ឯកតាតែមួយគត់នៃអេ ក្រូចឆ្មា C5 X ដែលបានឆ្លងកាត់ប្រទេសព័រទុយហ្គាល់គឺជាអ្នកដំបូងដែលចាកចេញពីខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្ម — វាជាផ្នែកមួយនៃក្រុមដំបូងនៃការផលិតមុនពេលផលិត ហើយបច្ចុប្បន្នកំពុងធ្វើកម្មវិធីបង្ហាញផ្លូវនៅទូទាំងប្រទេសអឺរ៉ុបចំនួនប្រាំបីសម្រាប់ការទំនាក់ទំនងដំបូងបំផុត។
វាមិនទាន់ដល់ពេលនេះទេដែលខ្ញុំអាចបើកបរគាត់ និងពិនិត្យមើលគុណភាពរបស់គាត់ក្នុងនាមជាអ្នករត់ប្រណាំង ដូចដែលបានរំពឹងទុកជាប្រពៃណីរបស់ Citroën ដ៏ធំ ប៉ុន្តែវាអនុញ្ញាតឱ្យខ្ញុំមើលឃើញទិដ្ឋភាពផ្សេងទៀតនៃកំពូលថ្មីនៃម៉ាកយីហោបារាំង។
C5 X, ការត្រឡប់មកវិញនៃ Citroën ដ៏អស្ចារ្យ
C5 X បង្ហាញពីការត្រលប់មកវិញរបស់ Citroën ទៅកាន់ផ្នែក D ដោយជោគជ័យនូវ C5 មុន (ដែលឈប់ផលិតក្នុងឆ្នាំ 2017) ហើយ... ប្រពៃណីគឺមិនដូចពីមុនទៀតទេ។
C5 X ថ្មីទុកចោលនូវលក្ខណៈពិសេសបែបប្រពៃណីនៃសាឡនផ្សេងទៀតនៅក្នុងផ្នែក និងមួយផ្នែកផងដែរនៃសាឡនធំៗដែលមានត្រា Citroën (ដូចជា C6, XM ឬ CX) ។
ទោះបីជាត្រូវបានបំផុសគំនិតដោយគំនិត CXperience ដិតនៃឆ្នាំ 2016 ក៏ដោយ C5 X ដើរតាមគន្លងរបស់វា ដោយលាយបញ្ចូលប្រភេទផ្សេងៗក្នុងទម្រង់របស់វា។ ម៉្យាងវិញទៀត វានៅតែជាសាឡន ប៉ុន្តែតួរថយន្ត hatchback (ទ្វារប្រាំ) របស់វាជាមួយនឹងបង្អួចខាងក្រោយដែលបត់ទុកវានៅពាក់កណ្តាលរវាងសាឡន និងឡាន ហើយកម្ពស់ដីដែលកើនឡើងរបស់វាច្បាស់ណាស់គឺជាកេរ្តិ៍ដំណែលនៃរថយន្ត SUV ដែលទទួលបានជោគជ័យ។
ប្រសិនបើនៅក្នុងរូបភាពដំបូងដែលខ្ញុំបានឃើញនៃម៉ូដែលនេះ វាបង្ហាញថាមានការយល់ព្រមតិចតួច នៅក្នុងការទំនាក់ទំនងផ្ទាល់លើកដំបូងនេះ គំនិតមិនផ្លាស់ប្តូរទេ។ សមាមាត្រ និងបរិមាណនៅតែមានភាពខុសប្លែកគ្នា និងជាបញ្ហាប្រឈម ហើយដំណោះស្រាយក្រាហ្វិកដែលបានរកឃើញដើម្បីកំណត់អត្តសញ្ញាណរបស់វាទាំងផ្នែកខាងមុខ និងខាងក្រោយ - ដែលយើងបានចាប់ផ្តើមដោយការមើលឃើញនៅក្នុង C4 - ក៏នៅឆ្ងាយពីការឈានដល់ការឯកភាពគ្នាផងដែរ។
ម៉្យាងវិញទៀត អ្នកនឹងពិបាកនឹងច្រឡំផ្លូវសម្រាប់គូប្រជែងដ៏មានសក្តានុពលណាមួយរបស់អ្នក។
ផ្នែកបានផ្លាស់ប្តូរ រថយន្តក៏ត្រូវផ្លាស់ប្តូរដែរ។
ភាពខុសគ្នាយ៉ាងច្បាស់នៃ "ប្រាក់ចំណូល" នៃផ្នែកគឺត្រូវបានរាប់ជាសុចរិតដោយការផ្លាស់ប្តូរដែលផ្នែកខ្លួនឯងបានឆ្លងកាត់ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ។
