ម៉ាស៊ីនបីស៊ីឡាំង។ កម្រមានអ្នកណាដែលមិនហ៊ានបើកច្រមុះនៅពេលនិយាយអំពីម៉ាស៊ីនបីស៊ីឡាំង។
យើងបានឮស្ទើរតែគ្រប់រឿងអំពីពួកគេ៖ “ទិញឡានដែលមានម៉ាស៊ីនបីស៊ីឡាំង? មិនដែល!" "នេះគ្រាន់តែជាបញ្ហា"; “ដើរតិច ហើយចំណាយច្រើន”។ នេះគ្រាន់តែជាគំរូតូចមួយនៃការរើសអើងដែលទាក់ទងនឹងស្ថាបត្យកម្មនេះ។
ខ្លះជាការពិត ខ្លះមិនពិត និងខ្លះគ្រាន់តែជាទេវកថា។ អត្ថបទនេះមានបំណងដាក់អ្វីគ្រប់យ៉ាងនៅក្នុង "ចានស្អាត" ។
តើម៉ាស៊ីនបីស៊ីឡាំងអាចទុកចិត្តបានដែរឬទេ? យ៉ាងណាមិញ តើពួកគេល្អ ឬល្អសម្រាប់គ្មានអ្វី?
ទោះបីជាមានកេរ្តិ៍ឈ្មោះមិនល្អនៃស្ថាបត្យកម្មនេះក៏ដោយ ការវិវត្តនៃបច្ចេកវិទ្យានៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះបានធ្វើឱ្យគុណវិបត្តិរបស់វាកាន់តែតិចទៅៗ។ តើការអនុវត្ត ការប្រើប្រាស់ ភាពជឿជាក់ និងការបើកបរប្រកបដោយភាពរីករាយ នៅតែជាបញ្ហាមែនទេ?
នៅប៉ុន្មានជួរបន្ទាប់ យើងនឹងប្រមូលការពិត និងតួលេខអំពីម៉ាស៊ីនទាំងនេះ។ ប៉ុន្តែសូមចាប់ផ្តើមពីដំបូង ...
បីស៊ីឡាំងដំបូង
ស៊ីឡាំងបីដំបូងនៅលើទីផ្សារបានមកដល់យើងដោយដៃរបស់ជនជាតិជប៉ុនទោះបីជាតាមរបៀបដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចក៏ដោយ។ ខ្មាស់អៀនប៉ុន្តែពោរពេញដោយកម្លាំង។ អ្នកណាខ្លះនៅចាំ Daihatsu Charade GTti? បន្ទាប់ពីនេះ គំរូផ្សេងទៀតនៃការបញ្ចេញមតិតិចតួចបានធ្វើតាម។
ម៉ាស៊ីន 3 ស៊ីឡាំងរបស់អឺរ៉ុបដែលផលិតទ្រង់ទ្រាយធំដំបូងគេបានបង្ហាញខ្លួនតែក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 ប៉ុណ្ណោះ។ ខ្ញុំកំពុងនិយាយអំពីម៉ាស៊ីន 1.0 Ecotec ពីក្រុមហ៊ុន Opel ដែលផ្តល់ថាមពលដល់ Corsa B ហើយប៉ុន្មានឆ្នាំក្រោយមក ម៉ាស៊ីន 1.2 MPI មកពីក្រុមហ៊ុន Volkswagen Group ។ ដែលវាត្រូវបានបំពាក់។ ម៉ូដែលដូចជា Volkswagen Polo IV ។
តើម៉ាស៊ីនទាំងនេះមានអ្វីខ្លះដូចគ្នា? ពួកគេខ្សោយ។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងសមភាគីស៊ីឡាំងបួនរបស់ពួកគេ ពួកវាញ័រកាន់តែច្រើន ដើរតិចជាង និងប្រើប្រាស់ដោយរង្វាស់ដូចគ្នា។
ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតបីស៊ីឡាំងបានធ្វើតាម ដែលទទួលរងពីបញ្ហាដូចគ្នា ប៉ុន្តែត្រូវបានពង្រីកដោយធម្មជាតិនៃវដ្តម៉ាស៊ូត។ ការកែលម្អមានភាពទន់ខ្សោយ ហើយភាពរីករាយនៃការបើកបរត្រូវបានចុះខ្សោយ។
ប្រសិនបើយើងបន្ថែមបញ្ហាដែលអាចទុកចិត្តបានខ្លះទៅនេះ យើងមានព្យុះដ៏ល្អឥតខ្ចោះដើម្បីបង្កើតការមិនពេញចិត្តចំពោះស្ថាបត្យកម្មនេះដែលមានអាយុកាលរហូតដល់សព្វថ្ងៃនេះ។
មានបញ្ហាជាមួយម៉ាស៊ីនបីស៊ីឡាំង?
