P300e ។ តើរថយន្ត Land Rover Discovery Sport មានតម្លៃប៉ុន្មាន?

ការប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នជាមធ្យមនៃជួររបស់វា Land Rover បានណែនាំប្រហែលមួយឆ្នាំមុននូវប្រភេទ plug-in hybrid ដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកនៅក្នុង Discovery Sport គឺ P300e ដែលសន្យាថាមានស្វ័យភាពអគ្គិសនីពេញលេញដល់ទៅ 62 គីឡូម៉ែត្រ។

ផលប៉ះពាល់លើការប្រើប្រាស់សន្យាថានឹងអស្ចារ្យ យ៉ាងហោចណាស់ខណៈពេលដែលថ្មមានបន្ទុក ហើយអត្ថប្រយោជន៍ទាក់ទងនឹងការបំភាយឧស្ម័នគឺសំខាន់។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើទាំងនេះគឺជាធាតុនៅក្នុងការពេញចិត្តនៃអគ្គីសនីនោះក៏មានគុណវិបត្តិជាក់ស្តែងផងដែរដោយចាប់ផ្តើមពីតម្លៃ។

គីឡូបន្ថែមនៃម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច និងថ្មក៏គួរឱ្យកត់សម្គាល់ដែរ ហើយការសម្របសម្រួលបង្ខំឱ្យមានការសម្របសម្រួល៖ កៅអីដែលមានចំនួនប្រាំពីរ ដែលជាទ្រព្យសម្បត្តិដ៏ធំបំផុតមួយនៃម៉ូដែលនេះបានបាត់ ដែលអាចប្រើបានតែប្រាំប៉ុណ្ណោះ។

យ៉ាងណាមិញ តើ Discovery Sport នេះនឹងបន្តក្លាយជាសំណើដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយសម្រាប់គ្រួសារដែលមានការផ្សងព្រេងបន្ថែមទៀត ដែលឥឡូវនេះវាបាន "ចុះចាញ់" ទៅនឹងអគ្គីសនីដែរឬទេ?

ម៉ូដែលនេះដោយម៉ាកយីហោអង់គ្លេសគឺជា "ដៃគូ" ធ្វើដំណើររបស់យើងក្នុងអំឡុងពេលចុងសប្តាហ៍ ដែលមានឱកាសបង្ហាញយើងនូវអ្វីដែលមានតម្លៃ។ ប៉ុន្តែតើវាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបញ្ចុះបញ្ចូលយើងទេ? ចម្លើយគឺនៅជួរបន្ទាប់...

រូបភាពមិនបានផ្លាស់ប្តូរទេ។

តាមទស្សនៈសាភ័ណភ្ព តើវាមិនមែនសម្រាប់ទ្វារផ្ទុកនៅផ្នែកខាងឆ្វេងទេ (ប្រអប់សម្រាប់ធុងឥន្ធនៈលេចឡើងនៅខាងស្តាំ) និង "e" នៅក្នុងការរចនាម៉ូដែលផ្លូវការ - P300e - វាពិតជាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការបែងចែក។ នេះ Land Rover Discovery Sport ពី "បងប្រុស" ដោយគ្មានម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច។

ប៉ុន្តែនេះគឺនៅឆ្ងាយពីការរិះគន់មិនតិចទេ ដោយសារតែនៅក្នុងការជួសជុលចុងក្រោយដែលម៉ូដែលនេះត្រូវបានដំណើរការកាលពី 2 ឆ្នាំមុន វាបានទទួលការកែលំអរកាង និងហត្ថលេខាអំពូល LED ថ្មី។

កាប៊ីនជាមួយនឹងការព្យាបាលស្រដៀងគ្នា

ប្រសិនបើផ្នែកខាងក្រៅមិនផ្លាស់ប្តូរទេ កាប៊ីនក៏នៅដដែល។ មានការកែប្រែមួយចំនួនប៉ុណ្ណោះដែលចាំបាច់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធកូនកាត់ ដូចជាការជ្រើសរើសរបៀបដែលយើងចង់ផ្សព្វផ្សាយ និងប្រព័ន្ធពហុព័ត៌មានថ្មី Pivi និង Pivi Pro ដែលមានក្រាហ្វិកជាក់លាក់សម្រាប់កំណែនេះផងដែរ។

