ដោយគ្មានការសង្ស័យថា ក្រុមហ៊ុន Renault Arkana វាគឺជាគំរូដែលភាគច្រើន "ស្អិតជាប់" ទៅនឹងគំនិត "SUV-coupé" ដែលបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2007 ដោយរថយន្ត BMW X6 ដែលធំជាង (និងមានតម្លៃថ្លៃជាងនេះទៅទៀត) ។ ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុន Renault មានមោទនភាពក្នុងការបង្ហាញរូបរាងរបស់ម៉ូដែលចុងក្រោយរបស់ខ្លួន។
រហូតមកដល់ពេលនេះ ម៉ាកល្បីៗបាននឹងកំពុងភ្នាល់លើរូបមន្តនេះ ប៉ុន្តែវាគឺជាក្រុមហ៊ុន Renault ដែលមានអ្វីគ្រប់យ៉ាងដើម្បីប្រជាធិបតេយ្យ។ តម្លៃ និងវិមាត្ររបស់ Arkana អាចនាំយកគំនិតនេះទៅកាន់អ្នកប្រើប្រាស់កាន់តែច្រើន។
ទោះបីជាដូច្នេះក៏ដោយ មាននៅក្នុងផ្នែកនេះរួចទៅហើយ ដែលជាគូប្រជែងដ៏មានសក្តានុពល ដែលចូលមកជិតចំណូលរបស់ម៉ាកយីហោបារាំង។ Toyota C-HR ក៏ត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយការរចនាដែលមានឥទ្ធិពលដោយរថយន្ត coupés ហើយវាថែមទាំងត្រូវការបញ្ហាក្នុងការក្លែងបន្លំចំណុចទាញទ្វារខាងក្រោយ ដើម្បីកុំឱ្យយើង "មើលឃើញ" ថាវាជាទ្វារប្រាំ។
Renault Arkana មិនដូច C-HR ទេ មិនមែនកូនកាត់ផ្តាច់មុខទេ ប៉ុន្តែក៏មានម៉ាស៊ីនកូនកាត់ E-Tech Hybrid ដែល Guilherme Costa បានសាកល្បងរួចហើយសម្រាប់ប៉ុស្តិ៍ YouTube របស់យើង — មើល ឬពិនិត្យមើលការសាកល្បងវីដេអូនេះ។
ការបំភាយកាបូនពីការធ្វើតេស្តនេះនឹងត្រូវបានទូទាត់ដោយ BP
ស្វែងយល់ពីរបៀបដែលអ្នកអាចទូទាត់ការបំភាយកាបូននៃរថយន្តម៉ាស៊ូត សាំង ឬហ្គាស LPG របស់អ្នក។
នេះមិនមែនជាករណីរបស់ Arkana ដែលបានសាកល្បងនៅទីនេះទេ ដែលការបញ្ចូលចរន្តអគ្គិសនីនៃខ្សែសង្វាក់ kinematic ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ 1.3 TCe នៃ 140 hp ដ៏ល្បីល្បាញ ដែលជាប់ទាក់ទងផ្តាច់មុខជាមួយប្រអប់លេខ EDC (ក្ដាប់ពីរដង) ជាមួយនឹងល្បឿនប្រាំពីរ - ត្រូវបានសង្ខេបនៅក្នុង ប្រព័ន្ធកូនកាត់ស្រាលនៃ 12 V. ប្រព័ន្ធដែលជួយក្នុងការចាប់ផ្តើម និងសូម្បីតែនៅក្នុងការបង្កើនល្បឿនខ្លាំងជាងមុន វាអាចរួមចំណែកជាមួយនឹងកម្លាំងបង្វិលបន្ថែម 20 Nm ។
រចនាប័ទ្មសម្របសម្រួលមុខងារ?
