តាមស្តង់ដារ G16E-GTS ដែលជាប្លុកបីស៊ីឡាំង 1.6 លីត្ររបស់ Toyota GR Yaris ផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម 261 hp នៅ 6500 rpm និង 360 Nm នៃកម្លាំងបង្វិល ដែលអាចប្រើបានរវាង 3000 rpm និង 4600 rpm ។ តួលេខគួរឱ្យគោរពសម្រាប់ប្លុកបង្រួមបែបនេះ (និងមានសមត្ថភាពបំពេញតាមស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័នដ៏តឹងរឹង) ប៉ុន្តែដូចដែលយើងដឹងហើយ វាតែងតែមានវិសាលភាពដើម្បីទាញយកកម្លាំងសេះបន្ថែមទៀត។
មានការរៀបចំជាច្រើនរួចមកហើយ ដើម្បីទាញយកដោយភាពងាយស្រួល យ៉ាងហោចណាស់ថាមពល 300 hp ពីប្លុកបង្រួម ប៉ុន្តែតើវាមានកម្លាំងប៉ុន្មានសេះដែលអាចទាញយកបន្ថែមទៀត?
មែនហើយ… Powertune Australia បានឈានដល់តម្លៃ "ឆ្កួត" ទាំងស្រុង៖ ថាមពល 479 hp... ទៅកង់ ដែលមានន័យថា crankshaft នឹងផ្តល់ថាមពលលើសពី 500 hp!
ប្លុកម៉ាស៊ីនមិនទាន់ត្រូវបានផ្លាស់ទីទេ។
គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលបំផុត? ប្លុកនៅតែដូចគ្នានឹងគំរូផលិតកម្ម។ ម៉្យាងទៀតវាមានកម្លាំង 479 hp ដល់កង់ សូម្បីតែ crankshaft, rods, pistons, head gasket និង camshaft នៃម៉ូដែលផលិត។ ការផ្លាស់ប្តូរតែមួយគត់នៅកម្រិតនេះគឺសន្ទះបិទបើកដែលឥឡូវនេះកាន់តែរឹងមាំ។
ដើម្បីទាញយកកម្លាំងសេះនោះ ក្រុមហ៊ុន Powertune Australia បានប្តូរម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនដើមចេញ ហើយបានដំឡើងឧបករណ៍ទួរប៊ីន Goleby's Parts G25-550 បំពាក់ជាមួយ Plazmaman intercooler បំពង់ផ្សែងថ្មីទំហំ 3 អ៊ីញ (7.62 សង់ទីម៉ែត្រ) ឧបករណ៍ចាក់ប្រេងថ្មី ហើយជាការពិតណាស់ ECU (អង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន) ពី MoTeC ។
គួរកត់សំគាល់ផងដែរគឺសារៈសំខាន់នៃឥន្ធនៈដែលបានប្រើចាប់តាំងពីដើម្បីឈានដល់ថាមពលដែលបានប្រកាស 479 hp ឥឡូវនេះម៉ាស៊ីនត្រូវបានបំពាក់ដោយ E85 (ល្បាយនៃអេតាណុល 85% និងសាំង 15%) ។
"រថយន្ត ១០ វិនាទី"
គោលបំណងមួយនៃការផ្លាស់ប្តូរនេះគឺដើម្បីសម្រេចបាន ហើយដកស្រង់ពាក្យ "អមតៈ" របស់ Dominic Toretto (តួអង្គរបស់ Vin Diesel នៅក្នុងរឿង Furious Speed saga) ដែលជា "រថយន្ត 10 វិនាទី" ម្យ៉ាងវិញទៀត ម៉ាស៊ីនដែលមានសមត្ថភាពធ្វើ 10 វិនាទីក្នុងត្រីមាសម៉ាយល៍ (402 ម៉ែត្រ) ។ អ្វីមួយដែលអាចធ្វើទៅបានរួចទៅហើយជាមួយនឹងអំណាចដែលសម្រេចបាន។ជាចុងក្រោយ វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថានេះគឺជាគម្រោងដែលនៅតែស្ថិតក្រោមការអភិវឌ្ឍន៍ ហើយសូម្បីតែ Powertune Australia ក៏មិនដឹងថាដែនកំណត់របស់ G16E-GTS ដែលបំពាក់ GR Yaris នៅឯណាដែរ។
ដូចដែលក្រុមការងាររបស់យើងបានបង្ហាញរួចមកហើយ ម៉ាស៊ីន GR Yaris រក្សាបានច្រើនដោយមិនត្អូញត្អែរ៖
ហើយឥឡូវនេះ?
នៅក្នុងវីដេអូ Motive Video ដែលយើងចាកចេញនៅទីនេះ លទ្ធភាពជាច្រើនសម្រាប់អនាគតត្រូវបានពិភាក្សា ពីខ្សែកោងថាមពលជំនួសសម្រាប់ការងារនាពេលអនាគតនៅក្នុងសៀគ្វី (ជាមួយនឹងថាមពលដាច់ខាតតិចជាង ប៉ុន្តែអាចប្រើបានឆាប់ជាងនេះ) ឬដើម្បីទាញយកថាមពលកាន់តែច្រើនដោយចាប់ផ្តើមដោយការផ្លាស់ប្តូរ Camshaft .