Peugeot 9X8 Hypercar ។ យើងស្គាល់រថយន្ត Peugeot Sport «គ្រាប់បែក» សម្រាប់ WEC រួចហើយ

ថ្មីនេះ Peugeot 9X8 Hypercar គឺជាការត្រលប់មកវិញនៃម៉ាកយីហោបារាំងចំពោះការប្រកួតប្រជែងការស៊ូទ្រាំ 10 ឆ្នាំបន្ទាប់ពីការបង្ហាញខ្លួនចុងក្រោយរបស់ខ្លួននៅក្នុង World Endurance (WEC) ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមានការផ្លាស់ប្តូរជាច្រើន។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតគឺជាការចងចាំពីចម្ងាយ LMP1 ត្រូវបានផុតពូជ ហើយអគ្គីសនីទទួលបានភាពលេចធ្លោ។ ការផ្លាស់ប្តូរដ៏ធំ - ដែល Peugeot មិនព្រងើយកន្តើយ - ប៉ុន្តែវាមិនផ្លាស់ប្តូរសំខាន់ទេ: បំណងប្រាថ្នារបស់យីហោបារាំងដើម្បីត្រលប់ទៅជ័យជំនះវិញ។

Razão Automóvel បានទៅប្រទេសបារាំង ទៅកាន់កន្លែងផលិតរថយន្ត Stellantis Motorsport ដើម្បីស្គាល់ក្រុមជិតស្និទ្ធ និងគំរូដែលសម្រេចបាននូវបំណងប្រាថ្នានោះ។

ពេលវេលាថ្មី និងរថយន្ត Peugeot 9X8 Hypercar

នៅក្នុងការវិលត្រឡប់ទៅកាន់ការប្រកួតប្រជែងនេះ ម៉ាកយីហោបារាំងនឹងតម្រង់ជួរជាមួយនឹងគំរូរថយន្ត Peugeot 908 HDI FAP និង 908 HYbrid4 ដែលបានប្រកួតប្រជែងក្នុងរដូវកាល 2011/12 ។

ក្រោមការសម្របសម្រួលនៃបទប្បញ្ញត្តិ "រថយន្តធំ" ថ្មីដែលចូលជាធរមានក្នុងរដូវកាលនេះនៃ WEC រថយន្ត Peugeot 9X8 ថ្មីបានកើតនៅទីតាំងនៃ Stellantis Motorsport ។

មិនដូចម៉ាកដូចជា Porsche, Audi និង Acura — ដែលជ្រើសរើសសម្រាប់ LMdH ដែលអាចចូលប្រើបានច្រើនជាងមុន និងប្រើប្រាស់វេទិការួមគ្នា — Peugeot Sport បានដើរតាមគន្លងរបស់ Toyota Gazoo Racing ហើយបានបង្កើត LMH ពីដំបូង។ ម៉្យាងទៀត គំរូដើមដែលមានតួម៉ាស៊ីន ម៉ាស៊ីនចំហេះ និងធាតុផ្សំអគ្គិសនីត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយម៉ាកយីហោបារាំង។

ការសម្រេចចិត្តដែលត្រូវបានពិចារណាយ៉ាងខ្លាំង - ដោយសារតែការវិនិយោគដ៏ប្រសើរ - ប៉ុន្តែដែលតាមទស្សនៈរបស់អ្នកទទួលខុសត្រូវចំពោះ Stellantis Motorsport គឺសមហេតុផលទាំងស្រុង។ "មានតែជាមួយ LMH ប៉ុណ្ណោះដែលវាអាចទៅរួចក្នុងការផ្តល់នូវរូបរាងនេះទៅ Peugeot 9X8 ។ យើងចង់នាំយកគំរូរបស់យើងឱ្យកាន់តែជិតទៅនឹងម៉ូដែលផលិតកម្ម។ វាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់សម្រាប់ពួកយើងដែលសាធារណជនទទួលស្គាល់ភ្លាមៗថា 9X8 ជាគំរូនៃម៉ាកនេះ” បានប្រាប់យើងពីលោក Michaël Trouvé ដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះការរចនានៃគំរូនេះ។

រថយន្ត Peugeot 9X8 ។ ពីការប្រកួតប្រជែងដល់ផលិតកម្ម

ការព្រួយបារម្ភជាមួយនឹងការរចនានេះមិនមែនជាហេតុផលតែមួយគត់ដែលដាក់ចេញដោយអ្នកទទួលខុសត្រូវចំពោះម៉ាកយីហោបារាំងក្នុងការជ្រើសរើសរថយន្ត Hypercars នៅក្នុងប្រភេទ LMH នោះទេ។ Olivier Jansonnie ប្រធានផ្នែកវិស្វកម្មនៅ Stellantis Motorsport បានប្រាប់ Razão Automóvel ពីសារៈសំខាន់នៃគម្រោង 9X8 សម្រាប់ម៉ូដែលផលិតកម្ម។

ផ្នែកវិស្វកម្មរបស់យើងមិនតឹងតែងទេ។ ឆាប់ៗនេះ ការច្នៃប្រឌិតជាច្រើនដែលបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ 9X8 នឹងមានដល់អតិថិជនរបស់យើង។ នេះជាហេតុផលចម្បងមួយដែលយើងជ្រើសរើស LMH Hypercar ។

Olivier Jansonnie, នាយកដ្ឋានវិស្វកម្ម Stellantis Motorsport

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាមិនមែនគ្រាន់តែជាកម្មវិធី Peugeot 9X8 ប៉ុណ្ណោះទេ ដែលកំពុងផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ដល់នាយកដ្ឋានផ្សេងទៀតនៃម៉ាកនេះ។ មេរៀនដែលបានរៀននៅក្នុង Formula E តាមរយៈ DS Automobiles ក៏កំពុងជួយ Peugeot ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ 9X8 ផងដែរ។ លោក Olivier Jansonnie បានបង្ហើបថា "កម្មវិធីដែលយើងប្រើដើម្បីគ្រប់គ្រងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច និងការបង្កើតឡើងវិញនូវប្រព័ន្ធអគ្គិសនីក្រោមការហ្វ្រាំងគឺស្រដៀងទៅនឹងអ្វីដែលយើងប្រើនៅក្នុងកម្មវិធី Formula E របស់យើង" Olivier Jansonnie បានបង្ហាញ។

ទាំងអស់ (សូម្បីតែទាំងអស់!) លទ្ធផលដំបូង

ក្រោយមក បន្ទាប់ពីលើកវាំងននដែលលាក់រូបរាងរបស់រថយន្ត Peugeot 9X8 យើងបាននិយាយជាមួយលោក Jean-Marc Finot អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Stellantis Motorsport ដែលបានអមដំណើរយើងក្នុងអំឡុងពេលដ៏សំខាន់នៃដំណើរទស្សនកិច្ចរបស់យើងទៅកាន់ "ទីស្នាក់ការកណ្តាល" របស់គាត់។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃដំណើរទស្សនកិច្ចរបស់យើងទៅកាន់ Stellantis Motorsport យើងបានស្គាល់ម៉ាស៊ីនក្លែងធ្វើដែលក្រុមអ្នកបើកបរហ្វឹកហាត់ និងរៀបចំរថយន្តសម្រាប់រដូវកាលឆ្នាំ 2022 នៃ WEC ។

យើងបានចោទសួរមន្ត្រីបារាំងរូបនេះអំពីបញ្ហាប្រឈមក្នុងការដឹកនាំរបស់គាត់។ យ៉ាងណាមិញ Jean-Marc Finot រាយការណ៍ដោយផ្ទាល់ទៅលោក Carlos Tavares នាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុម Stellantis ។ ហើយដូចដែលយើងដឹង Carlos Tavares គឺជាអ្នកគាំទ្រកីឡាម៉ូតូ។