នៅក្នុងសំណើប្រភេទនេះ ដែលជាកន្លែងដែលរូបភាព និងរចនាប័ទ្មទទួលបានភាពលេចធ្លោ ទិដ្ឋភាពមុខងារ ឬការអនុវត្តផ្សេងទៀតត្រូវបានកាត់ចោលទៅផ្ទៃខាងក្រោយ។ នៅ Arkana សំណាងល្អ ការប្តេជ្ញាចិត្តមិនធំទេ។
លើកលែងតែទិដ្ឋភាពខាងក្រោយដែលទុកជាច្រើនដែលចង់បាន (បង្អួចខាងក្រោយតូច ហើយសសរនៅខាងក្រោយធំទូលាយ) ការចូលទៅកាន់កៅអីជួរទីពីរ និងកន្លែងទំនេរដែលមាននៅក្នុងផែនការដ៏ល្អ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយវាគឺជាប្រម៉ោយដែលលេចធ្លោ: សមត្ថភាព 513 លីត្រដែលជាតម្លៃដែលលើសពី 472 លីត្រនៃ Kadjar ដែលជារថយន្តប្រភេទ SUV ផ្សេងទៀតរបស់ម៉ាកនៅក្នុងផ្នែក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ខ្នងខាងក្រោមរបស់ Arkana អាចជាឧបសគ្គដល់ការយកវត្ថុដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់។
មិនត្រឹមតែអាចចូលទៅកាន់កៅអីខាងក្រោយបានយ៉ាងងាយស្រួលនោះទេ កន្លែងកម្ពស់ក៏ល្អដែរ បើទោះជាដំបូលទាបផ្ដល់អារម្មណ៍ផ្សេងទៀតក៏ដោយ។
នៅតែត្រលប់មកទីនោះវិញ ទិដ្ឋភាពវិជ្ជមានមួយទៀតគឺ បង្អួចដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់ល្មមអាចឱ្យអ្នកមើលឃើញពីខាងក្នុងចេញមកដោយភាពងាយស្រួល ដែលសព្វថ្ងៃនេះមិនតែងតែត្រូវបានធានានោះទេ សូម្បីតែនៅក្នុងម៉ូដែលដែលរចនាឡើងសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ដែលធ្លាប់ស្គាល់ក៏ដោយ ដែលមានតែ... "បង្អួចតូច" .
ភាពសម្បូរបែបនៃលំហទាំងអស់នៅក្នុងក្រុមហ៊ុន Renault Arkana គឺមានភាពយុត្តិធម៌ដោយការលាតសន្ធឹងនៃវេទិកា CMF-B របស់វា - ដូចគ្នានឹង Clio ហើយសំខាន់ជាងនេះទៀតនោះគឺ Captur ។
បើប្រៀបធៀបទៅនឹង Captur នេះ Arkana មានចំងាយ 8 សង់ទីម៉ែត្របន្ថែមទៀតរវាងអ័ក្ស (សរុប 2.72 ម៉ែត្រ) ប៉ុន្តែវាជាប្រវែងបន្ថែម 34 សង់ទីម៉ែត្រ (4.568 ម៉ែត្រ) ដែលទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍របស់យើង ជាពិសេសបន្ទាប់ពីលើកដំបូងដែលខ្ញុំបានព្យាយាមចតវា។ . អ្នកអាចប្រាប់ថាវាធំ ប៉ុន្តែវាធំជាងមើលទៅទៀត។
ខាងក្រៅខុសគ្នា តែមិនមែនខាងក្នុងទេ។
ប្រសិនបើនៅខាងក្រៅរថយន្ត Renault Arkana ត្រូវបានសម្គាល់យ៉ាងងាយស្រួលពីម៉ូដែលផ្សេងទៀតនៃម៉ាកនោះ នៅខាងក្នុងវាគឺផ្ទុយពីនេះ - វាពិតជាដូចគ្នាបេះបិទទៅនឹង Captur ។ ភាពខុសគ្នាមាន ប៉ុន្តែវាមានភាពស្រពិចស្រពិល។ យើងអាចមើលឃើញថាធាតុសំខាន់ៗដែលបង្កើតជាផ្ទាំងគ្រប់គ្រង និងការរចនារួមរបស់វា ដូចជាផ្ទាំងគ្រប់គ្រង ពត៌មានកម្សាន្ត ការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ និងកន្លែងបញ្ចេញខ្យល់ — គឺដូចគ្នាបេះបិទ។ ស្ទើរតែគ្មាននរណាម្នាក់អាចបែងចែកទាំងពីរនេះនៅ glance ដំបូង។
