ថ្វីបើមានស្ថានភាពគំរូរបស់វាក៏ដោយ។ គំនិត Audi A6 e-tron កុំលាក់បាំងពីអ្វីដែលមក។ ឈ្មោះដែលបានជ្រើសរើសប្រាប់យើងយ៉ាងច្បាស់ពីអ្វីដែលត្រូវរំពឹងពីវានៅពេលដែលកំណែផលិតកម្មត្រូវបានចេញផ្សាយ (ប្រហែលជានៅឆ្នាំ 2023) ។
វានឹងក្លាយជាសាឡនអគ្គិសនី E-segment របស់ Audi ដែលបំពេញបន្ថែម A6 និង A7 Sportback ដែលមានស្រាប់។ ហើយនៅពេលដែលវាមកដល់ គូប្រជែងរបស់ Stuttgart គឺ Mercedes-Benz EQE នឹងរង់ចាំអ្នកនៅលើទីផ្សារ ដែលយើងបានបង្ហាញរូបថតចារកម្មដល់អ្នករួចហើយ ហើយដែលនឹងត្រូវបានបង្ហាញនៅចុងឆ្នាំនេះ។
មិនដូច EQE ដែលមើលទៅដូចជា EQS តូចជាង Audi បានផ្តល់ឱ្យ A6 e-tron concept នូវសំណុំនៃសមាមាត្រធម្មតាបន្ថែមទៀត ដែលអាចយកគំរូតាម A7 Sportback ។ ម៉្យាងទៀត hatchback - ប្រភេទ fastback - ជាមួយនឹងការបំបែកយ៉ាងច្បាស់រវាងសសរ A និងយន្តហោះនៃក្រណាត់។
វិមាត្រខាងក្រៅក៏នៅជិតសាច់ញាតិចំហេះដែរ៖ ប្រវែង 4.96 ម៉ែត្រគឺដូចគ្នាទៅនឹង A7 Sportback ប៉ុន្តែគំនិតគឺធំទូលាយ និងខ្ពស់ជាងនេះបន្តិច ទទឹង 1.96 ម៉ែត្រ និងកម្ពស់ 1.44 ម៉ែត្រ។
បន្ទាត់រលោង គ្មានខ្លាញ់ និងរាវក៏មានប្រសិទ្ធភាពតាមលំហអាកាសផងដែរ ដោយ Audi បានប្រកាស Cx នៃ 0.22 ដែលជាតួលេខដែលស្ថិតក្នុងចំណោមកម្រិតទាបបំផុតនៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ។
នៅតែស្ថិតនៅលើការរចនារបស់វា ស៊ុមទោល "ដាក់បញ្ច្រាស" លេចធ្លោ ពោលគឺឥឡូវនេះវាត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយបន្ទះដែលមានពណ៌ដូចគ្នានឹងរូបរាងកាយ (Heliosilver) ជាមួយនឹងការបើកចាំបាច់សម្រាប់ត្រជាក់នៅជុំវិញវា។ តំបន់ខ្មៅនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃចំហៀង បង្ហាញពីការដាក់ថ្ម។ ហើយជាការពិតណាស់ ពន្លឺដ៏ទំនើបទាំងខាងមុខ និងខាងក្រោយ។
ហត្ថលេខាភ្លឺដែលអាចប្ដូរតាមបំណង? ពិនិត្យ
ពន្លឺនៃគំនិត A6 e-tron ប្រើប្រាស់ Digital LED Matrix និងបច្ចេកវិទ្យា OLED ឌីជីថល។ ក្រោយមកទៀតមិនត្រឹមតែអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមអុបទិកស្តើងជាងមុនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបើកទ្វារទៅរកការធ្វើឱ្យមានលក្ខណៈផ្ទាល់ខ្លួនកាន់តែច្រើន ពោលគឺ ហត្ថលេខាដែលមានពន្លឺ។ នៅពីក្រោយធាតុឌីជីថល OLED ក៏សន្មតថាជាស្ថាបត្យកម្មបីវិមាត្រដែលអនុញ្ញាតឱ្យពន្លឺថាមវន្តទទួលបានឥទ្ធិពល 3D ។
បច្ចេកវិទ្យា Digital LED Matrix ដែលប្រើក្នុងចង្កៀងមុខក៏ធ្វើឱ្យវាអាចបំប្លែងជញ្ជាំងទៅជាអេក្រង់បញ្ចាំង ដោយអ្នកកាន់កាប់អាចប្រើមុខងារនេះដើម្បីឧទាហរណ៍ លេងហ្គេមវីដេអូ ដោយប្រើស្មាតហ្វូនជាបញ្ជា។