ហេតុអ្វីបានជាម៉ាស៊ីនបីស៊ីឡាំងមិនសូវចម្រាញ់? នេះគឺជាសំណួរដ៏ធំ។ ហើយវាជាសំណួរដែលទាក់ទងនឹងអតុល្យភាពដែលមាននៅក្នុងការរចនារបស់វា។ដោយសារម៉ាស៊ីនទាំងនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយចំនួនសេសនៃស៊ីឡាំង វាមានភាពមិនស៊ីសង្វាក់គ្នាក្នុងការចែកចាយម៉ាស់ និងកម្លាំង ដែលធ្វើអោយតុល្យភាពខាងក្នុងរបស់ពួកគេកាន់តែពិបាក។ ដូចដែលអ្នកបានដឹងហើយថាវដ្តនៃម៉ាស៊ីន 4 ហ្វារ (ការទទួលទាន ការបង្ហាប់ ការចំហេះ និងការហត់នឿយ) តម្រូវឱ្យមានការបង្វិល crankshaft នៃ 720 ដឺក្រេ ម្យ៉ាងវិញទៀត ពីរវេនពេញលេញ។
នៅក្នុងម៉ាស៊ីន 4 ស៊ីឡាំងតែងតែមានស៊ីឡាំងមួយនៅក្នុងវដ្តនៃការឆេះដែលផ្តល់នូវការងារសម្រាប់ការបញ្ជូន។ នៅក្នុងម៉ាស៊ីនបីស៊ីឡាំងនេះមិនកើតឡើងទេ។
ដើម្បីដោះស្រាយបាតុភូតនេះ ម៉ាកបានបន្ថែមទម្ងន់ទ្រនិចទ្រវែង ឬកង់វិលធំជាងនេះ ដើម្បីទប់ទល់នឹងរំញ័រ។ ប៉ុន្តែនៅកម្រិតទាប វាស្ទើរតែមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការក្លែងបន្លំអតុល្យភាពធម្មជាតិរបស់អ្នក។
ចំពោះសំឡេងដែលបញ្ចេញចេញពីបំពង់ផ្សែង ដោយសារពួកគេបរាជ័យក្នុងការឆេះរាល់ ៧២០ ដឺក្រេ វាក៏មិនសូវជាលីនេអ៊ែរដែរ។
តើម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងបីមានគុណសម្បត្តិអ្វីខ្លះ?
