មានអារម្មណ៍ថាយើងត្រលប់ទៅទសវត្សរ៍ទី 90 វិញនៅចាំទេ? ពេលវេលាដែលយើងអាចមានកំណែជិតស្និទ្ធនៅក្នុងយានដ្ឋានរបស់យើង — មិនអីទេ កាន់តែជិត ឬតិចជាង… — នៃរថយន្តដែលបានប្រណាំងក្នុងការប្រកួតជើងឯកពិភពលោក។ កំណែដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា "homologation ពិសេស" ។
ប្រព័ន្ធដ្រាយកង់បួនកម្រិតខ្ពស់ ការព្យួរដែលមានសមត្ថភាពខ្លាំង ហ្វ្រាំងដែលត្រូវគ្នា (មិនតែងតែ…) និងរូបរាងប្លែកពីគេ។ ដូច្នេះហើយជាភាពពិសេសនៃភាពដូចគ្នាដែលកើតឡើងដើម្បីបញ្ចូលម៉ូដែលដែលបានប្រកួតប្រជែងក្នុង WRC។ អ្នកណាមិនធ្លាប់ស្រមៃចង់មានរថយន្ត Subaru Impreza ឬ Mitsubishi Lancer Evo នៅក្នុងយានដ្ឋានរបស់ពួកគេ បោះដុំថ្មដំបូង…
ប្រភេទចុងក្រោយរបស់វាគឺ Subaru Impreza STI ដែលបានបើកដំណើរការក្នុងឆ្នាំ 2007 ឆ្ងាយពេកហើយ។
ត្រលប់ទៅសុបិនវិញ។
អញ្ចឹងនៅពេលយើងក្រឡេកមើលថ្មី។ Toyota GR Yaris — អ្នកអាចភ្លេចឈ្មោះពីមុន Yaris GR-4 (ដែលសូម្បីតែដំណើរការល្អជាង…) — វាហាក់ដូចជាពេលវេលានៃ "ការអនុម័តពិសេស" បានត្រលប់មកវិញហើយ។
ជាមួយនឹងរថយន្ត Toyota GR Yaris ថ្មី យើងអាចសុបិន្តម្តងទៀតនៃការមានរថយន្តប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងយានដ្ឋាន។ វាស្តាប់ទៅដូចជាបំផ្លើស — ហើយប្រហែលជាវានិយាយបំផ្លើស… — ប៉ុន្តែ Toyota Gazoo Racing បានឃើញការអភិវឌ្ឍន៍របស់ Toyota GR Yaris ហាក់បីដូចជាវាជា "homologation special" ពិតប្រាកដសម្រាប់ការប្រមូលផ្តុំគ្នា។
ការអភិវឌ្ឍន៍ដ៏ធ្ងន់ធ្ងរដែលសូម្បីតែ Tommi Mäkinen Racing ដែលជាក្រុមហ៊ុនទទួលខុសត្រូវចំពោះកម្មវិធីប្រមូលផ្តុំរបស់តូយ៉ូតា - ត្រូវបានចូលរួមនៅក្នុងដំណើរការនេះ។ ហើយនៅក្នុងបន្ទាត់បន្ទាប់យើងនឹងដឹងព័ត៌មានលម្អិតទាំងអស់។
វេទិកា Toyota GR Yaris
វាស្ថិតនៅក្នុងព័ត៌មានលម្អិតដែលអ្នកអាចមើលឃើញថា Toyota Gazoo Racing បានយកគម្រោង GR Yaris យ៉ាងខ្លាំង។ ព័ត៌មានលម្អិតសំខាន់បំផុតមួយទាក់ទងនឹងវេទិកា។
វិស្វករជនជាតិជប៉ុនមិនបានកំណត់ខ្លួនឯងក្នុងការកែលម្អវេទិកា GA-B ដែលបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងជំនាន់ថ្មីនៃ Toyota Yaris នោះទេ។ ពួកគេបានទៅបន្ថែមទៀត។
ជាវព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានរបស់យើង។
ដើម្បីបង្កើនថាមពលឌីណាមិក រចនាឡើងវិញនូវការព្យួរខាងក្រោយ ធ្វើឱ្យទម្ងន់ស្រាល និងប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធបើកបរគ្រប់កង់ ពួកគេបានបញ្ចូលគ្នានូវតួពីរ។ ផ្នែកខាងមុខជាកម្មសិទ្ធិរបស់ Yaris ថ្មី (វេទិកា GA-B) ហើយផ្នែកខាងក្រោយជារបស់ Corolla (វេទិកា GA-C) ។
ជាមួយនឹងការកែប្រែទាំងអស់នេះ Toyota GR Yaris ស្ទើរតែមិនអាចស្គាល់បាន — ជាឧទាហរណ៍ តួខ្លួនដំណើរការពីទ្វារប្រាំទៅបី។ វានៅតែបង្រួម ប៉ុន្តែមិនអាចលាក់បាំងការក្លែងបន្លំរបស់វាបាន៖ ដើរលឿន ហ្វ្រាំងលឿន ហើយបត់… បត់លឿនពេក!