ការមានអ្នកស្រលាញ់កីឡាម៉ូតូនាំមុខ Stellantis មិនបានធ្វើឱ្យកិច្ចការកាន់តែងាយស្រួលនោះទេ។ Carlos Tavares ដូចជាក្រុម Stellantis Motorsport ដែលនៅសេសសល់កំពុងប្រមូលផ្តុំដើម្បីរកលទ្ធផល។ ថ្វីត្បិតតែយើងទាំងអស់គ្នាមានចិត្តស្រលាញ់កីឡានេះក៏ដោយ ប៉ុន្តែនៅចុងបញ្ចប់នៃថ្ងៃនោះ អ្វីដែលជាលទ្ធផលគឺ៖ នៅលើ និងក្រៅផ្លូវ។

លោក Jean-Marc Finot នាយកគ្រប់គ្រងក្រុមហ៊ុន Stellantis Motorsport

ចាប់ពីថ្ងៃដំបូង គម្រោង 9X8 តែងតែត្រូវបានគាំទ្រដោយការព្យាករណ៍ និងលទ្ធផលដែលក្រុមសង្ឃឹមថានឹងសម្រេចបាន។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលនៅក្នុង Stellantis Motorsport អ្នករាល់គ្នាត្រូវបានអំពាវនាវឱ្យធ្វើការរួមចំណែករបស់ពួកគេ។ ពីវិស្វករដែលពាក់ព័ន្ធក្នុង Formula E ដល់វិស្វករក្នុងកម្មវិធីប្រមូលផ្តុំ។ លោក Jean-Marc Finot ថែមទាំងបានសារភាពចំពោះពួកយើងថា សូម្បីតែសមត្ថភាពគូបនៃម៉ាស៊ីន bi-turbo V6 ដែលនឹងផ្តល់ថាមពលដល់ 9X8 ត្រូវបានជះឥទ្ធិពលដោយ Citroen C3 WRC ។

យើងបានជ្រើសរើសម៉ាស៊ីន V6 ចំណុះ 2.6 លីត្រ ពីព្រោះជាមួយនឹងស្ថាបត្យកម្មនេះ យើងអាចទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពី "ចំណេះដឹង" ដែលយើងបានបង្កើតសម្រាប់កម្មវិធីប្រមូលផ្តុំ។ ពីឥរិយាបទកម្ដៅដល់ប្រសិទ្ធភាពក្នុងការគ្រប់គ្រងឥន្ធនៈ; ពីភាពជឿជាក់ដល់ដំណើរការម៉ាស៊ីន។

ត្រៀមខ្លួនឈ្នះហើយឬនៅ?

ផ្ទុយពីអ្វីដែលយើងអាចគិត Peugeot មិនបានចាកចេញសម្រាប់ជំពូកថ្មីនេះនៅក្នុង WEC នៅក្នុង "ទទេ" ទេ។ ផ្នែកមួយផ្អែកលើចំណេះដឹងស៊ីជម្រៅរបស់ Stellantis Motorsport លើវិញ្ញាសាផ្សេងៗ ចាប់ពី Formula E ដល់ World Rally Championship ដោយមិនបំភ្លេច "ចំណេះដឹង" នៃការចូលរួមជាច្រើនទសវត្សរ៍ក្នុងការប្រណាំងស៊ូទ្រាំ។

ទោះបីជាមានអ្នកដែលនៅតែសោកស្តាយចំពោះការបញ្ចប់នៃ LMP1 ក៏ដោយក៏ប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខនេះមើលទៅគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងណាស់នៅក្នុង WEC ។ ការវិលត្រឡប់របស់ Peugeot ទៅកាន់កីឡាគឺជាសញ្ញាមួយនៅក្នុងទិសដៅនោះ។ សញ្ញាដែលសំណាងត្រូវបានចម្លងដោយម៉ាកផ្សេងទៀត។