ជំនាន់ទី 3 នៃ Bentley Continental GT Speed ត្រូវបានបង្ហាញដល់ពិភពលោកសព្វថ្ងៃនេះ។ ជំនាន់ទី 1 មានតាំងពីឆ្នាំ 2007 ជំនាន់ទីពីរបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងឆ្នាំ 2014 ហើយដូចជំនាន់មុនរបស់វាដែរ ជំនាន់ទីបីចង់រស់នៅតាមឈ្មោះ (ល្បឿន = ល្បឿន)។
Continental GT គឺនៅឆ្នាំ 2003 ដែលជាម៉ូដែលដំបូងនៃយុគសម័យថ្មីនៃជីវិតរបស់ម៉ាកយីហោអង់គ្លេសដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅដើមសតវត្សទី 20 ដោយ Walter Owen Bentley បន្ទាប់ពីវាត្រូវបានលក់ទៅឱ្យក្រុមហ៊ុន Volkswagen Group ដែលមានឥទ្ធិពលទាំងអស់។ ជោគវាសនាគួរឱ្យអស់សំណើចនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 1998 នៅក្នុងដៃរបស់អាឡឺម៉ង់ដែលជាឧបករណ៍ដូចគ្នាដែលលោក Bentley បានជួយកម្ចាត់ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនយន្តហោះរបស់គាត់ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់កងទ័ពអាកាសអង់គ្លេសក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 1 ។
វាអាចទៅរួចដើម្បីចាប់ផ្តើម និងបញ្ចប់ដំណើរការអភិវឌ្ឍន៍ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 4 ឆ្នាំប៉ុណ្ណោះចាប់តាំងពីមូលដ្ឋានដែលបានប្រើគឺ Volkswagen Phaeton ដែលសម្លៀកបំពាក់ដែលមានខ្សែបន្ទាត់ទាក់ទាញអារម្មណ៍ត្រូវបានគេដាក់ រស់នៅតាម Bentley DNA: ធំ និងខ្លាំង បន្ថែមពីលើភាពជឿជាក់ គុណលក្ខណៈដូចគ្នាដែលបានប្រមូលផ្តុំកាលពីអតីតកាលដែលបណ្តាលឱ្យមានជ័យជំនះចំនួនប្រាំនៅ Le Mans ចន្លោះឆ្នាំ 1924 និង 1930 ។
ភាពលេចធ្លោនៃការប្រណាំងបុរាណ (ដែល Bentley បានឈ្នះម្តងទៀតនៅសតវត្សទី 21) គឺដូចជាភាពមិនស្រួលរបស់គូប្រជែងត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងឃ្លាដូចជា Ettore Bugatti ដែលបានកំណត់ 4.5 លីត្រអ្នកឈ្នះ Le Mans ក្នុងឆ្នាំ 1930៖ "វាគឺជា ឡានដឹកទំនិញលឿនបំផុតនៅលើពិភពលោក” ។
ល្បឿន។ តើអ្វីដែលធ្វើឲ្យអ្នកប្លែក?
ហើយវាស្ថិតនៅក្នុងបរិបទ "ការប្រណាំងពិសេស" ដែល Continental GT Speed ថ្មីសមឥតខ្ចោះ។ តាមការមើលឃើញ ការបន្ថែមថ្មីរបស់ Speed គឺមានភាពមិនច្បាស់លាស់ ប៉ុន្តែការក្រឡេកមើលកាន់តែជិតអាចរកឃើញភាពងងឹតនៃក្រឡាចត្រង្គវិទ្យុសកម្ម និងនៅក្រោមកាង កង់យ៉ាន់ស្ព័រទំហំ 22" ផ្តាច់មុខ ស្លាកសញ្ញាល្បឿននៅផ្នែកខាងមុខ កញ្ចក់ទ្វារដែលឆ្លាក់បន្ថែម និងភ្លើងពណ៌ Bentley ពណ៌ក្រហម។ សិលាចារឹកគោរពដល់អត្តសញ្ញាណកីឡារបស់ Speed។
នៅក្នុងកាប៊ីនដ៏ប្រណិត និងមានផាសុកភាពសម្រាប់មនុស្សធំ 4 នាក់ (អ្នកដំណើរខាងក្រោយត្រូវតែមានកម្ពស់តិចជាង 1.75 ម៉ែត្រ ប្រសិនបើពួកគេមិនចង់ធ្វើឱ្យខូចម៉ូដសក់របស់ពួកគេ) សម្លេងពណ៌ខ្មៅនៅក្នុងពណ៌ Alcantara និងស្បែកគ្របដណ្ដប់ដោយភ្ជាប់ជាមួយនឹងបន្ទះកាបូនហ្វែប ដែលរំលេច ភាពផ្ទុយគ្នានៃស្នាមដេរពណ៌ក្រហមរាលដាលលើកៅអី ទ្វារ ផ្ទាំងគ្រប់គ្រង និងដៃចង្កូត។