ការបំពេញបន្ថែមនូវពន្លឺដ៏ទំនើប យើងក៏មានអំពូល LED ដែលរាយប៉ាយជុំវិញរាងកាយផងដែរ។ វាមានគុណភាពបង្ហាញខ្ពស់ចំនួនបីនៅផ្នែកម្ខាងនៃគំនិត Audi A6 e-tron ដែលអាចបង្ហាញប្រភេទផ្សេងៗនៃសារនៅលើឥដ្ឋនៅពេលដែលទ្វារត្រូវបានបើក។ មានអំពូល LED ដែលមានគុណភាពបង្ហាញខ្ពស់ចំនួនបួនបន្ថែមទៀត ដែលមួយនៅជ្រុងនីមួយៗនៃរាងកាយ ដែលបង្ហាញទិសដៅគម្រោងទៅលើផ្លូវកៅស៊ូ។
PPE ដែលជាវេទិកាអគ្គិសនីកម្រិតខ្ពស់ថ្មី។
ក្នុងនាមជាមូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់គំនិត Audi A6 e-tron យើងមានវេទិកា PPE (Premium Platform Electric) ថ្មី ដែលជាក់លាក់សម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី និងបានអភិវឌ្ឍពាក់កណ្តាលរវាងរថយន្ត Porsche និង Audi ។ វាបានចាប់ផ្តើមជាមួយនឹង J1 — ដែលបម្រើដល់ Porsche Taycan និង Audi e-tron GT — ប៉ុន្តែវានឹងមានលក្ខណៈបត់បែនជាង។
ដូចដែលយើងបានឃើញនៅក្នុង MEB បង្រួមបំផុតរបស់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen Group PPE នេះក៏នឹងត្រូវបានប្រើដោយម៉ូដែលជាច្រើននៅក្នុងផ្នែកផ្សេងៗ (D, E និង F) ប៉ុន្តែតែងតែផ្តោតលើម៉ូដែលបុព្វលាភ ដែលជាកន្លែង Audi និង Porsche រស់នៅជាមួយ Bentley ក៏រីករាយជាមួយនេះផងដែរ។ នៅពេលអនាគត។
Audi សង្កត់ធ្ងន់លើភាពបត់បែននៃស្ថាបត្យកម្មនេះ ដែលនឹងអនុញ្ញាតឱ្យម៉ូដែលដែលមានកម្ពស់ទាប និងការបោសសំអាតដីដូចជា A6 e-tron concept និងម៉ូដែលខ្ពស់ជាមួយនឹងការបោសសំអាតដីវែងជាងនៅក្នុងប្រភេទ Crossover និង SUV ដោយមិនចាំបាច់កែប្រែមូលដ្ឋានស្ថាបត្យកម្ម។
ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដែលបានជ្រើសរើស ដូចគ្នាបេះបិទទៅនឹងវេទិកាផ្សេងទៀតដែលឧទ្ទិសដល់យានជំនិះអគ្គិសនី ដាក់ថ្មរវាងអ័ក្សនៅលើកម្រាលវេទិកា និងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដោយផ្ទាល់នៅលើអ័ក្ស។ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានមូលដ្ឋានកង់វែងជាងមុន និងរយៈចម្ងាយខ្លីជាងនេះ ព្រមទាំងអវត្ដមាននៃអ័ក្សដ្រាយ ដែលធ្វើឱ្យទំហំខាងក្នុងមានទំហំអតិបរមា។
ម៉ូដែលដែលមានមូលដ្ឋានលើ PPE ដំបូងគេដែលនឹងវាយលុកទីផ្សារនឹងក្លាយជារថយន្ត Porsche Macan ជំនាន់ថ្មីនៅឆ្នាំ 2022។ វានឹងត្រូវបានអនុវត្តនៅពេលក្រោយក្នុងឆ្នាំ 2022 (ជិតដល់ចុងឆ្នាំ) ដោយរថយន្ត SUV អគ្គិសនីមួយទៀត ដែលហៅថា Q6 e-tron — ដែលត្រូវបានគេចាប់បានរួចហើយក្នុងរូបភាពចារកម្ម។ កំណែផលិតនៃគំនិត A6 e-tron ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបង្ហាញខ្លួនឯងមិនយូរប៉ុន្មាន។