យល់ព្រម។ ឥឡូវនេះ យើងដឹងពី "ផ្នែកងងឹត" នៃម៉ាស៊ីនបីស៊ីឡាំង ចូរយើងផ្តោតលើគុណសម្បត្តិរបស់ពួកគេ — ទោះបីជាពួកវាជាច្រើនអាចគ្រាន់តែជាទ្រឹស្តីក៏ដោយ។
ហេតុផលជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការអនុម័តស្ថាបត្យកម្មនេះគឺទាក់ទងទៅនឹងការកាត់បន្ថយការកកិតមេកានិច។ ផ្នែកដែលមានចលនាតិច ថាមពលតិចត្រូវបានខ្ជះខ្ជាយ។
បើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ាស៊ីន 4 ស៊ីឡាំង ម៉ាស៊ីនបីស៊ីឡាំងកាត់បន្ថយការកកិតមេកានិចរហូតដល់ 25% ។
ប្រសិនបើយើងយកទៅក្នុងគណនីថារវាង 4 ទៅ 15% នៃការប្រើប្រាស់អាចពន្យល់បានតែដោយការកកិតមេកានិច នោះគឺជាអត្ថប្រយោជន៍របស់យើង។ ប៉ុន្តែវាមិនមែនតែមួយទេ។
ការដកស៊ីឡាំងចេញក៏ធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនកាន់តែបង្រួម និងស្រាលជាងមុន។ ជាមួយនឹងម៉ូទ័រតូចៗ វិស្វករមានសេរីភាពកាន់តែច្រើនក្នុងការរចនារចនាសម្ព័ន្ធខូចទ្រង់ទ្រាយតាមកម្មវិធី ឬបង្កើតកន្លែងសម្រាប់បន្ថែមដំណោះស្រាយកូនកាត់។
ថ្លៃដើមផលិតកម្មក៏អាចទាបជាងដែរ។ ការចែករំលែកធាតុផ្សំរវាងម៉ាស៊ីនគឺជាការពិតនៅក្នុងម៉ាកទាំងអស់ ប៉ុន្តែអ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតនោះគឺ BMW ជាមួយនឹងការរចនាម៉ូដម៉ូឌុលរបស់វា។ ម៉ាស៊ីនបីស៊ីឡាំង (1.5) បួនស៊ីឡាំង (2.0) និងប្រាំមួយស៊ីឡាំង (3.0) របស់ BMW ចែករំលែកសមាសធាតុភាគច្រើន។
យីហោ Bavarian បន្ថែមម៉ូឌុល (អានស៊ីឡាំង) តាមស្ថាបត្យកម្មដែលចង់បាន ដោយម៉ូឌុលនីមួយៗមានទំហំ 500 cm3។ វីដេអូនេះបង្ហាញអ្នកពីរបៀបធ្វើ៖
គុណសម្បត្តិទាំងនេះ ដែលត្រូវបានបន្ថែមទាំងអស់អនុញ្ញាតឱ្យម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំង 3 ប្រកាសអំពីការប្រើប្រាស់ និងការបំភាយឧស្ម័នទាបជាងសមភាគីស៊ីឡាំងបួនរបស់ពួកគេ ជាពិសេសនៅក្នុងពិធីការការប្រើប្រាស់ និងការបំភាយឧស្ម័នពីមុនរបស់ NEDC ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលដែលការធ្វើតេស្តត្រូវបានអនុវត្តតាមពិធីការដែលទាមទារកាន់តែច្រើនដូចជា WLTP នៅរបបខ្ពស់ជាង អត្ថប្រយោជន៍គឺមិនជាក់ស្តែងទេ។ វាជាហេតុផលមួយដែលធ្វើឱ្យម៉ាកយីហោដូចជា Mazda មិនងាកទៅរកស្ថាបត្យកម្មនេះ។
ម៉ាស៊ីនបីស៊ីឡាំងទំនើប