ភាពខុសប្លែកគ្នាដ៏ធំបំផុតបានកើតឡើងនៅផ្នែកខាងក្រោយ ដោយសារតែអគ្គិសនីនៃរថយន្ត Land Rover Discovery Sport បានឆក់យកទ្រព្យសម្បត្តិដ៏អស្ចារ្យបំផុតមួយរបស់ខ្លួន លទ្ធភាពនៃការមានកៅអីចំនួនប្រាំពីរ។ ស្តីបន្ទោសទីតាំងនៃម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច, បញ្ចូលទៅក្នុងអ័ក្សខាងក្រោយ។

នេះគឺជាការលះបង់តូចមួយដើម្បីធ្វើ - ក្នុងករណីជាក់ស្តែង ជួរទីបីនៃពណ៌សគឺមិនចាំបាច់ទេ - ប៉ុន្តែនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃលំហ គុណលក្ខណៈដ៏អស្ចារ្យមួយផ្សេងទៀតនៃរថយន្ត SUV នេះ វាត្រូវបានធានា។

វិមាត្រនៅលើកៅអីជួរទីពីរ - ដែលអាចលៃតម្រូវបានតាមបណ្តោយ - នៅតែល្អណាស់ ហើយ "ការដំឡើង" កៅអីកុមារពីរនៅទីនោះនឹងមិនមានបញ្ហាទេ។ ដូចគ្នានេះដែរគឺជាការពិតសម្រាប់ "លំហាត់ប្រាណ" នៃការអង្គុយកុមារបីនាក់ឬមនុស្សពេញវ័យពីរនាក់ដែលមានកម្ពស់ជាមធ្យម។

អ្នកប្រាប់ដោយស្វ័យប្រវត្តិមានអាកប្បកិរិយារលូន ហើយតែងតែស័ក្តិសមសម្រាប់ស្ថានភាពនីមួយៗ។

តើមេកានិចកូនកាត់បញ្ចុះបញ្ចូលទេ?

ជាមួយនឹងថាមពលរួមបញ្ចូលគ្នានៃ 309 hp Land Rover Discovery Sport P300e គឺជា Discovery Sport ដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ហើយដែលបង្កើតកាតហៅទូរស័ព្ទដ៏ល្អ។

គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ដើម្បីសម្រេចបាននូវចំនួនទាំងនេះ Land Rover បានប្រើម៉ាស៊ីនតូចបំផុតនៅក្នុងជួរ Ingenium ដែលជាម៉ាស៊ីនសាំង 1.5 turbo ដែលមានស៊ីឡាំងបី និងកម្លាំង 200 សេះ ដែលបញ្ជូនថាមពលទៅកាន់កង់ខាងមុខ។

ទទួលខុសត្រូវក្នុងការបើកបរកង់ខាងក្រោយគឺជាម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដែលមានកម្លាំង 80 kW (109 hp) ដំណើរការដោយថ្មដែលមានសមត្ថភាព 15 kWh ។

លទ្ធផលនៃការរួមបញ្ចូលគ្នានេះគឺ 309 hp នៃថាមពលរួមបញ្ចូលគ្នា និង 540 Nm នៃកម្លាំងបង្វិលអតិបរមា គ្រប់គ្រងតាមរយៈការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិប្រាំបីល្បឿនថ្មី។

មិនមែនថានេះជាហេតុផលចម្បងដែលអ្នកណាម្នាក់ទិញ Discovery Sport នោះទេ ប៉ុន្តែ P300e plug-in hybrid version នេះបង្កើនល្បឿនពី 0 ទៅ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងត្រឹមតែ 6.6s និងឈានដល់ល្បឿនកំពូល 209 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ដោយប្រើតែម៉ូទ័រអគ្គិសនី វាអាចធ្វើដំណើរបានដល់ទៅ ១៣៥ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងប៉ុណ្ណោះ។

និងស្វ័យភាព?

