ទាំងនេះគឺជាពេលវេលានៃការផ្លាស់ប្តូរដែលត្រូវបានរស់នៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត។ បន្ទាប់ពីបានបំពាក់គ្រឿងអេឡិចត្រូនិកមួយចំនួននៃម៉ូដែលរបស់ខ្លួន Ferrari បានបោះជំហានមួយទៀតឆ្ពោះទៅអនាគតជាមួយនឹងម៉ាកយីហោថ្មី។ Ferrari 296 GTB.
“កិត្តិយស” ដែលធ្លាក់លើតារាម៉ូដែលដែលរូបថតចារកម្មដែលយើងបាននាំមកជូនអ្នកនាពេលកន្លងមកគឺអស្ចារ្យណាស់។ យ៉ាងណាមិញ នេះគឺជារថយន្ត Ferrari ដំបូងគេនៅលើផ្លូវដែលបានទទួលម៉ាស៊ីន V6 ដែលជាមេកានិកដែលគាត់បានភ្ជាប់ "សម្បទាន" មួយផ្សេងទៀតចំពោះភាពទំនើបដែលធ្វើឡើងដោយផ្ទះរបស់ Maranello៖ ប្រព័ន្ធកូនកាត់ដោតដោត។
មុននឹងយើងប្រាប់អ្នកឱ្យដឹងយ៉ាងលម្អិតអំពី "បេះដូង" នៃ Ferrari ថ្មីនេះ សូមឱ្យយើងគ្រាន់តែពន្យល់ពីដើមកំណើតនៃការរចនារបស់វា។ លេខ "296" រួមបញ្ចូលគ្នានូវការផ្លាស់ទីលំនៅ (2992 cm3) ជាមួយនឹងចំនួនស៊ីឡាំងដែលអ្នកមាន ខណៈពេលដែលអក្សរកាត់ "GTB" តំណាងឱ្យ "Gran Turismo Berlinetta" ដែលត្រូវបានប្រើជាយូរមកហើយដោយម៉ាក Cavallino Rampante ។
ដំបូងនៃយុគសម័យថ្មី។
ទោះបីជាម៉ាស៊ីន Ferrari V6 មានតាំងពីយូរយារណាស់មកហើយក៏ដោយ ក៏ម៉ាស៊ីនទីមួយមានអាយុកាលតាំងពីឆ្នាំ 1957 ហើយបានធ្វើឱ្យមានចលនារថយន្ត Formula 2 Dino 156 កៅអីតែមួយ នេះជាលើកដំបូងដែលម៉ាស៊ីនដែលមានស្ថាបត្យកម្មនេះបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងគំរូផ្លូវពីម៉ាកដែលបង្កើតឡើងដោយ Enzo Ferrari ។ .
វាជាម៉ាស៊ីនថ្មី 100% ផលិត និងអភិវឌ្ឍដោយ Ferrari (ម៉ាកនេះនៅតែ "មោទនភាពតែម្នាក់ឯង")។ វាមានសមត្ថភាព 2992 cm3 ដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ និងមានស៊ីឡាំងចំនួន 6 ដែលរៀបចំក្នុង 120º V ។ ថាមពលសរុបរបស់ម៉ាស៊ីននេះគឺ 663 hp ។
នេះគឺជាម៉ាស៊ីនផលិតដែលមានថាមពលជាក់លាក់ខ្ពស់បំផុតក្នុងមួយលីត្រក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ: 221 hp / លីត្រ។
ប៉ុន្តែមានព័ត៌មានលម្អិតបន្ថែមទៀតដែលគួរនិយាយ។ ជាលើកដំបូងនៅ Ferrari យើងបានរកឃើញ turbos ដាក់នៅចំកណ្តាលនៃធនាគារស៊ីឡាំងពីរ ដែលជាការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដែលគេស្គាល់ថា "hot V" ដែលគុណសម្បត្តិរបស់អ្នកអាចស្វែងយល់នៅក្នុងអត្ថបទនេះនៅក្នុងផ្នែក AUTOPEDIA របស់យើង។
យោងតាមក្រុមហ៊ុន Ferrari ដំណោះស្រាយនេះមិនត្រឹមតែជួយសន្សំសំចៃកន្លែងទំនេរប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជួយកាត់បន្ថយទម្ងន់ម៉ាស៊ីន និងកាត់បន្ថយចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញផែនដីផងដែរ។ ភ្ជាប់ជាមួយម៉ាស៊ីននេះ យើងរកឃើញម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចមួយទៀត ដែលដាក់នៅទីតាំងខាងក្រោយ (ទីមួយសម្រាប់ Ferrari) ដែលមានកម្លាំង 167 hp ដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយថ្មដែលមានសមត្ថភាព 7.45 kWh ហើយដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកធ្វើដំណើរបានរហូតដល់ 25 គីឡូម៉ែត្រដោយមិនខ្ជះខ្ជាយមួយដំណក់។ សាំង។
លទ្ធផលចុងក្រោយនៃ "អាពាហ៍ពិពាហ៍" នេះគឺថាមពលរួមបញ្ចូលគ្នាអតិបរមា 830 hp នៅ 8000 rpm (តម្លៃខ្ពស់ជាង 720 hp នៃ F8 Tributo និង V8 របស់វា) និងកម្លាំងបង្វិលដែលកើនឡើងដល់ 740 Nm នៅ 6250 rpm ។ ទទួលបន្ទុកគ្រប់គ្រងការបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលទៅកង់ក្រោយ គឺជាប្រអប់លេខ 8 ល្បឿន DCT ដោយស្វ័យប្រវត្តិ។