ដោយសារតួរថយន្តកូនកាត់ថ្មីនេះ Toyota Yaris មានប្រវែងខ្លីជាង 9.1 mm ហើយឥឡូវនេះមានប្រវែង 3995 mm ទទឹង 1805 mm និងកំពស់ 1460 mm។ wheelbase ឥឡូវនេះគឺ 2558 mm ។
ដើម្បីរក្សាទម្ងន់ឱ្យស្ថិតក្រោមការគ្រប់គ្រង (1280 គីឡូក្រាម) តួទាំងមូលប្រើបន្ទះអាលុយមីញ៉ូម និងកាបូនដែលពង្រឹងដោយប្លាស្ទិក។
ម៉ាស៊ីនបីស៊ីឡាំង 261 hp
នៅក្រោមក្រណាត់របស់ Toyota GR Yaris ដ៏តូច យើងបានរកឃើញម៉ាស៊ីនមួយ… តូចតែពេញទៅដោយមនុស្សល្ងង់។ វាជាប្លុកស៊ីឡាំងបីដែលមានចំណុះ 1.6 លីត្រ ដែលអាចបង្កើតកម្លាំងបាន 261 hp និងកម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 360 Nm។
ល្បឿនកំពូលគឺ 230 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (កំណត់ដោយអេឡិចត្រូនិច) ហើយការរត់ពី 0 ទៅ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងត្រូវបានសម្រេចក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 5.5 វិនាទីប៉ុណ្ណោះ។ លេខដែលអាចធ្វើទៅបានតែអរគុណចំពោះសមាមាត្រថាមពលទៅទម្ងន់ 4.9 គីឡូក្រាម / hp ។
ចំពោះការបញ្ជូននេះគឺមានប្រអប់លេខដៃប្រាំមួយល្បឿន (វាជាដំណឹងល្អមែនទេ?) និងប្រព័ន្ធកង់ទាំងអស់ GR-Four ដែលនឹងប្រឹងប្រែងអស់ពីសមត្ថភាពដើម្បីដាក់ថាមពលទាំងអស់។ ដី។
GR-Four ជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិច
ប្រព័ន្ធ GR-Four all-wheel drive មានពីរ Torsen self-locking ឌីផេរ៉ង់ស្យែល។ ទាំងនេះអាចត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិចតាមរយៈរបៀបបើកបរផ្សេងៗគ្នា ដែលការចែកចាយថាមពលខុសគ្នា៖
- ធម្មតា (60:40);
- កីឡា (30:70);
- បទ (50:50).
ដើម្បីគ្រប់គ្រងថាមពលច្រើន និងបង្កើនការអូសទាញ នៅលើ Toyota GR Yaris នេះ យើងរកឃើញការព្យួរពហុតំណភ្ជាប់នៅលើអ័ក្សខាងក្រោយ។ ប្រព័ន្ធហ្រ្វាំងក៏ត្រូវបានកែប្រែផងដែរ ហើយឥឡូវនេះមានទំហំធំ (បើប្រៀបធៀបទៅនឹងវិមាត្ររបស់ Yaris តូច) ឌីសខ្យល់ខាងមុខទំហំ 356 mm និង calipers បួនពីស្តុង។
តើអ្នកនឹងទៅដល់ប្រទេសព័រទុយហ្គាល់នៅពេលណា?
ដូចដែលអ្នកបានដឹងហើយថា Toyota GR Yaris បានឆ្លងកាត់ប្រទេសព័រទុយហ្គាល់សម្រាប់ជុំសាកល្បងរួចហើយ ប៉ុន្តែការលក់របស់វានៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងនឹងចាប់ផ្តើមនៅចុងឆ្នាំនេះប៉ុណ្ណោះ។
មើលទៅហាក់ដូចជាពួកគេបានបំពេញឃ្លាំងរបស់ Yaris ដ៏ស្រស់ស្អាតជាមួយនឹងប្រូតេអ៊ីន។
ការផលិតកំពុងត្រូវបានអនុវត្តដោយនាយកដ្ឋាន Gazoo Racing នៅរោងចក្ររបស់ Toyota នៅ Motomachi (ប្រទេសជប៉ុន) ដែលជាអង្គភាពដែលដំណើរការជាច្រើននៅតែជាសៀវភៅដៃ។ តើនឹងផលិតបានប៉ុន្មានគ្រឿង? វាមិនត្រូវបានគេស្គាល់ទេ។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ជីវិតដ៏យូរអង្វែងទៅកាន់ "ការផ្តល់ជូនពិសេស" ។ វាមើលទៅល្អនៅក្នុងយានដ្ឋានរបស់អ្នក មែនទេ?