ដែលនិយាយថាវានៅតែជាផ្ទៃខាងក្នុងដ៏ស្រស់ស្អាត និងរឹងមាំ q.b. សម្ភារៈភាគច្រើនដែលងាយស្រួលទៅដល់ដៃគឺមានភាពរីករាយក្នុងការមើល និងប៉ះ ខណៈដែលអេក្រង់ infotainment បញ្ឈរ និងការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ ដែលធ្លាប់ស្គាល់រួចមកហើយពីម៉ូដែល Renault និង Dacia ផ្សេងទៀតគឺស្ថិតក្នុងចំណោមភាពងាយស្រួល និងវិចារណញាណបំផុតក្នុងការប្រើប្រាស់។
ការជួបប្រជុំគ្នាបង្ហាញពីការវិវត្តន៍ក្នុងទិសដៅត្រឹមត្រូវទាក់ទងនឹងភាពរឹងមាំ ប៉ុន្តែភាពមិនប្រក្រតីនៃផ្លូវ ជាពិសេសផ្លូវដែលរត់ស្របគ្នានៅតែបណ្តាលឱ្យផ្ទៃខាងក្នុងបញ្ចេញនូវពាក្យបណ្តឹងមួយចំនួន ជាពិសេសនៅកម្រិតនៃទ្វារ។
មិនដូចផ្ទាំងគ្រប់គ្រងទេ បន្ទះទ្វារគឺខុសពី "បងប្រុស" របស់វា។ ក្នុងនាមជា R.S. Line ការតុបតែងកាន់តែមានលក្ខណៈកីឡា លាយកម្មវិធីដើម្បីយកតម្រាប់តាមកាបោនហ្វាយបឺ ការដេរពណ៌ក្រហម និងកម្មវិធីស្បែក ដែលលាតសន្ធឹងដល់ផ្នែកខាងក្នុងទាំងមូល។
ការត្រួតពិនិត្យនិងភាពជាក់លាក់បន្ថែមទៀត
ភាពមិនស្មើគ្នានៃសំបកកង់ក៏បង្ហាញផងដែរថា Arkana នេះស្ងួតជាងនៅក្នុងទ្រនាប់របស់វាជាងដែលយើងធ្លាប់ប្រើនៅក្នុងក្រុមហ៊ុន Renault ។ វាមិនមានភាពមិនស្រួលទាល់តែសោះ - ផ្ទុយទៅវិញ - ប៉ុន្តែវាច្បាស់ណាស់ថាបើប្រៀបធៀបទៅនឹងសំណើផ្សេងទៀតនៃម៉ាក ភាពមិនប្រក្រតីគឺមានអារម្មណ៍កាន់តែច្រើន ជាពិសេសក្នុងល្បឿនទាប។
អ្វីដែលយើងបាត់បង់ដោយភាពរលូន យើងទទួលបានក្នុងការអះអាងថាមវន្ត។ នៅពេលដែលយើងបង្កើនល្បឿន មិនត្រឹមតែការព្យួរនេះហាក់ដូចជាស្រូបយកភាពមិនប្រក្រតីភាគច្រើនបានប្រសើរជាងពេលដែលដើរក្នុងល្បឿនរបស់ខ្យងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាថែមទាំងធានាបាននូវការគ្រប់គ្រងចលនារាងកាយដ៏ប្រសើរផងដែរ — ប្រសើរជាងឧទាហរណ៍នៅក្នុង Captur ដែលរសាត់។ ហើយក៏ (ល្អ) ប្រសើរជាងនៅ Kadjar ។
វាមិនមែនជាការសប្បាយបំផុតនោះទេ ប៉ុន្តែវាជាការភ្ញាក់ផ្អើលដ៏រីករាយក្នុងការរកឃើញនូវរូបរាងដ៏ស្វាហាប់នៃ Arkana ដែលសូម្បីតែអញ្ជើញអ្នកឱ្យយកវាឆ្លងកាត់ខ្សែកោង។ នៅទីនោះ វាបង្ហាញពីភាពជាក់លាក់ និងប្រសិទ្ធភាព ជាមួយនឹងប្រតិកម្មអព្យាក្រឹតនៅកម្រិតកំណត់។ វាជាម៉ូដែលមួយក្នុងចំណោមម៉ូដែលមួយចំនួនដែលរបៀប Sport ធ្វើអោយបទពិសោធន៍នៃការបើកបរកាន់តែប្រសើរឡើង៖ ចង្កូតកាន់តែធ្ងន់ ប៉ុន្តែមិនខ្លាំងពេក ដែលផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ដល់ភាពជាក់លាក់ (នៅក្នុងរបៀបផ្សេងទៀតវាស្រាលពេក); ហើយឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនកាន់តែច្បាស់។ ចំណាំវិជ្ជមានផងដែរសម្រាប់អារម្មណ៍នៃឈ្នាន់ហ្វ្រាំងដែលបង្ហាញពីទំនុកចិត្តនៅក្នុងសកម្មភាពរបស់វាក្នុងការបើកបរបែបស្ព័រ។