ថ្នេរក្រហមមិនច្បាស់លាស់ទេ។ ពណ៌អាចផ្លាស់ប្តូរបាន ប្រសិនបើចង់បានរបស់អតិថិជន។ តាមពិតមានពណ៌សំខាន់ៗចំនួន 15 ពណ៌ ស្បែកចំនួន 11 ពណ៌ និងប្រភេទឈើចំនួន 8 ប្រភេទ ដែលអាចត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់ការប្ដូរតាមបំណងកាន់តែច្រើននៃកាប៊ីនផ្តាច់មុខនេះ។
ឧបករណ៍នេះរួមបញ្ចូលគ្នានូវធាតុអាណាឡូក និងឌីជីថល ហើយទាំងគុណភាពទាំងមូលខ្ពស់ និងផ្នែកកណ្តាលបង្វិលដ៏ល្បីនៅក្នុងផ្ទាំងគ្រប់គ្រងជួយបង្កើតបរិយាកាសស្មុគ្រស្មាញជាពិសេសនៅលើយន្តហោះ។
លេខអី! 659 hp, 335 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង, 3.5s ពី 0 ទៅ 100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ដើម្បីធានាបាននូវកម្រិតនៃភាពអាចជឿជាក់បានស្របតាមអ្នកឈ្នះ Le Mans ជាប្រវត្តិសាស្ត្រ វិស្វករ Bentley បានដាក់ប្រធានបទ 6.0 W12 នេះទៅនឹងការព្យាបាលការឆក់ពិតប្រាកដ៖ បន្ថែមពីលើការធ្វើតេស្តរាប់ពាន់គីឡូម៉ែត្រ (4 វគ្គ x 100 ម៉ោងក្នុងជម្រៅ 4 × 300 ម៉ោងជិះទូក។ ល) ទទួលរងនូវការប្រែប្រួលសីតុណ្ហភាពខ្លាំង។
ការធ្វើតេស្តចុងក្រោយមួយត្រូវគ្នានឹងការសួរមនុស្សឱ្យរត់ម៉ារ៉ាតុង បន្ទាប់មកចាក់ទឹកត្រជាក់មួយធុង (នៅ -30°C... ស្រមៃថាវាស្ថិតក្នុងសភាពរាវដើម្បីជួយបង្កើតរូបភាព) ពីលើវា ក្បាល។ ហើយបន្ទាប់មកត្រូវការ 10 sprints 100 ម៉ែត្រគ្នា ... ដោយមិនព្រិចភ្នែកនិងច្រើនដងជាប់ៗគ្នា។ សម្រាប់ដំណើរការត្រឹមត្រូវរបស់ម៉ាស៊ីន សូម្បីតែនៅសីតុណ្ហភាពខាងក្រៅ 40°C វាចាំបាច់ដែលប្រព័ន្ធត្រជាក់ដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ៖ ដូច្នេះហើយនៅល្បឿនអតិបរមារបស់ GT Speed ខ្យល់លើសពី 4000 លីត្រ/វិនាទី។ តាមរយៈវិទ្យុសកម្ម។
ម៉ាស៊ីន 6.0 លីត្រ twin-turbo នេះ ឃើញមានថាមពលអតិបរមាកើនឡើង 24 hp, ពី 635 hp ទៅ 659 hp ជាមួយនឹងកម្លាំងបង្វិលអតិបរមាកើនឡើងពី 820 Nm ដល់ 900 Nm គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីយក Gran Tourer នេះឡើងដល់ 335 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងអនុញ្ញាតឱ្យវាបង្កើនល្បឿនពី 0 ទៅ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេល 3.5 វិនាទី (តិចជាងមួយភាគដប់នៃជំនាន់មុន)។ ដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដោយពិចារណាថាវាជារថយន្តដែលមានទម្ងន់លើសពី 2.3 តោន (ដែលមិនបញ្ឈប់វាពីការក្លាយជារថយន្ត Bentley លឿនបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ) ។
វាត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយនឹងប្រអប់លេខអូតូពីរក្ដាប់ប្រាំបីល្បឿន ដែលលឿនជាងមុនពីរដងក្នុងការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខនៅក្នុងរបៀបបើកបរបែប Sport ជាងកំណែ "ធម្មតា" W12 ("មិនមែនល្បឿន" ដូច្នេះ)។ ហើយវាបិទពាក់កណ្តាលស៊ីឡាំងក្នុងស្ថានភាពដែលមានពន្លឺ ឬមិនមានបន្ទុកបិទបើក ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យមានការប្រើប្រាស់កម្រិតមធ្យមបន្ថែមទៀត (សន្ទះបិទបើកការទទួលទាន និងផ្សង និងការចាក់សាំងត្រូវបានបិទនៅធនាគារស៊ីឡាំងពីរ ដែលធ្វើឱ្យ Continental GT Speed វិលដូច វី៦).
