បន្ទាប់ពីយើងបានដឹងកាលពីសប្តាហ៍មុនថា ផែនការរបស់ក្រុមហ៊ុន Mazda សម្រាប់ប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខគឺផ្អែកលើថាមពលអគ្គិសនីដ៏ច្រើនរបស់វា ខាងក្រោមនេះជាការបញ្ជាក់អំពីអ្វីមួយដែលយើងសង្ឃឹមរួចមកហើយ៖ Mazda MX-5 ជំនាន់ក្រោយ (ទីប្រាំ) នឹងត្រូវបានអគ្គិសនី.
ការបញ្ជាក់ត្រូវបានផ្តល់ឱ្យដោយក្រុមហ៊ុន Mazda ខ្លួនវាដល់សហសេវិក Motor1 របស់យើងជាមួយនឹងម៉ាក Hiroshima ប្រកាសថា: "យើងមានគម្រោងនឹងបំពាក់អគ្គិសនី MX-5 ក្នុងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីឱ្យម៉ូដែលទាំងអស់បង្ហាញទម្រង់នៃការប្រើប្រាស់អគ្គិសនីនៅឆ្នាំ 2030" ។
ជាមួយនឹងការបញ្ជាក់នេះក៏មានការសន្យាថា Mazda នឹង “ធ្វើការដើម្បីធានាថា MX-5 នៅតែជារថយន្តស្ព័រដែលមានកៅអីពីរដែលមានទម្ងន់ស្រាល និងមានតម្លៃសមរម្យ ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងអ្វីដែលអតិថិជនរំពឹងទុកពីវា”។
តើវានឹងមានចរន្តអគ្គិសនីបែបណា?
ដោយចងចាំថាគោលដៅរបស់ក្រុមហ៊ុន Mazda សម្រាប់ឆ្នាំ 2030 គឺដើម្បីឱ្យមាន 100% នៃជួរអគ្គិសនីដែល 25% នឹងក្លាយជាម៉ូដែលអគ្គិសនី មានលទ្ធភាពជាច្រើន "នៅលើតុ" សម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់អគ្គិសនីនៃ MX-5 ជំនាន់ទីប្រាំ (ប្រហែលជាកំណត់ NE) .
ទីមួយ សាមញ្ញជាង ថោកជាង ហើយដែលនឹងរក្សាទម្ងន់គឺផ្តល់ឱ្យ Mazda MX-5 នូវទម្រង់ជាមូលដ្ឋានបំផុតនៃចរន្តអគ្គិសនី៖ ប្រព័ន្ធកូនកាត់ស្រាល។ បន្ថែមពីលើការអនុញ្ញាតឱ្យមានការគ្រប់គ្រងទម្ងន់ (ថ្មមានទំហំតូចជាង និងប្រព័ន្ធអគ្គិសនីមិនសូវស្មុគស្មាញ) ដំណោះស្រាយនេះក៏នឹងធ្វើឱ្យវាអាចរក្សាតម្លៃ "នៅក្រោមការគ្រប់គ្រង" ផងដែរ។
សម្មតិកម្មមួយទៀតគឺការបង្កាត់ធម្មតានៃ MX-5 ឬសូម្បីតែការទទួលយកយន្តការកូនកាត់ដោតដោត ទោះបីជាសម្មតិកម្មទីពីរនេះនឹង "ឆ្លងកាត់វិក័យប័ត្រ" ទាក់ទងនឹងទម្ងន់ និងជាការពិតណាស់ការចំណាយ។
ទីបំផុត សម្មតិកម្មចុងក្រោយគឺ ចរន្តអគ្គិសនីសរុបរបស់ MX-5។ វាជាការពិតដែលថារថយន្តអគ្គិសនីដំបូងបង្អស់របស់ក្រុមហ៊ុន Mazda គឺ MX-30 បានទទួលការសរសើរ (រួមទាំងពីពួកយើង) សម្រាប់សក្ដានុពលរបស់វានៅជិតរថយន្តម៉ាស៊ីនចំហេះ ប៉ុន្តែតើ Mazda នឹងចង់បំពាក់ថាមពលអគ្គិសនីពេញលេញមួយក្នុងចំនោមម៉ូដែលល្បីៗបំផុតរបស់ខ្លួនដែរឬទេ? ម្យ៉ាងវិញទៀត វានឹងក្លាយជារឿងវិជ្ជមាននៅក្នុងវិស័យទីផ្សារ ម្យ៉ាងវិញទៀតវាប្រឈមនឹងហានិភ័យនៃ "ការផ្តាច់ខ្លួន" អ្នកគាំទ្រប្រពៃណីនិយមបំផុតរបស់ Roadster ដ៏ល្បីល្បាញ។
ក៏មានសំណួរអំពីទម្ងន់ និងតម្លៃផងដែរ។ សម្រាប់ពេលនេះ អាគុយមិនត្រឹមតែធ្វើឱ្យម៉ូដែលអគ្គិសនី 100% សំណើរកាន់តែធ្ងន់នោះទេ ប៉ុន្តែតម្លៃរបស់វានៅតែបន្តឆ្លុះបញ្ចាំងអវិជ្ជមានលើតម្លៃរថយន្ត។ ទាំងអស់នេះនឹងផ្ទុយទៅនឹង "ការសន្យា" ដែលបន្សល់ទុកដោយក្រុមហ៊ុន Mazda នៅពេលដែលខ្លួនបានប្រកាសអំពីការប្រើប្រាស់អគ្គិសនីរបស់ Mazda MX-5 ។
វេទិកាគឺជាការស្មានរបស់នរណាម្នាក់
ទីបំផុត សំណួរមួយទៀតលេចឡើងនៅលើផ្ទៃមេឃ៖ តើរថយន្ត Mazda MX-5 នឹងប្រើវេទិកាមួយណា? "ស្ថាបត្យកម្មដែលអាចធ្វើមាត្រដ្ឋានបាន Skyactiv Multi-Solution Scalable Architecture" ដែលទើបបង្ហាញថ្មីគឺត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ម៉ូដែលធំជាង ហើយវាហាក់ដូចជាយើងមិនឃើញទេដែលថា MX-5 នឹងទទួលបានម៉ាស៊ីនឆ្លងកាត់។
វេទិកាផ្សេងទៀតដែលបានប្រកាសគឺសម្រាប់តែម៉ូដែលអគ្គិសនីប៉ុណ្ណោះ "ស្ថាបត្យកម្មស្ថាបត្យកម្ម Skyactiv EV Scalable" ដែលទុកឱ្យយើងនូវសម្មតិកម្មមួយ៖ ដើម្បីធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពវេទិកាដែលបានប្រើនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ដើម្បីឱ្យវាទទួលបានទម្រង់នៃចរន្តអគ្គិសនី (ដែលផ្តល់កម្លាំងដល់ទ្រឹស្តីកូនកាត់ស្រាល) .
ដោយគិតពីសេណារីយ៉ូនេះ វានៅតែត្រូវមើលថាតើសមាមាត្រនៃការចំណាយ/អត្ថប្រយោជន៍នៃដំណោះស្រាយនេះបង្ហាញអំពីភាពត្រឹមត្រូវនៃការភ្នាល់នេះឬអត់ ប៉ុន្តែសម្រាប់នោះ យើងនឹងត្រូវរង់ចាំ "ជំហានបន្ទាប់" របស់ក្រុមហ៊ុន Mazda ។