Mazda MX-30 សាកល្បង។ វាជាអគ្គិសនី ប៉ុន្តែវាមិនសូវមានអារម្មណ៍ដូចវាទេ។ វាគឺមានតំលៃវា?

បានលាតត្រដាងកាលពីមួយឆ្នាំមុន Mazda MX-30 វាមិនត្រឹមតែជាគំរូអគ្គិសនីដំបូងគេពីម៉ាក Hiroshima ប៉ុណ្ណោះទេ វាក៏ត្រូវបានគេសន្មត់ថាជាការបកស្រាយរបស់យីហោជប៉ុនអំពីអ្វីដែលអគ្គិសនីគួរតែជា។

ធ្លាប់ធ្វើរឿង "ផ្លូវរបស់អ្នក" Mazda គឺជាម៉ាកមួយក្នុងចំណោមម៉ាកមួយចំនួនដែលបានទប់ទល់នឹងស្តង់ដារជាក់លាក់មួយនៅក្នុងពិភពរថយន្ត និង MX-30 ដូចដែលវាបង្ហាញឱ្យឃើញ។ ចាប់ផ្តើមពីខាងក្រៅ ដូចដែលលោក Guilherme Costa បានប្រាប់យើងជាលើកដំបូងដែលគាត់បានឃើញវាផ្ទាល់ សមាមាត្រនៃ MX-30 មិនបង្ហាញថាវាជារថភ្លើងនោះទេ។

"មានទោស"? ក្រណាត់វែងដែលហាក់ដូចជាត្រូវបានកាត់ទៅជាម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ហើយវានឹងមានចាប់ពីឆ្នាំ 2022 តទៅ នៅពេលដែលវានឹងទទួលបាននូវការពង្រីកជួរ ហើយនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុនមាន MX-30 តែមួយគត់សម្រាប់លក់ក្នុងសាំង។ បន្ថែមពីនេះទៀត ចំណុចលេចធ្លោដ៏ធំបំផុតគឺទ្វារបើកបញ្ច្រាស ដែលមិនត្រឹមតែធ្វើឱ្យកៅអីខាងក្រោយកាន់តែប្រសើរឡើងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងធ្វើឱ្យ MX-30 លេចធ្លោចេញពីហ្វូងមនុស្សផងដែរ។

អគ្គិសនី ប៉ុន្តែ Mazda ដំបូង

មិនថាអគ្គិសនី ឬជាមួយម៉ាស៊ីនចំហេះទេ មានអ្វីដែលកំណត់លក្ខណៈទំនើបរបស់ Mazdas គឺគុណភាពនៃផ្នែកខាងក្នុង និងភាពស្ងប់ស្ងាត់នៃការតុបតែង។

ជាវព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានរបស់យើង។

ជាក់ស្តែង Mazda MX-30 គឺមិនមានករណីលើកលែងនោះទេ ហើយកាប៊ីនរបស់ម៉ូដែលជប៉ុនគឺជាកន្លែងស្វាគមន៍ដែលគុណភាពនៃការផ្គុំ និងសម្ភារៈ (រួមទាំងឆ្នុកព័រទុយហ្គាល់) មានរូបរាងល្អ។

គុណភាពគឺខ្ពស់នៅលើយន្តហោះ MX-30 ។

ចំពោះកន្លែងទំនេរនៅលើយន្តហោះ បើទោះបីជាទ្វារខាងក្រោយបើកបញ្ច្រាសជួយក្នុងការចូលទៅកន្លែងអង្គុយខាងក្រោយក៏ដោយ អ្នកដែលធ្វើដំណើរនៅទីនោះមានអារម្មណ៍ដូចជាជិះរថយន្តទ្វារបី ជាងរថយន្តទ្វារប្រាំ។ នៅតែមានកន្លែងច្រើនជាងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់មនុស្សពេញវ័យពីរនាក់ក្នុងការធ្វើដំណើរប្រកបដោយផាសុកភាព។

តើវាជាអគ្គិសនីទេ? វាស្ទើរតែមិនហាក់ដូចជា

Guilherme បាននិយាយវារួចហើយ ហើយបន្ទាប់ពីបើកបរ MX-30 ប្រហែលមួយសប្តាហ៍ ខ្ញុំបានបញ្ចប់ការយល់ស្របជាមួយគាត់ទាំងស្រុង៖ ប្រសិនបើវាមិនមែនដោយសារគ្មានសំលេងរំខាននោះ MX-30 ស្ទើរតែមើលទៅដូចជាឡានអគ្គិសនី។