ការវិវត្តន៍ដ៏ធំនៅក្នុងតួ
ប៉ុន្តែការវិវឌ្ឍន៍នៃតួរថយន្តកាន់តែមានសារៈប្រយោជន៍ជាមួយនឹងការដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់នូវប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិចថ្មីនៃកង់ខាងក្រោយដែលដើរតួនាទីក្នុងគ្រប់ទម្រង់នៃការបើកបរ។ វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ជាពិសេសនៅក្នុងរបៀប Sport នៅពេលដែលវាដំណើរការដោយភ្ជាប់ជាមួយនឹងការសើមអថេរ ការព្យួរខ្យល់ (បីបន្ទប់) របារស្ថេរភាពសកម្ម (48 V) និងឧបករណ៍ទប់ស្វ័យការពារខាងក្រោយអេឡិចត្រូនិចថ្មី (ដំបូងដែលបានដំឡើងនៅលើរថយន្ត Bentley សម្រាប់ បង្កើនសមត្ថភាពក្នុងការបង្កើនល្បឿនដោយមិនបាត់បង់ការអូសទាញនៅជ្រុង) ដើម្បីផ្តល់នូវកម្រិតនៃភាពរហ័សរហួនដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកនៅក្នុងរថយន្តម៉ាកយីហោអង់គ្លេសអភិជន។
នៅក្នុងប្រព័ន្ធស្ថេរភាពអេឡិចត្រូនិចមានម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដ៏មានថាមពលនៅខាងក្នុងរបារស្ថេរភាពនីមួយៗដែលនៅក្នុងការកំណត់តឹងបំផុតរបស់ពួកគេអាចបង្កើតបានរហូតដល់ 1300 Nm ក្នុងរយៈពេល 0.3 វិនាទី ដើម្បីបន្សាបកម្លាំងដែលបង្កើតនៅក្នុងខ្សែកោង និងរក្សាលំនឹងរាងកាយ។
ដូចធម្មតាជាមួយនឹងប្រព័ន្ធចង្កូតក្រោយ កង់ខាងក្រោយក្នុងល្បឿនទាប និងមធ្យមបង្វិលក្នុងទិសដៅផ្ទុយទៅកង់ខាងមុខសម្រាប់ការឆ្លើយតបលឿនជាងមុន និងកាត់បន្ថយអង្កត់ផ្ចិតនៃការបង្វិល។ ក្នុងល្បឿនកាន់តែខ្ពស់ ពួកវាបង្វិលក្នុងទិសដៅដូចគ្នាទៅនឹងផ្នែកខាងមុខ ដើម្បីលើកកម្ពស់ស្ថេរភាព និងការលួងលោមនៅលើផ្លូវហាយវេ ហើយវិស្វករ Bentley ធានាថាឥទ្ធិពលនៃអ័ក្សខាងក្រោយទិសដៅនេះគឺច្បាស់ជាងនៅក្នុង Continental GT Speed ជាងនៅក្នុង Flying Spur ។
ឧបករណ៍ហ្រ្វាំងក៏ត្រូវបានកែលម្អផងដែរជាមួយនឹងឌីសកាបូន-សេរ៉ាមិចស្រេចចិត្ត ជាមួយនឹងស៊ីលីកុនកាបូន ដែលពង្រឹងថាមពល "ខាំ" (នៃ 10-piston calipers នៅខាងមុខ និង 4-piston នៅខាងក្រោយ) ខណៈពេលដែលធ្វើឱ្យការប៉ះកាន់តែរឹងមាំ។ ឈ្នាន់ និងបង្កើនភាពធន់ទ្រាំទៅនឹងការអស់កម្លាំងដែលបណ្តាលមកពីការប្រើប្រាស់ខ្លាំង។ ហើយឧបករណ៍ហ្រ្វាំងសេរ៉ាមិចនេះអាចកាត់បន្ថយទម្ងន់សរុបរបស់រថយន្តបាន ៣៣ គីឡូក្រាម។
ប្រព័ន្ធដ្រាយកង់បួនត្រូវបានកែសំរួលឡើងវិញ ដូច្នេះក្នុងគ្រប់ទម្រង់នៃការបើកបរ ភាពខុសប្លែកគ្នាកាន់តែច្រើនត្រូវបានបង្កើតឡើងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងកំណែ "មិនល្បឿន" នៃ Continental GT (នៅក្នុងកម្មវិធី Bentley and Comfort ការក្តាប់ត្រូវបានលើកកម្ពស់នៅលើកង់ទាំងបួន ខណៈពេលដែល in Sport អនុគ្រោះដល់ការបើកបរកង់ក្រោយ សម្រាប់ការបើកបរបែបស្ព័រ)។
ពេលមកដល់?