នៅឆ្នាំ 2020 នៅអឺរ៉ុប រថយន្តប្រភេទ SUV គឺជាប្រភេទរថយន្តដែលលក់ដាច់បំផុតនៅក្នុងផ្នែក D ដែលមានចំណែក 29.3% នាំមុខរថយន្តដែលមាន 27.5% និងសាឡនបីកញ្ចប់ប្រពៃណីដែលមាន 21.6% ។ នៅក្នុងប្រទេសចិន ដែលជាកន្លែងដែល C5 X នឹងត្រូវបានផលិត និន្នាការកាន់តែច្បាស់៖ ពាក់កណ្តាលនៃការលក់របស់ផ្នែកគឺរថយន្តប្រភេទ SUV បន្តដោយសាឡន ជាមួយនឹង 18% ជាមួយនឹងរថយន្តដែលមានការបញ្ចេញមតិតិចតួច (0.1%) — ទីផ្សារចិនចូលចិត្តប្រជាជន ទម្រង់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន (10%) ។
ការរចនាផ្នែកខាងក្រៅរបស់ C5 X គឺមានភាពសមហេតុផល ដូចដែលបានបញ្ជាក់ដោយ Frédéric Angibaud ដែលជាអ្នករចនាផ្នែកខាងក្រៅនៃ C5 X៖ "វាត្រូវតែជាការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏ល្អឥតខ្ចោះនៃភាពប៉ិនប្រសប់ សុវត្ថិភាព និងសោភ័ណភាព ខណៈពេលដែលគិតគូរពីទិដ្ឋភាពបរិស្ថាន និងសេដ្ឋកិច្ច"។ លទ្ធផលចុងក្រោយបានក្លាយទៅជាការឆ្លងកាត់រវាងសាឡន ដែលជាផ្នែកជាក់ស្តែងនៃឡាន និងរូបរាងដែលចង់បានបំផុតនៃរថយន្ត SUV ។
ធំទាំងខាងក្នុងនិងខាងក្រៅ
នៅក្នុងការទំនាក់ទំនងផ្ទាល់លើកដំបូងនេះ គាត់ក៏បានបង្ហាញពីទំហំ C5 X ថ្មីផងដែរ។ ដោយផ្អែកលើ EMP2 platform ដូចគ្នាដែលបំពាក់ឧទាហរណ៍ Peugeot 508, C5 X មានប្រវែង 4.80 m, ទទឹង 1.865 m, 1.485 m ខ្ពស់ និងមានកម្ពស់២,៧៨៥ម៉ែត្រ។
ដូច្នេះ Citroën C5 X គឺជាសំណើដ៏ធំបំផុតមួយនៅក្នុងផ្នែក ដែលត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងកូតាផ្ទៃក្នុង។
ពេលខ្ញុំអង្គុយខាងក្នុង ទាំងខាងមុខ និងខាងក្រោយ កន្លែងទំនេរមិនខ្វះទេ។ សូម្បីតែមនុស្សដែលមានកម្ពស់លើសពី 1.8 ម៉ែត្រក៏គួរធ្វើដំណើរទៅខាងក្រោយយ៉ាងស្រួលផងដែរ ដោយសារតែមិនត្រឹមតែកន្លែងទំនេរប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងកៅអីដែលបំពាក់វាទៀតផង។
តាមពិតការភ្នាល់លើការលួងលោមនឹងក្លាយជាអំណះអំណាងដ៏សំខាន់មួយនៃ C5 X និងកៅអី Advanced Comfort របស់វា សូម្បីតែនៅក្នុងការជួបគ្នាដ៏ខ្លីនេះ គឺជាចំណុចសំខាន់មួយ។ លក្ខណៈពិសេសដែលកើតឡើងដោយសារតែស្រទាប់ស្នោពីរបន្ថែមទៀត ដែលនីមួយៗមានកម្ពស់ 15 ម.ម ដែលសន្យាថានឹងធ្វើការលេងឆ្ងាយរបស់កុមារ។
ការធ្វើយុត្តិធម៍ចំពោះគុណភាពផ្លូវនៃរថយន្ត Citroën ដ៏អស្ចារ្យកាលពីអតីតកាល វាត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធព្យួរជាមួយនឹងការឈប់ធារាសាស្ត្រដែលរីកចម្រើន ហើយក៏អាចភ្ជាប់មកជាមួយការព្យួរដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបានផងដែរ — Advanced Comfort Active Suspension — ដែលនឹងមាននៅក្នុងកំណែមួយចំនួន។
បច្ចេកវិទ្យាបន្ថែមទៀត