សរុបមក អ្នកបើកបរអាចជ្រើសរើសពីរបៀបបើកបរចំនួនបី៖ "HYBRID" របៀបកំណត់ជាមុនដែលរួមបញ្ចូលគ្នានូវម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនសាំង); “EV” (របៀបអគ្គិសនី 100%) និង “SAVE” (អនុញ្ញាតឱ្យអ្នករក្សាទុកថាមពលថ្មសម្រាប់ការប្រើប្រាស់នៅពេលក្រោយ)។

នៅក្នុងរបៀបអគ្គិសនី 100% Land Rover ទាមទារស្វ័យភាព 62 គីឡូម៉ែត្រ ដែលជាលេខគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍សម្រាប់រថយន្តដែលមានលំហ និងភាពបត់បែននៃ Discovery Sport នេះ។ ប៉ុន្តែខ្ញុំអាចប្រាប់អ្នករួចហើយថានៅក្នុងស្ថានភាពជាក់ស្តែង - លុះត្រាតែវាតែងតែ (ពិតជាតែងតែ!) នៅក្នុងទីក្រុង - វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការសម្រេចបាននូវកំណត់ត្រានេះ ទោះបីជាមានការបើកបរដោយប្រុងប្រយ័ត្នក៏ដោយ។

តាមពេលវេលានៃការសាកថ្ម គឺនៅស្ថានីយសាកថ្មសាធារណៈដែលមានថាមពល 32kW ដោយផ្ទាល់ (DC) វាត្រូវចំណាយពេល 30 នាទីដើម្បីសាក 80% នៃថ្ម។

នៅក្នុង Wallbox 7 kW ដំណើរការដូចគ្នាត្រូវចំណាយពេល 1h24 នាទី។ នៅក្នុងព្រីក្នុងផ្ទះ ការសាកពេញចំណាយពេល 6h42 នាទី។

ហើយនៅពីក្រោយកង់ តើវាប្រសើរជាង Discovery Sport "ធម្មតា" ទេ?

ប្រសិនបើអ្នកមានការងឿងឆ្ងល់អំពីសមត្ថភាពរបស់ម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងបីនេះ ខ្ញុំអាចប្រាប់អ្នករួចហើយថាវាសមឥតខ្ចោះទៅនឹងកំណែអគ្គិសនីរបស់ Discovery Sport ។ ហើយកម្លាំងបង្វិលជុំភ្លាមៗដែលធានាដោយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចមានន័យថា SUV នេះមិនដំណើរការសូម្បីតែនៅក្នុងរបបទាប។

ប៉ុន្តែនេះគឺជាពេលដែលយើងមានថាមពលថ្ម។ នៅពេលដែលវាបញ្ចប់ ហើយទោះបីជា "កម្លាំង" មិនដែលមានបញ្ហាក៏ដោយ សម្លេងរបស់ម៉ាស៊ីនសាំង កាន់តែមានអារម្មណ៍កាន់តែខ្លាំង ជួនកាលច្រើនពេក នៅខាងក្នុងកាប៊ីន ដែលមិនមានភាពឯកោរបស់ "បងប្អូន" ចាស់ៗ ហើយមានតម្លៃថ្លៃ! - ជួរ"។

ប៉ុន្តែនៅលើផ្លូវបើកចំហ បើប្រៀបធៀបទៅនឹង "ធម្មតា" Discovery Sport រថយន្ត Plug-in hybrid នេះបង្ហាញក្នុងកម្រិតល្អណាស់ ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធ Hybrid បង្ហាញពីភាពរលូននៃការប្រើប្រាស់ដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ ប៉ុន្តែខ្ញុំសង្កត់ធ្ងន់ម្តងទៀត, ទាំងអស់នេះខណៈពេលដែលមានថ្មនៅក្នុង "ការដាក់ប្រាក់" ។

