់ប្តូរ camshafts, ដំឡើង pistons ស្រាលជាងមុន, វ៉ាល់ទីតានីញ៉ូម និង springs, ផ្សងមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ និងធ្វើការ inlet ។
សរុបប្រហែល 500 ឧទាហរណ៍នៃគំរូនេះបានកើតមក ប៉ុន្តែយើងជឿថា AMG នឹងចូលចិត្តវាតិចជាងច្រើន។
Aston Martin DB11 - AMG
បន្ទាប់ពីរៀបការជាមួយ Mercedes-Benz AMG បានឈប់ធ្វើការជាមួយម៉ាកផ្សេងទៀត - ករណីលើកលែងដែលបានធ្វើឡើងចំពោះ Pagani និងថ្មីៗនេះចំពោះ Aston Martin ។ ការផ្សារភ្ជាប់គ្នារវាងជនជាតិអាឡឺម៉ង់ និងអង់គ្លេសបានអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេស្វែងរកជម្រើសដែលមានតម្លៃសមរម្យជាងចំពោះ V12 របស់ពួកគេ។
ដូច្នេះហើយ ដោយសារកិច្ចព្រមព្រៀងនេះ Aston Martin បានចាប់ផ្តើមបំពាក់ DB11 ហើយថ្មីៗនេះ Vantage ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន Twin-turbo V8 កម្លាំង 4.0 លីត្រ 510 hp ពីក្រុមហ៊ុន Mercedes-AMG ។ សូមអរគុណចំពោះម៉ាស៊ីននេះ DB11 អាចឡើងដល់ 0 ទៅ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងត្រឹមតែ 3.9s និងឈានដល់ល្បឿនអតិបរមា 300 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
ប្រសើរជាងភាពជាដៃគូរវាង AMG និង Mitsubishi មែនទេ?
McLaren F1 - រថយន្ត BMW
McLaren F1 ត្រូវបានគេស្គាល់សម្រាប់រឿងពីរ៖ វាធ្លាប់ជារថយន្តផលិតលឿនបំផុតនៅលើពិភពលោក និងសម្រាប់ទីតាំងបើកបរកណ្តាលរបស់វា។ ប៉ុន្តែយើងត្រូវតែបន្ថែម V12 បរិយាកាសដ៏អស្ចារ្យរបស់វា ទីបីដែលត្រូវបានចាត់ទុកថាជា V12 ល្អបំផុតដែលមិនធ្លាប់មាន។
នៅពេលដែល Gordon Murray កំពុងបង្កើត F1 ជម្រើសនៃម៉ាស៊ីនបានបង្ហាញថាមានសារៈសំខាន់ណាស់។ ដំបូងគាត់បានពិគ្រោះជាមួយហុងដា (នៅពេលនោះការរួមផ្សំ McLaren Honda គឺមិនអាចយកឈ្នះបាន) ដែលគាត់បានបដិសេធ។ ហើយបន្ទាប់មក Isuzu — បាទ អ្នកកំពុងអានវាល្អ… — ប៉ុន្តែទីបំផុតពួកគេបានមកគោះទ្វារនៃផ្នែក M របស់ BMW ។
នៅទីនោះពួកគេបានរកឃើញទេពកោសល្យ លោក Paul Rosche ដែលផ្តល់នូវកម្លាំងម៉ាស៊ីន 6.1L V12 ដែលមានកម្លាំង 627 សេះ លើសពីតម្រូវការរបស់ McLaren ។ មានសមត្ថភាពបញ្ជូន 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេល 3.2 វិនាទី និងឈានដល់ល្បឿន 386 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង វាជារថយន្តដែលលឿនបំផុតក្នុងពិភពលោកអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ។
ហើយអ្នកវិញ តើម៉ាស៊ីនមួយណាដែលអ្នកគិតថាអាចត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងបញ្ជីនេះ? តើអ្នកចាំពីភាពជាដៃគូដ៏អស្ចារ្យបន្ថែមទៀតទេ?