ទាំងអស់នេះអនុញ្ញាតឱ្យការបង្កើតចុងក្រោយបំផុតរបស់ Maranello ឈានដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងត្រឹមតែ 2.9 វិនាទី បញ្ចប់ពី 0 ទៅ 200 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ក្នុងរយៈពេល 7.3 វិនាទី គ្របដណ្តប់សៀគ្វី Fiorano ក្នុងរយៈពេល 1 នាទី 21 វិនាទី និងឈានដល់ល្បឿនកំពូលជាង 330 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
ជាចុងក្រោយ ដោយសារវាជាប្រភេទ plug-in hybrid “eManettino” នាំមកយើងនូវរបៀបបើកបរ “ពិសេស” មួយចំនួន៖ ចំពោះម៉ូដ Ferrari ធម្មតាដូចជា “Performance” និង “Qualify” ត្រូវបានបន្ថែម “eDrive modes” និង “Hybrid” ។ នៅក្នុងពួកគេទាំងអស់ កម្រិតនៃ "ការពាក់ព័ន្ធ" នៃម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច និងការចាប់ហ្វ្រាំងឡើងវិញ ត្រូវបានកំណត់អាស្រ័យលើការផ្តោតអារម្មណ៍នៃរបៀបដែលបានជ្រើសរើស។
"ខ្យល់គ្រួសារ" ប៉ុន្តែមានមុខងារថ្មីៗជាច្រើន។
នៅក្នុងវិស័យសោភ័ណភាព កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងក្នុងវិស័យឌីណាមិកខ្យល់គឺមានភាពល្បីល្បាញ ដោយរំលេចការបន្ថយបរិមាណខ្យល់ចូល (តាមវិមាត្រ និងលេខ) ដល់កម្រិតអប្បបរមាចាំបាច់ និងការទទួលយកដំណោះស្រាយខ្យល់អាកាសសកម្ម ដើម្បីបង្កើតកម្លាំងធ្លាក់ចុះកាន់តែច្រើន។
លទ្ធផលចុងក្រោយគឺជាគំរូដែលបានរក្សា "ខ្យល់ក្នុងគ្រួសារ" ហើយវាបណ្តាលឱ្យមានការផ្សារភ្ជាប់គ្នាយ៉ាងរហ័សរវាងរថយន្ត Ferrrari 296 GTB ថ្មី និង "បងប្អូន" របស់វា។ នៅខាងក្នុង ការបំផុសគំនិតបានមកពី SF90 Stradale ដែលភាគច្រើនផ្តោតលើបច្ចេកវិទ្យា។
ប្រកបដោយសោភ័ណភាព ផ្ទៃតាប្លូបង្ហាញរាងដោយរាងកោង ដោយរំលេចបន្ទះឧបករណ៍ឌីជីថល និងវត្ថុបញ្ជាដែលដាក់នៅលើចំហៀងរបស់វា។ ទោះបីជាមានរូបរាងទំនើប និងបច្ចេកវិទ្យាក៏ដោយ Ferrari មិនបានបោះបង់ចោលនូវព័ត៌មានលម្អិតដែលរំលឹកពីអតីតកាលរបស់វាឡើយ ដោយរំលេចពាក្យបញ្ជានៅក្នុងកុងសូលកណ្តាលដែលរំលឹកពាក្យបញ្ជានៃប្រអប់ “H” របស់ Ferraris ពីអតីតកាល។
Assetto Fiorano, កំណែពិបាក
ជាចុងក្រោយ វាក៏មានកំណែរ៉ាឌីកាល់បំផុតនៃ 296 GTB ថ្មីដែលជាវ៉ារ្យ៉ង់ Asseto Fiorano ។ ដោយផ្តោតលើការអនុវត្ត នេះនាំមកនូវវិធានការកាត់បន្ថយទម្ងន់ជាបន្តបន្ទាប់ ដែលវាបន្ថែមនូវអាកាសយានិកដែលមានការប្រុងប្រយ័ត្នជាងមុន ជាមួយនឹងផ្នែកបន្ថែមជាច្រើននៅក្នុងកាបូនសរសៃនៅលើកាងខាងមុខ ដើម្បីបង្កើនកម្លាំងចុះក្រោម 10 គីឡូក្រាម។
លើសពីនេះ វាបានភ្ជាប់មកជាមួយ Multimatic adjustable shock absorbers។ ត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់ការប្រើប្រាស់បទ ទាំងនេះគឺបានមកដោយផ្ទាល់ពីអ្នកដែលប្រើក្នុងការប្រកួតប្រជែង។ ជាចុងក្រោយ និងតែងតែមានផ្លូវក្នុងចិត្ត រថយន្ត Ferrari 296 GTB ក៏មានសំបកកង់ Michelin Sport Cup2R ផងដែរ។
ជាមួយនឹងការចែកចាយគ្រឿងដំបូងដែលបានគ្រោងទុកសម្រាប់ត្រីមាសទី 1 ឆ្នាំ 2022 រថយន្ត Ferrari 296 GTB នៅតែមិនមានតម្លៃផ្លូវការសម្រាប់ប្រទេសព័រទុយហ្គាល់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យើងត្រូវបានគេផ្តល់ការប៉ាន់ប្រមាណ (ហើយនេះគឺជាការប៉ាន់ប្រមាណចាប់តាំងពីតម្លៃត្រូវបានកំណត់ដោយបណ្តាញពាណិជ្ជកម្មបន្ទាប់ពីការបង្ហាញជាផ្លូវការនៃគំរូ) ដែលចង្អុលទៅតម្លៃ រួមទាំងពន្ធចំនួន 322,000 អឺរ៉ូសម្រាប់ "កំណែ" ធម្មតា និង 362,000 អឺរ៉ូសម្រាប់កំណែ Assetto Fiorano ។