ឯកសារសង្ខេបលទ្ធផលហិរញ្ញវត្ថុសម្រាប់ត្រីមាសចុងក្រោយ (ខែកក្កដា ដល់ខែកញ្ញា 2020) ដោយ Mazda ក៏បង្ហាញពីការភ្ញាក់ផ្អើលផងដែរ៖ ជាលើកដំបូងដែលយើងអាចមើលឃើញ (ផ្នែក) នៃ ម៉ាស៊ីន 6 ស៊ីឡាំងថ្មីនៅក្នុងជួរ បានប្រកាសនៅឆ្នាំ 2019 ។
ម៉ាស៊ីនថ្មីនេះលេចឡើងក្នុងរូបភាពបង្ហាញដែលបង្ហាញពីទំព័រមួយនៃទំព័រនៃការបង្ហាញដែលឧទ្ទិសដល់ "ការវិនិយោគដើម្បីបង្កើនតម្លៃម៉ាក (បច្ចេកវិទ្យា/ផលិតផល)។ នៅលើប្រធានបទនោះ យើងសិក្សាបន្ថែមអំពីអ្វីដែលនឹងកើតឡើងក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំខាងមុខនៅក្រុមហ៊ុន Mazda និងលើសពីនេះ — ពីការរួមបញ្ចូល Mazda Connect 2 ទៅម៉ូដែលជាច្រើនទៀត (CX-5, CX-8 និង CX-9) ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវមេកានិចដែលមានស្រាប់ (មិនមែន បានបញ្ជាក់) និង i-Activsense (ជំនួយការបើកបរ) ។
ប៉ុន្តែអ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតនោះគឺព័ត៌មានទាក់ទងនឹងម៉ាស៊ីនថ្មី និងស្ថាបត្យកម្មដែលយើងនឹងឃើញរហូតដល់ឆ្នាំ 2022 ដែលក្នុងនោះមានម៉ាស៊ីន 6 ស៊ីឡាំងថ្មីនៅក្នុងជួរដូចដែលអ្នកឃើញខាងក្រោម៖
មានអ្វីបន្ទាប់
ឯកសារបង្ហាញថានឹងមានម៉ាស៊ីនប្រាំមួយស៊ីឡាំងក្នុងជួរចំនួនបីគឺសាំងពីរ និងម៉ាស៊ូតមួយ។ អង្គភាពសាំងទីពីរនឹងប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យា Skyactiv-X ដែលយើងដឹងរួចមកហើយនៅក្នុងម៉ាស៊ីន 2.0 លីត្រ 4 ស៊ីឡាំងដែលផ្តល់ថាមពលដល់ Mazda3 និង CX-30 ។
ជាវព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានរបស់យើង។
ម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំង 6 ថ្មីរបស់ក្រុមហ៊ុន Mazda ក៏នឹងភ្ជាប់មកជាមួយស្ថាបត្យកម្មដ្រាយកង់ក្រោយថ្មីផងដែរ (វាក៏អនុញ្ញាតឱ្យមានកង់បួនផងដែរ) ដែលវាហាក់បីដូចជានឹងដើរតួជាអ្នកស្នងតំណែងរបស់ Mazda6 ក៏ដូចជារថយន្តដែលអាចធ្វើបាន — ទាំងការរំពឹងទុកដោយ គំនិត Vision Coupe និង RX Vision - និងសូម្បីតែអ្នកស្នងតំណែងរបស់ CX-5 ។
ស្ថាបត្យកម្មដ្រាយកង់ក្រោយថ្មីនឹងមានកម្លាំងបន្ថែម។ វានឹងមានម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងបួននៅក្នុងជួរដែលមានទីតាំងបណ្តោយ (ក៏អាចមើលឃើញក្នុងរូបភាពកំពូល)។ រហូតមកដល់ពេលនេះ មានតែ MX-5 ប៉ុណ្ណោះដែលមានការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនេះ (ម៉ាស៊ីនបួនស៊ីឡាំងនៅទីតាំងបណ្តោយខាងមុខ និងដ្រាយកង់ក្រោយ) ដែលឥឡូវនេះនឹងត្រូវបានពង្រីកទៅស្ថាបត្យកម្មថ្មី។