លេខនៃគំនិត A6 e-tron
គំនិត A6 e-tron ភ្ជាប់មកជាមួយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចពីរ (មួយក្នុងមួយអ័ក្ស) ផ្តល់ថាមពលសរុប 350 kW (476 hp) និង 800 Nm ដំណើរការដោយថ្មដែលមានសមត្ថភាពប្រហែល 100 kWh ។
ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនពីរ ការអូសទាញនឹងស្ថិតនៅលើ... កង់ទាំងបួន ប៉ុន្តែការលើកគែមនៃស្បៃមុខនាពេលអនាគត Audi និយាយថានឹងមានកំណែដែលមានតម្លៃសមរម្យជាងនេះ ដោយគ្រាន់តែបំពាក់ម៉ាស៊ីនមួយនៅខាងក្រោយ — ត្រឹមត្រូវហើយ អគ្គិសនី Audi នឹងក្លាយជាម៉ូដែលជាមូលដ្ឋាន។ ដ្រាយកង់ខាងក្រោយ មិនដូចរថយន្ត Audis ដែលមានម៉ាស៊ីនចំហេះ ដែលភាគច្រើនមកពីស្ថាបត្យកម្មកង់ខាងមុខ។
តំណភ្ជាប់ដីក៏មានភាពស្មុគ្រស្មាញផងដែរ ជាមួយនឹងគ្រោងការណ៍ពហុតំណភ្ជាប់ទាំងនៅខាងមុខ (ដៃប្រាំ) និងនៅខាងក្រោយ និងការព្យួរខ្យល់ជាមួយនឹងការបន្សាំសំណើម។
មិនមានតួលេខជាក់លាក់ណាមួយអំពីដំណើរការរបស់វានោះទេ ប៉ុន្តែ Audi បង្ហាញភាពភ្លឺស្វាងម្តងទៀតអំពីអនាគតនៅពេលវាប្រកាសថាកំណែដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតនៃ A6 អគ្គិសនីនេះនឹងដំណើរការតិចជាង 4 វិនាទីនៅក្នុងបុរាណ 0-100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយក្នុងរយៈពេលតិចជាងនេះ។ កំណែដ៏មានអានុភាព ពួកគេនឹង… មានថាមពលគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធ្វើតិចជាងប្រាំពីរវិនាទីលើលំហាត់ដូចគ្នា។
ដូចជា Taycan និង e-tron GT ដែរ PPE ក៏ភ្ជាប់មកជាមួយបច្ចេកវិទ្យាសាកថ្ម 800 V ដែលអនុញ្ញាតឱ្យសាកថ្មបានដល់ទៅ 270 kW — ជាលើកដំបូងដែលបច្ចេកវិទ្យានេះនឹងត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងរថយន្តនៅក្នុងផ្នែកនេះ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត នេះមានន័យថា នៅស្ថានីយ៍សាកថ្មដែលសមស្រប 10 នាទីគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទទួលបានស្វ័យភាព 300 គីឡូម៉ែត្រ ហើយតិចជាង 25 នាទីនឹងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីសាកថ្មពី 5% ទៅ 80% ។
សម្រាប់ A6 e-tron concept ក្រុមហ៊ុន Audi ប្រកាសថាមានចម្ងាយជាង 700 គីឡូម៉ែត្រ។ ម៉ាកនេះនិយាយថាតម្លៃខ្ពស់គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ម៉ូដែលនេះ ដែលអាចប្រើជាយានជំនិះចម្បងសម្រាប់ការធ្វើដំណើរណាមួយ មិនត្រូវបានកំណត់ចំពោះការធ្វើដំណើរក្នុងទីក្រុងរយៈពេលខ្លី និងច្រើនទៀត។