ចេញពីជ្រុង ហើយឆ្ពោះទៅជើងមេឃ ស្ថេរភាពនៃរថយន្ត SUV នេះជាមួយនឹងការបោសសំអាតដី 200mm ក៏ល្អផងដែរ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ការការពារសំឡេង គឺមិនគួរឱ្យជឿនោះទេ ដោយសារតែសំឡេងរំខានពីអាកាស ដែលមានអារម្មណ៍ខ្លាំងពេកក្នុងល្បឿនផ្លូវហាយវេ (ប្រមូលផ្តុំនៅកន្លែងណាមួយនៅពីមុខកញ្ចក់កញ្ចក់)។
មិនខ្វះ "សួត" ទេ។
មធ្យោបាយណាក៏ដោយ មិនថាអ្នកកំពុងបើកបរបែបស្ព័រ លើផ្លូវហាយវេ ឬប្រឈមមុខនឹងការឡើងភ្នំដ៏ចោតបំផុតនោះ កម្លាំង 140 hp 1.3 TCe ធានាថាអ្នកមិនដែលខកខាន “សួត” ឡើយ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការរៀបការជាមួយប្រអប់លេខ EDC ប្រាំពីរល្បឿន (ប្រអប់លេខក្ដាប់) គឺមិនខកខានច្រើនទេ។
ជាទូទៅសកម្មភាពរបស់វាគឺរលូន (ទោះបីជាមានទំនោរទៅយឺតក៏ដោយ) ប៉ុន្តែវាបានបង្ហាញថាមានការស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការ "ចុះក្រោម" នៅពេលដែល "សួរ" សម្រាប់ម៉ាស៊ីនបន្តិចបន្ថែមទៀត សូម្បីតែនៅក្នុងការបើកបរដែលមិនប្រញាប់ក៏ដោយ។ វាបានបង្ខំគាត់ឱ្យចុចបន្ថែមលើឧបករណ៍បង្កើនល្បឿនជាងការចាំបាច់ រហូតដល់គាត់ "ដឹង" នូវអ្វីដែលត្រូវបានសួរពីគាត់ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការថយចុះនៃប្រអប់លេខ និងការបង្កើនល្បឿនលឿនជាងការចង់បាន។
ប្រអប់ EDC ផ្តល់ ហើយថែមទាំងលឿនគ្រប់គ្រាន់ក្នុងរបៀប Sport (ទោះបីជាពេលខ្លះវារក្សាទំនាក់ទំនងដោយមិនចាំបាច់ក៏ដោយ)។
ដោយត្រូវបានជំរុញដោយម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងតែប៉ុណ្ណោះ ការប្រើប្រាស់ត្រូវតែខ្ពស់ជាងអ្វីដែលសម្រេចបានដោយ Guilherme នៅក្នុង Arkana E-Tech Hybrid ដែលមិនមានបញ្ហាក្នុងការឈានដល់កម្រិតមធ្យមក្រោមប្រាំលីត្រ ដូចដែលបានសន្យាដោយតួលេខផ្លូវការ។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាអាចទៅរួចក្នុងការផលិតតិចជាងប្រាំលីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុង 140 hp Arkana 1.3 TCe ក្នុងល្បឿនមធ្យម (90 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) ខណៈដែលនៅលើផ្លូវហាយវេវាមាន 6.8 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។ រួចហើយនៅក្នុងការបើកបរក្នុងទីក្រុងគឺប្រហែលប្រាំបីលីត្រ។ តម្លៃសមហេតុផល ស្របតាមអ្នកបើកបរស្រដៀងគ្នាពីម៉ាកផ្សេងទៀត។
ស្វែងរកឡានបន្ទាប់របស់អ្នក៖
តើឡានត្រឹមត្រូវសម្រាប់ខ្ញុំទេ?
