ជាធម្មតាវាជា LS7 V8 របស់ GM — ឬប្រភេទ Small Block ផ្សេងទៀតដែលជំនួសម៉ាស៊ីនផ្សេងទៀត។ ក្នុងករណីនេះ។ ក្រុមហ៊ុន Chevrolet Corvette Z06 ដែលនាំយក LS7 V8 ជា "ឧបករណ៍ស្តង់ដារ" វាគឺជាឧបករណ៍នេះត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ ហើយឆាប់ៗនេះសម្រាប់មួយក្នុងចំណោមប្រាំមួយដ៏ល្បីល្បាញបំផុតនៅក្នុងជួរ "ផលិតនៅប្រទេសជប៉ុន" ។
ជំនួសឱ្យ V8 បរិយាកាសដែលមានសមត្ថភាព 7.0 លីត្រ ផ្តល់កម្លាំង 512 hp នៅ 6300 rpm និង 637 Nm នៃកម្លាំងបង្វិលជុំដែលបញ្ជូននៅ 4800 rpm យើងរកឃើញ 2JZ-GTE ដែលល្បីល្បាញក្រោមមួករបស់ Toyota Supra (A80) ។ )
វាមិនមែនជាលើកទីមួយទេដែលយើងបានឃើញ 2JZ-GTE ត្រូវបានដាក់ក្នុងរថយន្តដែលមិនទំនងបំផុត ប៉ុន្តែវានៅតែមិនមែនជារឿងធម្មតានោះទេ។
Ver esta publicação no Instagram
ដើម្បី "ទទួលយក" មុខងារថ្មីទាំងនេះ ម៉ាស៊ីនរបស់ជប៉ុនគឺជាគោលដៅនៃការកែលម្អមួយចំនួន ដោយចាប់ផ្តើមប្រើប្រាស់ turbo Precision 6870 ដែលមានសមត្ថភាពជំរុញ 20 psi និង MoTeC M130 ECU ។ លទ្ធផលចុងក្រោយគឺ 680 hp ដកស្រង់ចេញពីប្រាំមួយជួរ . គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ការបញ្ជូនគឺជាអ្វីដែល Corvette Z06 ភ្ជាប់មកជាមួយស្តង់ដារទាំងអស់ដោយអរគុណចំពោះការងារ "កាត់និងដេរ" មួយចំនួន។
រថយន្ត Chevrolet Corvette Z06 2JZ-GTE
បង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុន RSG High Performance Center ដែលមានមូលដ្ឋាននៅ UAE ក្រុមហ៊ុន Chevrolet Corvette Z06 នេះត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយ BMX "pilot" Abdulla Alhosani ។
ជាវព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានរបស់យើង។
ទោះបីជាមានការផ្លាស់ប្តូរមេកានិកយ៉ាងជ្រាលជ្រៅក៏ដោយ Corvette Z06 ហាក់បីដូចជាមិនផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃសោភ័ណភាព ដែលធ្វើឱ្យវាពិបាកសម្រាប់អ្នកដែលឆ្លងកាត់វាក្នុងការរកឃើញការផ្លាស់ប្តូរម៉ាស៊ីនមិនធម្មតានេះ។
ខ្ញុំចង់និយាយថា វាស្មុគ្រស្មាញរហូតទាល់តែអ្នកបើកបរសម្រេចចិត្តបង្កើនល្បឿន ព្រោះនៅពេលនោះ សំឡេងគ្រហឹម V8 ធម្មតានឹងមិនធ្វើឱ្យខ្លួនវាឮ ហើយបង្ហាញឱ្យឃើញភ្លាមៗថាមានអ្វីចម្លែកនឹងកើតឡើងជាមួយ Corvette នេះ។
ប្រសិនបើអ្នកគិតថាការផ្លាស់ប្តូរនេះគឺខុសឆ្គង ដូចដែលយើងបាននិយាយរួចមកហើយ នេះមិនមែនជាលើកទីមួយទេដែល Supra's 2JZ-GTE ជំនួសម៉ាស៊ីន "pedigree" ដោយត្រូវបានជ្រើសរើសរួចហើយដើម្បីជំនួស V12 នៃ Ferrari 456 ឬ ម៉ាស៊ីនដែលប្រើដោយ BMW M3 (E46) ។