គួរកត់សំគាល់ផងដែរថា ម៉ូដែលនាពេលអនាគតដោយផ្អែកលើស្ថាបត្យកម្មថ្មីនេះនឹងត្រូវបានបំពេញបន្ថែមជាមួយនឹងប្រព័ន្ធ 48 V កម្រិតស្រាល (រថយន្ត Mazda3 និង CX-30 មាន 24 V) ហើយវាក៏នឹងមានកន្លែងសម្រាប់ Plug-in Hybrid (ម៉ាស៊ីន។ + ការបញ្ជូននៅកណ្តាលរូបភាព) ។ កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងផ្នែកអគ្គិសនីរបស់ក្រុមហ៊ុន Mazda រហូតដល់ឆ្នាំ 2022 នឹងត្រូវបានបំពេញបន្ថែមដោយការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីន Wankel ជាឧបករណ៍ពង្រីកជួរ ដែលរំពឹងថានឹងឈានដល់ MX-30 នៅឆ្នាំ 2022 ហើយអាចនឹងឈានដល់ម៉ូដែលជាច្រើនទៀត។
ព័ត៌មានបន្ថែម
ប្រសិនបើការមើលឃើញនៃម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងប្រាំមួយនៅក្នុងជួរទទួលបានការចាប់អារម្មណ៍ទាំងអស់នោះ ដំណឹងសម្រាប់អនាគតដ៏ខ្លីរបស់ Mazda នឹងមិនឈប់ជាមួយនឹងពួកគេ។ យើងនឹងឃើញលក្ខណៈពិសេសដូចជាការអាប់ដេតលើអាកាសដែលកំពុងមកដល់ Mazda និងផ្សេងទៀតទាក់ទងនឹងការតភ្ជាប់ ហើយសម្រាប់រយៈពេលក្រោយឆ្នាំ 2022 អ្នកសាងសង់បានប្រកាសរួចហើយថាខ្លួនកំពុងធ្វើការលើវេទិកាថ្មីសម្រាប់អគ្គិសនីជំនាន់ក្រោយរបស់វា។
ទោះបីជាលទ្ធផលហិរញ្ញវត្ថុនៃត្រីមាសចុងក្រោយបានបង្ហាញពីចំនួនអវិជ្ជមានក៏ដោយ ផលវិបាកនៃជំងឺរាតត្បាតដែលយើងទាំងអស់គ្នាកំពុងជួបប្រទះជាមួយនឹងការខាតបង់ប្រហែល 212 លានអឺរ៉ូ យើងមិនឃើញទេនៅក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខនេះ ការធ្លាក់ចុះនៃល្បឿន - ការអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីៗ ហាក់ដូចជាមិនខ្វះសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិត។
ដូចអ្នកផ្សេងទៀតនៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ ក្រុមហ៊ុន Mazda ក៏កំពុងបង្កើនប្រសិទ្ធភាព និងពិនិត្យឡើងវិញនូវនីតិវិធី (ឧទាហរណ៍នៅកម្រិតផលិតកម្ម) ដើម្បីដោះស្រាយជាមួយនឹងផលវិបាកនៃ Covid-19 — គោលបំណងមួយក្នុងចំណោមគោលបំណងនៃការពិនិត្យឡើងវិញនូវផែនការរបស់ខ្លួនដែលខ្លួនបានដឹងគឺដើម្បី កាត់បន្ថយការសម្រាក - ប៉ុន្តែមិនមានការផ្លាស់ប្តូរពីចំនួនទឹកប្រាក់ដែលបានឧទ្ទិសដល់ការវិនិយោគដែលបានសម្រេចចិត្តរួចជាស្រេចលើមុន Covid នោះទេ។