ការលក់ចាប់ផ្តើមនៅឆមាសទីពីរនៃឆ្នាំនេះជាមួយនឹងតម្លៃប្រហែល 200 000 អឺរ៉ូ ហើយការរួមចំណែកដ៏សំខាន់ចំពោះអ្វីដែល Bentley រំពឹងថាជាឆ្នាំវិជ្ជមានត្រូវបានរំពឹងទុក ដូចដែលបានពន្យល់ដោយ Adrian Hallmark នាយកប្រតិបត្តិនៃម៉ាកយីហោអង់គ្លេស៖
Adrian Hallmark នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Bentley"នៅក្នុងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2021 ការលក់របស់យើងគឺខ្ពស់ជាងឆ្នាំមុន 30% ។ ហើយនេះដោយពិចារណាថានៅក្នុងត្រីមាសទី 1 នៃឆ្នាំមុន មុនពេលចាប់ផ្តើមនៃជំងឺរាតត្បាត យើងបានចុះបញ្ជីលទ្ធផលពាណិជ្ជកម្មដ៏ល្អបំផុតនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់យើងក្នុងត្រីមាសមួយ ដែលតាមពីក្រោយដោយកំណត់ត្រាមួយផ្សេងទៀត ប៉ុន្តែអវិជ្ជមាននៅក្នុងពីរខាងក្រោម។ ត្រីមាស បន្ទាប់ពីការផលិតត្រូវបានរំខានរយៈពេលប្រាំពីរសប្តាហ៍ និងប្រាំបីផ្សេងទៀតធ្វើការនៅ 50% នៃសមត្ថភាពរបស់វា។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ យើងអាចបញ្ចប់ឆ្នាំ 2020 ជាមួយនឹងប្រាក់ចំណេញ»។
12 ស៊ីឡាំងចុងក្រោយ
នេះនឹងក្លាយជារថយន្ត Continental GT ស៊េរីថ្មី 12 ស៊ីឡាំងចុងក្រោយក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ ដូចដែល Bentley បានប្រកាសរួចហើយថា ចាប់ពីឆ្នាំ 2030 មក រថយន្តទាំងអស់របស់វានឹងមានថាមពលអគ្គិសនី 100% (ហើយវាធ្លាប់ជាម៉ាស៊ីន 12 ស៊ីឡាំងល្អបំផុត។ ផលិតនៅលើពិភពលោកមានជាង 100,000 គ្រឿងដែលបានដំឡើងមកដល់បច្ចុប្បន្ន)។
ឥឡូវនេះម៉ាកនេះកំពុងបង្កើតឡើងវិញទាំងស្រុងជាមួយនឹងជួរទាំងមូលដែលរំពឹងថានឹងត្រូវបានបំពាក់ដោយអគ្គិសនីនៅឆ្នាំ 2026 ក៏ដូចជាការមកដល់នៃម៉ូដែលអគ្គិសនីដំបូងបង្អស់ដែលនឹងផ្អែកលើវេទិកា Artemis ដែលការអភិវឌ្ឍន៍កំពុងត្រូវបានដឹកនាំដោយក្រុមហ៊ុន Audi ដែលមាន ឥឡូវនេះក្លាយជា "យាម" Bentley ចាប់តាំងពីថ្ងៃទី 1 ខែមីនាឆ្នាំនេះជំនួសឱ្យ Porsche រហូតមកដល់ពេលនេះដូចដែល Hallmark បញ្ជាក់: "នៅក្នុងជួរបច្ចុប្បន្នរបស់យើង ម៉ូដែលបីក្នុងចំណោមបួនរបស់យើងប្រើមូលដ្ឋានបច្ចេកទេស Porsche ដែលបន្ទាប់មកយើងបានធ្វើការដើម្បីបម្រើតម្លៃ។ នៃម៉ាករបស់យើង ហើយនៅពេលអនាគត យើងនឹងមានវេទិកាអគ្គិសនី Audi ដែលយើងនឹងអភិវឌ្ឍគ្រប់ម៉ូដែលរបស់យើង”។
