នៅចុងឆ្នាំមុន យើងបានកត់សម្គាល់ពីការត្រលប់មកវិញនៃ Wankel ទៅ Mazda ក្នុងឆ្នាំ 2022 ដែលជាការពង្រីកជួរ។ នៅពេលនោះ ការបញ្ជាក់ត្រូវបានធ្វើឡើងដោយនាយកប្រតិបត្តិផ្ទាល់របស់ក្រុមហ៊ុន Mazda គឺលោក Akira Marumoto នៅក្នុងការបង្ហាញរថយន្ត MX-30 នៅប្រទេសជប៉ុន។
លោកបានមានប្រសាសន៍ថា "ជាផ្នែកមួយនៃបច្ចេកវិទ្យាពហុអគ្គិសនី ម៉ាស៊ីនរ៉ូតារីង នឹងត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុងម៉ូដែលផ្នែកខាងក្រោមរបស់ក្រុមហ៊ុន Mazda ហើយនឹងត្រូវបានណែនាំទៅកាន់ទីផ្សារក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2022"។
ប៉ុន្តែឥឡូវនេះ ក្រុមហ៊ុនផលិត Hiroshima នឹងដាក់ហ្វ្រាំងលើអ្វីៗទាំងអស់នេះ។ ថ្លែងទៅកាន់ Automotive News អ្នកនាំពាក្យក្រុមហ៊ុន Mazda លោក Masahiro Sakata បាននិយាយថា ម៉ាស៊ីនរ៉ូតារី នឹងមិនមកដល់ក្នុងឆមាសទី 1 នៃឆ្នាំក្រោយ ដូចដែលបានបញ្ជាក់ហើយថា ពេលវេលានៃការណែនាំរបស់វានៅពេលនេះ គឺមិនប្រាកដប្រជានោះទេ។
លើសពីនេះទៅទៀត ភាពមិនប្រាកដប្រជា គឺជាពាក្យដែលឆ្លុះបញ្ចាំងយ៉ាងល្អបំផុតនូវការវិលត្រឡប់របស់ Wankel ទៅ Mazda ចាប់តាំងពីមានប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយជប៉ុនដែលបានសរសេររួចមកហើយថាម៉ាកយីហោជប៉ុនបានលុបចោលទាំងស្រុងនូវការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនរ៉ូតារីជាឧបករណ៍ពង្រីកជួរ។
ជាក់ស្តែងដើម្បីឱ្យប្រព័ន្ធដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ សមត្ថភាពថ្មធំជាងនេះនឹងត្រូវការ ដែលនឹងធ្វើឱ្យ MX-30 ដែលជាម៉ូដែលដែលត្រូវបានជ្រើសរើសដោយក្រុមហ៊ុន Mazda ជាអ្នកបំពាក់បច្ចេកវិទ្យាដំបូងគេ ដែលមានតម្លៃថ្លៃពេក។
វាជារឿងសំខាន់ដែលត្រូវចងចាំថា Mazda MX-30 ដែលជាការផលិតអគ្គិសនី 100% ដំបូងរបស់ក្រុមហ៊ុន Mazda ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីទទួលបានបច្ចេកវិជ្ជាជំរុញច្រើនជាងមួយ ហើយនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន វាមានកំណែម៉ាស៊ីនចំហេះជាមួយនឹងប្រភេទកូនកាត់ស្រាលបំផុត (mild -hybrid)។
នៅប្រទេសព័រទុយហ្គាល់ វាត្រូវបានដាក់លក់តែនៅក្នុងកំណែអគ្គិសនី 100% ប៉ុណ្ណោះ ដែលដំណើរការដោយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច ដែលផលិតកម្លាំងស្មើនឹង 145 hp និង 271 Nm និងអាគុយលីចូមអ៊ីយ៉ុងដែលមានកម្លាំង 35.5 kWh ដែលផ្តល់ស្វ័យភាពអតិបរមា 200 គីឡូម៉ែត្រ (ឬ 265 គីឡូម៉ែត្រក្នុងទីក្រុង) ។
វានៅតែត្រូវមើលថាតើក្រុមហ៊ុន Mazda បានបោះបង់ការត្រឡប់មកវិញនេះ (រង់ចាំជាយូរមកហើយ!) ឬប្រសិនបើនេះគ្រាន់តែជាពេលមួយដើម្បី "ត្រលប់ទៅម្ជុល" ។