ជាការពិតណាស់ កម្លាំង 145 hp និងលើសពីនេះទៅទៀត កម្លាំងបង្វិល 271 Nm ត្រូវបានបញ្ជូនភ្លាមៗ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការឆ្លើយតបនៃការគ្រប់គ្រង និងអារម្មណ៍ទាំងមូលគឺខិតទៅជិតរថយន្តដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនចំហេះ។

ថាមវន្ត MX-30 ដើរតាមរមូរដែលធ្លាប់ស្គាល់នៃសំណើរបស់ Mazda ផ្សេងទៀត ជាមួយនឹងដៃចង្កូតច្បាស់លាស់ និងដោយផ្ទាល់ សមត្ថភាពដ៏ល្អក្នុងការផ្ទុកចលនារាងកាយ និងសមាមាត្រផាសុកភាព/ឥរិយាបថល្អផងដែរ។

នៅពេលដែលយើងចាកចេញពីទីធ្លាដែលយោងទៅតាម Mazda គឺជាកន្លែងដែលរថយន្តអគ្គិសនីមានអត្ថន័យបំផុត (ទីក្រុង) MX-30 មិនខកចិត្តទេ ដោយបង្ហាញពីស្ថេរភាពល្អ ហើយតែងតែមានអារម្មណ៍ស្រួលក្នុងការប្រឈមមុខនឹងផ្លូវជាតិ និងផ្លូវហាយវេនៅក្នុងនោះ។ ជាឧទាហរណ៍ ហុងដា អ៊ី តូចចង្អៀតបំផុត ប៉ុន្តែក៏មានលក្ខណៈពិសេសផងដែរ។

មួយតូច (ធំ) snag

រហូតមកដល់ពេលនេះ យើងបានឃើញថា វិធីសាស្រ្តរបស់ក្រុមហ៊ុន Mazda ក្នុងការបង្កើតម៉ូដែលអគ្គិសនី បានធ្វើឱ្យផលិតផលដែលមានលក្ខណៈសោភ័ណភាពខុសប្លែកពីការប្រកួតប្រជែង និងផ្តល់នូវបទពិសោធន៍នៃការបើកបរដែលខុសពីការរំពឹងទុកនៃម៉ូដែលអគ្គិសនី 100% ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដូចពាក្យថា "មិនមានភាពស្រស់ស្អាតណាដែលបរាជ័យឡើយ" ហើយក្នុងករណី MX-30 នេះត្រូវបានជះឥទ្ធិពលដោយផ្ទាល់ដោយចក្ខុវិស័យរបស់ក្រុមហ៊ុន Mazda អំពីកន្លែងដែលពេញចិត្តក្នុងការប្រើរថយន្តអគ្គិសនី។

ដូចដែលខ្ញុំបានលើកឡើង Mazda និយាយថា រថយន្តអគ្គិសនីធ្វើឱ្យយល់បានកាន់តែច្រើននៅក្នុងទីក្រុង ហើយនោះជាមូលហេតុដែលក្រុមហ៊ុនជ្រើសរើសដំឡើងថ្មតូចជាងមុន ដើម្បីសន្សំសំចៃថ្លៃដើម និងបរិស្ថាន។

ជាមួយនឹងសមត្ថភាព 35.5 kWh វាអនុញ្ញាតឱ្យមានជួររួមបញ្ចូលគ្នាដែលបានប្រកាស 200 គីឡូម៉ែត្រ (265 គីឡូម៉ែត្រដែលបានផ្សព្វផ្សាយនៅក្នុងទីក្រុង) យោងតាមវដ្ត WLTP ។ ជាការប្រសើរណាស់, ដូចដែលអ្នកបានដឹងហើយថានៅក្នុងលក្ខខណ្ឌជាក់ស្តែងតម្លៃផ្លូវការទាំងនេះគឺស្ទើរតែមិនឈានដល់ហើយក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្តខ្ញុំកម្របានឃើញសូចនាករសន្យាជាង 200 គីឡូម៉ែត្រ។

តើតម្លៃនេះគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់រថយន្ត MX-30 របស់ Mazda ដែរឬទេ? ជាការពិត ហើយនៅពេលណាដែលខ្ញុំបានប្រើវានៅក្នុងទីក្រុងនានា ខ្ញុំអាចផ្ទៀងផ្ទាត់ថាប្រព័ន្ធបង្កើតឡើងវិញដំណើរការរបស់វាបានល្អ ថែមទាំងអនុញ្ញាតឱ្យវា "លាតសន្ធឹង" គីឡូម៉ែត្រដែលបានសន្យា និងឈានដល់ 19 kWh/100 គីឡូម៉ែត្រដែលបានផ្សព្វផ្សាយ។