ទោះបីជាវាជាឯកតាស៊េរីមុនក៏ដោយ ចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូងនៃផ្ទៃខាងក្នុងគឺមានភាពវិជ្ជមាន ជាមួយនឹងការជួបប្រជុំគ្នា និងសម្ភារៈដ៏រឹងមាំ ជាទូទៅមានភាពរីករាយក្នុងការប៉ះ។
ផ្នែកខាងក្នុងក៏លេចធ្លោផងដែរសម្រាប់វត្តមាននៃអេក្រង់ប៉ះរហូតដល់ 12 អ៊ីញ (ស៊េរី 10 អ៊ីញ) នៅកណ្តាលសម្រាប់ការកម្សាន្ត និងជាមួយនឹងកម្រិតខ្ពស់នៃការតភ្ជាប់ (Android Auto និង Apple CarPlay ឥតខ្សែ) ។ វានៅតែមានការគ្រប់គ្រងរាងកាយ ដូចជាម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ដែលត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយសកម្មភាពរីករាយ និងរឹងមាំក្នុងការប្រើប្រាស់របស់ពួកគេ។
វាក៏លេចធ្លោសម្រាប់ការបង្ហាញខ្លួនដំបូងរបស់ HUD កម្រិតខ្ពស់ (Extended Head Up Display) ដែលមានសមត្ថភាពបង្ហាញព័ត៌មាននៅចម្ងាយយល់ឃើញ 4 ម៉ែត្រក្នុងផ្ទៃដែលស្មើនឹងអេក្រង់ 21 អ៊ីញ ក៏ដូចជាសម្រាប់ការពង្រឹងជំនួយការបើកបរផងដែរ។ អនុញ្ញាតឱ្យបើកបរពាក់កណ្តាលស្វយ័ត (កម្រិតទី 2) ។
កូនកាត់ តើវាទៅជាយ៉ាងណា
Citroën C5 X នៃ "ការជួប" លើកដំបូងនេះគឺជាកំណែកំពូល និងបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនកូនកាត់ plug-in ដែលនឹងមានភាពលេចធ្លោជាងនៅពេលដែលវាវាយលុកទីផ្សារ។
វាមិនមែនជាភាពថ្មីថ្មោងទាំងស្រុងនោះទេ ដូចដែលយើងបានស្គាល់រួចមកហើយនូវម៉ាស៊ីននេះពីម៉ូដែល Stellantis ជាច្រើនផ្សេងទៀត ឬជាពិសេសជាងនេះពីម៉ូដែលអតីតក្រុម PSA ផ្សេងទៀត។ នេះរួមបញ្ចូលគ្នានូវម៉ាស៊ីនចំហេះ PureTech 1.6 ដែលមានកម្លាំង 180 hp ជាមួយនឹងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច 109 hp ដែលធានានូវថាមពលរួមបញ្ចូលគ្នាអតិបរមា 225 hp ។ បំពាក់ដោយថ្ម 12.4 kWh វាគួរតែធានានូវស្វ័យភាពអគ្គិសនីលើសពី 50 គីឡូម៉ែត្រ។
វាគឺជាសំណើកូនកាត់តែមួយគត់នៅក្នុងជួរសម្រាប់ពេលនេះ ប៉ុន្តែវានឹងត្រូវបានអមដោយម៉ាស៊ីនធម្មតាផ្សេងទៀត ប៉ុន្តែតែងតែប្រើសាំង — 1.2 PureTech 130 hp និង 1.6 PureTech 180 hp —; C5 X មិនត្រូវការម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទេ។ និងប្រអប់សៀវភៅដៃផងដែរ។ ម៉ាស៊ីនទាំងអស់ត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិប្រាំបីល្បឿន (EAT8 ឬ ë-EAT8 ក្នុងករណីកូនកាត់ដោតដោត) ។
ឥឡូវនេះវានៅតែរង់ចាំការទំនាក់ទំនងផ្ទាល់ជាមួយ Citroën C5 X ថ្មី លើកនេះជាមួយនឹងលទ្ធភាពនៃការបើកបរវា។ សម្រាប់ពេលនេះ មិនទាន់មានការប្រកាសពីតម្លៃសម្រាប់កំពូលរបស់បារាំងថ្មីនោះទេ។