Mazda មិនដែលបោះបង់ម៉ាស៊ីន Wankel ទេ។ បន្ទាប់ពីការវិនិយោគអស់ជាច្រើនឆ្នាំ វាហាក់បីដូចជាការត្រលប់មកវិញនៃស្ថាបត្យកម្មម៉ាស៊ីននេះពិតជានឹងកើតឡើង។
លើសពីការត្រលប់ទៅអតីតកាលវិញ ក្រុមហ៊ុន Mazda បានរៀបចំម៉ាស៊ីន Wankel “ជាទីស្រឡាញ់” របស់ខ្លួន (ឬម៉ាស៊ីនរ៉ូទ័រ ប្រសិនបើអ្នកចូលចិត្ត) សម្រាប់ពេលអនាគត។ អនាគតកាន់តែខ្វល់ខ្វាយជាមួយបរិស្ថាន និងកន្លែងដែលអគ្គិសនីក្នុងរថយន្តត្រូវបានផ្តល់ឱ្យ។ ដូច្នេះកុំភ្លេចអំពីការត្រលប់មកវិញនូវសំឡេងដែលស្ទើរតែថ្លង់ និងគួរឱ្យរំភើបដូចគ្នានៃស្ថាបត្យកម្ម Wankel គោលដៅគឺខុសគ្នា…
បង្កើតម៉ាស៊ីន Wankel ឡើងវិញ
គំនិតដើមដែលបង្កើតឡើងដោយ Felix Wankel នៅតែមាន ប៉ុន្តែត្រូវបានបង្កើតឡើងវិញដោយវិស្វករ Mazda ។ ដោយពិចារណាលើរូបភាពដែលបានប្រើសម្រាប់ការចុះបញ្ជីប៉ាតង់ (គូសបញ្ជាក់) មានគំនិតថ្មីៗជាច្រើននៅក្នុងគំនិត។
ជាក់ស្តែងបំផុតគឺទីតាំង rotor ។ ជំនួសឱ្យទីតាំងបញ្ឈរដែលយើងដឹងរហូតមកដល់ពេលនេះ Mazda បានសម្រេចចិត្តដាក់វានៅក្នុងទីតាំងផ្ដេក។
ហេតុអ្វីបានជានៅក្នុងទីតាំងផ្ដេក?
ជាមួយនឹងសំណួរនេះយើងទៅចំណុចសំខាន់។ ម៉ាស៊ីន Wankel ថ្មីនេះនឹងមិនបម្រើជាអង្គភាពបើកបរទេ ប៉ុន្តែជាឧបករណ៍ពង្រីកសម្រាប់ថ្ម។ វានឹងដំណើរការជាម៉ាស៊ីនភ្លើងតូចមួយ។
គោលដៅរបស់ក្រុមហ៊ុន Mazda គឺដាក់ម៉ាស៊ីន Wankel នេះនៅផ្នែកខាងក្រោយនៃរថយន្ត នៅក្រោមផ្នែកខាងក្រោមនៃប្រម៉ោយ។ កន្លែងដែលធានាបាននូវអ៊ីសូឡង់ល្អ កន្លែងខ្ជះខ្ជាយតិច និងត្រជាក់កាន់តែប្រសើរ។ ដូច្នេះជម្រើសសម្រាប់ទីតាំងផ្ដេក។
ចុះយ៉ាងណាចំពោះភាពជឿជាក់នៃម៉ាស៊ីន?
បញ្ហាមួយក្នុងចំណោមបញ្ហាជាមួយនឹងគំនិតម៉ាស៊ីន Wankel ទាក់ទងនឹងការបញ្ចេញទឹករំអិលនៃគែមរបស់ rotor ។ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះ ក្រុមហ៊ុន Mazda នឹងដំឡើងឧបករណ៍ចាក់ប្រេងរាងអក្សរ L តូចមួយ (រូបភាព 31, 31a, 81 និង 82) ដើម្បីរំអិលជញ្ជាំងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ។
រាងអក្សរ L នេះអនុញ្ញាតឱ្យប្រព័ន្ធប្រេងរំអិលត្រូវបានម៉ោននៅផ្នែកម្ខាងនៃម៉ាស៊ីន ដូច្នេះការរួមចំណែកដល់កត្តាទម្រង់បង្រួមកាន់តែច្រើន។ Martin ten Brink ដែលជាអ្នកទទួលខុសត្រូវម្នាក់សម្រាប់ម៉ាកយីហោនេះបានបង្ហាញនៅឆ្នាំនេះថាម៉ាស៊ីន Mazda Wankel ថ្មីនឹងមានវិមាត្រនៃ "ប្រអប់ស្បែកជើង" ។
តើយើងនឹងឃើញម៉ាស៊ីននេះនៅឯណា? ហើយនៅពេលដែល។
លទ្ធភាពមួយក្នុងចំណោមលទ្ធភាពភាគច្រើនគឺថាយើងរកឃើញម៉ាស៊ីននេះនាពេលអនាគតអគ្គិសនី ដែលគួរតែផ្អែកលើ Mazda2 ជំនាន់ក្រោយ។ អំពីលទ្ធភាពនេះ យើងបានសរសេរអត្ថបទយ៉ាងទូលំទូលាយរួចហើយ ដែលអ្នកអាចអាននៅទីនេះ។