ប្រសិនបើនៅពេលផ្ទុកខ្ពស់ (ខ្ពស់ revs) ភាពខុសគ្នារវាងម៉ាស៊ីន tetracylinder និង tricylindrical គឺមិនបង្ហាញទេ នៅកម្រិតទាប និងមធ្យម ម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងបីទំនើបដែលមានការចាក់ដោយផ្ទាល់ និង turbo ទទួលបានការប្រើប្រាស់ និងការបំភាយដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។យកឧទាហរណ៍នៃម៉ាស៊ីន 1.0 EcoBoost របស់ Ford ដែលជាម៉ាស៊ីនដែលទទួលបានរង្វាន់ច្រើនបំផុតនៅក្នុងថ្នាក់របស់វា — ដែលគ្រប់គ្រងដើម្បីឈានដល់ជាមធ្យមក្រោម 5 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ប្រសិនបើកង្វល់តែមួយគត់របស់យើងគឺការប្រើប្រាស់ប្រេង ហើយនៅក្នុងដ្រាយដែលបន្ធូរបន្ថយកម្រិតមធ្យម វាមិនលើសពី 6 នោះទេ។ លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ។
តម្លៃដែលកើនឡើងដល់តួលេខលើសពីអ្វីដែលបានរៀបរាប់នៅពេលដែលគំនិតគឺ "ច្របាច់" អំណាចទាំងអស់របស់វាដោយគ្មានសម្បទាន។
ល្បឿនកាន់តែខ្ពស់ អត្ថប្រយោជន៍សម្រាប់ម៉ាស៊ីនបួនស៊ីឡាំងកាន់តែបន្ថយ។ ហេតុអ្វី? ដោយសារតែបន្ទប់ចំហេះតូចបែបនេះ ការគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិចរបស់ម៉ាស៊ីនបញ្ជាឱ្យចាក់ប្រេងសាំងបន្ថែម ដើម្បីធ្វើអោយបន្ទប់ចំហេះត្រជាក់ ហើយដូច្នេះជៀសវាងការបំផ្ទុះមុននៃល្បាយ។ នោះគឺ សាំងត្រូវបានប្រើដើម្បីធ្វើឲ្យម៉ាស៊ីនត្រជាក់។
តើម៉ាស៊ីនបីស៊ីឡាំងអាចទុកចិត្តបានដែរឬទេ?
ទោះបីជាមានកេរ្តិ៍ឈ្មោះមិនល្អនៃស្ថាបត្យកម្មនេះ — ដែលដូចដែលយើងបានឃើញ ជំពាក់ច្រើនជាងអតីតកាលរបស់វាជាជាងបច្ចុប្បន្នរបស់វា — សព្វថ្ងៃនេះវាមានភាពជឿជាក់ដូចម៉ាស៊ីនផ្សេងទៀតដែរ។ សូមឱ្យ "អ្នកចម្បាំងតូច" របស់យើងនិយាយដូច្នេះ ...
ការកែលម្អនេះគឺដោយសារតែភាពជឿនលឿនដែលបានធ្វើឡើងនៅក្នុងការសាងសង់ម៉ាស៊ីនក្នុងទសវត្សរ៍ចុងក្រោយនេះទាក់ទងនឹង៖ បច្ចេកវិទ្យា (ម៉ាស៊ីនទួរប៊ីន និងការចាក់) សម្ភារៈ (លោហធាតុយ៉ាន់ស្ព័រ) និងការបញ្ចប់ (ការព្យាបាលប្រឆាំងនឹងការកកិត)។
ទោះបីជាមិនមែនជាម៉ាស៊ីនបីស៊ីឡាំងក៏ដោយ។ រូបភាពនេះបង្ហាញពីបច្ចេកវិទ្យាដែលប្រើក្នុងម៉ាស៊ីនបច្ចុប្បន្ន៖
អ្នកអាចទទួលបានថាមពលកាន់តែច្រើនចេញពីគ្រឿងដែលមានសមត្ថភាពតិច និងតិច។
ក្នុងពេលបច្ចុប្បន្ននៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត លើសពីភាពជឿជាក់នៃម៉ាស៊ីន វាគឺជាគ្រឿងកុំព្យូទ័រដែលស្ថិតក្នុងហានិភ័យ។ Turbos ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផ្សេងៗ និងប្រព័ន្ធអគ្គិសនីគឺជាកម្មវត្ថុនៃដំណើរការដែលមេកានិចសព្វថ្ងៃនេះលែងមានការលំបាកក្នុងការតាមដានទៀតហើយ។
ដូច្នេះ លើកក្រោយអ្នកត្រូវបានគេប្រាប់ថាម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងបីគឺមិនអាចទុកចិត្តបាន អ្នកអាចឆ្លើយបាន៖ "មានភាពជឿជាក់ដូចស្ថាបត្យកម្មផ្សេងទៀត"។
ឥឡូវនេះវាជាវេនរបស់អ្នក។ ប្រាប់យើងអំពីបទពិសោធន៍របស់អ្នកជាមួយម៉ាស៊ីនបីស៊ីឡាំង សូមទុកមតិយោបល់មកយើង!