បន្តិចម្ដងៗ អនាគតរបស់ Mazda MX-5 កាន់តែច្បាស់ ហើយវាហាក់បីដូចជា ជំនាន់ទី 5 នៃរថយន្តដ៏ល្បីរបស់ជប៉ុន (NE) នឹងនៅតែស្មោះត្រង់នឹងម៉ាស៊ីនចំហេះ ដែលជាការពេញចិត្តរបស់អ្នកគាំទ្រជាច្រើននៃម៉ូដែលនេះ។
សម្រាប់នោះ MX-5 នឹងមាន Skyactiv-X កម្រិតខ្ពស់ ដែលជាម៉ាស៊ីនសាំងដែលដំណើរការ (មួយផ្នែក) ដូចម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ហើយម៉ាកយីហោ Hiroshima បានសន្យារួចហើយថានឹងនាំយកម៉ូដែលជាច្រើនទៀត ក្រៅពី Mazda3 និង CX-30 ។ លក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការទទួលយក Skyactiv-X? ម៉ូដែលនេះត្រូវតែត្រូវបានបង្កើតឡើងជាមួយនឹងម៉ាស៊ីននេះ "នៅក្នុងចិត្ត" ។
ប៉ុន្តែដូចដែលយើងបានឃើញនៅក្នុងកំណែថ្មីបំផុតនៃ Skyactiv-X ផងដែរនាពេលអនាគត MX-5 វានឹងត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធកូនកាត់ស្រាល ដូច្នេះជាការសម្គាល់ការមកដល់នៃអគ្គីសនីសម្រាប់ Roadster របស់ជប៉ុន ប៉ុន្តែនៅឆ្ងាយពីឧបករណ៍ដោត។ នៅក្នុង hybrid ឬសូម្បីតែ 100% អគ្គិសនីដែលបានមកត្រូវបាននិយាយអំពី។
លាហើយកំណែចូល?
ប្រសិនបើការទទួលយក Skyactiv-X ត្រូវបានបញ្ជាក់នោះ ទំនងបំផុតគឺថាវានឹងក្លាយជាម៉ាស៊ីនតែមួយគត់ដែលមានន័យថា "លា" នៃ Skyactiv-G ដែលមានកម្លាំង 1.5 លីត្រ និង 132 hp ជាកំណែចូល។
ហើយដោយចងចាំថារហូតមកដល់ពេលនេះ Skyactiv-X មានត្រឹមតែ 2.0 លីត្រប៉ុណ្ណោះ វាអាចមានន័យថាការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងនៃផ្លូវដែលមានតម្លៃសមរម្យបំផុតនៅលើទីផ្សារឡើងលើ។
Mazda អាចអភិវឌ្ឍម៉ាស៊ីនតូចជាងនេះបានទេ? យើងនឹងត្រូវរង់ចាំ។ ការអភិវឌ្ឍន៍ដែលគេស្គាល់ជាផ្លូវការតែមួយគត់សម្រាប់ Skyactiv-X មានទិសដៅផ្ទុយគ្នាយ៉ាងជាក់លាក់៖ ស៊ីឡាំងប្រាំមួយក្នុងជួរ និងសមត្ថភាព 3.0 លីត្រ។
ថ្ងៃនេះ Skyactiv-X ផលិតបាន 186 hp ស្របតាម 184 hp នៃ MX-5 ដែលមានថាមពលខ្លាំងបំផុត បំពាក់ដោយ 2.0 l Skyactiv-G ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាផ្តល់នូវកម្លាំងបង្វិល 240 Nm ដែលលើសពី 205 Nm នៃ Skyactiv-G ហើយមាននៅក្នុងរបបអំណោយផលជាង។
អត្ថប្រយោជន៍ដ៏ធំផ្សេងទៀតនៃការប្រើប្រាស់ Skyactiv-X? ការប្រើប្រាស់ និងការបំភាយឧស្ម័នដែលមានផាសុកភាពទាបជាង Skyactiv-G ដូចដែលអាចមើលឃើញនៅក្នុង Mazda3 និង CX-30 សព្វថ្ងៃនេះ។
សម្រាប់អ្វីដែលនៅសល់ បន្ថែមពីលើសំណួរដ៏ឆ្ងាញ់របស់ម៉ាស៊ីន ដើម្បីទប់ទល់នឹងការផ្លាស់ប្តូរទាំងនេះ រថយន្ត Mazda MX-5 នឹងនៅដដែលដូចខ្លួនវាដែរ៖ ម៉ាស៊ីនខាងមុខ កង់ក្រោយ និងប្រអប់លេខដោយដៃ។ ហើយជាការពិតណាស់ការយកចិត្តទុកដាក់ជាធម្មតាជាមួយនឹងទម្ងន់។