វាមានភាពងាយស្រួលក្នុងការគ្រប់គ្រងចលនាដើម្បីគ្រប់គ្រង "ការហៅទូរស័ព្ទ" ទៅកាន់សេវាកម្មរបស់ម៉ាស៊ីនសាំង ជាពិសេសនៅក្នុងទីក្រុង ហើយវាមានផលប៉ះពាល់គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍លើការប្រើប្រាស់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅខាងក្រៅទីក្រុង និងដោយគ្មានថ្ម វាពិតជាពិបាកក្នុងការចុះពី 9.5 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ ដែលជាលេខដែលកើនឡើងលើសពី 10.5 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រនៅពេលប្រើប្រាស់ផ្លូវហាយវេ។

ចំពោះអារម្មណ៍នៅខាងក្រោយកង់ ហើយបំភ្លេច "ថាមពលភ្លើង" ដែលបន្ថែមដោយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច Discovery Sport P300e នេះបញ្ជូនអារម្មណ៍ស្រដៀងទៅនឹងកំណែដែលមានម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។

ដោយនេះខ្ញុំមានន័យថានៅពេលកាច់ជ្រុង ហើយទោះបីជាកំណែកូនកាត់ដោតឌុយនេះ មានចំណុចទំនាញទាបជាង 6% ក៏ដោយ ក៏វាបង្ហាញលក្ខណៈដូចគ្នា។

នេះគឺជាប្រភេទ SUV ដែលមានទំហំធំទូលាយហើយវាបង្ហាញ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ចលនារាងកាយទូទៅត្រូវបានគ្រប់គ្រងបានល្អ ហើយយើងតែងតែមានអារម្មណ៍ថាមានការក្តាប់ច្រើន ដែលអញ្ជើញយើងឱ្យទទួលយកល្បឿនកាន់តែខ្ពស់។

ចង្កូតមានភាពយឺតបន្តិច ប៉ុន្តែវាមានភាពច្បាស់លាស់ ហើយនេះធ្វើឱ្យវាអាចចង្អុលរថយន្តបានយ៉ាងល្អនៅច្រកចូលដល់ជ្រុង។ ប្រសិទ្ធភាពស្មើគ្នាគឺប្រតិបត្តិការនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិប្រាំបីល្បឿន (8 គីឡូក្រាមស្រាលជាងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិដែលមាននៅក្នុងកំណែផ្សេងទៀតនៃជួរ) ដែលតែងតែបង្ហាញថាមានភាពរលូនណាស់។

ហើយបិទផ្លូវ?

ក្នុងនាមជា Land Rover អ្នកតែងតែរំពឹងពីសមត្ថភាពយោងនៅពេលដែល tar អស់ ឬយ៉ាងហោចណាស់លើសពីមធ្យម។ ហើយនៅក្នុងជំពូកនេះ Discovery Sport PHEV P300e ធ្វើបានល្អ ទោះបីជាវាមានគុណវិបត្តិបន្តិចបើធៀបនឹង Discovery Sport "ធម្មតា" ក៏ដោយ។

ឧទាហរណ៍កម្ពស់ដល់ដីបានពី 212 មមទៅត្រឹមតែ 172 មមហើយមុំខ្យល់បានពី 20.6º ដល់ 19.5º។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រព័ន្ធ Terrain Response 2 ជាមួយនឹងរបៀបបើកបរជាក់លាក់មួយចំនួនអាស្រ័យលើប្រភេទដី ធ្វើការងារដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងអនុញ្ញាតឱ្យយើងយកឈ្នះលើបញ្ហាប្រឈមដែលដំបូងហាក់ដូចជាពិបាកសម្រេចបាន។

កុំរំពឹងថាមានដីរដិបរដុបនិងសុទ្ធព្រោះវាមិនមែនជា។ ប៉ុន្តែវាធ្វើបានច្រើនជាងការរំពឹងទុក។ ដែនកំណត់ដ៏ធំបំផុតប្រែទៅជាកម្ពស់ពីលើដីដែលអាចក្លាយជាបញ្ហាប្រសិនបើយើងមានឧបសគ្គកាន់តែលំបាកនៅពីមុខយើង។

តើវាជារថយន្តត្រឹមត្រូវសម្រាប់អ្នកទេ?