បញ្ហាគឺថាយើងមិនតែងតែដើរទាំងស្រុងនៅក្នុងទីក្រុងទេ ហើយក្នុងកាលៈទេសៈទាំងនេះ MX-30 បង្ហាញពីដែនកំណត់នៃ "ចក្ខុវិស័យ" របស់ក្រុមហ៊ុន Mazda ។ នៅលើផ្លូវហាយវេ ខ្ញុំកម្រទទួលបានការប្រើប្រាស់ក្រោម 23 kWh/100 គីឡូម៉ែត្រ ហើយនៅពេលដែលយើងត្រូវចាកចេញពីបណ្តាញទីក្រុង ការថប់បារម្ភអំពីស្វ័យភាពគឺមានវត្តមាន។

ជាការពិតណាស់ ជាមួយនឹងពេលវេលា និងស៊ាំនឹង MX-30 យើងចាប់ផ្តើមឃើញថា យើងអាចធ្វើដំណើរទៅមុខបានបន្តិច ប៉ុន្តែម៉ូដែល Mazda ប្រហែលជាត្រូវការផែនការធ្វើដំណើរបន្ថែមមួយចំនួន ដើម្បីធានាថាអ្នកមានកន្លែងសម្រាប់ផ្ទុក MX-30 នៅពេលមកដល់។

ក្រុមហ៊ុន "មើលឃើញ"

ដូចរថយន្តអគ្គិសនីទាំងអស់ Mazda MX-30 មានការទាក់ទាញជាពិសេសចំពោះក្រុមហ៊ុន ជាមួយនឹងការលើកទឹកចិត្តជាច្រើនសម្រាប់ការទិញរបស់វា។

ប្រសិនបើការលើកលែងពន្ធលើយានយន្ត (ISV) និងពន្ធយានជំនិះតែមួយ (IUC) គឺជារឿងធម្មតាសម្រាប់ម្ចាស់ទាំងអស់នៃម៉ូដែលអគ្គិសនី ក្រុមហ៊ុនមានអត្ថប្រយោជន៍ច្រើនជាងនេះបន្តិច។

សូមក្រឡេកមើល បន្ថែមពីលើការលើកទឹកចិត្តពីរដ្ឋចំនួន 2000 អឺរ៉ូ ដែលក្រុមហ៊ុនអាចស្នើសុំបាន រថយន្ត Mazda MX-30 ត្រូវបានលើកលែងពីការបង់ពន្ធស្វយ័ត ហើយក៏ឃើញលេខកូដពន្ធ IRC របស់ក្រុមហ៊ុនណែនាំផងដែរនូវការផ្តល់កាន់តែច្រើនសម្រាប់ការរំលោះដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតសម្រាប់យានយន្តអគ្គិសនី។

តើឡានត្រឹមត្រូវសម្រាប់ខ្ញុំទេ?

Mazda MX-30 គឺជាភស្តុតាងដែលថាយើងទាំងអស់គ្នាមិនចាំបាច់ប្រើដំណោះស្រាយដូចគ្នាដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហា "ដូចគ្នា" នោះទេ។ ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ទីក្រុង MX-30 មានអារម្មណ៍ដូចជា "ត្រីនៅក្នុងទឹក" នៅទីនោះ ដោយថែមទាំងមានសមត្ថភាពមួយចំនួន (តូច) ទៅកាន់បណ្តាញជាយក្រុងដែលនៅជុំវិញទីក្រុងរបស់យើង។

ជាមួយនឹងគុណភាពគួរឱ្យច្រណែននៃការជួបប្រជុំគ្នា និងសម្ភារៈ និងរូបរាងដែលអនុញ្ញាតឱ្យវាលេចធ្លោចេញពីហ្វូងមនុស្ស Mazda MX-30 គឺជាសំណើដ៏ល្អសម្រាប់អ្នកដែលឱ្យតម្លៃលើកត្តាជាច្រើនទៀតដូចជារូបភាព និងគុណភាព ហើយអាចបោះបង់ចោលស្វ័យភាព (មួយចំនួន)។

ចំណាំ៖ រូបភាពបង្ហាញពីរថយន្ត Mazda MX-30 First Edition ដែលលែងមាននៅលើទីផ្សារទៀតហើយ ជាមួយនឹងតម្លៃ និងឧបករណ៍ដែលបានបោះពុម្ពនៅលើសន្លឹកបច្ចេកទេសដែលត្រូវគ្នានឹង Mazda MX-30 Excellence + Plus Pack ដែលមានលក្ខណៈដូចគ្នាបេះបិទ។