រថយន្ត Renault Arkana មានច្រើនសម្រាប់វា ហើយវាមិនមែនគ្រាន់តែអំពីរូបរាង "ទាន់សម័យ" ដែលវាមាននោះទេ - ដោយវិធីនេះ វាបានទទួលនូវភាពវិជ្ជមានច្រើនជាងមតិអវិជ្ជមាន ប៉ុន្តែប្រធានបទនៃ "SUV-coupé" នៅតែបែកគ្នាក្នុងចំណោមច្រើនទៀត។ ប្រពៃណីនិយម។ វាជាជម្រើសមួយសម្រាប់រថយន្តប្រភេទ SUV និងប្រភេទ Crossovers ធម្មតា ជាមួយនឹងលក្ខណៈថាមវន្ត/ស្ព័រជាង ប៉ុន្តែវាមិនធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់ផ្នែកជាក់ស្តែងជាងរបស់វានោះទេ។
អុបទិកពង្រីកទទឹងពេញលេញនៃផ្នែកខាងក្រោយ - គ្រាន់តែបំបែកដោយនិមិត្តសញ្ញាម៉ាក - ហើយការរចនារបស់ពួកគេរំលឹកឡើងវិញនូវឧបករណ៍ដែលបានប្រើនៅលើ Mégane ។
លើសពីនេះទៀតជាមួយនឹងកំណែនេះគឺជា R.S. Line ដែលជាការបញ្ជាក់កម្រិតខ្ពស់បំផុត ឧបករណ៍ស្តង់ដារក៏មានចិត្តទូលាយផងដែរ។
មិនត្រឹមតែនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃគ្រឿងបរិក្ខារសុខស្រួល (ឧទាហរណ៍កៅអីអគ្គិសនីនិងកំដៅ) ប៉ុន្តែក៏ទាក់ទងនឹងជំនួយការអ្នកបើកបរផងដែរ។ ជាឧទាហរណ៍ Arkana នាំមកជូននូវការគ្រប់គ្រងការជិះទូកតាមសម្រួល និងឧទ្យាន (អនុវត្ត) តែឯង។ គ្រឿងបរិក្ខារដែលមានតម្លៃថ្លៃជាជម្រើសនៅក្នុងសំណើបុព្វលាភជាច្រើន ហើយដែលជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ពីរផ្នែកខាងលើ។
តម្លៃរបស់វាមានភាពទាក់ទាញជាង SUV-Coupé ផ្សេងទៀតដែលយើងដឹងរួចមកហើយ ដែលមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនោះទេ ព្រោះប្រភេទផ្សេងទៀតសុទ្ធតែជាសំណើបុព្វលាភ។ ហើយមិនមែននៅពេលដែលមានគូប្រជែងផ្ទាល់នៃម៉ាកយីហោទូទៅនោះទេ វាកើតឡើងចំពោះខ្ញុំ ម្តងទៀត C-HR របស់តូយ៉ូតា ដែលអាចប្រើបានតែជាកូនកាត់ប៉ុណ្ណោះ - រថយន្ត Renault Arkana មានសក្តានុពលក្នុងការធ្វើប្រជាធិបតេយ្យ តាមដែលអាចធ្វើបាន គំនិតនៃ "រថយន្ត SUV -Coupé" ។
ម៉្យាងវិញទៀតយើងអាចពិចារណាថា 36 200 អឺរ៉ូដែលបានស្នើសុំ (37 800 អឺរ៉ូជាមួយនឹងជម្រើសនៃអង្គភាពដែលបានសាកល្បង) ក៏ខ្ពស់បន្តិចដែរ ដោយសារភាពជិតច្បាស់ពេកដែល Arkana មានជាមួយ Captur ជាពិសេសនៅក្នុងផ្នែកខាងក្នុងរបស់វា។ វាជាតម្លៃដែលត្រូវចំណាយសម្រាប់ទំហំបន្ថែម និងលើសពីនេះទៅទៀតសម្រាប់ស្ទីលប្លែកៗ។