Discovery Sport តែងតែជាចំណុចចូលដ៏ល្អមួយនៅក្នុងសកលលោក Land Rover និងជាគំរូសម្រាប់ពិចារណាសម្រាប់អ្នកដែលកំពុងស្វែងរកដំណោះស្រាយដ៏សម្បូរបែបជាមួយនឹងកន្លែងអង្គុយសម្រាប់មនុស្សប្រាំពីរនាក់។

កំណែកូនកាត់របស់ Plug-in Hybrid នៃរថយន្ត SUV របស់អង់គ្លេសនេះ ធ្វើឱ្យអ្នកកាន់តែ "បៃតង" និងផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវអំណះអំណាងមួយប្រភេទទៀតនៅក្នុងទីក្រុង ដែលវាងាយស្រួលគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលក្នុងការជិះក្នុងរបៀបអគ្គិសនី 100% តែងតែមានសម្លេងរលូន និងមិនមានភាពស្មុគស្មាញ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាប្លន់គាត់ពីផ្នែកនៃភាពបត់បែនដែលកំណត់លក្ខណៈរបស់វា ដោយចាប់ផ្តើមពីការកាត់បន្ថយចំនួនកៅអីពីប្រាំពីរទៅប្រាំ។ "កន្លែងផ្ទុក" នៃម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចបានលួចយកកន្លែងសម្រាប់កៅអីជួរទីបី ហើយនេះអាចជាបញ្ហាសម្រាប់គ្រួសារធំដែលមាននៅក្នុង Discovery Sport ជាជម្រើសដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយ។

ដោយមិនមានគូប្រជែងធំៗនៅក្នុងទីផ្សារ ភាគច្រើនដោយសារតែទីតាំងមានតម្លៃថ្លៃជាងរបស់វា Discovery Sport PHEV P300e បម្រើផលប្រយោជន៍របស់អ្នកដែលកំពុងស្វែងរកសំណើជាមួយលំហ - ប្រម៉ោយមិនដែលបញ្ចប់ ... អាចបន្ថែមរាប់សិបគីឡូម៉ែត្រ 100% គ្មានការបំភាយឧស្ម័ន។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តម្លៃខ្ពស់បន្តិច គឺមានការប្រកួតប្រជែងខ្លាំងបើធៀបទៅនឹងគូប្រជែង plug-in hybrid ដ៏មានសក្តានុពលរបស់វា ហើយថែមទាំងមានតម្លៃសមរម្យជាង (ប្រហែល 15 ពាន់អឺរ៉ូ) ជាងកំណែ Diesel ដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងនៅក្នុងជួរ — 2.0 TD4 AWD Auto MHEV 204 hp — ជាមួយ ការបញ្ជាក់ឧបករណ៍ដូចគ្នា។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មានវ៉ារ្យ៉ង់ម៉ាស៊ូតដែលមានតម្លៃសមរម្យជាងដែលមានកម្លាំង 163 hp ដែលកាត់បន្ថយភាពខុសគ្នានៃតម្លៃនេះ - ប៉ុន្តែពង្រីកការអនុវត្ត - ប៉ុន្តែដែលមានការប្រើប្រាស់គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាង និង 7 កៅអីមានតុល្យភាពខ្លាំងសម្រាប់អ្នកដែលកំពុងស្វែងរកភាពប្រែប្រួលខ្លាំងជាងនេះ។ ម៉ូដែលត្រូវផ្តល់ជូន ហើយពួកគេធ្វើដំណើរជាច្រើនគីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយខែ។